Tento předpis je součástí práva EU. Nařízení a směrnice EU jsou přímo použitelné nebo závazné pro členské státy včetně České republiky. Níže je zobrazen plný text v češtině z databáze EUR-Lex.

Směrnice EUCELEX 31970L0156

Směrnice Rady ze dne 6. února 1970 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel

Datum vydání: 06.02.1970
Vstup v platnost: 10.02.1970
Rok: 1970
Zdroj: EUR-Lex / Úřední věstník EU

Plný text na EUR-Lex

České předpisy odkazující na tento akt

Odkazy z textu českých předpisů (eSbírka). Odkaz znamená, že předpis akt zmiňuje, ne že ho provádí.

341/2002 Sb.8×
Vyhláška o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích
197/2006 Sb.6×
Vyhláška, kterou se mění vyhláška č. 341/2002 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, ve znění vyhlášky č. 100/2003 Sb.
100/2003 Sb.4×
Vyhláška, kterou se mění vyhláška č. 341/2002 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích
341/2014 Sb.2×
Vyhláška o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích
301/2001 Sb.1×
Vyhláška o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích
355/2002 Sb.1×
Vyhláška, kterou se stanoví emisní limity a další podmínky provozování ostatních stacionárních zdrojů znečišťování ovzduší emitujících těkavé organické látky z procesů aplikujících organická rozpouštědla a ze skladování a distribuce benzinu
509/2005 Sb.1×
Vyhláška, kterou se mění vyhláška Ministerstva životního prostředí č. 355/2002 Sb., kterou se stanoví emisní limity a další podmínky provozování ostatních stacionárních zdrojů znečišťování ovzduší emitujících těkavé organické látky z procesů aplikujících organická rozpouštědla a ze skladování a distribuce benzinu
388/2008 Sb.1×
Vyhláška, kterou se mění vyhláška Ministerstva dopravy a spojů č. 341/2002 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů
283/2009 Sb.1×
Vyhláška, kterou se mění vyhláška Ministerstva dopravy a spojů č. 341/2002 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů
337/2010 Sb.1×
Vyhláška o emisních limitech a dalších podmínkách provozu ostatních stacionárních zdrojů znečišťování ovzduší emitujících a užívajících těkavé organické látky a o způsobu nakládání s výrobky obsahujícími těkavé organické látky

Konsolidované znění EUR-Lex k 29. 4. 2009 (informativní)

Tento dokument slouží výhradně k informačním účelům a nemá žádný právní účinek. Orgány a instituce Evropské unie nenesou za jeho obsah žádnou odpovědnost. Závazná znění příslušných aktů včetně jejich právních východisek a odůvodnění jsou zveřejněna v Úředním věstníku Evropské unie a jsou k dispozici v databázi EUR-Lex.

Zdroj: EUR-Lex 01970L0156-20090429

Zapracované novely (19)

12003Tnahrazeno 1
31992L0053nahrazeno 1
31998L0014nahrazeno 7, vloženo 3, zrušeno 1
32001L0085nahrazeno 5, vloženo 1
32001L0116nahrazeno 16, zrušeno 2
32003L0097nahrazeno 6
32003L0102vloženo 7
32003R0807nahrazeno 2, vloženo 1
32004L0003vloženo 1, nahrazeno 1
32004L0078vloženo 3, nahrazeno 3, zrušeno 2
32004L0104vloženo 3
32005L0049nahrazeno 8, vloženo 2
32005L0064vloženo 6
32005L0066vloženo 8
32006L0028zrušeno 9, nahrazeno 9, vloženo 7
32006L0040vloženo 6
32006L0096nahrazeno 8, vloženo 2
32007L0037vloženo 3
32007L0046repealed 1

31970L0156

Směrnice Rady ze dne 6. února 1970 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel

Aktuální znění29.04.2009 – dosud

Směrnice Rady ze dne 6. února 1970 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel (70/156/EHS)

RADA EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ,

S ohledem na smlouvu o založení Evropského hospodářského společenství, a zejména na článek 100 této smlouvy,

s ohledem na návrh Komise,

s ohledem na stanovisko Evropského parlamentu(Úř. věst. C 160, 18.12.1969, s. 7.),

s ohledem na stanovisko Hospodářského a sociálního výboru(Úř. věst. C 48, 16.4.1969, s. 14.),

vzhledem k tomu, že motorová vozidla určená pro dopravu nákladů nebo osob musí v každém členském státě splňovat určité povinné technické požadavky; že se tyto požadavky v jednotlivých členských státech liší; že tyto odlišnosti jsou překážkou obchodu uvnitř Evropského hospodářského společenství;

vzhledem k tomu, že tyto překážky ve vytváření a fungování společného trhu lze omezit a dokonce i vyloučit, pokud všechny členské státy zavedou stejné požadavky vedle nebo namísto svých stávajících právních předpisů;

vzhledem k tomu, že členské státy tradičně kontrolují, zda vozidla před uvedením na trh vyhovují odpovídajícím technickým požadavkům; že se tato kontrola provádí podle typů vozidel;

vzhledem k tomu, že harmonizované technické požadavky platné pro jednotlivé konstrukční části a vlastnosti vozidel by měly být vymezeny zvláštními směrnicemi;

vzhledem k tomu, že na úrovni Společenství je třeba zavést postup schvalování každého typu vozidla tak, aby se mohla kontrolovat shoda s výše uvedenými požadavky a aby členské státy mohly uznávat kontroly provedené jinými členskými státy;

vzhledem k tomu, že tento postup musí umožnit každému členskému státu zjistit, zda určitý typ vozidla byl podroben kontrolám stanoveným zvláštními směrnicemi, zaznamenaným na certifikátu schválení typu; že tento postup musí zároveň umožnit výrobcům vyplnit prohlášení o shodě pro všechna vozidla, která jsou shodná se schváleným typem; že vozidlo provázené takovým prohlášením musí být považováno všemi členskými státy za vyhovující jejich vlastním právním předpisům; že by každý členský stát měl informovat ostatní členské státy o svých zjištěních zasláním kopie certifikátu schválení typu každého typu vozidla, který byl schválen;

vzhledem k tomu, že přechodně bude muset být možné udělovat schválení typu podle požadavků Společenství tak, jak budou vstupovat v platnost zvláštní směrnice vztahující se na různé konstrukční části nebo na různé vlastnosti vozidla, přičemž vnitrostátní požadavky zůstanou v platnosti pro zbývající konstrukční části a vlastnosti;

vzhledem k tomu, že aniž jsou dotčeny články 169 a 170 Smlouvy, je účelné stanovit v rámci spolupráce mezi příslušnými orgány členských států předpisy, které usnadní řešení sporů technické povahy týkajících se shodnosti vyráběných typů se schválenými typy;

vzhledem k tomu, že vozidlo, třebaže je shodné se schváleným typem, může mít nedostatky, které mohou ohrozit bezpečnost silničního provozu; že je z tohoto hlediska účelné stanovit vhodný postup vylučující takové nebezpečí;

vzhledem k tomu, že technický pokrok vyžaduje, aby se mu rychle přizpůsobovaly technické předpisy uvedené ve zvláštních směrnicích; že k usnadnění zavedení opatření nezbytných pro tento účel je třeba stanovit postup úzké spolupráce mezi členskými státy a Komisí v rámci Výboru pro přizpůsobování směrnic o odstraňování technických překážek obchodu v oblasti motorových vozidel technickému pokroku,

PŘIJALA TUTO SMĚRNICI:

Článek 1

Oblast působnosti

Tato směrnice se vztahuje na schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, vyráběných v jediném nebo ve více stupních, a na schvalování typu systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla a jejich přípojná vozidla.

Nevztahuje se na

schvalování typu jednotlivých vozidel, avšak členský stát, který uděluje taková schválení typu, musí uznat každé platné schválení typu kteréhokoli systému, konstrukční části, samostatného technického celku nebo nedokončeného vozidla, které bylo uděleno podle této směrnice a nikoli podle odpovídajících vnitrostátních předpisů,
„čtyřkolky“ ve smyslu čl. 1 odst. 3 směrnice Rady 92/61/EHS o schvalování typu dvoukolových a tříkolových motorových vozidel(Úř. věst. L 225, 10.8.1992, s. 72.).

Článek 2

Definice

Pro účely této směrnice se rozumí:

„schvalováním typu“ správní postup, kterým členský stát osvědčuje, že určitý typ vozidla, systém, konstrukční část nebo samostatný technický celek splňuje technické požadavky této směrnice nebo některé ze zvláštních směrnic uvedených v soupisu v příloze IV nebo XI,
„vícestupňovým schvalováním typu“ správní postup, kterým jeden nebo více členských států osvědčují, že určitý nedokončený nebo dokončený typ vozidla splňuje, v závislosti na stupni rozpracovanosti, odpovídající technické požadavky této směrnice,
„vozidlem“ každé vozidlo, úplné nebo nedokončené, určené k provozu na pozemních komunikacích, které má nejméně čtyři kola a maximální konstrukční rychlost vyšší než 25 km/h, a jeho přípojná vozidla, s výjimkou kolejových vozidel, zemědělských a lesnických traktorů a všech samohybných strojů,
„základním vozidlem“ každé nedokončené vozidlo, jež si v průběhu následných stupňů vícestupňového schvalování typu ponechává se identifikační číslo,
„nedokončeným vozidlem“ každé vozidlo, jehož dokončení vyžaduje ještě minimálně jeden stupeň k tomu, aby vozidlo splnilo všechny odpovídající technické požadavky této směrnice,
„dokončeným vozidlem“ každé vozidlo, které prošlo postupem vícestupňového schvalování typu a které splňuje všechny odpovídající požadavky této směrnice,
„typem“ vozidla jediné kategorie, která se neliší alespoň v zásadních hlediscích stanovených v příloze II části B. Typ vozidla může zahrnovat různé varianty a verze (viz příloha II část B),
„systémem“ každý systém vozidla, jako jsou brzdy, zařízení pro snížení emisí, vnitřní vybavení atd., který musí splňovat požadavky některé zvláštní směrnice,
„konstrukční částí“ zařízení, jako je například svítilna, které musí splňovat požadavky některé zvláštní směrnice, které má být částí vozidla a které může být schváleno jako typ nezávisle na vozidle, stanoví-li takto výslovně dotyčná zvláštní směrnice,
„samostatným technickým celkem“ zařízení, jako je například zadní ochranné zařízení, které musí splňovat požadavky některé zvláštní směrnice, které má být částí vozidla a které může být schváleno jako typ nezávisle, ale pouze ve vztahu k jednomu nebo více určeným typům vozidla, stanoví-li takto výslovně dotyčná zvláštní směrnice,
„výrobcem“ osoba nebo subjekt, který schvalovacímu orgánu odpovídá za všechna hlediska schvalování typu a za zajištění shodnosti výroby. Osoba nebo subjekt přitom nemusí být nutně zapojeni přímo do všech stupňů výroby vozidla, systému, konstrukční části nebo samostatného technického celku, které jsou předmětem postupu schvalování typu,
„schvalovacím orgánem“ orgán členského státu příslušný pro všechna hlediska schvalování typu vozidla, systému, konstrukční části nebo samostatného technického celku, vydávání a popřípadě odejímání certifikátů schválení typu, jež slouží jako styčné místo pro schvalovací orgány ostatních členských států a který ověřuje opatření přijatá výrobcem pro zajištění shodnosti výroby,
„technickou zkušebnou“ organizace nebo subjekt, které byly určeny jako zkušební laboratoř pro zkoušky nebo kontroly jménem schvalovacího orgánu členského státu. Tuto činnost může rovněž vykonávat schvalovací orgán sám,
„informačním dokumentem“ dokument stanovený v příloze I nebo III této směrnice nebo v odpovídající příloze některé zvláštní směrnice, která předepisuje informace, které musí poskytnout žadatel,
„dokumentací výrobce“ úplný soubor údajů, nákresů, fotografií atd., který technické zkušebně nebo schvalovacímu orgánu poskytuje žadatel podle údajů informačního dokumentu,
„schvalovací dokumentací“ dokumentace výrobce se všemi zkušebními protokoly nebo jinými dokumenty, které přiložila technická zkušebna nebo schvalovací orgán k dokumentaci výrobce v průběhu výkonu svých funkcí,
„seznamem schvalovací dokumentace“ dokument, ve kterém je uveden souhrnný obsah schvalovací dokumentace ve vhodném číslování nebo jiném značení pro jednoznačnou identifikaci všech stránek.

Článek 3

Žádost o schválení typu

1. Žádost o schválení typu vozidla podává výrobce schvalovacímu orgánu členského státu. K žádosti musí být přiložena dokumentace výrobce, která obsahuje informace požadované přílohou III, a certifikáty schválení typu podle každé použitelné zvláštní směrnice v souladu s přílohou IV nebo XI. Schvalovací orgán musí mít rovněž do dne udělení nebo zamítnutí schválení typu k dispozici schvalovací dokumentaci pro schvalování typu systémů a samostatných technických celků pro každou zvláštní směrnici.

2. Odchylně od odstavce 1, pokud nejsou žádné certifikáty schválení typu pro související zvláštní směrnice k dispozici, musí doklady přiložené k žádosti obsahovat dokumentaci výrobce s informacemi požadovanými přílohou I pro zvláštní směrnice stanovené v příloze IV nebo XI a popřípadě v části II přílohy III.

3. V případě vícestupňového schvalování typu musí žadatel poskytnout

v prvním stupni ty části dokumentace výrobce a certifikáty schválení typu, které odpovídají stavu dokončení výroby základního vozidla, jako se požaduje pro úplné vozidlo,
ve druhém a dalších stupních ty části dokumentace výrobce a certifikáty schválení typu, které odpovídají současnému stupni výroby, a kopii certifikátu schválení typu nedokončeného vozidla, který byl vydán v předchozím stupni výroby. Výrobce musí dále dodat úplný seznam změn a doplňků, které provedl na nedokončeném vozidle.

4. Žádost o schválení typu systému, konstrukční části nebo samostatného technického celku podává výrobce schvalovacímu orgánu členského státu. K žádosti musí být přiložena dokumentace výrobce, jejíž obsah určuje informační dokument odpovídající zvláštní směrnice.

5. Žádná žádost týkající se jednoho typu vozidla, systému, konstrukční části nebo samostatného technického celku nesmí být podána více než jednomu členskému státu. Pro každý typ, který má být schválen, musí být podána samostatná žádost.

Článek 4

Postup schvalování typu

1. Každý členský stát udělí:

Při schvalování typu vozidla podle přílohy XI nebo podle čl. 8 odst. 2 písm. c) nebo při schvalování typu systému, konstrukční části nebo samostatného technického celku podle přílohy XI nebo podle čl. 8 odst. 2 písm. c), kdy existují omezení nebo odchylky od některých ustanovení odpovídající zvláštní směrnice, je třeba v certifikátu schválení typu zaznamenat tato omezení jeho platnosti i udělené odchylkya certifikátu je třeba přidělit zvláštní číslo schválení typu podle přílohy VII.

Jestliže údaje v dokumentaci výrobce, které se vztahují k písmenům a), b), c) a d), obsahují ustanovení pro vozidla zvláštního určení podle odpovídajících sloupců přílohy XI a jejích dodatků, musí být tato ustanovení a odchylky rovněž uvedeny v certifikátu schválení typu.

a) schválení typu vozidla

pro typy vozidel, které se shodují s údaji v dokumentaci výrobce a které splňují technické požadavky odpovídajících zvláštních směrnic uvedených v příloze IV,
pro typy vozidel zvláštního určení uvedeným v příloze XI, které sestávají z údajů v dokumentaci výrobce a které splňují technické požadavky zvláštních směrnic uvedených v odpovídajícím sloupci přílohy XI.

Tento postup musí být proveden postupem popsaným v příloze V;

b) vícestupňové schválení typu typům základního, nedokončeného nebo dokončeného vozidla, které se shodují s údaji v dokumentaci výrobce a které splňují při uvážení stupně dokončení typu vozidla technické požadavky odpovídajících zvláštních směrnic uvedených v příloze IV nebo XI.

Tento postup musí být proveden postupem popsaným v příloze XIV;

c) schválení typu systému všem typům vozidel, které se shodují s údaji v dokumentaci výrobce a které splňují technické požadavky odpovídající zvláštní směrnice uvedené v příloze IV nebo XI;

d) schválení typu konstrukční části nebo samostatného technického celku všem typům konstrukčních částí nebo samostatných technických celků, které se shodují s údaji v dokumentaci výrobce a které splňují technické požadavky výslovně stanovené odpovídající zvláštní směrnicí uvedené v příloze IV nebo XI.

2. Pokud však členský stát zjistí, že vozidlo, systém, konstrukční část nebo samostatný technický celek, které vyhovují odstavci 1, přesto vážně ohrožují bezpečnost provozu po pozemních komunikacích, může udělení schválení typu odmítnout. Uvědomí o tom neprodleně ostatní členské státy a Komisi a uvede důvody svého rozhodnutí.

3. Každý členský stát vyplní všechny náležité oddíly certifikátu schválení typu (jejich vzory jsou uvedeny v příloze VI této směrnice a v přílohách zvláštních směrnic) pro každý typ vozidla, systému, konstrukční části nebo samostatného technického celku, který je předmětem schvalování typu. Dále vyplní odpovídající části přílohy k certifikátu schválení typu o výsledcích zkoušek (její vzor uvádí příloha VIII) a sestaví nebo ověří obsah seznamu schvalovací dokumentace. Certifikát schválení typu musí být očíslován postupem stanoveným v příloze VII. Vyplněný certifikát s doplňky se zašle žadateli.

4. Pokud schvalovaná konstrukční část nebo samostatný technický celek plní svou funkci nebo má specifické vlastnosti pouze ve spojení s jinými částmi vozidla a z tohoto důvodu je možné ověřit shodu s jedním nebo více požadavky, pouze pokud schvalovaná konstrukční část nebo samostatný technický celek pracují ve spojení s jinými částmi vozidla, skutečnými nebo simulovanými, musí být rozsah schválení typu konstrukční části nebo samostatného technického celku odpovídajícím způsobem omezen. Certifikát schválení typu konstrukční části nebo samostatného technického celku musí pak uvádět případná omezení jejich užití a musí udávat případné podmínky pro jejich montáž. Dodržení těchto omezení a podmínek musí být v průběhu schvalování typu vozidla ověřováno.

5. Schvalovací orgán členského státu zašle do jednoho měsíce schvalovacím orgánům ostatních členských států kopie certifikátu schválení typu (spolu se všemi jeho přílohami) pro každý typ vozidla, pro který schválení typu udělil, odmítl udělit nebo odejmul.

6. Schvalovací orgán každého členského státu zasílá měsíčně schvalovacím orgánům ostatních členských států seznam (obsahující údaje podle přílohy XIII) schválení typu systémů, konstrukčních částí nebo samostatných technických celků, která udělil, odmítl udělit nebo odejmul v průběhu daného měsíce. Na žádost schvalovacího orgánu jiného členského státu zašle ihned kopii certifikátu schválení typu nebo schvalovací dokumentace systému, konstrukční části nebo samostatného technického celku pro každý systém, konstrukční část nebo samostatný technický celek, kterým bylo schválení typu uděleno, odmítnuto nebo odejmuto.

Článek 5

Změny schválení typu vozidla

1. Členský stát, který udělí schválení typu, přijme nezbytná opatření, aby byl informován o každé změně údajů uváděných ve schvalovací dokumentaci.

2. Žádost o změnu schválení typu musí být podána výlučně členskému státu, který udělil původní schválení typu.

3. Pokud se v případě schválení typu systému, konstrukční části nebo samostatného technického celku změní údaje uvedené ve schvalovací dokumentaci, vydá schvalovací orgán dotyčného členského státu podle potřeby revidované stránky schvalovací dokumentace a na každé revidované stránce zřetelně vyznačí povahu změny a datum jejího nového vydání; za splnění tohoto požadavku se také považuje vydání sjednocené a aktualizované verze schvalovací dokumentace spolu s podrobným popisem změny.

Při každém vydání revidovaných stránek nebo sjednocené a aktualizované verze musí být současně upraven i seznam schvalovací dokumentace (který se přikládá k certifikátu schválení typu) tak, aby uváděl datum posledních změn nebo datum vydání sjednocené a aktualizované verze.

Byl-li kromě toho změněn jakýkoli údaj na certifikátu schválení typu (s výjimkou jeho příloh) nebo se ode dne uvedeného ve schválení typu změnily požadavky směrnice, považuje se tato změna za „rozšíření“ a schvalovací orgán daného členského státu vydá revidovaný certifikát schválení typu označený číslem rozšíření, který zřetelně uvede důvod rozšíření a datum svého vydání.

Pokud schvalovací orgán příslušného členského státu shledá, že změna schvalovací dokumentace vyžaduje nové zkoušky nebo nová ověření, informuje o tom výrobce a dokumenty uvedené v prvním, druhém a třetím pododstavci vydá, pouze pokud nové zkoušky nebo ověření proběhnou s vyhovujícími výsledky.

4. Pokud se v případě vozidla schváleného jako typ změní údaje, které jsou uváděny ve schvalovací dokumentaci, vydá schvalovací orgán dotyčného členského státu podle potřeby revidované stránky schvalovací dokumentace a na každé revidované stránce zřetelně vyznačí povahu změny a datum jejího nového vydání; za splnění tohoto požadavku se také považuje vydání sjednocené a aktualizované verze schvalovací dokumentace spolu s podrobným popisem změny.

Je-li kromě toho potřebné jakékoli nové přezkoušení nebo byl-li změněn jakýkoli údaj na certifikátu schválení typu (s výjimkou jeho příloh) nebo pokud se ode dne uvedeného ve schválení typu změnily požadavky kterékoli zvláštní směrnice použitelné ke dni, od kterého je zakázáno první uvedení do provozu, považuje se tato změna za „rozšíření“ a schvalovací orgán příslušného členského státu vydá revidovaný certifikát schválení typu označený číslem rozšíření, který zřetelně uvede důvod rozšíření a datum svého vydání.

Pokud schvalovací orgán příslušného členského státu shledá, že změna schvalovací dokumentace vyžaduje nové kontroly, informuje o tom výrobce a dokumenty uvedené v prvním, druhém a třetím pododstavci vydá pouze po vykonání nových kontrol s vyhovujícími výsledky. Všechny revidované dokumenty musí být zaslány všem ostatním schvalovacím orgánům do jednoho měsíce.

5. Je-li zřejmé, že schválení typu vozidla brzy pozbude platnosti, protože jedna nebo více zvláštních směrnic uvedených ve schvalovací dokumentaci pozbývají platnosti nebo protože do části I přílohy IV byla včleněna nová zvláštní směrnice, sdělí to schvalovací orgán členského státu, který schválení typu udělil, nejpozději jeden měsíc před koncem platnosti schválení typu vozidla schvalovacím orgánům ostatních členských států spolu s uvedením data nebo identifikačního čísla posledního vozidla vyrobeného ve shodě se starým certifikátem schválení typu.

6. U kategorií vozidel, kterých se změna požadavků zvláštních směrnic nebo této směrnice netýká, se změna schválení typu nepožaduje.

Článek 6

Prohlášení o shodě

1. Výrobce jako držitel schválení typu vozidla vystaví prohlášení o shodě, jehož vzor je uveden v příloze IX a který musí provázet každé vozidlo, úplné nebo nedokončené, které bylo vyrobeno shodně se schváleným typem. U nedokončeného nebo dokončeného typu vozidla vyplní výrobce pouze ty body strany 2 prohlášení o shodě, které byly v probíhajícím stupni schvalování typu doplněny nebo změněny, a popřípadě připojí k tomuto prohlášení veškerá prohlášení o shodě vydaná v předchozích stupních.

Prohlášení o shodě musí být vyhotoveno tak, aby byla vyloučena jakákoli možnost jeho padělání. Z tohoto důvodu musí být tištěno na papíru chráněném barevnou grafikou nebo vodotiskem s identifikačním označením výrobce.

2. Členské státy však mohou pro účely zdaňování a registrace, poté co nejméně tři měsíce předem upozorní Komisi a ostatní členské státy, vyžadovat doplnění prohlášení o údaje, které nejsou uvedeny v příloze IX, za podmínky, že tyto údaje jsou výslovně uvedeny ve schvalovací dokumentaci nebo z ní mohou být odvozeny jednoduchým výpočtem.

Členské státy mohou také požadovat, aby prohlášení o shodě podle přílohy IX bylo vyplněno tak, že zdůrazní údaje nezbytné a postačující příslušným vnitrostátním orgánům pro zdaňování a registraci.

3. Výrobce jako držitel schválení typu konstrukční části nebo samostatného technického celku umístí na každou konstrukční část nebo samostatný technický celek vyrobené ve shodě se schváleným typem svou výrobní nebo obchodní značku, označení typu nebo číslo nebo značku schválení typu, pokud to vyžaduje odpovídající zvláštní směrnice. V posledním případě však výrobce podle své volby nemusí výrobní nebo obchodní značku nebo označení typu umístit.

4. Výrobce jako držitel certifikátu schválení typu obsahujícího omezení pro jeho užití podle čl. 4 odst. 4 musí s každou vyrobenou konstrukční částí nebo samostatným technickým celkem poskytnout podrobné informace o těchto omezeních a uvede případné podmínky pro jejich montáž.

Článek 7

Registrace a uvádění do provozu

1. Každý členský stát registruje nová vozidla nebo povolí jejich prodej nebo uvádění do provozu z hlediska jejich konstrukce a funkce, pouze pokud jsou vybavena platným prohlášením o shodě. V případě nedokončených vozidel musí každý členský stát povolit prodej takových vozidel, může však do doby jejich dokončení odmítnout jejich definitivní registraci nebo uvedení do provozu.

2. Každý členský stát povolí prodej nebo uvádění do provozu konstrukčních částí nebo samostatných technických celků, pouze pokud splňují požadavky odpovídajících zvláštních směrnic a požadavky uvedené v čl. 6 odst. 3 za předpokladu, že se to nevztahuje na konstrukční části a samostatné technické celky určené k užití na vozidlech zcela nebo částečně vyjmutých z oblasti působnosti této směrnice.

3. Pokud členský stát zjistí, že vozidla, konstrukční části nebo samostatné technické celky určitého typu představují vážné ohrožení bezpečnosti provozu po pozemních komunikacích, třebaže jsou vybaveny platným prohlášením o shodě nebo jsou řádně označeny, může na dobu nejvýše šesti měsíců odmítnout registrovat taková vozidla nebo zakázat prodej nebo uvedení do provozu takových vozidel, konstrukčních částí nebo samostatných technických celků na svém území. O tomto rozhodnutí neprodleně uvědomí ostatní členské státy a Komisi a uvede jeho důvody. Pokud členský stát, který udělil schválení typu, popírá jemu oznámené ohrožení bezpečnosti provozu po pozemních komunikacích, usilují dotyčné členské státy o urovnání sporu. Komise je průběžně informována a v případě potřeby uskuteční vhodná jednání s cílem dosáhnout urovnání sporu.

Článek 8

Výjimky a alternativní postupy

1. Požadavky čl. 7 odst. 1 se nevztahují na

vozidla určená k užití v ozbrojených složkách, civilní ochraně, požární službě a ve službách odpovídajících za udržování veřejného pořádku,
vozidla schválená jako typ podle odstavce 2.

2. Na žádost výrobce může každý členský stát osvobodit od uplatňování jednoho nebo více ustanovení jedné nebo více zvláštních směrnic:

a) Vozidla vyráběná v malých sériích

V tomto případě musí být počet vozidel určité rodiny typů, které jsou v daném členském státě každoročně registrovány, prodávány nebo nově uváděny do provozu, omezen nejvýše na počet jednotek uvedený v příloze XII. Členské státy zašlou každý rok Komisi seznam takových schválení typu. Členský stát, který udělí takové schválení typu, zašle schvalovacím orgánům ostatních členských států označeným výrobcem kopii certifikátu schválení typu a jeho příloh s uvedením povahy výjimek, které byly uděleny. Tyto státy musí do tří měsíců rozhodnout, zda a pro kolik jednotek přijmou schválení typu pro registraci vozidel na svém území. Pro schválení typu udělená podle tohoto písmene se požadavky článků 3, 4, 5, 6, 10 a 11 použijí, pouze pokud to schvalovací orgán považuje za odpovídající. Kdykoli jsou uděleny výjimky podle tohoto písmene, může členský stát požadovat splnění jiných odpovídajících předpisů;

b) Vozidla z výběhu série

1. V početních mezích podle přílohy XII části B a po omezenou dobu mohou členské státy registrovat nebo povolit uvedení do provozu nových vozidel shodných s typem vozidla, jehož schválení typu již pozbylo platnosti podle čl. 5 odst. 5.
Toto ustanovení se vztahuje pouze na vozidla, která
- se nacházela na území Evropského společenství a
- byla doprovázena platným prohlášením o shodě vystaveným v době,
kdy bylo schválení typu dotyčného vozidla ještě platné, ale vozidlo bylo registrováno nebo uvedeno do provozu až poté, co toto schválení typu pozbylo platnosti.
Tato možnost se omezuje na dobu 12 měsíců pro úplná vozidla a na dobu 18 měsíců pro vozidla dokončená ode dne, ke kterému schválení typu pozbylo platnosti.
2. Aby mohl být bod 1 použit na jeden nebo více typů dané kategorie, musí výrobce podat při uvádění takových typů vozidel do provozu žádost příslušnému orgánu každého členského státu, kterého se to týká. Žádost musí uvádět technické nebo ekonomické důvody, na kterých je založena.
Tyto členské státy rozhodnou do tří měsíců, zda a jaký počet celků daného typu vozidla povolí k registraci na svém území.
Každý členský stát, kterého se uvádění do provozu takového typu týká, zajistí, aby výrobce dodržoval přílohu XII část B.
Členské státy sdělí každý rok Komisi seznam udělených výjimek.

c) Vozidla, konstrukční části nebo samostatné technické celky, které vzhledem ke zvláštním použitým technickým řešením nebo koncepcím nemohou plnit jeden nebo více požadavků jedné nebo více zvláštních směrnic

V tomto případě může členský stát udělit schválení typu s platností omezenou na své vlastní území; do jednoho měsíce od takového rozhodnutí musí zaslat kopii certifikátu schválení typu a jeho příloh schvalovacím orgánům ostatních členských států a Komisi. Současně podá Komisi žádost o oprávnění udělit schválení typu podle této směrnice. Tato žádost musí být doložena dokumentací obsahující tyto údaje:

důvody, proč dotyčná technická řešení nebo koncepce brání vozidlu, konstrukční části nebo samostatnému technickému celku ve splnění požadavků jedné nebo více odpovídajících zvláštních směrnic,
popis oblastí ochrany bezpečnosti a životního prostředí, kterých se neplnění požadavků týká, a přijatých opatření,
popis zkoušek a jejich výsledků, které dokládají, že je zajištěna alespoň minimální úroveň ochrany bezpečnosti a životního prostředí, která je dána požadavky jedné nebo více odpovídajících zvláštních směrnic,
návrhy změn odpovídajících zvláštních směrnic nebo popřípadě návrhy nových zvláštních směrnic.

Komise předloží do tří měsíců ode dne, kdy celou dokumentaci obdrží, návrh rozhodnutí výboru uvedeného v článku 13. Komise rozhodne postupem podle článku 13, zda členskému státu povolí nebo nepovolí, aby udělil schválení typu podle této směrnice.

Pouze žádost o udělení schválení typu a návrh rozhodnutí se členským státům předávají v jejich jazyce nebo jazycích, avšak členské státy mohou požadovat všechny části dokumentace v původním jazyce jako nezbytný předpoklad k tomu, aby bylo přijato rozhodnutí postupem podle článku 13.

Je-li přijato rozhodnutí, kterým se žádost schvaluje, může členský stát udělit schválení typu podle této směrnice. V tom případě musí rozhodnutí také stanovit případná omezení jeho platnosti (např. na dobu určitou). V žádném případě nesmí být doba platnosti schválení typu kratší než 36 měsíců.

Pokud byly určité zvláštní směrnice přizpůsobeny technickému pokroku tak, že vozidla, konstrukční části nebo samostatné technické celky, kterým byla udělena schválení typu podle tohoto písmene, jsou v souladu s pozměňovacími směrnicemi, přemění členské státy taková schválení typu na běžná schválení typu s tím, že poskytnou potřebné úlevy na potřebnou dobu, např. k tomu, aby výrobci změnili označení schválení typu na konstrukčních částech. Tento postup zahrne vypuštění veškerých odkazů na omezení nebo na odchylky a nahrazení zvláštních čísel schválení typu běžnými čísly schválení typu.

Pokud nebyla přijata opatření nezbytná k úpravě zvláštních směrnic, je možné prodloužit platnost schválení typu udělených podle tohoto písmene dalším rozhodnutím přijatým postupem podle článku 13 na žádost členského státu, který udělil schválení typu.

3. Certifikáty schválení typu vydané podle odstavce 2, jejichž vzory jsou uvedeny v příloze VI, nesmějí být opatřeny záhlavím „Certifikát EHS schválení typu vozidla“, s výjimkou případu uvedeného v odstavci 2 písmenu c), pokud Komise schválila zprávu.

Článek 9

Přijímání rovnocenných schválení typu

1. Na návrh Komise může Rada kvalifikovanou většinou uznat v rámci mnohostranných nebo dvoustranných dohod Společenství se třetími zeměmi rovnocennost podmínek nebo předpisů pro schvalování typu systémů, konstrukčních částí nebo samostatných technických celků stanovených podle této směrnice s postupy stanovenými mezinárodními předpisy nebo předpisy třetích zemí.

2. Uznává se rovnocennost mezinárodních předpisů uvedených v části II přílohy IV s odpovídajícími zvláštními směrnicemi. Schvalovací orgány členských států přijímají schválení typu podle těchto předpisů a případně i odpovídající značky schválení typu místo odpovídajících schválení typu nebo značek schválení typu podle rovnocenných zvláštních směrnic. Uvedené mezinárodní předpisy jsou zveřejňovány v Úředním věstníku Evropských společenství.

Článek 10

Opatření pro shodnost výroby

1. Členský stát, který udělí schválení typu, přijme pro takové schválení typu opatření stanovená v příloze X, aby ověřil, popřípadě ve spolupráci se schvalovacími orgány jiných členských států, že byla přijata nezbytná opatření k zajištění shody vyráběných vozidel, systémů, konstrukčních částí nebo samostatných technických celků se schváleným typem.

2. Členský stát, který udělil schválení typu, přijme pro takové schválení typu opatření stanovená v příloze X, aby ověřil, zda jsou opatření uvedená v odstavci 1 nadále odpovídající a zda se vyráběná vozidla, systémy, konstrukční části nebo samostatné technické celky nadále shodují se schváleným typem. Ověřování, že se výrobky shodují se schváleným typem, se omezuje na postupy stanovené v bodech 2 a 3 přílohy X a ve zvláštních směrnicích, které takové zvláštní požadavky obsahují.

Článek 11

Neshodnost se schváleným typem

1. Neshodnost se schváleným typem nastane, jestliže jsou shledány odchylky od údajů uvedených v certifikátu schválení typu nebo ve schvalovací dokumentaci, jež nebyly členským státem, který schválení typu udělil, povoleny podle čl. 5 odst. 3 nebo 4. Vozidlo se nepovažuje za odlišné od schváleného typu, pokud jsou v zvláštních směrnicích připuštěny tolerance a vozidlo tyto tolerance dodržuje.

2. Pokud členský stát, který udělil schválení typu, zjistí, že se vozidla, konstrukční části nebo samostatné technické celky vybavené prohlášením o shodě nebo opatřené značkou schválení typu neshodují s typem, který dotyčný členský stát schválil, přijme nezbytná opatření, aby byla znovu zajištěna shodnost vyráběných vozidel, konstrukčních částí nebo samostatných technických celků se schváleným typem. O přijatých opatřeních, která mohou vést až k odejmutí schválení typu, uvědomí schvalovací orgán takového členského státu schvalovací orgány ostatních členských států.

3. Pokud některý členský stát prokáže, že se vozidla, konstrukční části nebo samostatné technické celky vybavené prohlášením o shodě nebo opatřené značkou schválení typu neshodují s typem, který byl schválen, může požádat členský stát, který schválení typu udělil, aby ověřil, zda se jednotlivá vozidla, konstrukční části nebo samostatné technické celky ve výrobě shodují se schváleným typem. Toto ověření proběhne do šesti měsíců ode dne podání žádosti.

4. V případě

schválení typu vozidla, kdy neshodnost vozidla vznikla výlučně neshodností systému, konstrukční části nebo samostatného technického celku, nebo
vícestupňového schválení typu, kdy neshodnost dokončeného vozidla vznikla výlučně neshodností systému, konstrukční části nebo samostatného technického celku tvořících část nedokončeného vozidla nebo neshodností samotného nedokončeného vozidla,

požádá schvalovací orgán členské státy, které udělily schválení typu pro dotyčné systémy, konstrukční části, samostatné technické celky nebo nedokončená vozidla, aby přijaly nezbytná opatření, aby byla znovu zajištěna shoda vyráběných vozidel se schváleným typem. Tato opatření musí být přijata co nejdříve a v každém případě do šesti měsíců ode dne podání žádosti, v případě potřeby ve spolupráci se žádajícím členským státem. Je-li zjištěna neshodnost, přijmou schvalovací orgány členského státu, který udělil schválení typu pro systém, konstrukční část nebo samostatný technický celek nebo nedokončené vozidlo, opatření uvedená v odstavci 2.

5. Schvalovací orgány členských států se do jednoho měsíce vzájemně informují o každém odejmutí schválení typu s uvedením důvodů.

6. Pokud členský stát, který udělil schválení typu, popírá závadu ve shodnosti, o které byl uvědoměn, usilují dotyčné členské státy o urovnání sporu. Průběžně o tom informují Komisi. V případě potřeby uskuteční Komise vhodná jednání s cílem dosáhnout urovnání sporu.

Článek 12

Oznámení rozhodnutí a opravných prostředků

Veškerá rozhodnutí o odmítnutí nebo odejmutí schválení typu, odmítnutí registrace nebo zákazu prodeje, učiněná na základě přepisů přijatých k provedení této směrnice, musí být podrobně odůvodněna. Rozhodnutí se oznamuje dotčené osobě s uvedením možnosti podat opravné prostředky, které jsou jí podle platných právních předpisů členských států k dispozici, a o lhůtách pro jejich podání.

Článek 13

Přizpůsobování příloh

1. Komisi je nápomocen výbor s názvem „výbor pro přizpůsobování technickému pokroku“.

2. Veškeré změny potřebné k přizpůsobení

příloh této směrnice nebo
ustanovení zvláštních směrnic, pokud v nich není stanoveno jinak,

se přijímají postupem podle odstavce 3. Tento postup se použije i při zavádění ustanovení týkajících se schvalování typu samostatných technických celků do zvláštních směrnic.

3. Odkazuje-li se na tento článek, použijí se články 5 a 7 rozhodnutí 1999/468/ES(Úř. věst. L 184, 17.7.1999, s. 23.)

Doba uvedená v čl. 5 odst. 6 rozhodnutí 1999/468/ES je tři měsíce.

4. Pokud Rada na návrh Komise přijme novou zvláštní směrnici, přijme na základě téhož návrhu i odpovídající změny dotčených příloh této směrnice.

5. Přijme-li Komise změny některé zvláštní směrnice, přijme na základě těchto změn vhodné změny odpovídajících příloh této směrnice.

6. Výbor přijme svůj jednací řád.

Článek 14

Oznamování schvalovacích orgánů a technických zkušeben

1. Členské státy oznámí Komisi a ostatním členským státům názvy a adresy

schvalovacích orgánů a popřípadě oblastí jejich působnosti a
jimi schválených technických zkušeben s uvedením, pro které zkušební postupy tyto zkušebny schválily. Oznámené technické zkušebny musí splňovat harmonizované normy pro práci zkušebních laboratoří (EN 45001) s následujícími podmínkami:
- i) výrobce nesmí být schválen jako technická zkušebna, pokud to zvláštní směrnice výslovně nepřipouští,
- ii) pro účely této směrnice se nepovažuje za výjimku, pokud technická zkušebna užívá se souhlasem schvalovacího orgánu vybavení z vnějšího zdroje.

2. U oznámené zkušebny se předpokládá, že splňuje harmonizovanou normu, avšak Komise může požádat členský stát, aby to prokázal.

Zkušebny třetí země mohou být oznámeny jako určené technické zkušebny pouze v rámci dvoustranné nebo mnohostranné dohody mezi Společenstvím a danou třetí zemí.

SEZNAM PŘÍLOH

Příloha I	Úplný soupis informací k ES schválení typu vozidla
Příloha II	Definice kategorií vozidel a typů vozidel
Příloha III	Informační dokument k ES schválení typu vozidla
Příloha IV	Soupis požadavků pro ES schválení typu vozidla
Příloha V	Postupy při ES schvalování typu vozidla
Příloha VI	Certifikát ES schválení typu vozidla
Příloha VII	Systém číslování certifikátů ES schválení typu
Příloha VIII	Výsledky zkoušek
Příloha IX	ES prohlášení o shodě
Příloha X	Postupy zajištění shodnosti výroby
Příloha XI	Druhy vozidel zvláštního určení a pro ně platná ustanovení
Příloha XII	Omezení malých sérií a výběhu série
Příloha XIII	Seznam ES schválení typu vydaných podle zvláštních směrnic
Příloha XIV	Postupy, které je třeba dodržet při vícestupňovém ES schvalování typu
Příloha XV	Prohlášení o původu vozidla — Prohlášení výrobce základního/nedokončeného vozidla kategorie jiné než M₁

PŘÍLOHA I a

PŘÍLOHA II DEFINICE KATEGORIÍ VOZIDEL A TYPŮ VOZIDEL

A. DEFINICE KATEGORIE VOZIDLA

Kategorie vozidel jsou definovány podle následující klasifikace:

(Pokud je v následujících definicích odkaz na „maximální hmotnost“, znamená to „maximální technicky přípustnou hmotnost naloženého vozidla“ podle bodu 2.8 přílohy I.)

1.Kategorie MMotorová vozidla s nejméně čtyřmi koly konstruovaná a vyrobená pro dopravu osob.Kategorie M₁Vozidla konstruovaná a vyrobená pro dopravu osob, s nejvýše osmi sedadly kromě sedadla řidiče.Kategorie M₂Vozidla konstruovaná a vyrobená pro dopravu osob, s více než osmi sedadly kromě sedadla řidiče a s maximální hmotností nepřevyšující 5 t.Kategorie M₃Vozidla konstruovaná a vyrobená pro dopravu osob, s více než osmi sedadly kromě sedadla řidiče a s maximální hmotností vyšší než 5 t.

Druhy karoserie a kodifikace týkající se vozidel kategorie M jsou definovány v bodu 1 (vozidla kategorie M₁) a v bodu 2 (vozidla kategorií M₂ a M₃) části C této přílohy a slouží k účelům v ní uvedeným.

2.Kategorie NMotorová vozidla s nejméně čtyřmi koly konstruovaná a vyrobená pro dopravu nákladů.Kategorie N₁Vozidla konstruovaná a vyrobená pro dopravu nákladů s maximální hmotností nepřevyšující 3,5 t.Kategorie N₂Vozidla konstruovaná a vyrobená pro dopravu nákladů s maximální hmotností vyšší než 3,5 t, ale nepřevyšující 12 t.Kategorie N₃Vozidla konstruovaná a vyrobená pro dopravu nákladů s maximální hmotností vyšší než 12 t.

U tažného vozidla, které je konstruováno pro spojení s návěsem nebo přívěsem s nápravami uprostřed, se pro klasifikaci vozidla uvažuje hmotnost tažného vozidla ve stavu připraveném k jízdě zvětšená o hmotnost odpovídající maximální statické svislé tíze přenášené na tažné vozidlo návěsem nebo přívěsem s nápravami uprostřed, a popřípadě o nejvyšší hmotnost nákladu tažného vozidla.

Druhy karoserie a kodifikace týkající se vozidel kategorie N jsou definovány v bodu 3 části C této přílohy a slouží k účelům v ní uvedeným.

3.Kategorie OPřípojná vozidla (včetně návěsů).Kategorie O₁Přípojná vozidla s maximální hmotností nepřevyšující 0,75 t.Kategorie O₂Přípojná vozidla s maximální hmotností vyšší než 0,75 t, ale nepřevyšující 3,5 t.Kategorie O₃Přípojná vozidla s maximální hmotností vyšší než 3,5 t, ale nepřevyšující 10 t.Kategorie O₄Přípojná vozidla s maximální hmotností převyšující 10 t.

U návěsu nebo u přívěsu s nápravami uprostřed se jako maximální hmotnost pro klasifikaci přípojného vozidla uvažuje hmotnost odpovídající svislé statické tíze přenášené na vozovku nápravou nebo nápravami plně naloženého návěsu nebo přívěsu s nápravami uprostřed připojeného k tažnému vozidlu.

Druhy karoserie a kodifikace týkající se vozidel kategorie O jsou definovány v bodu 4 části C této přílohy a slouží k účelům v ní uvedeným.

4.1

Vozidla kategorie N₁ s maximální hmotností nepřevyšující 2 t a vozidla kategorie M₁ se pokládají za terénní vozidla, pokud mají:

nejméně jednu přední nápravu a nejméně jednu zadní nápravu konstruovanou pro současný pohon, včetně vozidel, u nichž může být pohon jedné nápravy odpojen,
nejméně jeden uzávěr diferenciálu nebo nejméně jedno zařízení, kterým se dosáhne podobného účinku, a pokud činí vypočtená stoupavost samotného vozidla nejméně 30 %.

Z následujících šesti požadavků musí být dále splněno nejméně pět:

přední nájezdový úhel nejméně 25° stupňů,
zadní nájezdový úhel nejméně 20° stupňů,
přechodový úhel nejméně 20° stupňů,
světlá výška pod přední nápravou nejméně 180 mm,
světlá výška pod zadní nápravou nejméně 180 mm,
světlá výška mezi nápravami nejméně 200 mm.

4.2

Vozidla kategorie N₁ s maximální hmotností převyšující 2 t nebo vozidla kategorie N₂, M₂ nebo M₃ s maximální hmotností nepřevyšující 12 t se považují za terénní vozidla, pokud jsou všechna jejich kola konstruována pro současný pohon, včetně vozidel, u nichž může být pohon jedné nápravy odpojen, nebo pokud jsou splněny následující tři požadavky:

nejméně jedna přední náprava a nejméně jedna zadní náprava jsou konstruované pro současný pohon, včetně vozidel, u nichž může být pohon jedné nápravy odpojen,
vozidla jsou vybavena nejméně jedním uzávěrem diferenciálu nebo nejméně jedním zařízením s podobným účinkem,
vypočtená stoupavost pro samotné vozidlo činí nejméně 25 %.

4.3

Vozidla kategorie M₃ s maximální hmotností převyšující 12 t nebo vozidla kategorie N₃ se považují za terénní vozidla, pokud jsou všechna jejich kola konstruována pro současný pohon, včetně vozidel, u nichž může být pohon jedné nápravy odpojen, nebo pokud jsou splněny následující požadavky:

nejméně polovina kol je poháněna,
vozidlo je vybaveno nejméně jedním uzávěrem diferenciálu nebo zařízením s obdobným účinkem,
vypočtená stoupavost pro samotné vozidlo činí nejméně 25 %,

z následujících šesti požadavků jsou splněny nejméně čtyři:

přední nájezdový úhel nejméně 25° stupňů,
zadní nájezdový úhel nejméně 25° stupňů,
přechodový úhel nejméně 25° stupňů,
světlá výška pod přední nápravou nejméně 250 mm,
světlá výška mezi nápravami nejméně 300 mm,
světlá výška pod zadní nápravou nejméně 250 mm.

4.4

Zatížení a podmínky ověření.

4.4.1

Vozidla kategorie N₁ o maximální hmotnosti nepřevyšující 2 t a vozidla kategorie M₁ musí být v provozním stavu, a to s chladicí kapalinou, mazivy, palivem, nářadím, náhradním kolem a s řidičem (viz vysvětlivka (^o) v příloze I).

4.4.2

Jiné automobily, než které jsou uvedeny v bodě 4.4.1, musí být naloženy na maximální technicky přípustnou hmotnost podle výrobce.

4.4.3

Požadovaná stoupavost (25 % a 30 %) se ověří jednoduchým výpočtem. Ve výjimečných případech však může technická zkušebna požadovat předložení vozidla daného typu pro ověření zkouškou.

4.4.4

Při ověřování předního a zadního nájezdového úhlu se neuvažuje zařízení na ochranu proti podjetí vozidel.

4.5

Definice a výkresy světlých výšek (definice předního nájezdového úhlu, zadního nájezdového úhlu a přechodového úhlu viz vysvětlivky(^na), (^nb) a (^nc) v příloze I).

4.5.1

„Světlou výškou mezi nápravami“ se rozumí nejkratší vzdálenost mezi rovinou vozovky a nejnižším pevným bodem vozidla. Sdružené nápravy se pokládají za jedinou nápravu.

4.5.2

„Světlou výškou pod nápravou“ se rozumí výška, kterou má nad základnou vrchol kruhového oblouku procházejícího středem stop kol jedné nápravy na vozovce (při dvojité montáži kol se uvažují vnitřní kola) a dotýkajícího se nejnižšího bodu vozidla mezi koly.

Žádná pevná část vozidla nesmí zasahovat do šrafovaného pole na výkresu. V případě potřeby se uvádí světlá výška pod několika nápravami podle jejich pořadí, například 280/250/250.

4.6

Kombinované označení

Písmeno G se kombinuje s písmenem M nebo N. Například vozidlo kategorie N₁ vhodné k terénnímu provozu se označí jako N₁G.

„Vozidly zvláštního určení“ se rozumějí vozidla kategorie M, N nebo O pro dopravu cestujících nebo nákladů a k výkonu zvláštních funkcí, k nimž je potřebné zvláštní uspořádání karoserie nebo výstroje.

5.1

„Obytným automobilem“ se rozumí vozidlo zvláštního určení kategorie M vyrobené k obytným účelům, které má alespoň následující zařízení:

sedadla a stůl,
uspořádání pro spaní, které může být vytvořeno ze sedadel,
zařízení pro vaření,
skladové prostory.

Toto zařízení musí být pevně upevněno v obytném prostoru; stůl však může být snadno odstranitelný.

5.2

„Pancéřovanými vozidly“ se rozumějí vozidla určená k ochraně přepravovaných cestujících nebo zboží a splňující svým pancéřováním požadavky ochrany před střelami.

5.3

„Sanitními automobily“ se rozumějí motorová vozidla kategorie M určená k dopravě nemocných nebo raněných osob, která mají k takovým účelům zvláštní výstroj.

5.4

„Pohřebními automobily“ se rozumějí motorová vozidla určená k dopravě zemřelých osob, která mají k takovým účelům zvláštní výstroj.

5.5

„Obytnými přívěsy“ se rozumějí přívěsy podle normy ISO 3833-1977, bod 3.2.1.3.

5.6

„Automobilovými jeřáby“ se rozumějí vozidla zvláštního určení kategorie N₃, která nejsou určena pro převoz nákladů a jsou vybavena jeřábem se zatěžovacím momentem rovným 400 Nm nebo vyšším.

5.7

„Jinými vozidly zvláštního určení“ se rozumějí vozidla podle definice v bodu 5 kromě těch vozidel, která jsou uvedena v bodech 5.1 až 5.6.

Kódy pro „vozidla zvláštního určení“ jsou stanoveny v bodě 5 části C této přílohy a slouží k účelům v ní uvedeným.

Pro účely kategorie M₁:

„Typ“ je tvořen vozidly, která jsou shodná alespoň v následujících zásadních hlediscích:
- výrobce,
- označení typu od výrobce,
- zásadní koncepční a konstrukční znaky:
  - podvozek/podlahová část (zřejmé a základní rozdíly),
  - hnací jednotka (spalovací/elektrická/hybridní).
„Variantou“ typu se rozumějí vozidla jednoho typu, která jsou shodná alespoň v následujících zásadních hlediscích:
- druh karoserie (např. sedan, se zkosenou zádí, kupé, kabriolet, kombi, víceúčelové vozidlo),
- hnací jednotka:
  - pracovní princip (viz bod 3.2.1.1 přílohy III),
  - počet a uspořádání válců,
  - rozdíl výkonu větší než 30 % (nejvyšší výkon je více než 1,3násobkem nejnižšího výkonu),
  - rozdíl v objemu válců větší než 20 % (největší objem je více než 1,2násobkem nejmenšího objemu),
- hnací nápravy (počet, umístění, propojení),
- řízené nápravy (počet a umístění).
„Verzí“ varianty se rozumějí vozidla, která jsou tvořena kombinací bodů uvedených ve schvalovací dokumentaci podle požadavků v příloze VIII.
V jedné verzi není možno kombinovat více údajů k následujícím parametrům:
- maximální technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla,
- objem motoru,
- maximální netto výkon,
- typ převodovky a počet rychlostních stupňů,
- maximální počet míst k sedění podle definice v příloze II části C.

Pro účely kategorií M₂ a M₃:

„Typ“ je tvořen vozidly, která jsou shodná alespoň v následujících zásadních hlediscích:
- výrobce,
- označení typu od výrobce,
- kategorie,
- zásadní koncepční a konstrukční znaky:
  - podvozek/samonosná karoserie, jednopodlažní/dvoupodlažní, konstrukce tuhá/kloubová (zřejmé a základní rozdíly),
  - počet náprav,
  - hnací jednotka (spalovací/elektrická/hybridní).
„Variantou“ typu se rozumějí vozidla jednoho typu, která jsou shodná alespoň v následujících zásadních hlediscích:
- třída podle definice ve směrnici 2001/85/ES „Autobusy a autokary“ (pouze u úplných vozidel),
- stupeň stavby (například úplný/nedokončený),
- hnací jednotka:
  - pracovní princip (viz bod 3.2.1.1 přílohy III),
  - počet a uspořádání válců,
  - rozdíl výkonu větší než 50 % (nejvyšší výkon je více než 1,5násobkem nejnižšího výkonu),
  - rozdíl v objemu válců větší než 50 % (největší objem je více než 1,5násobkem nejmenšího objemu),
  - umístění (vpředu, uprostřed, vzadu),
- rozdíl maximální přípustné hmotnosti větší než 20 % (nejvyšší maximální přípustná hmotnost je více než 1,2násobkem nejnižší maximální přípustné hmotnosti),
- hnací nápravy (počet, umístění, propojení),
- řízené nápravy (počet a umístění).
„Verzí“ varianty se rozumějí vozidla, která jsou tvořena kombinací bodů uvedených ve schvalovací dokumentaci podle požadavků v příloze VIII.

Pro účely kategorií N₁, N₂ a N₃:

„Typ“ je tvořen vozidly, která jsou shodná alespoň v následujících zásadních hlediscích:
- výrobce,
- označení typu od výrobce,
- kategorie,
- zásadní koncepční a konstrukční znaky:
  - podvozek/podlahová část (zřejmé a základní rozdíly),
  - počet náprav,
- hnací jednotka (spalovací/elektrická/hybridní).
„Variantou“ typu se rozumějí vozidla jednoho typu, která jsou shodná alespoň v následujících zásadních hlediscích:
- koncepce konstrukce (plošinový nákladní automobil/sklápěč/cisternový automobil/tahač návěsu) (pouze u úplných vozidel),
- stupeň stavby (například úplný/nedokončený),
- hnací jednotka:
  - pracovní princip (viz bod 3.2.1.1 přílohy III),
  - počet a uspořádání válců,
  - rozdíl výkonu větší než 50 % (nejvyšší výkon je více než 1,5násobkem nejnižšího výkonu),
  - rozdíl v objemu válců větší než 50 % (největší objem je více než 1,5násobkem nejmenšího objemu),
- rozdíl maximální přípustné hmotnosti větší než 20 % (nejvyšší maximální přípustná hmotnost je více než 1,2násobkem nejnižší maximální přípustné hmotnosti),
- hnací nápravy (počet, umístění, propojení),
- řízené nápravy (počet a umístění).
„Verzí“ varianty se rozumějí vozidla, která jsou tvořena kombinací bodů uvedených ve schvalovací dokumentaci podle požadavků v příloze VIII.

Pro účely kategorií O₁, O₂ a O₃:

„Typ“ je tvořen vozidly, která jsou shodná alespoň v následujících zásadních hlediscích:
- výrobce,
- označení typu od výrobce,
- kategorie,
- zásadní koncepční a konstrukční znaky:
  - podvozek/samonosná konstrukce (zřejmé a základní rozdíly),
  - počet náprav,
  - přívěs/návěs/přívěs s nápravami uprostřed,
  - druh brzdového systému (například nebrzděno/nájezdová brzda/brzda s posilovačem.
„Variantou“ typu se rozumějí vozidla jednoho typu, která jsou shodná alespoň v následujících zásadních hlediscích:
- stupeň stavby (například úplný/nedokončený),
- druh karoserie (například obytná/plošinová/cisternová) (jen u úplných/dokončených vozidel),
- rozdíl maximální přípustné hmotnosti větší než 20 % (nejvyšší maximální přípustná hmotnost je více než 1,2násobkem nejnižší maximální přípustné hmotnosti),
- řízené nápravy (počet a umístění).
„Verzí“ varianty se rozumějí vozidla, která jsou tvořena kombinací bodů uvedených ve schvalovací dokumentaci.

Pro všechny kategorie:

Plná identifikace vozidla jen z označení typu, varianty a verze musí odpovídat jediné přesné definici všech technických vlastností požadovaných pro uvedení vozidla do provozu.

Druhy karoserie v příloze I, v bodu 9.1 části I přílohy III a v bodu 37 přílohy IX se označí následujícími kódy:

Osobní automobily (M₁)

AA SedanNorma ISO 3833-1977 bod 3.1.1.1, zahrnuje ale také vozidla s více než čtyřmi bočními okny. AB Se zkosenou zádíSedan (AA) se zkosením v zadní části vozidla AC KombiNorma ISO 3833-1977 bod 3.1.1.4 (dodávkový automobil) AD KupéNorma ISO 3833-1977 bod 3.1.1.5 AE KabrioletNorma ISO 3833-1977 bod 3.1.1.6 AF Víceúčelové vozidlo

Motorové vozidlo jiné než uvedené pod AA až AE a určené k dopravě cestujících a jejich zavazadel nebo zboží v jediném oddělení. Pokud však takové vozidlo splňuje obě následující podmínky:

a) počet míst k sedění kromě sedadla řidiče nepřesahuje šest;
„místo k sedění“ je takové místo, na kterém je vozidlo vybaveno „dostupnými“ kotevními úchyty sedadel;
„dostupnými“ se rozumějí takové kotevní úchyty, které lze použít. Aby nemohly být některé kotevní úchyty „dostupné“, musí výrobce jejich užití fyzicky zabránit, například přivařením krycích desek nebo montáží podobných trvalých krytů, které nemohou být odstraněny běžně dostupným nářadím;
b) P — (M + N × 68) >N × 68,
kde
Pmaximální technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla v kg, Mprovozní hmotnost v kg, Npočet míst k sedění kromě sedadla řidiče,

nepovažuje se takové vozidlo za vozidlo kategorie M₁.

Motorová vozidla kategorie M₂ nebo M₃

Vozidla třídy I (viz směrnice 2001/85/ES „Autobusy a autokary“)
CAJednopodlažní CBDvojpodlažní CCKloubové jednopodlažní CDKloubové dvojpodlažní CENízkopodlažní jednopodlažní CFNízkopodlažní dvojpodlažní CGKloubové nízkopodlažní jednopodlažní CHKloubové nízkopodlažní dvojpodlažní
Vozidla třídy II (viz směrnice 2001/85/ES „Autobusy a autokary“)
CIJednopodlažní CJDvojpodlažní CKKloubové jednopodlažní CLKloubové dvojpodlažní CMNízkopodlažní jednopodlažní CNNízkopodlažní dvojpodlažní COKloubové nízkopodlažní jednopodlažní CPKloubové nízkopodlažní dvojpodlažní
Vozidla třídy III (viz směrnice 2001/85/ES „Autobusy a autokary“)
CQJednopodlažní CRDvojpodlažní CSKloubové jednopodlažní CTKloubové dvojpodlažní
Vozidla třídy A (viz směrnice 2001/85/ES „Autobusy a autokary“)
CUJednopodlažní CVNízkopodlažní jednopodlažní
Vozidla třídy B (viz směrnice 2001/85/ES „Autobusy a autokary“)
CWJednopodlažní

otorová vozidla kategorie N

BA	Nákladní automobil	Viz směrnice 97/27/ES „Hmotnosti a rozměry určitých kategorií motorových vozidel a jejich přípojných vozidel“, příloha I bod 2.1.1.
BB	Skříňový automobil	Nákladní automobil s kabinou integrovanou do karoserie.
BC	Tahač návěsu	Viz směrnice 97/27/ES „Hmotnosti a rozměry určitých kategorií motorových vozidel a jejich přípojných vozidel“, příloha I bod 2.1.1.
BD	Tahač přívěsu (silniční traktor)	Viz směrnice 97/27/ES „Hmotnosti a rozměry určitých kategorií motorových vozidel a jejich přípojných vozidel“, příloha I bod 2.1.1.

Jestliže však vozidlo definované jako BB s technicky přípustnou maximální hmotností nepřevyšující3500 kg
- má více než šest míst k sedění kromě sedadla řidiče
  nebo
- splňuje obě následující podmínky:
  - a) počet míst k sedění kromě sedadla řidiče nepřekračuje šest a
  - b) P — (M+N × 68) ≤ N × 68,
  nepovažuje se takové vozidlo za vozidlo kategorie N.
Jestliže však vozidlo definované jako BA, BB s technicky přípustnou maximální hmotností převyšující 3500 kg, BC nebo BD splňuje nejméně jednu z následujících podmínek:
- a) počet míst k sedění kromě místa řidiče překračuje osm nebo
- b) P — (M + N × 68) ≤ N × 68,
nepovažuje se takové vozidlo za vozidlo kategorie N.

Pro definice „místa k sedění“, P, M a N viz bod 1 části C této přílohy.

Vozidla kategorie O

DA	Návěs	Viz směrnice 97/27/ES „Hmotnosti a rozměry určitých kategorií motorových vozidel a jejich přípojných vozidel“, příloha I bod 2.1.2.
DB	Přívěs	Viz směrnice 97/27/ES „Hmotnosti a rozměry určitých kategorií motorových vozidel a jejich přípojných vozidel“, příloha I bod 2.2.3.
DC	Přívěs s nápravami uprostřed	Viz směrnice 97/27/ES „Hmotnosti a rozměry určitých kategorií motorových vozidel a jejich přípojných vozidel“, příloha I bod 2.2.4.

Vozidla zvláštního určení

SA	Obytné automobily	Viz příloha II část A bod 5.1.
SB	Pancéřovaná vozidla	Viz příloha II část A bod 5.2.
SC	Sanitní automobily	Viz příloha II část A bod 5.3.
SD	Pohřební automobily	Viz příloha II část A bod 5.4.
SE	Obytné přívěsy	Viz příloha II část A bod 5.5.
SF	Mobilní jeřáby	Viz příloha II část A bod 5.6.
SG	Ostatní vozidla zvláštního určení	Viz příloha II část A bod 5.7.

A. DEFINICE KATEGORIE VOZIDLA

4. TERÉNNÍ VOZIDLA (PÍSMENNÁ ZNAČKA G)

B. DEFINICE TYPU VOZIDLA

C. DEFINICE DRUHU KAROSERIE

PŘÍLOHA III

PŘÍLOHA IV SOUPIS POŽADAVKŮ PRO ES SCHVÁLENÍ TYPU VOZIDLA

ČÁST I

Seznam zvláštních směrnic

(podle potřeby s ohledem na oblast působnosti a poslední změny každé dále uvedené zvláštní směrnice)

(U vozidel používajících jako palivo LPG nebo CNG se požaduje schválení typu vozidla podle předpisu EHK OSN č. 67-01 a č. 110 po dobu, než budou přijaty odpovídající změny směrnice 70/221/EHS pro zařazení nádrží na LPG a CNG.)(Vozidla této kategorie musí být vybavena odpovídajícím zařízením pro odmrazování a odmlžování.)(Vozidla této kategorie musí být vybavena odpovídajícím zařízením pro ostřikování a stírání.)(Požadavky směrnice 94/20/ES se užijí pouze u vozidel vybavených spojovacím zařízením.)(Požadavky směrnice 98/91/ES se užijí pouze tehdy, jestliže výrobce žádá o ES schválení typu vozidla určeného pro přepravu nebezpečných věcí.)(Maximální hmotnost nepřevyšující 2,5 t.)(Odvozeno od kategorie vozidel M₁.)(Celková přípustná hmotnost nepřevyšující 3,5 tuny.)

x Směrnice se použije.

(Pouze pro vozidla kategorie N₁ třídy I, jak je uvedeno v první tabulce v bodu 5.3.1.4. přílohy I směrnice 70/220/EHS ve znění vloženém směrnicí 98/69/ES.)

Předmět	Číslo směrnice	Odkaz na Úřední věstník	Vztahuje se na
Předmět	Číslo směrnice	Odkaz na Úřední věstník	M₁	M₂	M₃	N₁	N₂	N₃	O₁	O₂	O₃	O₄
	70/157/EHS	L 42, 23.2.1970, s. 16	x	x	x	x	x	x
	70/220/EHS	L 76, 6.4.1970, s. 1	x	x	x	x	x	x
	70/221/EHS	L 76, 6.4.1970, s. 23	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
	70/222/EHS	L 76, 6.4.1970, s. 25	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
	70/311/EHS	L 133, 18.6.1970, s. 10	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
6. Dveře	70/387/EHS	L 176, 10.8.1970, s. 5	x			x	x	x
	70/388/EHS	L 176, 10.8.1970, s. 12	x	x	x	x	x	x
	2003/97/ES	L 25, 29. 1. 2004	X	X	X	X	X	X
9. Brzdová zařízení	71/320/EHS	L 202, 6.9.1971, s. 37	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
	72/245/EHS	L 152, 6.7.1972, s. 15	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
	72/306/EHS	L 190, 20.8.1972, s. 1	x	x	x	x	x	x
12. Vnitřní výčnělky	74/60/EHS	L 38, 11.2.1974, s. 2	x
	74/61/EHS	L 38, 11.2.1974, s. 22	x	x	x	x	x	x
	74/297/EHS	L 165, 20.6.1974, s. 16	x
15. Pevnost sedadel	74/408/EHS	L 221, 12.8.1974, s. 1	x	x	x	x	x	x
16. Vnější výčnělky	74/483/EHS	L 256, 2.10.1974, s. 4	x
	75/443/EHS	L 196, 26.7.1975, s. 1	x	x	x	x	x	x
18. Povinné štítky	76/114/EHS	L 24, 30.1.1976, s. 1	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
	76/115/EHS	L 24, 30.1.1976, s. 6	x	x	x	x	x	x
	76/756/EHS	L 262, 27.9.1976, s. 1	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
21. Odrazky	76/757/EHS	L 262, 27.9.1976, s. 32	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
	76/758/EHS	L 262, 27.9.1976, s. 54	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
23. Směrové svítilny	76/759/EHS	L 262, 27.9.1976, s. 71	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
	76/760/EHS	L 262, 27.9.1976, s. 85	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
	76/761/EHS	L 262, 27.9.1976, s. 96	x	x	x	x	x	x
	76/762/EHS	L 262, 27.9.1976, s.122	x	x	x	x	x	x
27. Odtahové úchyty	77/389/EHS	L 145, 13.6.1977, s. 41	x	x	x	x	x	x
	77/538/EHS	L 220, 29.8.1977, s. 60	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
	77/539/EHS	L 220, 29.8.1977, s. 72	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
	77/540/EHS	L 220, 29.8.1977, s. 83	x	x	x	x	x	x
	77/541/EHS	L 220, 29.8.1977, s. 95	x	x	x	x	x	x
32. Pole výhledu	77/649/EHS	L 267, 19.10.1977, s. 1	x
	78/316/EHS	L 81, 28.3.1978, s. 3	x	x	x	x	x	x
	78/317/EHS	L 81, 28.3.1978, s. 27	x
	78/318/EHS	L 81, 28.3.1978, s. 49	x
	2001/56/ES	L 292, 9.11.2001, s. 21	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
37. Kryty kol	78/549/EHS	L 168, 26.6.1978, s. 45	x
38. Opěrky hlavy	78/932/EHS	L 325, 20.11.1978, s. 1	x
	80/1268/EHS	L 375, 31.12.1980, s. 36	x			x
40. Výkon motoru	80/1269/EHS	L 375, 31.12.1980, s. 46	x	x	x	x	x	x
	88/77/EHS	L 36, 9.2.1988, s. 33	x	x	x	x	x	x
42. Boční ochrana	89/297/EHS	L 124, 5.5.1989, s. 1					x	x			x	x
	91/226/EHS	L 103, 24.4.1991, s. 5					x	x			x	x
	92/21/EHS	L 129, 14.5.1992, s. 1	x
	92/22/EHS	L 129, 14.5.1992, s. 11	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
46. Pneumatiky	92/23/EHS	L 129, 14.5.1992, s. 95	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
	92/24/EHS	L 129, 14.5.1992, s. 154			x		x	x
	97/27/ES	L 233, 28.8.1997, s. 1		x	x	x	x	x	x	x	x	x
	92/114/EHS	L 409, 31.12.1992, s. 17				x	x	x
	94/20/ES	L 195, 29.7.1994, s. 1	x	x	x	x	x	x	x	x	x	x
51. Hořlavost	95/28/ES	L 281, 23.11.1995, s. 1			x
52. Autobusy/autokary	2001/85/ES	L 42, 13.2.2002. s. 1	M₁	M₂ x	M₃ x;	N₁	N₂	N₃	O₁	O₂	O₃	O₄
53. Čelní náraz	96/79/ES	L 18, 21.1.1997, s. 7	x
54. Boční náraz	96/27/ES	L 169, 8.7.1996, s. 1	x			x
55.
	98/91/ES	L 11, 16.1.1999, s. 25				x	x	x	x	x	x	x
	2000/40/ES	L 203, 10.8.2000, s. 9					x	x
	2003/102/ES	Úř. věst. L 321, 6. 12. 2003,s. 15	x			x
	2005/64/ES	L 310, 25. listopadu 2005, s 10	X	—	—	X	—	—
	2005/66/ES	L 309, 25.11.2005, s. 37.	x	–	–	x	–	–
	2006/40/ES	L 161, 14.6.2006, s. 12	x			x

Uvedené odkazy na zvláštní směrnice značí, že schválení typu udělené podle následujících předpisů EHK OSN (s ohledem na oblast působnosti a změny každého dále uvedeného předpisu EHK OSN) musí být považováno za rovnocenné ES schválení typu udělenému podle odpovídající zvláštní směrnice v tabulce části I.

Tyto předpisy jsou předpisy, ke kterým Společenství přistoupilo jako smluvní strana „Revidované ženevské dohody z roku 1958“ Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů rozhodnutím Rady 97/836/ES (Úř. věst. L 346, 17.12.1997, s. 78) nebo pozdějšími rozhodnutími Rady podle čl. 3 odst. 3 uvedeného rozhodnutí.

Veškeré následné změny níže uvedených předpisů EHK OSN se rovněž považují za rovnocenné s výhradou rozhodnutí Společenství uvedeného v čl. 4 odst. 4 rozhodnutí 97/836/ES.

(Pokud zvláštní směrnice obsahují požadavky na montáž, vztahují se tyto požadavky i na konstrukční části a samostatné technické celky schválené podle předpisů Evropské hospodářské komise OSN.)(Pro následné změny viz dokument EHK OSN č. TRANS/WP.29/343 v jeho posledním znění.)

Předmět	Číslo základního předpisu	Série změn
1. Hladiny akustického tlaku	51	02
1. Náhradní výfukové systémy	59	00
2. Emise znečišťujících látek	83	03
2. Náhradní katalyzátory	103	00
3. Ochrana proti podjetí zezadu	58	01
3. Palivové nádrže	34	01
3. Palivové nádrže	67	01
3. Palivové nádrže	110	00
5. Mechanismy řízení	79	01
6. Dveře	11	02
7. Zvuková výstražná zařízení	28	00
8. Zařízení pro nepřímý výhled	46	01
9. Brzdová zařízení	13	09
9. Brzdová zařízení	13H	00
10. Potlačení vysokofrekvenčního rušení	10	02
11. Kouř vznětových motorů	24	03
12. Vnitřní výčnělky	21	01
13. Zařízení bránící neoprávněném použití vozidla	18	02
13. Imobilizér	97	00
13. Poplašné systémy	97	00
14. Mechanismus řízení při nárazu	12	03
15. Pevnost sedadel	17	06
15. Pevnost sedadel (autobusy a autokary)	80	01
16. Vnější výčnělky	26	02
17. Rychloměrné zařízení	39	00
19. Kotevní úchyty bezpečnostních pásů	14	04
20. Montáž zařízení pro osvětlení a světelné signalizace	48	01
21. Odrazky	3	02
22. Svítilny (přední, zadní a doplňkové obrysové, brzdové)	7	02
22. Denní svítilny	87	00
22. Boční obrysové svítilny	91	00
23. Směrové svítilny	6	01
24. Svítilny zadní registrační tabulky	4	00
25. Světlomety (R₂ a HS₁)	1	01
25. Světlomety (typu sealed beam)	5	02
25. Světlomety (H₁, H₂, H₃, HB₃, HB₄, H₇, nebo H₈)	8	04
25. Světlomety (H₄)	20	02
25. Světlomety (halogenové typu sealed beam)	31	02
25. Žárovky k užití ve schválených svítilnách nebo světlometech	37	03
25. Světlomety s výbojkovými zdroji světla	98	00
25. Výbojkové zdroje světla k užití ve schválených svítilnách nebo světlometech	99	00
26. Přední mlhové světlomety	19	02
28. Zadní mlhové svítilny	38	00
29. Zpětné světlomety	23	00
30. Parkovací svítilny	77	00
31. Bezpečnostní pásy	16	04
31. Dětská zádržná zařízení	44	03
38. Opěrky hlavy (spolu se sedadly)	17	06
38. Opěrky hlavy	25	04
39. Spotřeba paliva	101	00
40. Výkon motoru	85	00
41. Emise vznětových motorů	49	02
42. Boční ochrana	73	00
45. Bezpečnostní zasklení	43	00
	30	02
46. Pneumatiky motorových vozidel a jejich přípojných vozidel	54	00
46. Náhradní kola/pneumatiky dočasného užití	64	00
47. Omezovače rychlosti	89	00
52. Pevnost karoserie (autobusy)	66	00
52. Pevnost nástavby (autobusy)	66	—
57. Ochrana proti podjetí zepředu	93	00

1. Hladiny akustického tlaku

2. Emise znečišťujících látek

3. Palivové nádrže/ochrana proti podjetí zezadu

4. Umístění zadní registrační tabulky

5. Mechanismy řízení

7. Zvuková výstražná zařízení

8. Zařízení pro nepřímý výhled

10. Potlačení vysokofrekvenčního rušení

11. Kouř vznětových motorů

13. Zařízení bránící neoprávněnému použití vozidla

14. Mechanismus řízení při nárazu

17. Zpětný chod a rychloměrné zařízení

19. Kotevní úchyty bezpečnostních pásů

20. Montáž zařízení pro osvětlení a světelné signalizace

22. Svítilny doplňkové obrysové, přední obrysové, zadní obrysové, brzdové, boční obrysové, denní

24. Svítilny zadní registrační tabulky

25. Světlomety (včetně žárovek)

26. Přední mlhové světlomety

28. Zadní mlhové svítilny

29. Zpětné světlomety

30. Parkovací svítilny

31. Bezpečnostní pásy

33. Označení ovládačů

34. Odmrazování/odmlžování

35. Ostřikovače/stírače

36. Systémy vytápění

39. Emise CO₂/spotřeba paliva

41. Emise vznětových motorů

43. Systémy proti rozstřiku

44. Hmotnosti a rozměry (osobní automobily)

45. Bezpečnostní zasklení

47. Omezovače rychlosti

48. Hmotnosti a rozměry (jiná vozidla než podle bodu 44)

49. Vnější výčnělky kabin

50. Spojovací zařízení

56. Vozidla pro přepravu nebezpečných věcí

57. Ochrana proti podjetí zepředu

58. Ochrana chodců

59. Recyklovatelnost

60. Systém čelní ochrany

61. Klimatizační systém

46. Pneumatiky motorových vozidel a jejich přípojných vozidel

PŘÍLOHA V POSTUPY PŘI ES SCHVALOVÁNÍ TYPU VOZIDLA

Při žádosti o schválení typu dokončeného vozidla musí ES schvalovací orgán:

Počet vozidel kontrolovaných pro účely bodu 1 písm. c) musí být takový, aby postačoval pro náležitou kontrolu různých schvalovaných kombinací z hlediska následujících kritérií:

Kategorie vozidla	M₁	M₂	M₃	N₁	N₂	N₃	O₁	O₂	O₃	O₄
Kritérium
Motor	X	X	X	X	X	X	–	–	–	–
Převodovka	X	X	X	X	X	X	–	–	–	–
Počet náprav	–	X	X	X	X	X	X	X	X	X
Hnací nápravy (počet, umístění, propojení)	X	X	X	X	X	X	–	–	–	–
Řízené nápravy (počet a umístění)	X	X	X	X	X	X	X	X	X	X
Druhy karoserií	X	X	X	X	X	X	X	X	X	X
Počet dveří	X	X	X	X	X	X	X	X	X	X
Řízení levostranné nebo pravostranné	X	X	X	X	X	X	–	–	–	–
Počet sedadel	X	X	X	X	X	X	–	–	–	–
Úroveň výstroje	X	X	X	X	X	X	–	–	–	–

Není-li k dispozici žádný certifikát schválení typu podle některé zvláštní směrnice, musí ES schvalovací orgán:

a) provést potřebné zkoušky a kontroly podle požadavků každé z dotyčných zvláštních směrnic;
b) ověřit, že vozidlo odpovídá údajům v dokumentaci výrobce vozidla a že splňuje technické požadavky každé z dotyčných zvláštních směrnic;
c) případně provést nebo nechat provést nezbytné kontroly montáže samostatných technických celků;
d) případně zkontrolovat nebo nechat zkontrolovat vozidlo z hlediska přítomnosti zařízení uvedených v poznámkách 1 a 2 v části I přílohy IV, pokud jsou použitelné.

a) ověřit, zda jsou veškerá ES schválení typu podle zvláštních směrnic využitelná pro odpovídající úroveň změn dotyčných zvláštních směrnic;

b) ujistit se podle dokumentace, že požadavky na vozidlo a údaje zahrnuté v části I informačního dokumentu o vozidle jsou zahrnuty v údajích schvalovací dokumentace nebo v certifikátu schválení typu podle odpovídajících zvláštních směrnic, a pokud není některý bod z části I informačního dokumentu zahrnut ve schvalovací dokumentaci, ověřit, že daná část nebo vlastnost odpovídají údajům v dokumentaci výrobce;

c) na vybraném vzorku vozidel ke schválení typu zkontrolovat nebo nechat zkontrolovat konstrukční části vozidel a systémy pro ověření, že vyrobené vozidlo nebo vozidla z hlediska všech ES schválení typu udělených podle zvláštních směrnic odpovídá údajům v potvrzené schvalovací dokumentaci;

d) případně provést nebo nechat provést nezbytnou kontrolu montáže samostatných technických celků;

e) případně zkontrolovat nebo nechat zkontrolovat vozidlo z hlediska vybavenosti zařízeními uvedenými v poznámkách 1 a 2 v části I přílohy IV, pokud jsou použitelné.

PŘÍLOHA VI

PŘÍLOHA VII SYSTÉM ČÍSLOVÁNÍ CERTIFIKÁTŮ ES SCHVÁLENÍ TYPU(Konstrukční části a samostatné technické celky musí být značeny podle odpovídající zvláštní směrnice.)

Číslo ES schválení typu sestává ze čtyř částí pro schválení typu úplného vozidla a v případě schválení typu systému, konstrukční části nebo samostatného technického celku z pěti částí podle dále uvedeného rozpisu. Ve všech případech jsou části čísla odděleny hvězdičkou („*“).

Část 1

Malé písmeno e, za nímž následuje rozlišovací číslo členského státu, který uděluje ES schválení typu:

1 pro Německo;
2 pro Francii;
3 pro Itálii;
4 pro Nizozemsko;
5 pro Švédsko;
6 pro Belgii;
7 pro Maďarsko;
8 pro Českou republiku;
9 pro Španělsko;
11 pro Spojené království;
12 pro Rakousko;
13 pro Lucembursko;
17 pro Finsko;
18 pro Dánsko;
19 pro Rumunsko;
20 pro Polsko;
21 pro Portugalsko;
23 pro Řecko;
24 pro Irsko;
26 pro Slovinsko;
27 pro Slovensko;
29 pro Estonsko;
32 pro Lotyšsko;
34 pro Bulharsko;
36 pro Litvu;
CY pro Kypr;
MT pro Maltu

Část 2Číslo základní směrnice.Část 3

Číslo poslední pozměňující směrnice, která se na ES schválení typu vztahuje.

V případě ES schválení typu úplného vozidla se tím rozumí poslední směrnice, která mění článek (nebo články) směrnice 70/156/EHS.
V případě schválení typu podle zvláštních směrnic se tím rozumí poslední směrnice, která obsahuje aktuální ustanovení, jimž systém, konstrukční část nebo samostatný technický celek vyhovuje.
Pokud směrnice obsahuje různé lhůty pro provedení pro různé technické požadavky, připojí se abecední znak, jímž se určí technický požadavek, na jehož základě bylo schválení typu uděleno.

Část 4Čtyřmístné pořadové číslo (popřípadě s předřazenými nulami) pro ES schválení typu vozidla jako celku nebo čtyřmístné nebo pětimístné pořadové číslo pro ES schválení typu podle zvláštní směrnice, která označují základní číslo schválení typu. Pořadí začíná pro každou základní směrnici od čísla 0001.Část 5Dvoumístné pořadové číslo (popřípadě s předřazenou nulou) pro označení rozšíření. Pořadí čísel začíná pro každé základní číslo schválení typu od čísla 00. 2.

V případě ES schválení typu úplného vozidla se část 2 vynechává.

Část 5 se vynechává pouze na povinném štítku (štítcích) vozidel.

Příklad pro třetí ES schválení typu (dosud bez rozšíření) uděleného Francií podle směrnice o brzdových zařízeních:

e2*71/320*98/12*0003*00
nebo
e2*88/77*91/542A*0003*00 (jiný příklad pro směrnici o emisích se dvěma etapami provedení A a B).

Příklad pro druhé rozšíření čtvrtého ES schválení typu dokončeného vozidla uděleného Spojeným královstvím:

e11*98/14*0004*02

kdy je směrnice 98/14/ES poslední směrnice pozměňující články směrnice 70/156/EHS.

Příklad čísla schválení typu vyraženého na povinném štítku vozidla:

e11*98/14*0004.

PŘÍLOHA VIII

PŘÍLOHA IX

PŘÍLOHA X POSTUPY ZAJIŠTĚNÍ SHODNOSTI VÝROBY

0. SHODNOST VÝROBY

Postupy shodnosti výroby se zaměřují na zajištění shody typu schváleného za použití článku 10 této směrnice a zahrnují posouzení systémů řízení jakosti (dále jen „úvodní posouzení“(Návod k přípravě a průběhu hodnocení lze nalézt v harmonizované normě ISO 10011 v bodech 1, 2 a 3 (1991).) a ověření předmětu schválení typu a kontroly výroby (dále jen „pokyny týkající se shodnosti výrobků“).

1.1

Než udělí ES schválení typu, musí schvalovací orgán členského státu ověřit, že existují uspokojivá opatření a postupy k zajištění takové účinné kontroly, aby vyráběné konstrukční části, systémy, samostatné technické celky nebo vozidla byly shodné se schvalovaným typem.

1.2

Požadavky bodu 1.1 ověřuje schvalovací orgán. Tento orgán musí vyjádřit spokojenost s úvodním posouzením a s úvodními uspořádáními pro shodu výrobku podle bodu 2, přičemž vezme podle potřeby v úvahu jedno z opatření popsaných v bodech 1.2.1 až 1.2.3 nebo popřípadě úplnou nebo částečnou kombinaci takových opatření.

1.2.1

Běžné úvodní posouzení nebo ověření opatření pro shodnost výroby může zajišťovat ES schvalovací orgán nebo z pověření ES schvalovacího orgánu technická zkušebna.

1.2.1.1

Při zvažování rozsahu úvodního posouzení může schvalovací orgán vzít v úvahu dostupné informace

o prohlášení výrobce podle popisu v bodu 1.2.3 níže, které nebylo podle uvedeného bodu posouzeno nebo uznáno,
pokud jde o ES schvalování typu konstrukčních částí nebo samostatných technických celků, o posouzení systému řízení jakosti, které v podnicích výrobce konstrukční části nebo samostatného technického celku provedl výrobce vozidla podle jednoho nebo více požadavků průmyslového odvětví, které vyhovují požadavkům harmonizované normy EN ISO 9002-1994 nebo EN ISO 9001-2000, případně s vyloučením požadavků na koncepci konstrukce a vývoje podle bodu 7.3 „Spokojenost zákazníka a průběžné zlepšování“.

1.2.2

Úvodní posuzování nebo ověřování opatření pro shodnost výroby může také provádět ES schvalovací orgán jiného členského státu nebo technická zkušebna pověřená ES schvalovacím orgánem. V takovém případě musí ES schvalovací orgán vystavit osvědčení shodnosti výroby, ve kterém označí oblasti a výrobní zařízení, které potvrdil jako odpovídající ve vztahu ke schvalovaným výrobkům a ve vztahu ke směrnicím, podle kterých mají být takové výrobky schvalovány jako typ(Například odpovídající zvláštní směrnice, pokud má být výrobek schválen jako systém, konstrukční část nebo jako samostatný technický celek, a směrnice 70/156/EHS, pokud se jedná o celé vozidlo.). Jakmile ES schvalovací orgán jiného členského státu obdrží žádost o osvědčení shodnosti výroby od ES schvalovacího orgánu členského státu udělujícího schválení typu, zašle neprodleně prohlášení o shodě nebo upozorní, že není schopen takové prohlášení vystavit. Prohlášení o shodě by mělo obsahovat alespoň tyto údaje:

Skupina nebo společnost:	(například XYZ Automobil)
Zvláštní útvar:	(například evropská divize)
Závod/lokalita:	(například motorárna 1 (Spojené království), karosárna 2 (Německo))
Rozsah vozidel/částí:	(například všechny modely kategorie M₁)
Hodnocené oblasti:	(například montáž motorů, lisování a montáž karoserií, montáž vozidel)
Prověřené dokumenty:	(například příručka jakosti a postupy společnosti a lokality)
Posouzení:	(například proběhlo ve dnech 18.9. až 30.9.2001) (například plánovaná inspekční kontrola: březen 2002)

1.2.3

Jako vyhovění požadavkům na úvodní posouzení podle bodu 1.2 uzná ES schvalovací orgán rovněž odpovídající osvědčení výrobce o dodržení harmonizované normy EN ISO 9002-1994 (jejíž rozsah se týká místa výroby a výrobků, které mají být schváleny) nebo EN ISO 9001-2000, případně s vyloučením požadavků na koncepci konstrukce a vývoje podle bodu 7.3 „Spokojenost zákazníka a průběžné zlepšování“, nebo o dodržení obdobné rovnocenné harmonizované normy. Výrobce musí předložit podrobné údaje o vydávání osvědčení a zavázat se, že bude schvalovací orgán informovat o každé změně platnosti nebo rozsahu vydávání osvědčení.

„Odpovídajícím osvědčením“ se rozumí osvědčení vydané subjektem vydávajícím osvědčení, jež vyhovuje harmonizované normě EN 45012, který je buď jako takový kvalifikován vlastním ES schvalovacím orgánem členského státu, nebo který je jako takový akreditován národní akreditační organizací členského státu a který je ES schvalovacím orgánem členského státu uznáván.

ES schvalovací orgány členského státu se vzájemně informují o subjektech vydávajících osvědčení, které podle výše uvedeného kvalifikovaly nebo které uznávají, a informují se o jakékoliv změně platnosti nebo rozsahu působnosti těchto subjektů.

1.3

Pro účely ES schválení typu vozidla není třeba opakovat úvodní posouzení pro udělování schválení typu systémů, konstrukčních částí nebo samostatných technických celků, ale musí být doplněna posouzením míst a činností spojených s montáží vozidla jako celku, pokud dřívějším posouzením neprošly.

2.1

Každé vozidlo, systém, konstrukční část nebo samostatný technický celek schválené jako typ podle této směrnice nebo podle odpovídající zvláštní směrnice musí být vyrobeny tak, aby byly shodné se schváleným typem, tzn. splňovat požadavky této směrnice nebo odpovídající zvláštní směrnice uvedené v soupisu v příloze IV nebo XI.

2.2

ES schvalovací orgán členského státu musí při udělení ES schválení typu ověřit, že pro každé schválení typu existují s výrobcem dohodnutá uspokojivá opatření a dokumentované plány takových zkoušek, které se budou provádět ve stanovených intervalech, nebo přidružených kontrol, které jsou nezbytné pro ověření, že shodnost se schvalovaným typem trvá, a které jmenovitě zahrnují případné zkoušky stanovené v odpovídajících zvláštních směrnicích.

2.3

Držitel ES schválení typu musí zejména:

2.3.1

zabezpečit postupy účinného řízení shodnosti výrobků (vozidel, systémů, konstrukčních částí nebo samostatných technických celků) se schváleným typem;

2.3.2

mít přístup ke zkušebnímu vybavení nezbytnému pro ověřování shodnosti s každým schváleným typem;

2.3.3

zajistit, aby byly výsledky zkoušek zaznamenávány a aby připojené doklady byly dostupné po dobu stanovenou v dohodě se schvalovacím orgánem. Tato doba nesmí přesáhnout 10 let;

2.3.4

analyzovat výsledky každého druhu zkoušky tak, aby se ověřila a zajistila stabilita vlastností výrobku v přípustných odchylkách průmyslové výroby;

2.3.5

zajistit, aby pro každý typ výrobku byly prováděny alespoň zkoušky předepsané touto směrnicí a zkoušky předepsané v odpovídajících zvláštních směrnicích uvedených v soupisu v příloze IV nebo XI;

2.3.6

zajistit, aby každý odběr vzorků nebo zkušebních dílů, který vykáže neshodnost při daném druhu zkoušky, vyvolal nový odběr a nové zkoušení. Musí být přijata veškerá nezbytná opatření k obnovení shodnosti dané výroby;

2.3.7

v případě ES schválení typu úplného vozidla se ověřování podle bodu 2.3.5 musí omezit na kontrolu správných vlastností jeho konstrukce ve vztahu k certifikátu schválení typu a zvláště k informačnímu dokumentu podle přílohy III a k informacím požadovaným pro prohlášení o shodě a uvedeným v příloze IX této směrnice.

3.1

Orgán, který udělil ES schválení typu, může kdykoliv ověřovat kontrolní postupy shodnosti, které jsou používány v každém výrobním provozu.

3.1.1

Obvyklým opatřením je ověřování trvalé účinnosti postupů podle bodu 1.2 této přílohy (úvodní posouzení a shoda výrobků).

3.1.1.1

Dohled subjektu vydávajícího osvědčení (kvalifikovaného nebo uznávaného podle bodu 1.2.3 této přílohy) vyhovuje požadavkům bodu 3.1.1 z hlediska postupů stanovených při úvodním posouzení (bod 1.2.3).

3.1.1.2

Obvyklá četnost ověřování ES schvalovacím orgánem (jiných, než je uvedeno v bodu 3.1.1.1) musí být taková, aby zajišťovala, že kontroly prováděné podle bodů 1 a 2 této přílohy budou obnovovány po časovém úseku odpovídajícím stupni důvěry schvalovacího orgánu.

3.2

Při každé inspekci musí být zkušební knihy a záznamy o výrobě přístupné inspektorovi, který se dostaví k inspekci; přístupné musí být zejména záznamy zkoušek uvedených v bodě 2.2 této přílohy.

3.3.

Pokud je to z hlediska podstaty zkoušek vhodné, může inspektor nahodile odebírat vzorky ke zkoušení v laboratoři výrobce (nebo v technické zkušebně, pokud tak vyžaduje zvláštní směrnice). Minimální počet vzorků může být určen podle výsledků vlastních kontrol výrobce.

3.4

Pokud je úroveň kontroly neuspokojivá nebo pokud je třeba ověřit platnost zkoušek podle bodu 3.2, musí inspektor odebrat vzorky, které se odešlou do technické zkušebny, jež zajišťovala zkoušky při ES schvalování typu.

3.5

ES schvalovací orgán může provést jakékoli ověření nebo zkoušku předepsanou touto směrnicí nebo odpovídající zvláštní směrnicí uvedenou v soupisu v příloze IV nebo XI.

3.6

V případě, že jsou v průběhu inspekce zjištěny nevyhovující výsledky, musí ES schvalovací orgán zajistit, aby byla co nejdříve přijata veškerá nezbytná opatření pro obnovení shodnosti výroby.

0. SHODNOST VÝROBY

1. ÚVODNÍ POSOUZENÍ

2. OPATŘENÍ PRO SHODNOST VÝROBKŮ

3. OPATŘENÍ PRO PRŮBĚŽNÁ OVĚŘOVÁNÍ

PŘÍLOHA XI DRUHY VOZIDEL ZVLÁŠTNÍHO URČENÍ A PRO NĚ PLATNÁ USTANOVENÍ

Dodatek 1 Obytné automobily, sanitní automobily, pohřební automobily

(Maximální technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla.)(Celková přípustná hmotnost nepřevyšující 3,5 tuny.)

Bod	Předmět	Číslo směrnice	M₁ ≤ 2500 kg	M₁>2500 kg	M₂	M₃
1	Hladiny akustického tlaku	70/157/EHS	H	G + H	G + H	G + H
2	Emise znečišťujících látek	70/220/EHS	Q	G + Q	G + Q	G + Q
3	Palivové nádrže/ ochrana proti podjetí zezadu	70/221/EHS	F	F	F	F
4	Umístění zadní registrační tabulky	70/222/EHS	X	X	X	X
5	Mechanismy řízení	70/311/EHS	X	G	G	G
6	Dveře	70/387/EHS	B	G + B
7	Zvuková výstražná zařízení	70/388/EHS	X	X	X	X
8	Zařízení pro nepřímý výhled	71/127/EHS	X	G	G	G
9	Brzdová zařízení	71/320/EHS	X	G	G	G
10	Potlačení vysokofrekvenčního rušení	72/245/EHS	X	X	X	X
11	Kouř vznětových motorů	72/306/EHS	H	H	H	H
12	Vnitřní výčnělky	74/60/EHS	C	G + C
13	Zařízení bránící neoprávněnému použití vozidla	74/61/EHS	X	G	G	G
14	Mechanismus řízení při nárazu	74/297/EHS	X	G
15	Pevnost sedadel	74/408/EHS	D	G + D	G + D	G + D
16	Vnější výčnělky	74/483/EHS	X pro kabinu; A pro ostatní	G pro kabinu; A pro ostatní
17	Zpětný chod a rychloměrné zařízení	75/443/EHS	X	X	X	X
18	Povinné štítky	76/114/EHS	X	X	X	X
19	Kotevní úchyty bezpečnostních pásů	76/115/EHS	D	G + L	G + L	G + L
20	Montáž zařízení pro osvětlení a světelné signalizace	76/756/EHS	A + N	A + G + N pro kabinu; A + N pro ostatní	A + G + N pro kabinu; A + N pro ostatní	A + G + N pro kabinu; A + N pro ostatní
21	Odrazky	76/757/EHS	X	X	X	X
22	Svítilny doplňkové, přední obrysové, zadní obrysové, brzdové, boční obrysové, denní	76/758/EHS	X	X	X	X
23	Směrové svítilny	76/759/EHS	X	X	X	X
24	Svítilny zadní registrační tabulky	76/760/EHS	X	X	X	X
25	Světlomety (včetně žárovek)	76/761/EHS	X	X	X	X
26	Přední mlhové světlomety	76/762/EHS	X	X	X	X
27	Odtahové úchyty	77/389/EHS	E	E	E	E
28	Zadní mlhové svítilny	77/538/EHS	X	X	X	X
29	Zpětné světlomety	77/539/EHS	X	X	X	X
30	Parkovací svítilny	77/540/EHS	X	X	X	X
31	Bezpečnostní pásy	77/541/EHS	D	G + M	G + M	G + M
32	Pole výhledu	77/649/EHS	X	G
33	Označení ovládačů	78/316/EHS	X	X	X	X
34	Odmrazování/ odmlžování	78/317/EHS	X	G + O	O	O
35	Ostřikovače/ stírače	78/318/EHS	X	G + O	O	O
36	Systémy vytápění	2001/56/ES	X	X	X	X
37	Kryty kol	78/549/EHS	X	G
38	Opěrky hlavy	78/932/EHS	D	G + D
39	Emise CO₂/spotřeba paliva	80/1268/EHS	N/A	N/A
40	Výkon motoru	80/1269/EHS	X	X	X	X
41	Emise vznětových motorů	88/77/EHS	H	G + H	G + H	G + H
44	Hmotnosti a rozměry (osobní automobily)	92/21/EHS	X	X
45	Bezpečnostní zasklení	92/22/EHS	J	G + J	G + J	G + J
46	Pneumatiky	92/23/EHS	X	G	G	G
47	Omezovače rychlosti	92/24/EHS				X
48	Hmotnosti a rozměry (jiná vozidla než podle bodu 44)	97/27/ES			X	X
50	Spojovací zařízení	94/20/ES	X	G	G	G
51	Hořlavost	95/28/ES				G pro kabinu; X pro ostatní
52	Autobusy	2001/85/ES			A	A
53	Čelní náraz	96/79/ES	N/A	N/A
54	Boční náraz	96/27/ES	N/A	N/A
58	Ochrana chodců	2003/102/ES	X
59	Recyklovatelnost	2005/64/ES	N/A	N/A	—	—
60	Systém čelní ochrany	2005/66/ES	X	X	—	—
61	Klimatizační systém	2006/40/ES	X	X

(Požadavky směrnice 98/91/ES se užijí pouze tehdy, pokud výrobce žádá o ES schválení typu vozidla určeného k přepravě nebezpečných věcí.)

Bod	Předmět	Číslo směrnice	M₁	M₂	M₃	N₁	N₂	N₃	O₁	O₂	O₃	O₄
1	Hladiny akustického tlaku	70/157EHS	X	X	X	X	X	X
2	Emise zneč. látek	70/220/EHS	A	A	A	A	A	A
3	Palivové nádrže/ochrana proti podjetí zezadu	70/221/EHS	X	X	X	X	X	X	X	X	X	X
4	Umístění zadní registrační tabulky	70/222/EHS	X	X	X	X	X	X	X	X	X	X
5	Mechanismy řízení	70/311/EHS	X	X	X	X	X	X	X	X	X	X
6	Dveře	70/387/EHS	X			X	X	X
7	Zvuková výstražná zařízení	70/388/EHS	A+K	A+K	A+K	A+K	A+K	A+K
8	Zařízení pro nepřímý výhled	71/127/EHS	A	A	A	A	A	A
9	Brzdová zařízení	71/320/EHS	X	X	X	X	X	X	X	X	X	X
10	Potlačení vysokofrekvenčního rušení	72/245/EHS	X	X	X	X	X	X	X	X	X	X
11	Kouř vznětových motorů	72/306/EHS	X	X	X	X	X	X
12	Vnitřní výčnělky	74/60/EHS	A
13	Zařízení bránící neoprávněnému použití vozidla	74/61/EHS	X	X	X	X	X	X
14	Mechanismus řízení při nárazu	74/297/EHS	N/A			N/A
15	Pevnost sedadel	74/408/EHS	X	D	D	D	D	D
16	Vnější výčnělky	74/483/EHS	A
17	Zpětný chod a rychloměrné zařízení	75/443/EHS	X	X	X	X	X	X
18	Povinné štítky	76/114/EHS	X	X	X	X	X	X	X	X	X	X
19	Kotevní úchyty bezpečnostních pásů	76/115/EHS	A	A	A	A	A	A
20	Montáž zařízení pro osvětlení a světelné signalizace	76/756/EHS	A + N	A + N	A + N	A + N	A + N	A + N	A + N	A + N	A + N	A + N
21	Odrazky	76/757/EHS	X	X	X	X	X	X	X	X	X	X
22	Svítilny doplňkové, přední obrysové, zadní obrysové, brzdové, denní, boční obrysové	76/758/EHS	X	X	X	X	X	X	X	X	X	X
23	Směrové svítilny	76/759/EHS	X	X	X	X	X	X	X	X	X	X
24	Svítilny zadní registrační tabulky	76/760/EHS	X	X	X	X	X	X	X	X	X	X
25	Světlomety (včetně žárovek)	76/761/EHS	X	X	X	X	X	X
26	Přední mlhové světlomety	76/762/EHS	X	X	X	X	X	X
27	Odtahové úchyty	77/389/EHS	A	A	A	A	A	A
28	Zadní mlhové svítilny	77/538/EHS	X	X	X	X	X	X	X	X	X	X
29	Zpětné světlomety	77/539/EHS	X	X	X	X	X	X	X	X	X	X
30	Parkovací svítilny	77/540/EHS	X	X	X	X	X	X
31	Bezpečnostní pásy	77/541/EHS	A	A	A	A	A	A
32	Pole výhledu	77/649/EHS	S
33	Označení ovládačů	78/316/EHS	X	X	X	X	X	X
34	Odmrazování/odmlžování	78/317/EHS	A	O	O	O	O	O
35	Ostřikovače/stírače	78/318/EHS	A	O	O	O	O	O
36	Systémy vytápění	2001/56/ES	X	X	X	X	X	X	X	X	X	X
37	Kryty kol	78/549/EHS	X
38	Opěrky hlavy	78/932/EHS	X
39	Emise CO₂ /spotřeba paliva	80/1268/EHS	N/A
40	Výkon motoru	80/1269/EHS	X	X	X	X	X	X
41	Emise vznětových motorů	88/77/EHS	A	X	X	X	X	X
42	Boční ochrana	89/297/EHS					X	X			X	X
43	Systémy proti rozstřiku	91/226/EHS					X	X			X	X
44	Hmotnosti a rozměry (osobní automobily)	92/21/EHS	X
45	Bezpečnostní zasklení	92/22/EHS	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A
46	Pneumatiky	92/23EHS	A	A	A	A	A	A	A	A	A	A
47	Omezovače rychlosti	92/24/EHS			X		X	X
48	Hmotnosti a rozměry (jiná vozidla než podle bodu 44)	97/27/ES		X	X	X	X	X	X	X	X	X
49	Vnější výčnělky kabin	92/114/EHS				A	A	A
50	Spojovací zařízení	94/20/ES	X	X	X	X	X	X	X	X	X	X
51	Hořlavost	95/28/ES			X
52	Autobusy a autokary	2001/85/ES
53	Čelní náraz	96/79/ES	N/A
54	Boční náraz	96/27/ES	N/A			N/A
56	Vozidla pro přepravu nebezpečných věcí	98/91/ES				X	X	X	X	X	X	X
57	Ochrana proti podjetí zepředu	2000/40/ES					X	X
58	Ochrana chodců	2003/102/ES
59	Recyklovatelnost	2005/64/ES*	N/A	—	—	N/	—	—	—	—	—	—
60	Systém čelní ochrany	2005/66/ES	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
61	Klimatizační systém	2006/40/ES	X			W

Uplatnění výjimek je možné pouze tehdy, pokud výrobce prokáže ke spokojenosti schvalovacího orgánu, že vozidlo vzhledem ke své zvláštní funkci nemůže splňovat veškeré požadavky.

Bod	Předmět	Číslo směrnice	M₂	M₃	N₁	N₂	N₃	O₁	O₂	O₃	O₄
1	Hladiny akustického tlaku	70/157/EHS	H	H	H	H	H
2	Emise zneč. látek	70/220/EHS	Q	Q	Q	Q	Q
3	Palivové nádrže/ochrana proti podjetí zezadu	70/221/EHS	F	F	F	F	F	X	X	X	X
4	Umístění zadní registrační tabulky	70/222/EHS	A+R	A+R	A+R	A+R	A+R	A+R	A+R	A+R	A+R
5	Mechanismy řízení	70/311/EHS	X	X	X	X	X	X	X	X	X
6	Dveře	70/387/EHS			B	B	B
7	Zvuková výstražná zařízení	70/388/EHS	X	X	X	X	X
8	Zpětná zrcátka	71/127/EHS	X	X	X	X	X
9	Brzdová zařízení	71/320/EHS	X	X	X	X	X	X	X	X	X
10	Potlačení vysokofrekvenčního rušení	72/245/EHS	X	X	X	X	X	X	X	X	X
11	Kouř vznětových motorů	72/306/EHS	H	H	H	H	H
13	Zařízení bránící neoprávněnému použití vozidla	74/61/EHS	X	X	X	X	X
14	Mechanismus řízení při nárazu	74/297/EHS			X
15	Pevnost sedadel	74/408/EHS	D	D	D	D	D
17	Zpětný chod a rychloměrné zařízení	75/443/EHS	X	X	X	X	X
18	Povinné štítky	76/114/EHS	X	X	X	X	X	X	X	X	X
19	Kotevní úchyty bezpečnostních pásů	76/115/EHS	D	D	D	D	D
20	Montáž zařízení pro osvětlení a světelné signalizace	76/756/EHS	A+N	A+N	A+N	A+N	A+N	A+N	A+N	A+N	A+N
21	Odrazky	76/757/EHS	X	X	X	X	X	X	X	X	X
22	Svítilny doplňkové, přední obrysové, zadní obrysové, brzdové, denní, boční obrysové	76/758/EHS	X	X	X	X	X	X	X	X	X
23	Směrové svítilny	76/759/EHS	X	X	X	X	X	X	X	X	X
24	Svítilny zadní registrační tabulky	76/760/EHS	X	X	X	X	X	X	X	X	X
25	Světlomety (včetně žárovek)	76/761/EHS	X	X	X	X	X
26	Přední mlhové světlomety	76/762/EHS	X	X	X	X	X
27	Odtahové úchyty	77/389/EHS	A	A	A	A	A
28	Zadní mlhové svítilny	77/538/EHS	X	X	X	X	X	X	X	X	X
29	Zpětné světlomety	77/539/EHS	X	X	X	X	X	X	X	X	X
30	Parkovací svítilny	77/540/EHS	X	X	X	X	X
31	Bezpečnostní pásy	77/541/EHS	D	D	D	D	D
33	Označení ovládačů	78/316/EHS	X	X	X	X	X
34	Odmrazování/odmlžování	78/317/EHS	O	O	O	O	O
35	Ostřikovače/stírače	78/318/EHS	O	O	O	O	O
36	Systémy vytápění	2001/56/ES	X	X	X	X	X	X	X	X	X
40	Výkon motoru	80/1269/EHS	X	X	X	X	X
41	Emise vznětových motorů	88/77/EHS	H	H	H	H	H
42	Boční ochrana	89/297/EHS				X	X			X	X
43	Systémy proti rozstřiku	91/226/EHS				X	X			X	X
45	Bezpečnostní zasklení	92/22/EHS	J	J	J	J	J	J	J	J	J
46	Pneumatiky	92/23/EHS	X	X	X	X	X	X	X	X	X
47	Omezovače rychlosti	92/24/EHS		X		X	X
48	Hmotnosti a rozměry	97/27/ES	X	X	X	X	X	X	X	X	X
49	Vnější výčnělky kabin	92/114/EHS			X	X	X
50	Spojovací zařízení	94/20/ES	X	X	X	X	X	X	X	X	X
51	Hořlavost	95/28/ES		X
52	Autobusy a autokary	2001/85/ES	X	X
54	Boční náraz	96/27/ES			A
56	Vozidla pro přepravu nebezpečných věcí	98/91/ES				X	X	X	X	X	X
57	Ochrana proti podjetí zepředu	2000/40/ES				X	X
58	Ochrana chodců	2003/102/ES
59	Recyklovatelnost	2005/64/ES	—	—	N/A	—	—	—	—	—	—
60	Systém čelní ochrany	2005/66/ES	—	—	—	—	—	—	—	—	—
61	Klimatizační systém	2006/40/ES			W

Bod	Předmět	Číslo směrnice	Automobilový jeřáb kategorie N
1	Hladiny akustického tlaku	70/157/EHS	T
2	Emise znečišťujících látek	70/220/EHS	X
3	Palivové nádrže/ochrana proti podjetí zezadu	70/221/EHS	X
4	Umístění zadní registrační tabulky	70/222/EHS	X
5	Mechanismy řízení	70/311/EHS	X (boční pohyb přípustný)
6	Dveře	70/387/EHS	A
7	Zvuková výstražná zařízení	70/388/EHS	X
8	Zpětná zrcátka	71/127/EHS	X
9	Brzdová zařízení	71/320/EHS	U
10	Potlačení vysokofrekvenčního rušení	72/245/EHS	X
11	Kouř vznětových motorů	72/306/EHS	X
12	Vnitřní výčnělky	74/60/EHS	X
13	Zařízení bránící neoprávněnému použití vozidla	74/61/EHS	X
14	Mechanismus řízení při nárazu	74/297/EHS	X
15	Pevnost sedadel	74/408/EHS	D
17	Zpětný chod a rychloměrné zařízení	75/443/EHS	X
18	Povinné štítky	76/114/EHS	X
19	Kotevní úchyty bezpečnostních pásů	76/115/EHS	D
20	Montáž zařízení pro osvětlení a světelné signalizace	76/756/EHS	A+Y
21	Odrazky	76/757/EHS	X
22	Svítilny doplňkové, přední obrysové, zadní obrysové, brzdové, denní, boční obrysové	76/758/EHS	X
23	Směrové svítilny	76/759/EHS	X
24	Svítilny zadní registrační tabulky	76/760/EHS	X
25	Světlomety (včetně žárovek)	76/761/EHS	X
26	Přední mlhové světlomety	76/762/EHS	X
27	Odtahové úchyty	77/389/EHS	A
28	Zadní mlhové svítilny	77/538/EHS	X
29	Zpětné světlomety	77/539/EHS	X
30	Parkovací svítilny	77/540/EHS	X
31	Bezpečnostní pásy	77/541/EHS	D
33	Označení ovládačů	78/316/EHS	X
34	Odmrazování/odmlžování	78/317/EHS	O
35	Ostřikovače/stírače	78/318/EHS	O
36	Systémy vytápění	2001/56/ES	X
40	Výkon motoru	80/1269/EHS	X
41	Emise vznětových motorů	88/77/EHS	V
42	Boční ochrana	89/297/EHS	X
43	Systémy proti rozstřiku	91/226/EHS	X
45	Bezpečnostní zasklení	92/22/EHS	J
46	Pneumatiky	92/23/EHS	A, pokud jsou splněny požadavky ISO 10571-1995(E) nebo manuálu norem ETRTO 1998
47	Omezovače rychlosti	92/24/EHS	X
48	Hmotnosti a rozměry	97/27/ES	X
49	Vnější výčnělky kabin	92/114/EHS	X
50	Spojovací zařízení	94/20/ES	X
57	Ochrana proti podjetí zepředu	2000/40/ES	X

N/ASměrnice se neuplatňuje (žádné požadavky). XNeplatí žádné výjimky kromě těch, které uvádí zvláštní směrnice. AJestliže zvláštní určení neumožní úplné splnění požadavků, jsou přípustné výjimky. Výrobce musí ke spokojenosti schvalovacího orgánu prokázat, že pro zvláštní určení nelze požadavky splnit. BPlatí pouze pro dveře umožňující přístup k sedadlům, která jsou určena pro běžné užití při jízdě vozidla po pozemních komunikacích a u nichž vzdálenost mezi R-bodem sedadla a střední rovinou povrchu dveří, měřeno kolmo na střední podélnou rovinu vozidla, nepřesáhne 500 mm. CPlatí pouze pro část vozidla před nejzadnějším sedadlem určeným pro běžné užití při jízdě vozidla po pozemních komunikacích a je také omezena na zónu nárazu hlavy podle směrnice 74/60/EHS. DPlatí pouze pro sedadla určená pro běžné užití při jízdě vozidla po pozemních komunikacích. EPouze vpředu. FJe přípustná úprava průběhu a délky plnicího potrubí a přemístění nádrže ve vozidle. GPožadavky na kategorii základního/nedokončeného vozidla (podvozku, který byl využit ke stavbě vozidla zvláštního určení). U nedokončených/dokončených vozidel je přípustné, aby byly splněny požadavky pro vozidla odpovídající kategorie N (podle největší hmotnosti). HBez dalšího zkoušení je přípustná úprava délky výfukového systému za posledním tlumičem nebo katalyzátorem, pokud nepřesahuje 2 m. IPlatí pouze pro takové systémy vytápění, které nejsou konstruovány speciálně pro použití k obytným účelům. JU všech zasklení oken, jiných než je zasklení kabiny řidiče (čelní sklo a boční okna), musí být materiálem buď bezpečnostní sklo, nebo tuhé plastové zasklení. KPřípustná jsou přídavná poplašná zařízení LPlatí pouze pro sedadla určená k běžnému užití při jízdě vozidla po pozemních komunikacích. Na zadních místech k sedění se požadují alespoň kotevní místa pro břišní pásy. MPlatí pouze pro sedadla určená k běžnému užití při jízdě vozidla po pozemních komunikacích. Na zadních místech sezení se požadují alespoň břišní pásy. NPlatí za podmínky, že jsou namontována všechna povinná zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci a že není ovlivněna jejich geometrická viditelnost. OVozidlo musí být vpředu vybaveno přiměřeným systémem. PPlatí pouze pro takové systémy vytápění, které nejsou konstruovány speciálně pro použití k obytným účelům. Vozidlo musí být vpředu vybaveno vhodným systémem. QBez dalšího zkoušení je přípustná úprava délky výfukového systému za posledním tlumičem nebo katalyzátorem, pokud nepřesahuje 2 m. ES schválení typu udělené pro nejvíce reprezentativní základní vozidlo zůstává v platnosti bez ohledu na změny referenční hmotnosti. RZa předpokladu, že lze namontovat registrační tabulku každého členského státu a tato tabulka je viditelná. SČinitel propustnosti světla je nejméně 60 %, úhel zakrytí výhledu sloupkem „A“ není větší než 10°. T

Zkouší se pouze u úplného nebo dokončeného vozidla. Vozidlo může být zkoušeno podle směrnice 70/157/EHS ve znění naposledy změněném směrnicí 1999/101/ES. Ve vztahu k bodu 5.2.2.1 přílohy I směrnice 70/157/EHS se užijí následující mezní hodnoty:

81 dB(A) u vozidel s výkonem motoru nižším než 75 kW,
83 dB(A) u vozidel s výkonem motoru nejméně 75 kW, ale nižším než 150 kW,
84 dB(A) u vozidel s výkonem motoru nejméně 150 kW.

Zkouší se pouze u úplného nebo dokončeného vozidla. Vozidlo vybavené až čtyřmi nápravami musí splňovat požadavky stanovené směrnicí 71/320/EHS. Odchylky jsou přípustné u vozidel s více než čtyřmi nápravami za předpokladu, že:

je to zdůvodněno zvláštní konstrukcí,
jsou dodrženy veškeré předpisy pro brzdné vlastnosti pro parkovací, provozní a nouzové brzdění stanovené směrnicí 71/320/EHS.

VLze připustit shodu se směrnicí 97/68/EHS. WPouze pro vozidla kategorie N₁ třídy I, jak je uvedeno v první tabulce v bodu 5.3.1.4 přílohy I směrnice 70/220/EHS ve znění vloženém směrnicí 98/69/ES. YZa předpokladu, že jsou namontována všechna povinná zařízení pro světelnou techniku a signalizaci.

PŘÍLOHA XII OMEZENÍ MALÝCH SÉRIÍ A VÝBĚHU SÉRIE

A. OMEZENÍ MALÝCH SÉRIÍ

Počet kusů jedné rodiny typů podle dále uvedené definice, který smí být v jednom roce registrován, prodán nebo uveden do provozu v jednom členském státě, nesmí pro danou kategorii vozidla překročit dále uvedenou hodnotu.

(U automobilových jeřábů 20 kusů.)

Kategorie	Kusů
M₁	500
M₂, M₃	250
N₁	500
N₂, N₃	250
O₁, O₂	500
O₃, O₄	250

„Rodinu typů“ tvoří vozidla, která se neliší z následujících podstatných hledisek:

Maximální počet úplných a dokončených vozidel uvedených do provozu v každém členském státu,, z výběhu série „je omezen jedním z následujících způsobů zvolených členským státem:“

buď

1. maximální počet vozidel jednoho nebo více typů nesmí u vozidel kategorie M₁ překročit 10 % a u jiných kategorií 30 % vozidel všech dotyčných typů uvedených do provozu v tomto členském státě v přůběhu předchozího roku;
Pokud by 10 % nebo 30 % znamenalo méně než 100 vozidel, může tento členský stát povolit uvedení do provozu nejvýše 100 vozidel;
2. nebo vozidla kteréhokoliv typu jsou omezena na vozidla, k nimž bylo vydáno prohlášení o shodě ke dni nebo po dni výroby, jež zůstalo platné po dobu nejméně tří měsíců po dni vystavení, ale následně pozbylo platnosti tím, že vstoupila v platnost určitá zvláštní směrnice.

Do prohlášení o shodě vozidel uvedených do provozu tímto postupem musí být o této skutečnosti učiněn zvláštní záznam.

A. OMEZENÍ MALÝCH SÉRIÍ

1. Pro kategorii M₁:

výrobce,
podstatná hlediska koncepce a konstrukce:
- podvozek/podlahová část (zřejmé a zásadní rozdíly),
- hnací jednotka (spalovací/elektrický/hybridní).

2. Pro kategorie M₂ a M₃:

výrobce,
kategorie,
podstatná hlediska koncepce a konstrukce:
- podvozek/samonosná karoserie (zřejmé a zásadní rozdíly),
- hnací jednotka (spalovací/elektrický/hybridní),
- počet náprav.

3. Pro kategorie N₁, N₂ a N₃:

výrobce,
kategorie,
podstatná hlediska koncepce a konstrukce:
- podvozek/podlahová část (zřejmé a zásadní rozdíly),
- hnací jednotka (spalovací/elektrický/hybridní),
- počet náprav.

4. Pro kategorie O₁, O₂, O₃ a O₄:

výrobce,
kategorie,
podstatná hlediska koncepce a konstrukce:
- podvozek/samonosná karoserie (zřejmé a zásadní rozdíly),
- počet náprav,
- přívěs, návěs, přívěs s nápravami uprostřed,
- druh brzdového systému (například nebrzděno/nájezdová brzda/brzda s posilovačem).

B. OMEZENÍ VÝBĚHU SÉRIE

PŘÍLOHA XIII

PŘÍLOHA XIV POSTUPY, KTERÉ JE TŘEBA DODRŽET PŘI VÍCESTUPŇOVÉM SCHVALOVÁNÍ TYPU

1. OBECNĚ

1.1

Uspokojivý průběh postupu vícestupňového ES schválení typu vyžaduje součinnost všech zúčastněných výrobců. Proto musí schvalovací orgán dříve, než udělí schválení typu v prvním a v následujících stupních, zajistit, aby mezi různými výrobci byly uzavřeny takové potřebné dohody o dodávání a výměně dokladů a informací nezbytných pro to, aby dokončené vozidlo splnilo technické požadavky všech zvláštních směrnic uvedených v příloze IV nebo XI. Takové informace musí obsahovat podrobnosti o daných schváleních typu systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků a dále o dílech vozidla, které tvoří konstrukční část nedokončeného vozidla, avšak nebyly dosud schváleny jako typ.

1.2

ES schválení typu podle této přílohy se udělují pro současný stav výroby typu vozidla a zahrnují veškerá schválení typu udělená v dřívějších stupních.

1.3

V postupu vícestupňového schválení typu odpovídá za schválení typu a shodnost výroby všech systémů, konstrukčních částí nebo samostatných technických celků výrobce, který je vyrobil nebo doplnil k předchozímu stupni výroby. Výrobce neodpovídá za prvky, které byly schváleny jako typ v předchozích stupních, kromě případů, kdy dotyčnou konstrukční část změnil natolik, že se předcházející udělené schválení typu stává neplatným.

Schvalovací orgán musí:

Počet vozidel kontrolovaných pro účely bodu 2 písm. d) musí být takový, aby postačoval pro náležitou kontrolu různých schvalovaných kombinací podle stupně výroby vozidla a následujících kritérií:

motor,
převodovka,
hnací nápravy (počet, umístění, propojení),
řízené nápravy (počet a umístění),
druhy karoserií,
počet dveří,
řízení levostranné nebo pravostranné,
počet sedadel,
úroveň vybavení.

Každý výrobce musí ve druhém a následujících stupních jako doplněk k povinnému štítku předepsanému směrnicí 76/114/EHS upevnit na vozidlo doplňkový štítek, jehož vzor je uveden v dodatku k této příloze. Tento štítek musí být řádně připevněn na dobře viditelném a snadno přístupném místě na konstrukční části, která se při užívání vozidla nevyměňuje. Štítek musí zřetelně a nesmazatelně udávat v uvedeném pořadí následující informace:

jméno výrobce,
část 1, 3 a 4 čísla ES schválení typu,
stupeň schválení typu,
identifikační číslo vozidla,
maximální přípustnou hmotnost naloženého vozidla(Pouze v případě, kdy tato hodnota byla v průběhu právě prováděného schvalovacího stupně změněna.),
maximální přípustnou hmotnost naložené jízdní soupravy (pokud může vozidlo táhnout přípojné vozidlo)(Pouze v případě, kdy tato hodnota byla v průběhu právě prováděného schvalovacího stupně změněna.),
maximální přípustnou hmotnost na každou nápravu v pořadí zpředu dozadu(Pouze v případě, kdy tato hodnota byla v průběhu právě prováděného schvalovacího stupně změněna.),
u návěsu a přívěsu s nápravami uprostřed maximální přípustnou hmotnost působící na spojovací zařízení(Pouze v případě, kdy tato hodnota byla v průběhu právě prováděného schvalovacího stupně změněna.).
Pokud není výše stanoveno jinak, musí štítek odpovídat požadavkům směrnice 76/114/EHS.

Dále uvedený příklad slouží pouze jako návod

1. OBECNĚ

2. POSTUPY

a) ověřit, zda všechna schválení typu podle odpovídajících zvláštních směrnic odpovídají stavu úprav těchto zvláštních směrnic;

b) zajistit, aby byly do dokumentace výrobce zahrnuty veškeré potřebné údaje, s ohledem na stav dokončování vozidla;

c) s odvoláním na dokumentaci zajistit, aby byly požadavky na vozidlo a údaje uvedené v části I dokumentace výrobce vozidla převedeny do údajů ve schvalovací dokumentaci nebo v certifikátech schválení typu pro odpovídající schválení typu podle zvláštních ES směrnic; a v případě úplného vozidla potvrdit, že daná část nebo vlastnost odpovídá údajům v dokumentaci výrobce, pokud není některý bod v části I dokumentace výrobce zahrnut ve schvalovací dokumentaci pro kteroukoli ze zvláštních směrnic;

d) na odebraném vzorku typu vozidel zkontrolovat nebo zajistit kontrolu konstrukčních částí a systémů vozidla, které má být schváleno, aby se ověřilo, že vozidla jsou vyrobena v souladu s odpovídajícími údaji v potvrzené schvalovací dokumentaci, pokud jde o ES schválení typu podle zvláštních směrnic;

e) případně zkontrolovat nebo zajistit kontrolu odpovídající montáže samostatných technických celků.

4. OZNAČENÍ VOZIDLA

Směrnice Rady ze dne 6. února 1970 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel

České předpisy odkazující na tento akt

Směrnice Rady ze dne 6. února 1970 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel (70/156/EHS)

Článek 1

Oblast působnosti

Článek 2

Definice

Článek 3

Žádost o schválení typu

Článek 4

Postup schvalování typu

Článek 5

Změny schválení typu vozidla

Článek 6

Prohlášení o shodě

Článek 7

Registrace a uvádění do provozu

Článek 8

Výjimky a alternativní postupy

Článek 9

Přijímání rovnocenných schválení typu

Článek 10

Opatření pro shodnost výroby

Článek 11

Neshodnost se schváleným typem

Článek 12

Oznámení rozhodnutí a opravných prostředků

Článek 13

Přizpůsobování příloh

Článek 14

Oznamování schvalovacích orgánů a technických zkušeben

SEZNAM PŘÍLOH

PŘÍLOHA I a

PŘÍLOHA II DEFINICE KATEGORIÍ VOZIDEL A TYPŮ VOZIDEL

A. DEFINICE KATEGORIE VOZIDLA

PŘÍLOHA III

PŘÍLOHA IV SOUPIS POŽADAVKŮ PRO ES SCHVÁLENÍ TYPU VOZIDLA

ČÁST I

PŘÍLOHA V POSTUPY PŘI ES SCHVALOVÁNÍ TYPU VOZIDLA

PŘÍLOHA VI

PŘÍLOHA VII SYSTÉM ČÍSLOVÁNÍ CERTIFIKÁTŮ ES SCHVÁLENÍ TYPU(Konstrukční části a samostatné technické celky musí být značeny podle odpovídající zvláštní směrnice.)

PŘÍLOHA VIII

PŘÍLOHA IX

PŘÍLOHA X POSTUPY ZAJIŠTĚNÍ SHODNOSTI VÝROBY

0. SHODNOST VÝROBY

PŘÍLOHA XI DRUHY VOZIDEL ZVLÁŠTNÍHO URČENÍ A PRO NĚ PLATNÁ USTANOVENÍ

Dodatek 1 Obytné automobily, sanitní automobily, pohřební automobily

PŘÍLOHA XII OMEZENÍ MALÝCH SÉRIÍ A VÝBĚHU SÉRIE

A. OMEZENÍ MALÝCH SÉRIÍ

PŘÍLOHA XIII

PŘÍLOHA XIV POSTUPY, KTERÉ JE TŘEBA DODRŽET PŘI VÍCESTUPŇOVÉM SCHVALOVÁNÍ TYPU

1. OBECNĚ

PŘÍLOHA XV