Důvodová zpráva k nařízení vlády č. 435/2025 Sb.

Předložený návrh nařízení vlády byl zpracován v souvislosti se zajištěním surovinové bezpečnosti státu a s ohledem na závěry „Studie dostupnosti kameniva pro plánované stavby železniční infrastruktury a stavby dálnic a silnic I. tříd“, kterou na základě požadavku Ředitelství silnic a dálnic a Správy železnic zpracovala Těžební unie ve spolupráci s Českou geologickou službou.

Ze závěrů studie je zřejmé, že z hlediska budoucího vývoje lze očekávat alarmující nedostatek kameniva, neboť zásoby některých ložisek jsou časově krátkodobě omezené. V krátké budoucnosti, v případě kamenolomů 8 až 12 let, bude na území ČR docházet na jednotlivých těžených ložiskách k dotěžení dostupných zásob drceného kameniva, a tudíž k riziku nenaplňování hospodářských potřeb státu.⁠​‌‌‌​‌​​‌‌‌​​‌​‌⁠

Z hlediska celkového krytí potřeb všech staveb železnic klíčovými frakcemi vyplývá, že z 21 plánovaných staveb vysokorychlostních tratí (VRT) bude celkem 11 neuspokojeno zásobováním kameniva pro vrstvy železničního svršku frakce 32/63 mm a 11 plánovaných staveb nebude uspokojeno zásobováním kameniva frakce 0/32 kv, 0/63 kv a 0/90 kv mm.

Celkem 7 krajů v ČR je silně deficitních na klíčovou frakci nejvyšší třídy kameniva pro stavbu vysokorychlostních železnic (jedná se o kraje Královéhradecký, Liberecký, Moravskoslezský, Olomoucký, Zlínský, Pardubický a také Středočeský včetně území hlavního města Prahy, a částečně i Ústecký a kraj Vysočina).

V případě zbývajících klíčových produkovaných frakcí přírodního kameniva nezbytných zejména pro silniční a dálniční stavby na území ČR, můžeme konstatovat, že s ohledem na vykazované disponibilní zdroje v rámci plánu otvírky, přípravy a dobývání (dále jen POPD) a plánu využívání ložiska nevyhrazeného nerostu (dále jen PVL) ze všech provozovaných lomů nepředstavují tyto vyšší potenciál než 50 % potřeb. Zbývající část výhradních a nevýhradních ložisek (cca 45‐50 %) je s ohledem na nízké vykazované produkce těchto frakcí před postupným vytěžením s nízkými disponibilními zásobami v rámci POPD a PVL.

Celkově v případě objemů produkce výše uvedených frakcí přírodního drceného kameniva nezbytných pro silniční a dálniční stavby, na území ČR zaujímají vyšší objemy s ohledem na vykazované disponibilní zdroje v rámci POPD ze všech provozovaných lomů pouze 3 kraje. Nejnižší objemy produkce uvedených frakcí přírodního drceného kameniva, a tudíž i životnosti, zaujímá 5 krajů. Pro obalovny a betonárny důležité objemy frakcí přírodního drceného kameniva zaujímají s ohledem na vykazované disponibilní zdroje v rámci POPD pouze 4 kraje. Ostatní kraje balancují na nízkých – deficitních objemech těchto frakcí.

Na základě celkových bilancí je nutno zajistit zásobování surovinami i pro jiné standardní či strategické stavby, např. bydlení a energetika. Otvírka nových ložisek je jedinou možností k dosažení dostatečného množství stavebních surovin pro strategické stavby a surovinovou bezpečnost.

Je tedy nezbytné, jako nástroj prevence dostupnosti surovin, využití institutu ložiska strategického významu, kdy vláda svým nařízením určí ložiska nezbytná pro zajištění surovin pro klíčové strategické stavby.

Návrh ložisek strategického významu vychází z materiálu s názvem: „Studie výběru ložisek stavebních surovin pro jejich určení ložisky strategického významu s podrobným odůvodněním ve smyslu liniového zákona č. 416/2009 Sb., ve znění pozdějších předpisů“, který zpracovala Česká geologická služba.

Ložiska navrhovaná do seznamu výhradních ložisek nevyhrazeného nerostu stavebního kamene jako ložiska strategického významu jsou ložiska, která naplňují polohopisná, kvantitativní a kvalitativní kritéria pro zabezpečení potřeby zásobování strategických dopravních staveb surovinami a současně se budou významně podílet na zajištění surovinové bezpečnosti a surovinové soběstačnosti ČR. S ohledem na skutečnost, že vydobytý nerost nebude izolovaně využíván výlučně na dopravní stavby, navrhovaná ložiska mohou významně plnit také úlohu při zabezpečení energetické bezpečnosti (suroviny pro výstavbu výroben energie).

Za zásadní kritéria výběru výhradních ložisek stavebních surovin (stavebního kamene a štěrkopísků) pro jejich určení ložiskem strategického významu byla považována:

Ke každému navrhovanému ložisku strategického významu byl zpracován několikastránkový pasport obsahující základní geografické údaje, údaje o stavu správních procesů týkajících se ložiska, data o stavu zásob, jejich prozkoumanosti a stupně osvojení, základní geologicko-ložisková charakteristika, technologická data ložiska i produktů úpravy a odůvodnění potřeby dobývání výhradního ložiska vzhledem k potřebám vybraných staveb. Dále je uveden i stav z hlediska procesu EIA.

V souvislosti se zásadní připomínkou Ministerstva životního prostředí a po dohodě s Českou geologickou službou jsou vykazovány zásoby geologické a z nich zásoby bilanční volné.

Je třeba zdůraznit, že kromě vykazování geologických zásob a zásob bilančních volných jsou klíčové zásoby vytěžitelné a zásoby povolené v rámci plánu přípravy, otvírky a dobývání (dále jen POPD). Ve výpočtu zásob, který je součástí návrhu na povolení hornické činnosti, uvede organizace zásoby, které plánuje k vytěžení (dále jen "vytěžitelné zásoby"). Vytěžitelné zásoby jsou to bilanční volné zásoby v některých případech výrazně zmenšené o hodnotu předpokládaných těžebních ztrát souvisejících se zvolenou technologií dobývání anebo s vlivem neočekávaných přírodních podmínek.

Reálná životnost zásob se vzhledem k neočekávané proměnlivosti kvality surovin stavebního kamene v rámci báňsko–těžebního postupu u řady kamenolomů výrazně mění, či spíše zkracuje z důvodu neočekávaných přírodních podmínek, např. alterace (přeměny) hornin vlivem tektonického porušení, apod. Vytěžitelné zásoby dle POPD, tzn. ty které lze reálně vydobýt jsou zároveň snížené o objem min. 15-20 % zásob, které odchází do neproduktivních výsyvek a odvalů. Zároveň tyto vytěžitelné zásoby jsou ponížené o cca 10-15 % o výklizy a poruchové partie. V závěrných svazích na obvodové kolmici jámového či stěnového lomu zůstává až někdy 60-70 % nedotěžených zásob z celkových bilančních volných zásob.

Seznam ložisek stavebního kamene navrhovaných za ložiska strategického významu:

Pořadové číslo 1 Název ložiska Plešovice - Holubov Číslo ložiska 3048200 Ochrana ložiska Chráněné ložiskové území Plešovice Číslo 3048200 Dobývací prostor Plešovice Číslo 70093 Vytěžitelné zásoby tis. m 3 30 279 Geologické zásoby tis. m 3 40 131 Bilanční volné zásoby tis. m 3 40 047

Odůvodnění potřeby otvírky vybraného výhradního ložiska stavebního kamene:

Kamenolom má dobré napojení na dopravní síť. Je do něj zavedena železniční vlečka. Nachází se v zázemí Českých Budějovic a Českého Krumlova. Platné POPD z roku 2001 řeší pouze plochu již roztěženou část lomu. Při současné úrovni těžby jsou vytěžitelné zásoby na cca 20 let. Vytěžitelné zásoby v SZ části DP pod lesními pozemky, které nebyly v rámci POPD řešeny jsou 23 180 ti. m 3 . V okolí se žádný další kamenolom nenachází a dostavuje se dopravní infrastruktura. Tento kamenolom dodával kamenivo i na stavbu JE Temelín, bloků 1 a 2, takže je ověřena dostatečná kvalita kameniva a logistika dopravy po železnici. Kamenolom Plešovice má vlastní vlečku, kterou řádně udržuje a má připravenou infrastrukturu pro nakládání ucelených vlaků dopravními pasy přímo z výroby bez rizika znečištění.

Kvalita a dostatečná kapacita výroby je ověřena dlouhodobým zásobováním obaloven, betonáren a dalších významných staveb D3 v letech 2015–2024 v Jihočeském regionu.

Ložisko Plešovice‐Holubov vysoce jakostního stavebního kamene Granulit – granulitová rula je těženo více než 120 let. Proto je nutné toto ložisko vydobýt, parametry výše uvedené budou zajištovat kvalitní stavební kámen do všech staveb.

V okolí se žádný další kamenolom nenachází a probíhají stavby dopravní infrastruktury – dostavba dálnice D3, železničního IV. koridoru – stavba od Ševětína k Nemanicím (NemaŠe) a další optimalizace železnice Č. Budějovice-Linz a rozvojové plochy u letiště České Budějovice. Tento kamenolom dodával kamenivo i na stavbu JE Temelín, bloků 1 a 2, tudíž je ověřena dostatečná kvalita kameniva a logistika dopravy po železnici pro případnou dostavbu JE Temelín.

Kvalita a dostatečná kapacita výroby je ověřena dlouhodobým zásobováním obaloven, betonáren a dalších významných staveb D3 v letech 2015–2024 v Jihočeském regionu.

Pořadové číslo 2 Název ložiska Albrechtice nad Vltavou Číslo ložiska 3033800 Ochrana ložiska Chráněné ložiskové území Albrechtice nad Vltavou Číslo 033800 Dobývací prostor Dosud nestanoven Číslo Vytěžitelné zásoby tis. m 3 9 970 Geologické zásoby tis. m 3 24 370 Bilanční volné zásoby tis. m 3 24 370

Odůvodnění potřeby otvírky vybraného výhradního ložiska stavebního kamene:

Nové ložisko sloužící zejména k zásobování kamenivem stavby malého modulárního reaktoru v lokalitě Temelín a také pro zásobování oblasti Písecka. Sousední ložisko Slavětice – majitel Metrostav – toto ložisko slouží zejména pro vlastní liniové stavby a zásobování budoucí obalovny Metrostavu. Ložisko Albrechtice nad Vltavou je kvalitní stavební kámen, proto je nutné toto ložisko vydobýt, parametry výše uvedené budou zajištovat kvalitní stavební kámen do všech staveb.

Mezi klíčové plánované stavby ŘSD může v rámci kraje uvést stavbu D3 0312/I Kaplice, nádraží – Nažidla 12,0 km, D3 0312/II Nažidla – D. Dvořiště, st.hr. 3,5 km, D3 SSÚD Borek, D3 SSÚD Kaplice, dále stavby silnice I/20 Hněvkov – Sedlice 6,6 km, I/34 Lišov – Vranín 9,5 km, I/39 Horní Planá 2,0 km, I/39 Třebonín (MÚK D3) – Rájov 3,2 km, I/20 Pištín – České Vrbné 8,5 km, I/39 Přísečná 1,5 km, I/20 České Budějovice, severní spojka 2,5 km, I/23 Kardašova Řečice, obchvat 4,2 km, I/34 Vranín – Třeboň 3,0 km, I/20 České Budějovice, Okružní ulice 1,2 km, I/20 Písek – Protivín, uspořádání 2+1 10,0 km, I/20 Protivín – Vodňany, uspořádání 2+1 6,8 km, I/20 Vodňany – Nová Hospoda, uspořádání 2+1 8,6 km, I/20 Nová Hospoda – Pištín, uspořádání 2+1 6,9 km, I/24 Lomnice nad Lužnicí, obchvat 4,5 km, I/4 Volyně – Zlešice, přeložka 7,0 km, I/19 Drhovice – Tábor, přeložka 7,3 km, I/19 Kladruby, obchvat 2,8 km, I/19 Lejčkov, obchvat 3,6 km, I/20 Protivín, most ev. č. 20‐075, I/4 Nová Hospoda, úprava MÚK a D3 Odpočívka Suchdol.

Pořadové číslo 3 Název ložiska Opatovice‐20 Číslo ložiska 3036000 Ochrana ložiska Chráněné ložiskové území Opatovice Číslo 03600000 Dobývací prostor Opatovice I Číslo 70532 Vytěžitelné zásoby tis. m 3 15 500 Geologické zásoby tis. m 3 10 192 Bilanční volné zásoby tis. m 3 10 192

Odůvodnění potřeby otvírky vybraného výhradního ložiska stavebního kamene:

Surovina z ložiska Opatovice-20 vyhovuje třídě BI pro kolejová lože pro výrobu drážního kameniva (železniční svršek). Moderní technologická linka je uzpůsobená k produkci co nejvyššího množství drážního kameniva. Nakládka drážních štěrků probíhá na nákladním nádraží ve Vyškově.

Strategické aspekty kameniva z ložiska Opatovice-20:

Kamenivo z ložiska Opatovice-20 umožní realizaci následujících strategických železničních infrastrukturních staveb:

Vysokorychlostní tratě a další železnice

4 Název ložiska Olbramovice Číslo ložiska 3061100 Ochrana ložiska Chráněné ložiskové území Olbramovice Číslo 06110000 Dobývací prostor Olbramovice Číslo 70037 Vytěžitelné zásoby tis. m 3 16 000 Geologické zásoby tis. m 3 35 882 Bilanční volné zásoby tis. m 3 27 689

Odůvodnění potřeby otvírky vybraného výhradního ložiska stavebního kamene:

Strategické aspekty kameniva z ložiska Olbramovice:

Kamenivo z ložiska Olbramovice umožní realizaci následujících strategických staveb:

Energetické stavby

5 Název ložiska Dolní Kounice Číslo ložiska 3035600 Ochrana ložiska Chráněné ložiskové území Dolní Kounice Číslo 03560000 Dobývací prostor Dolní Kounice I Číslo 70454 Vytěžitelné zásoby tis. m 3 8 539 Geologické zásoby tis. m 3 8 539 Bilanční volné zásoby tis. m 3 8 539

Odůvodnění potřeby otvírky vybraného výhradního ložiska stavebního kamene:

Ložisko Dolní Kounice, které je jedním z nejvýznamnějších ložisek stavebního kamene v Jihomoravském kraji, bylo v roce 2021 přehodnoceno a vytěžitelné zásoby tak markantně navýšeny. Rozšíření ložiska směrem severovýchodním i západním a jeho zahloubení přináší potenciál životnosti přibližně až do roku 2100 (při stávající výši těžby 110 tis. m³). Tato rozšíření umožňují přístup k nejkvalitnějším partiím ložiska, které splňují přísné kvalitativní požadavky pro nejrůznější stavební projekty.

Strategický význam ložiska:

Zařazení ložiska Dolní Kounice na seznam strategických ložisek je podloženo jeho nepostradatelným významem pro regionální stavební produkci a pro celostátní projekty.

Ložisko poskytuje kritický surovinový zdroj pro:

Dostupnost a dopravní napojení:

Ložisko se nachází v těsné blízkosti silnice II/395 Dolní Kounice – Moravské Bránice, 23 km JZ od Brna, cca 10 km od hlavní silnice E461 Brno – Mikulov – Vídeň. Je tak vynikajícím způsobem napojeno na klíčové dopravní komunikace, což usnadňuje efektivní distribuci vytěžené suroviny. Devízou je také napojení na železnici, což umožňuje pohodlné zásobování strategicky důležitých projektů.

6 Název ložiska Lhota Rapotina Číslo ložiska 3031000 Ochrana ložiska Chráněné ložiskové území Lhota Rapotina Číslo 03100000 Dobývací prostor Lhota Rapotina Číslo 70508 Vytěžitelné zásoby tis. m 3 6 366 Geologické zásoby tis. m 3 20 196 Bilanční volné zásoby tis. m 3 20 196

Odůvodnění potřeby otvírky vybraného výhradního ložiska stavebního kamene:

Ložisko je strategicky důležité pro realizaci staveb:

7 Název ložiska Horní Tašovice Číslo ložiska 3047600 Ochrana ložiska Chráněné ložiskové území Horní Tašovice Číslo 04760000 Dobývací prostor Horní Tašovice Číslo 70939 Vytěžitelné zásoby tis. m 3 4 712 Geologické zásoby tis. m 3 6 022 Bilanční volné zásoby tis. m 3 5 881

Odůvodnění potřeby otvírky vybraného výhradního ložiska stavebního kamene:

Surovina v tomto ložisku a z ní vyráběné kamenivo má mimořádnou kvalitu:

Nejbližší předpokládané velké stavby, kam zejména bude mířit kamenivo z Horních Tašovic:

Ložisko se nachází v povodí vodárenské nádrže Stanovice, která je strategickým vodárenským zdrojem pro Karlovarský kraj.

8 Název ložiska Libá Číslo ložiska 3047600 Ochrana ložiska Chráněné ložiskové území Libá; Libá I; Libá II Číslo 01900002; 01900001; 0190000 Dobývací prostor Libá; Libá I.; Libá II Číslo 70248; 70797; 71028 Vytěžitelné zásoby tis. m 3 4 163 Geologické zásoby tis. m 3 4 265 Bilanční volné zásoby tis. m 3 4 265

Odůvodnění potřeby otvírky vybraného výhradního ložiska stavebního kamene:

Surovina na lomu Libá vykazuje velmi dobré jakostní parametry, které ji řadí mezi využití pro nejnáročnější stavební účely dle norem ČSN EN. Vzhledem ke své poloze lze předpokládat, že bude mít zásadní význam pro případné krytí velkých materiálových potřeb při stavebním rozvoji zejména Karlovarského kraje, dále potom ke stavební podpoře transformace a realizaci nových projektů celého kraje po blízkém ukončení povrchové těžby uhelných ložisek (velkolomy SUAS Sokolov) a souvisejících činností. Tento předpoklad je založen na faktu, že svými fyzikálně-mechanickými vlastnostmi je lépe využitelný než celá řada těžených okolních granitoidních ložisek, ale s nesrovnatelnými hodnotami krychelné pevnosti.

Pro zvýšení kapacitních možností v regionálních dodávkách drceného kameniva lze kdykoliv nasadit již dlouhodobě osvědčené technologické sestavy semimobilních a mobilních technologií – zejména tlakových čelisťových, kuželových a dynamických odrazových horizontálních drtičů (0-32 mm a 32-63 mm).

Lom Libá má nekonfliktní napojení místní účelovou asfaltovou komunikací s obcí Libá. Libá je spojena komunikacemi III. Třídy s Hazlovem (6 km) a Chebem (14 km). Ve vzdálenosti 9 km má napojení na dálnici D6 v blízkosti hraničního přechodu Pomezí nad Ohří. Doprava suroviny z lomu je výhradně automobilová.

Kvalitní surovina z ložiska Libá bude vhodná pro plánované dopravní stavby ŘSD – zejména D6 Knínice – Bošov 7,9 km, D6 Žalmanov – Knínice 7,0 km, D6 Olšová Vrata – Žalmanov 7,3 km, D6 Karlovy Vary – Olšová Vrata 8,0 km, D6 Cheb – Pomezí, dostavba 6,6 km, D6 SSÚD Sokolov, I/13 MÚK Bor, přídatné pruhy, I/64 Skalka u Hazlova, směrová úprava, I/20 Karlovy Vary, přestavba OK Tašovice, I/21, I/64 Horní Lomany, okružní křižovatky, I/21 Skalná, křižovatka apod. Drcené kamenivo se určitě uplatní na plánovanou kompletní rekonstrukci traťového úseku Nové Sedlo u Lokte (mimo) – Sokolov (mimo), rekonstrukce traťového úseku Karlovy Vary (mimo) – Nové Sedlo u Lokte (včetně), etapa 1, rekonstrukci traťového úseku Karlovy Vary (mimo) – Nové Sedlo u Lokte (včetně), etapa 2, stavbu ETCS + DOZ Ústí nad Labem – Cheb, rekonstrukci traťového úseku Sokolov (mimo) – Kynšperk nad Ohří (mimo), rekonstrukce traťového úseku Kynšperk nad Ohří (včetně) - Tršnice (mimo), rekonstrukce traťového úseku Tršnice (včetně) – Cheb (mimo) a modernizaci žst. Sokolov.

9 Název ložiska Masty Číslo ložiska 3023000 Ochrana ložiska Chráněné ložiskové území Není stanoveno Číslo Dobývací prostor Masty Číslo 70514 Vytěžitelné zásoby tis. m 3 4 500 Geologické zásoby tis. m 3 7 576 Bilanční volné zásoby tis. m 3 7 576

Odůvodnění potřeby otvírky vybraného výhradního ložiska stavebního kamene:

Lom Masty zásobuje kamenivem dvě velké obalovny v Královéhradeckém kraji

Lom Masty dodává veškeré kamenivo pro výrobu betonových směsí jednomu z velkých regionálních výrobců betonu Betostav CZ s.r.o. jedná se o dodávku pro čtyři betonárny (Opočno, Častolovice, Nahořany a Říkov).

Zároveň je lom Masty svou strategickou polohou významným dodavatelem kameniva jak pro rozvoj automobilky ŠkodaAuto, a.s., tak s tím spojenou plánovanou výstavbou. Škoda Auto chce rozšířit závod v Kvasinách a v souvislosti s tím bude vybudována nová průmyslová zóna Solnice-Kvasiny. Tato zóna zahrnuje vybudování nových silnic, mostů, opěrných zdí a přeložku Lokotského potoka. V rámci ŘSD se v Královéhradeckém kraji plánují následující klíčové silniční a dálniční stavby I/36 Holice – Čestice 14,6 km, D11 1108 Jaroměř – Trutnov 19,6 km, D11 1109 Trutnov – st.hr. CZ/PL 21,2 km, D35 Úlibice – Hořice 16,3 km, D35 Hořice – Sadová 10,5 km, D35 Sadová – Plotiště, 1. Etapa 1,3 km, D35 Sadová – Plotiště, 2. etapa 6,2 km, D35 Úlibice, obchvat 1,6 km, I/16 Nová Paka, obchvat 8,5 km, I/33 Náchod, obchvat 6,5 km, I/31 Hradec Králové, křižovatka Mileta, I/35 Čímyšl – Úlibice 14,5 km, I/11 Severní tangenta, Hradec Králové 14,2 km, I/11 Častolovice – obchvat 3,6 km, I/11, I/37 Jižní spojka Hradec Králové 2,8 km, Velmi významnou stavbou je VRT Praha – Hradec Králové / Pardubice – Vratislav (RS 5), potažmo VRT Východní Čechy, na území kraje jsou plánované následující stavby, zkapacitnění a rekonstrukce velmi významných konvenčních železničních tratí – zejména Modernizace traťového úseku Chlumec nad Cidlinou (mimo) - Hradec Králové (mimo) 26,02 km, Modernizace traťového úseku Hradec Králové (mimo) - Týniště nad Orlicí (mimo) 19,49 km, Modernizace traťového úseku Týniště nad Orlicí (mimo) – Choceň 22,13 km , Zvýšení kapacity trati Týniště n. O. - Častolovice - Solnice, 3. Část 4,45 km Zvýšení kapacity trati Týniště n. O. – Častolovice – Solnice, 4. Část 19,40 km., Revitalizace trati Chlumec nad Cidlinou – Trutnov 11,12 km, Rekonstrukce žst. Malé Svatoňovice pro DOZ 0,75km, Modernizace trati Hradec Králové - Pardubice - Chrudim, 2. stavba, zdvoukolejnění Opatovice nad Labem - Hradec Králové, 1. etapa žst. Hradec Králové v délce 5,31km, Zřízení Žst. Česká Metuje 2,07 km, Oprava trati v úseku Trutnov-Poříčí – Královec 1,535 km, Oprava trati v úseku Malé Svatoňovice - Trutnov-Poříčí 1,568 km, Oprava mostních objektů v úseku Ostroměř - Libuň 1,5 km, Oprava kolejí a výhybek v žst. Broumov 3,13 km , Oprava trati v úseku Jičín – Libuň 5,655 km a Oprava trati v úseku Horka u Staré Paky - Stará Paka v délce 4,574 km.

10 Název ložiska Košťálov-Stružinec Číslo ložiska 3217300 Ochrana ložiska Chráněné ložiskové území Košťálov II Číslo 06740000 Dobývací prostor Košťálov I Číslo 70060 Vytěžitelné zásoby tis. m 3 9 079 Geologické zásoby tis. m 3 36 543 Bilanční volné zásoby tis. m 3 36 543

Odůvodnění potřeby otvírky vybraného výhradního ložiska stavebního kamene:

Lom Košťálov je strategickým zdrojem stavebního kamene pro Liberecký a Královehradecký kraj, a také pro severní část Středočeského kraje, zejména oblast Mladoboleslavska.

Ložisko je významnou, v současnosti nenahraditelnou surovinovou základnou pro stavební výrobu v přilehlém regionu. Ložisko je zdrojem suroviny pro výstavbu dopravní infrastruktury jak silniční, tak železniční, přičemž díky vlečce do kamenolomu se jedná o železniční infrastrukturu téměř celostátního rozsahu. V budoucnu se zejména bude jednat o zdroj pro zásobování stavby VRT Podřipsko a VRT Polabí.

Kamenolom dále zajišťuje kamenivo pro výrobu obalovaného asfaltu v Libereckém, Středočeském, Královéhradeckém kraji. Kamenolom je také významným dodavatelem kameniva pro výrobu betonu.

Zaváží se do obalovny Colas CZ, a.s. v Provodíně, dále do Liberecké obalovny v Liberci a v Červeném Kostelci a do obalovny SaM silnice a mosty a.s. Sosnová. Dále do betonárny pro transport beton Liberec, Cemex Czech Republic, s.r.o., Betonservis Žernov s.r.o., FRISCHBETON s.r.o. v Liberci, Benešově u Semil a v Nové Vsi nad Nisou, betonárna IMC Holding spol. s r.o. - Velké Hamry, Betonárna pro transport beton M-SILNICE a.s. - Turnov (OZ OV).

Význam ložiska Košťálov v budoucnu ještě vzroste v důsledku vyčerpání zásob kvalitní suroviny v lomech v Libereckém kraji, zejména lomech Chlum, Tachov, Smrčí. Další tlak na dodávky z kamenolomu Košťálov vznikne v souvislosti s dotěžováním ložisek stavebního kamene v Ústeckém kraji, zejména v okresech hraničících s Libereckým krajem.

11 Název ložiska Luhov-Brniště-Tlustec Číslo ložiska 3018600 Ochrana ložiska Chráněné ložiskové území Luhov Číslo 01860000 Dobývací prostor Luhov Číslo 70500 Vytěžitelné zásoby tis. m 3 35 720 Geologické zásoby tis. m 3 35 720 Bilanční volné zásoby tis. m 3 35 720

Odůvodnění potřeby otvírky vybraného výhradního ložiska stavebního kamene:

Kamenivo je vhodné pro uplatnění při výstavbách dopravní infrastruktury – silničních, dálničních a železničních staveb vč. vysokorychlostních koridorů. Významnou výhodou ložiska je zaústění vlastní velkokapacitní obousměrné železniční vlečky (celkem pět průjezdových cest) s možností vlastní nakládky materiálu do nákladních železničních vozů i možnosti posunu/přistavení/odstavení ucelených vlakových souprav. Zároveň lom disponuje velkými prostory manipulačních ploch.

Doprava kameniva, která obecně představuje velké zásahy do životního prostředí působené zejména nákladními automobily, bude v maximální možné míře ekologická a nebude mít negativní vliv na obyvatelstvo. V celém Libereckém kraji tedy půjde o nejekologičtější způsob přepravy kameniva.

Z celkové plánované roční těžby (840.000 tun) je lom schopen při nastavení technologických procesů ročně vyprodukovat až 350.000 tun drceného kameniva frakce 32/63 mm té nejjakostnější třídy B0 a BI do železničního svršku a také kamenivo frakce 0/32 a 0/63 mm do železničního spodku.

Plánované výstavby silnic ŘSD v Libereckém kraji:

L53 I/9 Nový Bor – Dolní Libchava 10,3 km L54 I/35 MÚK Ohrazenice 2,5 km L56 I/13 Rynoltice – Lvová, přeložka 2,4 km L59 I/9 Dubice – Dolní Libchava (Sosnová - II/262) 1,5 km L65 I/13 Krásná Studánka – Dětřichov 8,5 km L67 I/35 Ohrazenice – Valdštějnsko 5,5 km L68 I/35 Valdštejsko – Čímyšl 12,5 km L70 I/9 Svor 1,9 km L77 I/16 Horka u Staré Paky, obchvat 8,0 km L78 I/38 Doksy – Obora 6,1 km L84 I/15 Stvolínky, obchvat 2,0 km L87 I/14 Jablonec nad Nisou, západní tangenta 2,8 km

Plánované výstavby silnic ŘSD v Královéhradeckém kraji:

E74 I/36 Holice – Čestice 14,6 km H4 D11 1108 Jaroměř – Trutnov 19,6 km H5 D11 1109 Trutnov – st.hr. CZ/PL 21,2 km H6 D35 Úlibice – Hořice 16,3 km H7 D35 Hořice – Sadová 10,5 km H8a D35 Sadová – Plotiště, 1. etapa 1,3 km H8 D35 Sadová – Plotiště, 2. etapa 6,2 km H9 D35 Úlibice, obchvat 1,6 km H51 I/16 Nová Paka, obchvat 8,5 km H55 I/33 Náchod, obchvat 6,5 km H59 I/31 Hradec Králové, křižovatka Mileta H60 I/35 Čímyšl – Úlibice 14,5 km H62 I/11 Severní tangenta, Hradec Králové 14,2 km H65 I/11 Častolovice – obchvat 3,6 km H66 I/11, I/37 Jižní spojka Hradec Králové 2,8 km H67 I/14 Rychnov nad Kněžnou, obchvat 4,0 km H68 I/33 Plotiště n. L., odstranění žel. přejezdu 1,1 km H69 I/11 MÚK D11 Plotiště – OK Plotiště 0,8 km H73 I/16 Jičín, zkapacitnění obchvatu 3,8 km L68 I/35 Valdštejnsko – Čímyšl 12,5 km L77 I/16 Horka u Staré Paky, obchvat 8,0 km O5 D35 Odpočívka Holovousy O21 D11 Odpočívka Bernartice km 150,2 vpravo O22 D11 Odpočívka Královec km 154 vlevo O52 D11 Odpočívka Předměřice O57 D11 Odpočívka Jaroměř O58 D11 Odpočívka Brusnice.

Plánuje se modernizace železniční tratě mezi Hradcem Králové a Jaroměří. Podorlický úsek je součástí širší sítě, která propojuje vysokorychlostní tratě s modernizovanou konvenční železnicí. Dále stavba VRT Východní Čechy.

Plánovaná stavba železničního spojení Praha - Mladá Boleslav - Liberec- hranice ČR/Polsko.

Z hlediska umístění zaujímá ložisko strategickou polohu pro zásobování Libereckého kraje i přilehlé části Ústeckého, Středočeského a Královéhradeckého kraje. Bude též v dosahu nejzápadnější části plánované D 35.

12 Název ložiska Střítež nad Ludinou-Okrouhlík Číslo ložiska 3209200 Ochrana ložiska Chráněné ložiskové území Střítež nad Ludinou Číslo 20920000 Dobývací prostor Dosud nestanoven Číslo Vytěžitelné zásoby tis. m 3 13 500 Geologické zásoby tis. m 3 22 490 Bilanční volné zásoby tis. m 3 22 490

Odůvodnění potřeby otvírky vybraného výhradního ložiska stavebního kamene:

Budoucí těžená surovina velmi kvalitní, odpovídající těženému ložisku Podhůra.

Ložisko Střítež nad Ludinou-Okrouhlík je situováno asi 1 km Z od obce Střítež n. L. a 2 km JV od obce Partutovice na silnici III. Třídy napojení na dálnici D1 je vzdáleno 4,5 km. Dále je ložisko vzdáleno 6,5 km od železniční stanice Hranice na Moravě a 6,5 km od železniční stanice Bělotín kde může být materiál nakládán do železničních vagónů a rozvážen na potřebná místa s tím že se sníží uhlíková stopa pramenící z kamionové dopravy

Významnými stavbami v okolí ložiska jsou stavby ŘSD. Mezi ty největší patří rozšíření dálnice D48 Bělotín – Rybí, D55 Kokory – Přerov, D49 Fryšták – Hulín, obchvat Valašského Meziříčí. Na tyto stavby bude potřeba velké množství materiálu, a to jak do aktivní zóny, rozšíření náspů tak hlavně do nového povrchu komunikací.

Mezi další stavby strategického významu jsou stavby Správy železnic. Lokalita se nachází cca 5 km od plánované trasy VRT Moravská brána. Mezi ty nejvýznamnější v blízkosti lokality Střítež nad Ludinou jsou VRT Moravská brána I, VRT Moravská brána II, VRT Haná a rychlé spojení Brno- Přerov zejména úsek Přerov – Kojetín. Do těchto železničních staveb bude potřeba velké množství materiálu do konstrukčních a podkladních vrstev. A tím že většina těchto projektů je navrhována v nové stopě tak bude potřeba velké množství materiálu do rozšíření náspu, jakož to i materiálu do betonu k vybudování mostů, propustků a ostatních konstrukčních betonů. Z obdobných lokalit v okolí lze uvažovat, že materiál bude vhodný i do kameniva železničního svršku.

Ložisko je situováno na hranici Olomouckého Moravskoslezského a Zlínského kraje, kdy tyto kraje jsou velmi deficitní na potřeby stavebního kameniva vzhledem na plánovanou a probíhající výstavbu liniových staveb. Navíc se ložisko stane nejbližším zdrojem kameniva pro Valašsko.

13 Název ložiska Bystřec Číslo ložiska 3066900 Ochrana ložiska Chráněné ložiskové území Bystřec II Číslo 06690000 Dobývací prostor Bystřec I Číslo 70653 Vytěžitelné zásoby tis. m 3 3 421 Geologické zásoby tis. m 3 7 043 Bilanční volné zásoby tis. m 3 7 043

Odůvodnění potřeby otvírky vybraného výhradního ložiska stavebního kamene:

Důvodem pro zařazení do návrhu strategických ložisek je možnost zajištění surovinové základny pro budování dopravní infrastruktury, především zajištění zdrojů pro železniční stavby. Ložisko se nachází v blízkosti koridorové trati 010 (Praha – Olomouc), ve vzdálenosti cca 30 km je železniční stanice Česká Třebová. V současnosti má provozovna certifikované frakce 0/32 kv a 0/63 kv mm, v případě možnosti těžby v předpolí ložiska by se jednalo také o štěrky pro kolejové lože dle ČES EN 13450. Ložisko Bystřec pokrývá JV. část Pardubického kraje, včetně plánovaných liniových staveb v prostoru Moravská Třebová-Svitavy (silnice D35 Janov Opatovec a Opatovec-Staré Město).

14 Název ložiska Vrbatův Kostelec-Zárubka Číslo ložiska 3095900 Ochrana ložiska Chráněné ložiskové území Vrbatův Kostelec Číslo 09590000 Dobývací prostor Vrbatův Kostelec Číslo 70150 Vytěžitelné zásoby tis. m 3 2 474 Geologické zásoby tis. m 3 4 096 Bilanční volné zásoby tis. m 3 4 096

Odůvodnění potřeby otvírky vybraného výhradního ložiska stavebního kamene:

V lomu je umístěna vlečka, která je napojena na hlavní železniční trasu Pardubice – Havlíčkův Brod a je využívána na zásobování železničních staveb. Kamenivo pro tyto stavby je v kvalitě BI, B0 a KV s certifikací SŽDC. Stavby, na které je dodáváno kamenivo jsou: Týniště n. O.- Častolovice-Solnice, Česká Třebová, Zdvoukolejnění Opatovice n.L.-Hradec Králové, Pardubice hl.n., Čachnov, Borohrádek a další menší stavby.

Další stavby, na které je dodáváno jsou: D35 Ostrov – Vysoké Mýto úsek 1, úsek 2.

Dále je dodáváno kamenivo na obalovnu Skanska Pardubice, Betonárky M-BET Pardubice a betonárka Běstovice. Jedná se o hlavního dodavatele kameniva pro SÚS Pardubického kraje.⁠​‌‌‌​‌​​‌‌‌​​‌​‌⁠

15 Název ložiska Žumberk-Vížky Číslo ložiska 3067900 Ochrana ložiska Chráněné ložiskové území Územní rozhodnutí o chráněném území Číslo Č.j. Výst./232/84-F ze dne 10. 3. 1984 Dobývací prostor Vížky Číslo 70507 Vytěžitelné zásoby tis. m 3 4 300 Geologické zásoby tis. m 3 7 129 Bilanční volné zásoby tis. m 3 7 113

Odůvodnění potřeby otvírky vybraného výhradního ložiska stavebního kamene:

16 Název ložiska Litice nad Orlicí-Chlum Číslo ložiska 3023401 Ochrana ložiska Chráněné ložiskové území Litice nad Orlicí Číslo 02340100 Dobývací prostor Litice nad Orlicí Číslo 70230 Vytěžitelné zásoby tis. m 3 13 617 Geologické zásoby tis. m 3 31 362 Bilanční volné zásoby tis. m 3 18 316

Odůvodnění potřeby otvírky vybraného výhradního ložiska stavebního kamene:

17 Název ložiska Svrčovec Číslo ložiska 3025600 Ochrana ložiska Chráněné ložiskové území Svrčovec Číslo 02560000 Dobývací prostor Svrčovec; Klatovy-Svrčovec; Štěpánovice Číslo 70658, 70091; 71018 Vytěžitelné zásoby tis. m 3 15 133 Geologické zásoby tis. m 3 21 098 Bilanční volné zásoby tis. m 3 21 004

Odůvodnění potřeby otvírky vybraného výhradního ložiska stavebního kamene:

Ložisko lze využít pro dodávku kameniva na plánované stavby v jižní části Plzeňského kraje, zvláště na komunikacích I/22 a I/27 nebo pro plánovanou dálnici D 20. Ložisko může být využito jako surovinová základna pro výstavbu energetické infrastruktury, konkrétně pro dodávku kameniva pro dostavbu jaderné elektrárny Temelín. Bude také sloužit jako surovinová základna pro dodávky kameniva využívaného pro výrobu obalovaných asfaltových směsí a betonu v regionu. U kvalitních betonů je zapotřebí dbát zvýšenou pozornost na rizikovost kameniva z hlediska reakce s alkáliemi.

18 Název ložiska Chrášťovice-Černá Hať Číslo ložiska 3020800 Ochrana ložiska Chráněné ložiskové území Chrášťovice Číslo 02080001 Dobývací prostor Dosud nestanoven Číslo Vytěžitelné zásoby tis. m 3 8 308 Geologické zásoby tis. m 3 9 128 Bilanční volné zásoby tis. m 3 9 128

Odůvodnění potřeby otvírky vybraného výhradního ložiska stavebního kamene:

19 Název ložiska Trnčí-Chlumská-Krušec Číslo ložiska 3070000 Ochrana ložiska Chráněné ložiskové území Trnčí Číslo 07000000 Dobývací prostor Trnčí Číslo 70929 Vytěžitelné zásoby tis. m 3 4 789 Geologické zásoby tis. m 3 6 056 Bilanční volné zásoby tis. m 3 6 056

Odůvodnění potřeby otvírky vybraného výhradního ložiska stavebního kamene:

20 Název ložiska Horní Borek-Miličín 2 Číslo ložiska 3193200 Ochrana ložiska Chráněné ložiskové území Horní Borek Číslo 19320000 Dobývací prostor Dosud nestanoven Číslo Vytěžitelné zásoby tis. m 3 4 240 Geologické zásoby tis. m 3 5 280 Bilanční volné zásoby tis. m 3 5 280

Odůvodnění potřeby otvírky vybraného výhradního ložiska stavebního kamene:

Strategické aspekty kameniva z ložiska Horní Borek-Miličín 2:

21 Název ložiska Klecany-Husinec Číslo ložiska 3021600 Ochrana ložiska Chráněné ložiskové území Husinec Číslo 02160000 Dobývací prostor Husinec (Klecany); Husinec I; Husinec II Číslo 70075; 70663; 70991 Vytěžitelné zásoby tis. m 3 3 353 Geologické zásoby tis. m 3 26 413 Bilanční volné zásoby tis. m 3 10 226

Odůvodnění potřeby otvírky vybraného výhradního ložiska stavebního kamene:

22 Název ložiska Lešany Číslo ložiska 3026400 Ochrana ložiska Chráněné ložiskové území Lešany Číslo 02640000 Dobývací prostor Dosud nestanoven Číslo Vytěžitelné zásoby tis. m 3 3 500 Geologické zásoby tis. m 3 5 857 Bilanční volné zásoby tis. m 3 5 857

Odůvodnění potřeby otvírky vybraného výhradního ložiska stavebního kamene:

Ložisko Lešany je zdrojem kvalitního stavebního kamene a vzhledem ke své poloze poblíž plánované dostavby dálnice D3 se jeví jako ideální zdroj pro samotnou výstavbu dálnice D3. Po dokončení dálnice D3 a vybudování plánovaného přivaděče u Hostěradic dojde k ideálnímu dopravnímu propojení s lomem Lešany. To umožní dopravu stavebního kamene přímo na dálnici D3 a jeho následnou další distribuci po Středočeském kraji bez zbytečné zátěže okolních vesnic. Z výše uvedených důvodů za nás dává smysl zařadit ložisko Lešany mezi strategická ložiska. Stavba dálnice D3, v úseku Hostěradice – Václavice, j. od obce Hostěradice. Západní okraj ložiska se nachází cca 300–400 m projektované dálnice D3. Stavba je velmi důležitá pro pokračování dostavby dálnice D3. Přeložka bude sloužit obyvatelům okolních obcí, například Kamenného Přívozu nebo Týnce nad Sázavou, pro napojení na dálnici D3

23 Název ložiska Mrač Číslo ložiska 3026600 Ochrana ložiska Chráněné ložiskové území Mrač Číslo 02660000 Dobývací prostor Mrač Číslo 70303 Vytěžitelné zásoby tis. m 3 3 500 Geologické zásoby tis. m 3 7 260 Bilanční volné zásoby tis. m 3 7 260

Odůvodnění potřeby otvírky vybraného výhradního ložiska stavebního kamene:

Ložisko je strategicky důležité pro realizaci staveb:

24 Název ložiska Libouchec-Chvojno Číslo ložiska 3094000 Ochrana ložiska Chráněné ložiskové území Libouchec Číslo 09400001 Dobývací prostor Libouchec Číslo 71038 Vytěžitelné zásoby tis. m 3 6 600 Geologické zásoby tis. m 3 26 742 Bilanční volné zásoby tis. m 3 16 786

Odůvodnění potřeby otvírky vybraného výhradního ložiska stavebního kamene:

25 Název ložiska Braňany - Červený vrch Číslo ložiska 3209300 Ochrana ložiska Chráněné ložiskové území Braňany V Číslo 2099001 Dobývací prostor Braňany V Číslo 71053 Vytěžitelné zásoby tis. m 3 6 965 Geologické zásoby tis. m 3 6 695 Bilanční volné zásoby tis. m 3 5 572

Odůvodnění potřeby otvírky vybraného výhradního ložiska stavebního kamene:

Ložisko je nejvhodnější potenciální náhradou za aktivní kamenolomy na ložiskách s postupně dočerpávanými zásobami v SZ Čechách.

Vzhledem k možným přepravním vzdálenostem je ideálním možným dodavatelem materiálu na výstavbu velkých liniových staveb v SZ Čechách a přilehlé části středních a západních Čech. Jde rovněž o potenciální zdroj kameniva pro výstavbu velkých průmyslových staveb typu SMR v Tušimicích, továrny na zpracování lithných rud v Prunéřově a průmyslové zóny Severní lom rovněž v okolí Prunéřova.

Zároveň se jedná o ekologicky a ekonomicky optimální zdroj kameniva pro rekultivační zahlazení hornické činnosti Severočeských dolů a.s. na Bílinsku a Kadaňsku.

​ V rámci ŘSD do výhledu 2028-2030 se poblíž ložiska plánují následující klíčové stavby I/27 Havraň, obchvat 4,5 km, I/27 Most - Litvínov o délce 6,9 km. Dále jsou plánované následující stavby, zkapacitnění a rekonstrukce velmi významných konvenčních železničních tratí - Revitalizace trati Osek město – Dubí – Moldava v Krušných horách o délce 2,92 km, Rekonstrukce ŽST Most o délce 4,39 km, Rekonstrukce traťového úseku Most (mimo) – Kyjice (včetně) o délce 14,19 km, Výstavba odbočky Dobkovice o délce 0,79 km, Rekonstrukce traťového úseku Kadaň-Prunéřov (mimo) - Klášterec nad Ohří (mimo) o délce 4,64 km, Rekonstrukce traťového úseku Klášterec nad Ohří (včetně) - Perštejn (mimo) o délce 6,99 km, Rekonstrukce trati v úseku Kyjice - Chomutov o délce 6,86 km, Zvýšení přechodnosti v traťovém úseku Počerady - Obrnice (mimo) o délce 10,27 km, Oprava trati v úseku odb. Vrbka - Počerady o délce 0,65 km, Oprava staničních kolejí v žst. Bílina o délce 5,6 km.Rovněž v současné době je ve fázi přípravy (EIA) záměr výstavby a provozu nového jaderného zdroje SMR v lokalitě Tušimice (SMR ETU), zahrnujícího jadernou elektrárnu sestávající z jednoho až šesti reaktorů patřících do kategorie SMR bloků, včetně všech souvisejících stavebních objektů a provozních souborů (technologických zařízení), sloužících pro výrobu a vyvedení elektrické energie (včetně vedení) a tepla a pro zajištění bezpečného provozu jaderného zařízení.

26 Název ložiska Měrunice Číslo ložiska 3020100 Ochrana ložiska Chráněné ložiskové území Měrunice Číslo 02010000 Dobývací prostor Měrunice; Měrunice I Číslo 70819; 71063 Vytěžitelné zásoby tis. m 3 5 045 Geologické zásoby tis. m 3 7 186 Bilanční volné zásoby tis. m 3 4 386

Odůvodnění potřeby otvírky vybraného výhradního ložiska stavebního kamene:

Ložisko vysoce jakostního stavebního kamene-čediče Měrunice je již dlouhodobě otevřeno povrchovým jámovým lomem. Kamenivo má předpoklad budoucího využití pro nejnáročnější stavební účely na trhu s drceným kamenivem.

Pro zvýšení kapacitních možností v dodávkách drážního kameniva lze kdykoliv nasadit již dlouhodobě osvědčené technologické sestavy semimobilních a mobilních technologií – zejména tlakových kuželových a dynamických odrazových drtičů (0-32 mm a 32-63 mm). Součástí dopravy, manipulací a expedice drážního kameniva je překladiště Bílina včetně vlečky situované v prostoru nádraží s dispozicí ca. 50 tis. tun, možností jednorázové nakládky ucelených vlaků á 20 vagonů o objemu 50 tun (1 000 tun), které je vzdálené 10 km od lomu a je ve vlastnictví těžební společnosti Basalt s.r.o.

Překladiště Bílina je dlouhodobě využíváno obchodními partnery, a to zejména pro své kapacitní možnosti nakládky, jeho umístění mimo zástavbu, bezproblémové zásobování, sklonové poměry traťových úseků, možnosti nakládky ucelených vlaků (20 vagónů á 50 tun, tj. 1 000 tun) – jednorázově bez postupného připojování a manipulací vagónů a lokalizaci místa nakládky pro přesregionální zásobování do ostatních krajů ČR. Vzhledem ke skutečnosti, že sesterská společnost Basalt CZ s.r.o. aktuálně těží ložisko stavebního kamene – čediče v lomu Všechlapy v blízkosti lomu Měrunice (ca. 15 km) vytváří tak zároveň materiálovou podporu pro společné koncentrované dodávky v silně deficitním území Ústeckého kraje na významné strategické stavby ŘSD a SŽ, které jsou materiálově kryté z ložiska Měrunice, a to i z toho důvodu, že se jedná o stejný petrografický typ horniny s velmi podobnými technologickými a jakostními parametry.

Přímé vzdušné vzdálenosti lomu Měrunice od středů liniových staveb:

Dálnice D6 - Krušovice: 34,80 km

Dálnice D7 – Panenský Týnec: 22,70 km

Dálnice D8 - Nová Ves (obchvat Prahy): 41,00 km

Vzdálenosti lomu Měrunice po komunikacích od středů liniových staveb:

Dálnice D6 - Krušovice: 44,00 km

Dálnice D7 – Panenský Týnec: 28,00 km

Dálnice D8 – Nová Ves (obchvat Prahy): 54,00 km

Komunikační napojení lomu Měrunice je zajištěno dlouhodobě nekonfliktním přímým vjezdem (nová asfaltová silnice 2022) do areálu ze státní silnice 2.třídy č.257 mezi městy Bílina a Louny. Dopravním zázemím a dostatečnou kapacitou manipulačních a skladovacích ploch jsou vytvořeny také dobré předpoklady pro nekonfliktní možné zásobování variantních směrů výstavby železnice VRT Praha – Drážďany nebo Most – Nová Ves.

27 Název ložiska Všechlapy Číslo ložiska 3019900 Ochrana ložiska Chráněné ložiskové území Všechlapy Číslo 01990000 Dobývací prostor Všechlapy Číslo 70265 Vytěžitelné zásoby tis. m 3 3 024 Geologické zásoby tis. m 3 1 459 Bilanční volné zásoby tis. m 3 1 459

Odůvodnění potřeby otvírky vybraného výhradního ložiska stavebního kamene:

Ložisko vysoce jakostního stavebního kamene-čediče Všechlapy je již dlouhodobě otevřeno povrchovým stěnovým lomem s vertikálním profilem Těžba lomu probíhá na celkem 4 těžebních horizontech a je svým aktuálním roztěžením vhodně připraven k dalšímu plánovanému rozšíření, a to posunem horních hran skrývky a jednotlivých těžebních etáží do plánovaného prostoru Všechlapy východ. Kamenivo má předpoklad budoucího využití pro nejnáročnější stavební účely na trhu s drceným kamenivem.

Pro zvýšení kapacitních možností v dodávkách drážního kameniva lze kdykoliv nasadit již dlouhodobě osvědčené technologické sestavy semimobilních a mobilních technologií – zejména tlakových čelisťových, kuželových a dynamických odrazových drtičů (0-32 mm a 32-63 mm). Součástí dopravy, manipulací a expedice drážního kameniva je překladiště Bílina včetně vlečky situované v prostoru nádraží.

Vzhledem ke skutečnosti, že sesterská společnost Basalt CZ s.r.o. aktuálně těží ložisko stavebního kamene – čediče v lomu Všechlapy v blízkosti lomu Měrunice (ca. 15 km) vytváří tak zároveň materiálovou podporu pro společné koncentrované dodávky v silně deficitním území Ústeckého kraje na významné strategické stavby ŘSD a SŽ, které jsou materiálově kryté z ložiska Měrunice, a to i z toho důvodu, že se jedná o stejný petrografický typ horniny s velmi podobnými technologickými a jakostními parametry. Lze tak vhodně doplňovat velkoobjemové dodávky ve stejných vlastnostech kameniva. Toto je důležité zejména z pohledu dodržení sledovaných parametrů kameniva při výstavbě konstrukčních a obrusných vrstev dopravních komunikací, receptur a dodávek do obaloven živičných směsí, betonáren a také pro dodávky drážního drceného kameniva pro nejnáročnější účely výstavby železničních vysokorychlostních koridorů.

Přímé vzdušné vzdálenosti lomu Všechlapy od středů liniových staveb:

Dálnice D6 - Krušovice: 34,80 km

Dálnice D7 – Panenský Týnec: 22,70 km

Dálnice D8 - Nová Ves (obchvat Prahy): 41,00 km

Vzdálenosti lomu Všechlapy po komunikacích od středů liniových staveb:

Dálnice D6 - Krušovice: 44,00 km

Dálnice D7 – Panenský Týnec: 28,00 km

Dálnice D8 – Nová Ves (obchvat Prahy): 54,00 km

Komunikační napojení lomu Všechlapy je zajištěno dlouhodobě přímým vjezdem (asfaltová silnice) do areálu ze státní silnice 3.třídy č.25327 mezi městy Bílina a Teplice.

28 Název ložiska Kosov u Jihlavy Číslo ložiska 3029600 Ochrana ložiska Chráněné ložiskové území Kosov Číslo 02960000 Dobývací prostor Kosov Číslo 70694 Vytěžitelné zásoby tis. m 3 2 760 Geologické zásoby tis. m 3 3 499 Bilanční volné zásoby tis. m 3 3 499

Odůvodnění potřeby otvírky vybraného výhradního ložiska stavebního kamene:

Strategické aspekty kameniva z ložiska Kosov u Jihlavy:

Kamenivo z ložiska Kosov u Jihlavy umožní realizaci následujících strategických železničních infrastrukturních staveb:

Vysokorychlostní tratě

​ ​​​​​- VRT-04 Velká Bíteš - Brno

29 Název ložiska Nová Ves u Heřmanova-Bojanov Číslo ložiska 3203100 Ochrana ložiska Chráněné ložiskové území Nová Ves u Heřmanova Číslo 20310000 Dobývací prostor Dosud nestanoven Číslo Vytěžitelné zásoby tis. m 3 6 730 Geologické zásoby tis. m 3 11 419 Bilanční volné zásoby tis. m 3 9 610

Odůvodnění potřeby otvírky vybraného výhradního ložiska stavebního kamene:

Hornina (rula) je vhodná na všechny druhy využití dle harmonizovaných norem ČSN EN 13043 kamenivo do asfaltu, ČSN EN 12620 kamenivo do betonu, ČSN EN 12342 kamenivo do stmelených a nestmelených směsí a také do ČSN EN 13450 kamenivo do kolejového lože.

Významnými stavbami v okolí ložiska jsou stavby ŘSD. Mezi ty největší a zároveň nejbližší je rozšíření dálnice D1 v okolí Brna, tj. od MKÚ Kývalka po sjezd Holubice, kdy dojde k rozšíření dálnice ze čtyř pruhů na šest. Lokalita je v dostatečné blízkosti, aby byla schopna západní etapy rozšíření dálnice zásobovat.

Další plánová dálnice je Brno – Moravská Třebová čili propojka dálnice D1 a D35. Další plánovanou stavbou je nový projekt, který má propojit Olomouc a Brno přes Boskovice, který je zatím pracovně označován jako dálnice D19.

Mezi další stavby strategického významu jsou stavby Správy železnic. Ložisko je vzdáleno 4 km od nejbližší stavby VRT. Mezi ty nejvýznamnější v blízkosti lokality Nová Ves u Heřmanova-Bojanov jsou VRT Brno – Bíteš (Vysočina I), VRT Vysočina II.

Lokalita se nachází cca 35 km od jaderné elektrárny Dukovany. Vzhledem k plánovanému rozšíření jaderné elektrárny od dva bloky se stane tato lokalita významnou až strategickou. Dále bude potřeba velké množství materiálu na vybudování okolní infrastruktury k takto velkému projektu.

Významná stavba v okolí je výstavba jaderných bloků v JE Dukovany

Ložisko se nachází 35 km od stavby

Významnou liniovou stavbou v blízkosti lomu je též VRT Praha - Brno

Ložisko je od nejbližší stavby vzdáleno jen 4 km a bude moct jej zásobovat vhodným materiálem do zemních těles tj. 0/250 pv, 0/90 pv a 0/125 pv mma pro konstrukční vrstvy frakcí 0/32 kv mm případně 0/63 kv mm.

VRT Brno – Velká Bíteš: 20 km

VRT Velká Bíteš – Světlá nad Sázavou: 10 km

Významné liniové stavby v okolí ložiska.

Přímé vzdušné vzdálenosti ložiska Nová Ves u Heřmanova-Bojanov od středů liniové stavby rekonstrukce D1:

Dálnice D1 – Brno východ – Holubice: 50 km

Dálnice D1 – Brno jih – Brno východ: 46 km

Dálnice D1 – MKÚ Brno jih: 40 km

Dálnice D1 – MKÚ Černovická terasa: 42 km

Dálnice D1 – MKU Brno západ – MKÚ Brno centrum: 39 km

Dálnice D1 – MKÚ Kývalka – MKÚ Brno západ: 34 km

Přímé vzdušné vzdálenosti ložiska Nová Ves u Heřmanova-Bojanov od středů liniové stavby D2-D52:

Jižní tangenta D2 – D52: 48 km

Přímé vzdušné vzdálenosti ložiska Nová Ves u Heřmanova-Bojanov od středů liniové stavby D43:

Dálnice D43: D1 - Kuřim: 32 km

Významnou liniovou stavbou v blízkosti lomu je též VRT Brno - Rakvice

Ložisko je od stavby vzdáleno 50 km a bude moct jej zásobovat vhodným materiálem do zemních těles tj. 0/250 pv, 0/90 pv a 0/125 pv a pro konstrukční vrstvy frakcí 0/32 kv případně 0/63 kv VRT Brno - Rakvice: 50 km.

Podle dosavadní právní úpravy povolovací procesy na ložiscích uvedených v části I. písm. a) tohoto odůvodnění (stanovení dobývacího prostoru, povolení hornické činnosti, povolení staveb těžební infrastruktury) stanoví obecné předpisy (horní zákon, stavební zákon).

Na základě stanovení ložiska vyhrazeného nerostu za ložisko strategického významu dojde k možnosti aplikace zjednodušených povolovacích procesů na tomto ložisku podle zákona č. 416/2009 Sb., o urychlení výstavby strategicky významné infrastruktury, ve znění pozdějších předpisů, horního zákona a zákona č. 61/1988 Sb., o hornické činnosti, výbušninách a o statní báňské správě, ve znění pozdějších předpisů.

K vydání nařízení vlády je vláda České republiky zmocněna na základě § 6a odst. 2 zákona č. 44/1988 Sb., o ochraně a využití nerostného bohatství (horní zákon), ve znění pozdějších předpisů (dále jen „horní zákon“), a slouží k provedení § 6a tohoto zákona.

Navržené nařízení vlády se právních předpisů Evropské unie ani judikatury soudních orgánů Evropské unie přímo netýká.

Podle dosavadní právní úpravy povolovací procesy na ložiscích uvedených v části I. písm. a) tohoto odůvodnění (stanovení dobývacího prostoru, povolení hornické činnosti, povolení staveb těžební infrastruktury) stanoví obecné předpisy (horní zákon, stavební zákon).

Na základě stanovení ložiska vyhrazeného nerostu za ložisko strategického významu dojde k možnosti aplikace zjednodušených povolovacích procesů na tomto ložisku podle zákona č. 416/2009 Sb., o urychlení výstavby strategicky významné infrastruktury, ve znění pozdějších předpisů, horního zákona a zákona č. 61/1988 Sb., o hornické činnosti, výbušninách a o statní báňské správě, ve znění pozdějších předpisů.

Navrhovaná právní úprava nemá žádné nároky na finanční prostředky ze státního rozpočtu.

Navrhovaná právní úprava má pozitivní vliv na celkový příjem veřejných rozpočtů. Předpokládá se těžba, úprava a zpracování kritických nerostů a s tím i spojený nárůst příjmů veřejných rozpočtů. V tuto chvíli lze objektivně kvantifikovat pouze úhradu z vydobytých nerostů, při jejímž výpočtu bylo vycházeno ze součtu vytěžitelných zásob jednotlivých ložisek. Celková úhrada činí 3,292 mld. Kč, z toho pro rozpočty obcí 1,316 mld. Kč, pro rozpočty krajů 329 mil. Kč a pro státní rozpočet 1 647 mil. Kč. Pasporty ložisek obsahují i předpokládanou roční těžbu, a tak lze dovodit i roční úhradu, která v průměru činí cca 44,34 mil. Kč, z toho pro rozpočty obcí 17,73 mil. Kč, pro rozpočty krajů 4,4 mil. Kč a pro státní rozpočet 22,17 mil. Kč.

Od 1. 1. 2024 je ČBÚ na základě novely zákonů č. 44/1988 Sb. a č. 61/1988 Sb., prvoinstančním správním orgánem pro vedení správních řízení o stanovení dobývacího prostoru a povolení hornické činnosti na výhradních ložiskách strategického významu.

V současné době je řešena v rámci adaptačního zákona k nařízení EP a Rady (EU) 2024/1252 novela výše zmíněných zákonů, do níž bude zahrnuto mimo jiné i předání daných agend jako první instanci obvodním báňským úřadům.

Po přechodnou dobu bude v případě většího počtu žádostí nutné zajistit tuto činnost v rámci ČBÚ. Na základě odborného odhadu byl dopad agendy na rozpočet kapitoly 348 (ČBÚ) vyhodnocen na 4 služební místa ústředních báňských inspektorů, kdy roční platové výdaje (včetně příslušenství a FKSP) na tato služební místa v souhrnu činí 3 992 496 Kč, ostatní související výdaje (výpočetní technika, náklady na osobní ochranné pracovní prostředky, služební cesty ad.) ročně 435 000 Kč.

Očekávají se pozitivní dopady na podnikatelské prostředí v souvislosti s budoucím rozšířením těžby a úpravy stavebního kamene. Zajištěním dostupnosti stavebního kamene lze předpokládat i zvýšení zaměstnanosti v regionech v oblasti těžby.

U ložiska strategického významu, na němž byl stanoven dobývací prostor, lze podle zákona č. 184/2006 Sb., o odnětí nebo omezení vlastnického práva k pozemku nebo ke stavbě (zákon o vyvlastnění) odejmout nebo omezit vlastnické právo k pozemku nebo ke stavbě nebo právo odpovídající věcnému břemenu k pozemku nebo ke stavbě potřebným k uskutečnění otvírky, přípravy a dobývání ložiska.

Navrhovaná právní úprava nezakládá veřejnou podporu.

Předkládaný návrh nařízení vlády nevyvolává žádné sociální dopady.

Předkládaný návrh nařízení vlády nevyvolává žádné dopady ve vztahu k zákazu diskriminace a ve vztahu k rovnosti mužů a žen.

Stanovení ložisek strategického významu jako takové nemá vliv na životní prostředí. Vliv na životní prostředí, případně jiné imisní vlivy, však lze předpokládat při samotné těžbě ložiska. Jejich pojmenování a hodnocení bude součástí povolovacích procesů vedených za účelem získání veřejnoprávních povolení k otvírce a těžbě ložiska, případně úpravě nerostu. Institut ložiska strategického významu předpokládá řádné a kvalitní provedení poměřování veřejných zájmů s veřejným zájmem na těžbě ložiska. V žádném případě však neznamená vyloučení nebo zúžení procesů k posouzení vlivů záměru, potřeby získání podkladových stanovisek a vyjádření. Správní řízení, která jsou dle právního řádu povinností, budou v celé šíři provedena.

7.6. Zhodnocení dopadů na rodiny zejména s ohledem na plnění funkcí rodiny, s ohledem na počet vyživovaných členů, na případnou přítomnost hendikepovaných členů a rodiny samoživitelů, rodiny se třemi a více dětmi a další specifické životní situace, dále s ohledem na posílení integrity a stability rodiny a posílení rodinné harmonie, lepší rovnováhy mezi prací a rodinou a na posílení mezigeneračních a širších příbuzenských vztahů

S ohledem na předmět navrhované právní úpravy nejsou spatřovány žádné dopady v této oblasti.

Předkládaný návrh nařízení vlády se nedotýká bezpečnosti nebo obrany státu.

Předkládaný návrh nařízení vlády nevyvolává žádné dopady ve vztahu k ochraně soukromí a osobních údajů, neboť navržený návrh nařízení vlády neupravuje vedení/zpracování evidencí osobních údajů.

Předkládaný návrh nařízení vlády nevyvolává žádné dopady ve vztahu ke korupčním rizikům, neboť navržený návrh nařízení vlády neupravuje žádný povolovací režim.

Při tvorbě návrhu nařízení vlády nedošlo ke kontaktu s lobbistou.

Předkládaný návrh nařízení vlády může podpořit zaměstnanost v regionu. Předpokládaný nárůst těžby bude také znamenat zajištění větší dostupnosti stavebního kamene i v regionech, kam se dosud dováží. Tato skutečnost (náklady na dopravu) by se mohla promítnout i do celkové ceny této stavební suroviny.

Předkládaný návrh nařízení vlády nemá vazbu na digitální agendu.