Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/24/ES ze dne 18. března 2002 o schvalování typu dvoukolových a tříkolových motorových vozidel, kterou se zrušuje směrnice Rady 92/61/EHS (Text s významem pro EHP)
EVROPSKÝ PARLAMENT A RADA EVROPSKÉ UNIE,
s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, a zejména na článek 95 této smlouvy,
s ohledem na návrh Komise(Úř. věst. C 307 E, 26. 10. 1999, s. 1.),
s ohledem na stanovisko Hospodářského a sociálního výboru(Úř. věst. C 368, 20.12.1999, s. 1.),
v souladu s postupem podle článku 251 Smlouvy(Stanovisko Evropského parlamentu ze dne 27. října 1999 (Úř. věst. C 154, 5.6.2000, s. 50), společný postoj Rady ze dne 29. října 2001 (dosud nezveřejněné v Úředním věstníku) a rozhodnutí Evropského parlamentu ze dne 5. února 2002 (dosud nezveřejněné v Úředním věstníku).),
vzhledem k těmto důvodům:
KAPITOLA I
Oblast psobnosti a definice
Článek 1
1. Tato směrnice se vztahuje na všechna dvoukolová a tříkolová motorová vozidla, ať se zdvojenými koly, nebo jiná, určená k používání na pozemních komunikacích a na konstrukční části nebo samostatné technické celky takových vozidel.
Tato směrnice se nevztahuje na tato vozidla:
ani na jejich konstrukční části nebo technické celky, nejsou-li určeny k montáži do vozidel, na něž se vztahuje tato směrnice.
Tato směrnice se nevztahuje na schvalování typu jednotlivých vozidel, avšak členský stát, který uděluje taková schválení typu, musí uznat každé schválení typu konstrukční části nebo samostatného technického celku, které bylo uděleno podle této směrnice a nikoli podle odpovídajících vnitrostátních předpisů.
a) vozidla s maximální konstrukční rychlostí nepřekračující 6 km/h;
b) vozidla určená pro ovládání pěšími osobami;
c) vozidla určená pro používání tělesně postiženými osobami;
d) vozidla určená pro používání v soutěžích na pozemních komunikacích i v terénu;
e) vozidla, která byla v provozu již přede dnem použitelnosti směrnice 92/61/EHS;
f) traktory a stroje používané pro zemědělské nebo podobné účely;
g) vozidla určená především pro zábavní účely mimo pozemní komunikace, která mají souměrně uspořádaná kola s jedním kolem vpředu a dvěma koly vzadu;
h) jízdní kola s pedály, která jsou vybavena přídavným elektrickým motorem s maximálním trvalým výkonem 0,25 kW, jehož výkon je postupně snižován až do vyřazení motoru z činnosti, když vozidlo dosáhne rychlosti 25 km/h, nebo dříve, jestliže cyklista přestane šlapat;
2. Vozidla uvedená v odstavci 1 se dělí na
a) mopedy, tj. dvoukolová vozidla (kategorie L1e) nebo tříkolová vozidla (kategorie L2e) s nejvyšší konstrukční rychlostí nepřekračující 45 km/h a charakterizovaná
- i) u dvoukolového typu motorem, jehož
zdvihový objem nepřekračuje 50 cm3, jedná-li se o spalovací typ, nebo
maximální trvalý jmenovitý výkon nenívyšší než 4 kW, jedná-li se o elektrický motor;
- ii) u tříkolového typu motorem, jehož
zdvihový objem nepřekračuje 50 cm3, jedná-li se o zážehový typ, nebo
maximální netto výkon nepřekračuje 4 kW, jedná-li se o jiné spalovací motory, nebo
maximální trvalý jmenovitý výkon není vyšší než 4 kW, jedná-li se o elektrický motor;
b) motocykly, tj. dvoukolová vozidla bez postranního vozíku (kategorie L3e) nebo s ním (kategorie L4e) vybavená motorem, který má zdvihový objem větší než 50 cm3, jedná-li se o spalovací motor, nebo s nejvyšší konstrukční rychlostí vyšší než 45 km/h;
c) motorové tříkolky, tj. vozidla se třemi symetricky uspořádanými koly (kategorie L5e) vybavená motorem, který má zdvihový objem větší než 50 cm3, jedná-li se o spalovací motor, nebo s nejvyšší konstrukční rychlosti vyšší než 45 km/h.
3. Tato směrnice se vztahuje také na čtyřkolky, tj. motorová vozidla se čtyřmi koly, která mají tyto vlastnosti:
a) lehké čtyřkolky, jejichž hmotnost v nenaloženém stavu není větší než 350 kg (kategorie L6e), do níž se nezapočítává hmotnost baterií v případě elektrických vozidel; dále lehké čtyřkolky, jejichž nejvyšší konstrukční rychlost nepřekračuje 45 km/h a
- i) jejichž zdvihový objem motoru nepřekračuje 50 cm3u zážehových motorů nebo
- ii) jejichž maximální netto výkon nepřekračuje 4 kW u elektrických motorů nebo
- iii) maximální trvalý jmenovitý výkon není vyšší než 4 kW, jedná-li se o elektrický motor;
Tato vozidla musí splňovat technické požadavky vztahující se na tříkolové mopedy kategorie L2e, pokud není v některé zvláštní směrnici stanoveno jinak.
b) čtyřkolky, jiné než jsou uvedeny pod písmenem a), jejichž hmotnost v nenaloženém stavu nepřekračuje 400 kg (kategorie L7e) (550 kg u vozidel určených k přepravě zboží), do níž se nezapočítává hmotnost baterií v případě elektrických vozidel, a u nichž maximální netto výkon motoru nepřekračuje 15 kW. Tato vozidla se považují za motorové tříkolky a musí splňovat technické požadavky platné pro motorové tříkolky kategorie L5e, pokud není v některé zvláštní směrnici stanoveno jinak
Článek 2
Pro účely této směrnice se rozumí:
1) „typem vozidla“ vozidlo, nebo skupina vozidel (varianty), které
- a) patří do jediné kategorie (dvoukolový moped L1e, tříkolový moped L2e atd., jak je uvedeno v článku 1);
- b) jsou vyráběny týmž výrobcem;
- c) mají tentýž podvozek, rám, pomocný rám, podlahovou část nebo konstrukci, do kterých jsou upevněny hlavní konstrukční části;
- d) mají motor se stejným pracovním principem (spalovací, elektrický, hybridní atd.);
- e) mají totéž označení typu dané výrobcem.
Typ vozidla může zahrnovat varianty a verze;
2) „variantou“ buď vozidlo, nebo skupina vozidel (verze) téhož typu, jestliže
- a) mají stejný tvar karoserie (základní vlastnosti);
- b) u skupiny vozidel (verze) rozdíl provozní hmotnosti mezi nejnižší hodnotou a nejvyšší hodnotou nepřekračuje 20 % nejnižší hodnoty;
- c) u skupiny vozidel (verze) rozdíl maximální přípustné hmotnosti mezi nejnižší hodnotou a nejvyšší hodnotou nepřekračuje 20 % nejnižší hodnoty;
- d) mají stejný pracovní cyklus (dvoudobý nebo čtyřdobý, zážehové nebo vznětové zapalování);
- e) u skupiny vozidel (verze) rozdíl zdvihového objemu pohonné jednotky (u spalovacího motoru) mezi nejnižší hodnotou a nejvyšší hodnotou nepřekračuje 30 % nejnižší hodnoty;
- f) mají stejný počet a uspořádání válců;
- g) u skupiny vozidel (verze) rozdíl ve výkonu pohonné jednotky mezi nejnižší hodnotou a nejvyšší hodnotou nepřekračuje 30 % nejnižší hodnoty;
- h) mají stejný pracovní způsob (elektrických motorů);
- i) mají stejný druh převodovky (s ručním řazením, automatická atd.);
3) „verzí“ vozidlo téhož typu a téže varianty, které však může zahrnovat jakákoli zařízení, konstrukční části nebo systémy uvedené v informačním dokumentu podle vzoru v příloze II za podmínky, že existuje pouze
- a) jedna hodnota uvedená pro
- i) hmotnost v provozním stavu,
- ii) maximální přípustnou hmotnost,
- iii) výkon hnací jednotky,
- iv) zdvihový objem hnací jednotky;
- b) jeden soubor z výsledků zkoušek uvedený v souladu s přílohou VII;
4) „systémem“ každý systém vozidla, jako jsou brzdy, zařízení pro snížení emisí atd., který musí splňovat požadavky některé zvláštní směrnice;
5) „samostatným technickým celkem“ zařízení, jako je například náhradní výfukový systém, které musí splňovat požadavky některé zvláštní směrnice, které má být částí vozidla a které může být schváleno jako typ nezávisle, ale pouze ve vztahu k jednomu nebo více určeným typům vozidla, stanoví-li takto výslovně dotyčná zvláštní směrnice;
6) „konstrukční částí“ zařízení, jako je například svítilna, které musí splňovat požadavky některé zvláštní směrnice, které má být částí vozidla a které může být schváleno jako typ nezávisle na vozidle, stanoví-li takto výslovně dotyčná zvláštní směrnice;
7) „schvalováním typu“ správní postup, kterým členský stát osvědčuje, že určitý typ vozidla, systém, samostatný technický celek nebo konstrukční část splňuje technické požadavky této směrnice nebo některé ze zvláštních směrnic a že zároveň splňuje požadavky na ověřování správnosti údajů výrobce, které jsou uvedeny v soupisu v příloze I;
8) „zdvojenými koly“ dvě kola namontovaná na téže nápravě tak, že vzdálenost mezi středy jejich ploch styku se zemí je menší než 460 mm. Zdvojená kola se posuzují jako jedno kolo;
9) „vozidly s dvojím pohonem“ vozidla se dvěma různými systémy pohonu, například s elektrickým systémem a s termickým systémem;
10) „výrobcem“ osoba nebo subjekt, který schvalovacímu orgánu odpovídá za všechna hlediska schvalování typu a za zajištění shodnosti výroby. Osoba nebo subjekt přitom nemusí být nutně zapojeni přímo do všech stupňů výroby vozidla, systému, konstrukční části nebo samostatného technického celku, které jsou předmětem postupu schvalování typu;
11) „technickou zkušebnou“ organizace nebo subjekt, které byly určeny jako zkušební laboratoř pro zkoušky nebo kontroly jménem schvalovacího orgánu členského státu. Tuto činnost může rovněž vykonávat schvalovací orgán sám.
KAPITOLA II
Postupy pro udělení schválení typu
Článek 3
Článek 4
1. Každý členský stát udělí schválení typu pro všechny typy vozidel, systémů, samostatných technických celků nebo konstrukčních částí, splňují-li tyto podmínky:
a) typ vozidla splňuje technické požadavky uvedené ve zvláštních směrnicích a odpovídá údajům, které uvádí výrobce podle úplného seznamu v příloze I;
b) systém, samostatný technický celek nebo konstrukční část splňuje technické požadavky odpovídající zvláštní směrnice a odpovídá údajům, které uvádí výrobce podle úplného seznamu v příloze I.
2. Před schválením typu přijmou příslušné orgány členského státu provádějící tento akt, v případě potřeby ve spolupráci s příslušnými orgány členského státu, v němž probíhá výroba nebo v němž je výrobek uváděn do Společenství, veškerá nezbytná opatření zajišťující splnění přílohy VI tak, aby nová vozidla, systémy, samostatné technické celky nebo konstrukční části vyráběné, uváděné na trh, nabízené k prodeji nebo uváděné do provozu odpovídaly typu, který byl schválen.
3. Příslušné orgány uvedené v odstavci 2, v případě potřeby ve spolupráci s příslušnými orgány členského státu, v němž probíhá výroba nebo v němž je výrobek uváděn do Společenství, zajistí, aby příloha VI byla nadále dodržována.
4. Je-li žádost o schválení typu vozidla doprovázena jedním nebo více certifikáty schválení typu systému, samostatného technického celku nebo konstrukční části vydanými jedním nebo několika jinými členskými státy, musí je členský stát, který schvaluje typ vozidla, přijmout a v případě systémů, samostatných technických celků nebo konstrukčních částí, pro něž bylo uděleno schválení typu, neověřuje splnění požadavků uvedených v odst. 1 písm. b).
5. Každý členský stát odpovídá za schválení typu systému, samostatného technického celku nebo konstrukční části, která udělí. Příslušné orgány členského státu, které udělují schválení typu vozidla, v případě potřeby ve spolupráci s příslušnými orgány jiných členských států, které vydaly certifikát schválení typu pro systémy, samostatné technické celky nebo konstrukční části, ověří shodnost výroby.
6. Pokud však členský stát zjistí, že vozidlo, systém, samostatný technický celek nebo konstrukční část splňující, které vyhovují odstavci 1, přesto vážně ohrožují bezpečnost provozu po pozemních komunikacích, může udělení schválení typu odmítnout. Uvědomí o tom neprodleně ostatní členské státy a Komisi a uvede důvody svého rozhodnutí.
Článek 5
1. Příslušný orgán členského státu vyplní tiskopis pro schválení typu uvedený v příloze III pro všechny typy vozidel, které schvaluje, a navíc uvede výsledky zkoušek podle odpovídajících oddílů v tiskopise připojeném k certifikátu schválení typu vozidla, jehož vzor je uveden v příloze VII.
2. Příslušný orgán členského státu vyplní tiskopis pro schválení typu uvedený v příloze nebo dodatku každé odpovídající zvláštní směrnice pro každý schvalovaný typ systému, samostatného technického celku nebo konstrukční části.
3. Certifikáty schválení typu vozidla, systému, samostatného technického celku nebo konstrukční části se číslují postupem popsaným v části A přílohy V.
Článek 6
1. Příslušný orgán každého členského státu zašle do jednoho měsíce příslušným orgánům ostatních členských států kopie certifikátu schválení typu spolu s přílohami pro každý typ vozidla, pro který schválení typu udělil nebo odmítl udělit.
2. Příslušný orgán každého členského státu zasílá měsíčně příslušným orgánům ostatních členských států seznam schválení typu systémů, samostatných technických celků nebo konstrukčních částí, která udělil nebo odmítl udělit v průběhu daného měsíce.
Kromě toho na žádost příslušného orgánu jiného členského státu zašle ihned kopii certifikátu schválení typu spolu s přílohami pro každý typ systému, samostatného technického celku nebo konstrukční části.
Článek 7
1. Prohlášení o shodě, jehož vzor je uveden v části A přílohy IV, vystaví výrobce pro každé vozidlo, které bylo vyrobeno ve shodě se schváleným typem. Toto prohlášení musí doprovázet každé vozidlo. Členské státy však mohou pro účely zdaněná vozidla nebo vystavení registračního dokumentu vozidla, poté co nejméně tři měsíce předem upozorní Komisi a ostatní členské státy, vyžadovat doplnění prohlášení o údaje, které nejsou uvedeny v části A přílohy IV, za podmínky, že tyto údaje jsou výslovně uvedeny v informačním dokumentu.
Prohlášení o shodě musí být vyhotoveno tak, aby byla vyloučena jakákoli možnost jeho padělání. Z tohoto důvodu musí být tištěno na papíru chráněném barevnou grafikou nebo vodotiskem s identifikačním označením výrobce vozidla.
2. Prohlášení o shodě, jehož vzor je uveden v části B přílohy IV, vystaví výrobce pro každý nepůvodní samostatný technický celek nebo konstrukční část, které byly vyrobeny ve shodě se schváleným typem. Toto prohlášení se nevyžaduje pro původní samostatné technické celky nebo konstrukční části.
3. Pokud schvalovaná konstrukční část nebo samostatný technický celek plní svou funkci nebo má specifické vlastnosti pouze ve spojení s jinými částmi vozidla a z tohoto důvodu je možné ověřit shodu s jedním nebo více požadavky, pouze pokud schvalovaná konstrukční část nebo samostatný technický celek pracují ve spojení s jinými částmi vozidla, skutečnými nebo simulovanými, musí být rozsah schválení typu konstrukční části nebo samostatného technického celku odpovídajícím způsobem omezen. Certifikát schválení typu konstrukční části nebo samostatného technického celku musí pak uvádět případná omezení jejich užití a musí udávat případné podmínky pro jejich montáž. Dodržení těchto omezení a podmínek musí být v průběhu schvalování typu vozidla ověřováno.
4. Aniž je dotčen odstavec 2, je držitel schválení typu pro samostatný technický celek nebo konstrukční část uděleného podle článku 4 povinen umístit na každý takový samostatný technický celek nebo konstrukční část vyrobené ve shodě se schváleným typem svou výrobní nebo obchodní značku, a pokud to vyžaduje odpovídající zvláštní směrnice, i značku schválení typu uvedenou v článku 8. V posledním případě se od něho nevyžaduje vyplnění prohlášení uvedeného v odstavci 2.
5. Každý držitel certifikátu schválení typu pro samostatný technický celek nebo konstrukční část, který podle odstavce 3 obsahuje omezení pro jeho užití, musí s každou vyrobenou konstrukční částí nebo samostatným technickým celkem poskytnout podrobné informace o těchto omezeních a uvede případné podmínky pro jejich montáž.
6. Každý držitel certifikátu schválení typu pro samostatný technický celek nepůvodního zařízení, který byl vydán ve spojení s jedním nebo více typy vozidla, musí s každým z těchto technických celků dodat podrobné informace umožňující identifikaci těchto vozidel.
Článek 8
1. Každé vozidlo vyrobené ve shodě se schváleným typem musí být opatřeno značkou schválení typu sestavenou v souladu s částmi 1, 3 a 4 čísla schválení typu podle části A přílohy V.
2. Každý samostatný technický celek a každá konstrukční část, které byly vyrobeny ve shodě se schváleným typem, musí být opatřen, stanoví-li tak odpovídající zvláštní směrnice, značkou schválení typu, která splňuje požadavky části B přílohy V. Číslo schválení typu uvedené v bodě 1.2 části B přílohy V musí být sestaveno v souladu s částí 4 čísla schválení typu podle části A přílohy V.
Údaje obsažené ve značce schválení typu mohou být doplněny dalšími informacemi umožňujícími identifikovat určité vlastnosti specifické pro daný samostatný technický celek nebo konstrukční část. Tyto další informace budou případně upřesněny ve zvláštních směrnicích pro tyto samostatné technické celky nebo konstrukční části.
Článek 9
1. Výrobce odpovídá za výrobu každého vozidla nebo výrobu každého systému, samostatného technického celku nebo konstrukční části ve shodě se schváleným typem. Konečné zastavení výroby nebo jakékoli změny údajů obsažených v informačním dokumentu musí držitel schválení typu sdělit příslušným orgánům členského státu, který toto schválení typu vydal.
2. Usoudí-li příslušné orgány členského státu uvedené v odstavci 1, že z dané změny nevyplývají žádné změny stávajícího certifikátu schválení typu nebo nutnost vydání nového certifikátu schválení typu, informuje o tom výrobce.
3. Shledají-li příslušné orgány členskéhostátu uvedené v odstavci 1, že změna v údajích uvedených v informačním dokumentu vyžaduje nová ověření nebo zkoušky, informuje výrobce a provede tyto zkoušky. Mají-li ověření nebo zkoušky za následek změny již vydaného certifikátu schválení typu nebo nutnost vydání nového certifikátu, zajistí příslušné orgány, aby byly příslušné orgány ostatních členských států informovány podle článku 6.
4. Změní-li se údaje v informačním dokumentu pro schválení typu vozidla, nahradí výrobce pro schvalovací orgán revidované stránky a zřetelně na nich vyznačí podstatu změny a datum jejího nového vydání. Pořadové číslo v informačním dokumentu se změní pouze v případě, že změny v něm provedené vyžadují změnu jednoho nebo více údajů uvedených v prohlášení o shodě podle přílohy IV (kromě bodů 19.1 a 45 až 51).
5. Pokud certifikát schválení typu pozbývá účinku z důvodu ukončení výroby schváleného typu vozidla anebo schváleného typu systému nebo samostatného technického celku nebo konstrukční části, uvědomí o tom příslušné orgány členského státu, které udělily dané schválení typu, do jednoho měsíce příslušné orgány ostatních členských států.
Článek 10
1. Pokud členský stát, který udělil schvalování typu, zjistí, že se vozidla, systémy, samostatné technické celky nebo konstrukční části neshodují se schváleným typem, přijme nezbytná opatření, aby byla znovu zajištěna shodnost výrobku se schváleným typem. O přijatých opatřeních, která mohou vést až k odejmutí schválení typu, uvědomí příslušný orgán takového členského státu příslušné orgány ostatních členských států.
2. Pokud některý členský stát zjistí, že se vozidla, systémy, samostatné technické celky nebo konstrukční části neshodují se typem, který byl schválen, může požádat členský stát, který schválení typu udělil, o ověření zjištěných nesrovnalostí. Členský stát, který udělil schválení typu, provede toto ověření do šesti měsíců ode dne obdržení žádosti. Je-li zjištěna neshodnost, přijmou příslušné orgány členského státu, které udělil schválení typu, opatření uvedená v odstavci 1.
3. Příslušné orgány členských států se do jednoho měsíce vzájemně informují o každém odejmutí schválení typu s uvedením důvodů.
4. Pokud členský stát, který udělil schválení typu, popírá závadu ve shodnosti, o které byl uvědomen, usilují dotyčné členské státy o urovnání sporu. Komise je průběžně informována a v případě potřeby uskuteční vhodná jednání s cílem dosáhnout urovnání sporu.
Článek 11
Článek 12
Článek 13
Článek 14
1. Členské státy oznámí Komisi a ostatním členským státům názvy a adresy
a) orgánů udělujících schválení typu vozidla a popřípadě oblastí jejich působnosti a
b) jimi schválených technických zkušeben s uvedením, pro které zkušební postupy tyto zkušebny schválily. Oznámené zkušebny musí splňovat harmonizované normy pro práci zkušebních laboratoří (EN 45001) s následujícími podmínkami:
- i) výrobce nesmí být schválen jako technická zkušebna, pokud to zvláštní směrnice výslovně nepřipouští,
- ii) pro účely této směrnice se nepovažuje za výjimku, pokud technická zkušebna užívá se souhlasem schvalovacího orgánu vybavení z vnějšího zdroje.
2. U oznámené zkušebny se předpokládá, že splňuje harmonizovanou normu, avšak Komise může požádat členský stát, aby to prokázal.
Zkušebny třetí země mohou být oznámeny jako určené technické zkušebny pouze v rámci dvoustranné nebo mnohostranné dohody mezi Společenstvím a danou třetí zemí.
KAPITOLA III
Podmínky pro volný pohyb, přechodná ustanovení, výjimky a alternativní postupy
Článek 15
1. Členské státy nesmějí zakázat uvedení na trh, prodej, uvedení do provozu nebo užívání nových vozidel, která splňují požadavky této směrnice. První registraci lze provést pouze u vozidel splňujících požadavky této směrnice.
2. Členské státy nesmějí zakázat uvedení na trh, prodej, nebo užívání nových samostatných technických celků nebo nových konstrukčních částí, které splňují požadavky této směrnice. Pouze samostatné technické celky a konstrukční části splňující požadavky této směrnice smějí být uváděny na trh a prodávány k prvnímu použití v členských státech.
3. Odchylně od odstavců 1 a 2
a) členské státy mohou vozidla, systémy, samostatné technické celky a konstrukční části určené
- i) buď pro malosériovou výrobu maximálně 200 jednotek ročně typu vozidla, systému, konstrukční části nebo samostatného technického celku,
- ii) nebo pro ozbrojené síly, pořádkové orgány, civilní ochranu, požární sbory nebo subjekty veřejných prací
osvobodit od uplatňování shody s jedním nebo více požadavky zvláštních směrnic.
Ostatní členské státy musí být o těchto osvobozeních informovány do jednoho měsíce od jejich udělení. Do tří měsíců se musí tyto členské státy rozhodnout, zda přijmou schválení typu udělená pro vozidla, která mají být registrována na jejich území. Certifikát takového schválení typu nesmí být opatřen označením „Certifikát ES schválení typu“;
b) certifikát schválení typu vozidla vydaný na vnitrostátní úrovni před 17. červnem 1999 musí v členských státech, které jej vydaly, zůstat v platnosti po dobu čtyř let ode dne, od kterého se požaduje, aby byly vnitrostátní právní předpisy v souladu s odpovídajícími směrnicemi.
Stejné prodloužení se vztahuje na typy vozidel, systémů, konstrukčních částí nebo samostatných technických celků, které splňují vnitrostátní požadavky členských států používajících jiné právní a správní systémy, než je schválení typu, platné před provedením odpovídajících směrnic.
Vozidla, na která se vztahuje posledně jmenovaná odchylka, mohou být během této doby uváděna na trh, prodávána a uváděna do provozu, aniž by bylo jejich užívání časově omezeno.
Uvádění na trh, prodej a užívání systémů, samostatných technických celků a konstrukčních částí pro tato vozidla jsou časově neomezené.
4. Tato směrnice se nedotýká práva členských států přijmout v souladu se Smlouvou opatření, která považují za nutná pro zajištění ochrany uživatelů při užívání dotyčných vozidel, za předpokladu, že důsledkem těchto opatření nejsou změny na vozidlech.
Článek 16
1. Odchylně od čl. 15 odst. 1 a 2 smějí členské státy v mezích stanovených v příloze VIII na omezenou dobu registrovat a povolit prodej nebo uvedení do provozu nových vozidel shodných s typem vozidla, jehož schválení již pozbylo platnosti. Tato možnost je omezena na dobu 12 měsíců ode dne, kdy schválení typu pozbude platnosti.
První pododstavec se vztahuje pouze na vozidla, která se nacházela na území Společenství a byla doprovázena platným prohlášením o shodě vystaveným v době, kdy bylo schválení typu dotyčného vozidla ještě platné, ale vozidlo bylo registrováno nebo uvedeno do provozu až poté, co toto schválení typu pozbylo platnosti.
2. Aby mohl být odstavec 1 použit na jeden nebo více typů dané kategorie, musí výrobce podat žádost příslušnému orgánu každého členskéhostátu, jehož se uvedení těchto typů vozidel doprovozu týká. Žádost musí uvádět technické nebo ekonomické důvody, na kterých je založena.
Tyto členské státy rozhodnou do tří měsíců, zda a jaký počet celků daného typu vozidla povolí k registraci na svém území. Každý členský stát, kterého se uvádění takového typu vozidla do provozu týká, zajistí, aby výrobce dodržoval přílohu VIII. Členské státy sdělí každý rok Komisi seznam udělených výjimek.
3. Na vozidla, konstrukční části nebo samostatné technické celky, které vzhledem ke zvláštním použitým technickým řešením nebo koncepcím nemohou plnit jeden nebo více požadavků jedné nebo více zvláštních směrnic, se vztahuje směrnice 70/156/EHS čl. 8 odst. 2 písm. c).
KAPITOLA IV
Postup přizpůsobování technickému pokroku
Článek 17
Článek 18
1. Komisi je nápomocen Výbor pro přizpůsobení technickému pokroku zřízený článkem 13 směrnice 70/156/EHS (dále jen „výbor“).
2. Odkazuje-li se na tento odstavec, použijí se čl. 5a odst. 1 až 4 a článek 7 rozhodnutí 1999/468/ES s ohledem na článek 8 zmíněného rozhodnutí.
3. Výbor přijme svůj jednací řád.
KAPITOLA V
Závěrečná ustanovení
Článek 19
Článek 20
1. Členské státy uvedou v účinnost právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí nejpozději do 9. května 2003. Neprodleně o nich uvědomí Komisi.
Tato opatření přijatá členskými státy musí obsahovat odkaz na tuto směrnici nebo musí být takový odkaz učiněn při jejich úředním vyhlášení. Způsob odkazu si stanoví členské státy.
2. Členské státy použijí předpisy uvedené v odst. 1 prvním pododstavci ode dne 9. listopadu 2003. Na žádost výrobce může však být předchozí vzor prohlášení o shodě používán od tohoto dne ještě po dobu 12 měsíců.
3. Od 9. května 2003 nesmějí členské státy zakázat první uvedení vozidel vyhovujících této směrnici do provozu.
4. Členské státy sdělí Komisi znění hlavních ustanovení vnitrostátních právních předpisů, které přijmou v oblasti působnosti této směrnice.
Článek 21
Článek 22
Článek 23
Článek 24
SEZNAM PŘÍLOH
| Příloha I: | Seznam požadavků pro účely schválení typu vozidla |
| Příloha II: | Informační dokument |
| Příloha III: | Certifikát ES schválení typu |
| Příloha IV: | Prohlášení o shodě |
| Příloha V: | Číslování a značení |
| Příloha VI: | Ustanovení o kontrole shodnosti výroby |
| Příloha VII: | Výsledky zkoušek |
| Příloha VIII: | Vozidla z výběhu série |
| Příloha IX: | Srovnávací tabulka |
PŘÍLOHA I SEZNAM POŽADAVKŮ PRO SCHVÁLENÍ TYPU VOZIDLA
Poznámka
U konstrukčních částí a vlastností vozidla je v následujícím úplném seznamu uveden údaj „CONF“, má-li být ověřována jejich shoda s údaji výrobce, nebo údaj „SD“, má-li být ověřována jejich shoda s požadavky stanovenými na úrovni Společenství.
(Vždy je nutno brát v úvahu oblast působnosti a poslední stav změn všech níže uvedených zvláštních směrnic)
| Číslo položky | Předmět | Údaj způsobu kontroly | Číslo směrnice (je-li použitelná) |
|---|---|---|---|
| 1 | Značka | CONF | |
| 2 | Typ/varianta/verze | CONF | |
| 3 | Jméno a adresa výrobce vozidla | CONF | |
| 4 | Jméno a adresa případného zástupce výrobce | CONF | |
| 5 | Kategorie vozidla | CONF | 2002/24/ES |
| 6 | Počet kol a jejich poloha v případě tříkolového vozidla | CONF | |
| 7 | Rozměrový výkres rámu | CONF | |
| 8 | Název a adresa výrobce motoru (je-li jiný než výrobce vozidla) | CONF | |
| 9 | Značka a popis motoru | CONF | |
| 10 | Druh zapalování motoru | CONF | |
| 11 | Pracovní cyklus motoru | CONF | |
| 12 | Druh chlazení motoru | CONF | |
| 13 | Druh mazání motoru | CONF | |
| 14 | Počet a uspořádání válců nebo statorů (v případě motorů s rotujícími písty) v motoru | CONF | |
| 15 | Vrtání, zdvih, zdvihový objem válců nebo spalovacích komor (v případě motorů s rotujícími písty) motoru | CONF | |
| 16 | Úplný diagram systému sání motoru | CONF | |
| 17 | Kompresní poměr motoru | CONF | |
| 18 | Maximální točivý moment motoru a maximální netto výkon motoru, pokud motor je: | SD | 95/1/ES |
| CONF | ||
| 19 | Opatření proti neoprávněným úpravám mopedů a motocyklů | SD | 97/24/ES/7 |
| 20 | Palivová nádrž | SD | 97/24/ES/6 |
| 21 | Pohonná baterie (pohonné baterie) | CONF | |
| 22 | Karburátor nebo jiný systém přívodu paliva do motoru (typ a značka) | CONF | |
| 23 | Elektrický systém (jmenovité napětí) | CONF | |
| 24 | Generátor (typ a maximální výkon) | CONF | |
| 25 | Nejvyšší konstrukční rychlost | SD | 95/1/ES |
| 26 | Hmotnosti a rozměry | SD | 93/93/EHS |
| 27 | Spojovací zařízení a jejich upevnění | SD | 97/24/ES/10 |
| 28 | Opatření proti emisím znečišťujících látek | SD | 97/24/ES/5 |
| 29 | Pneumatiky | SD | 97/24/ES/1 |
| 30 | Převodová ústrojí | CONF | |
| 31 | Brzdový systém | SD | 93/14/EHS |
| 32 | Montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci na vozidle | SD | 93/92/EHS |
| 33 | Zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci, povinná a volitelná, jak je stanoveno v požadavcích na montáž v položce 32 | SD | 97/24/ES/2 |
| 34 | Zvuková výstražná zařízení | SD | 93/30/EHS |
| 35 | Umístění zadní registrační tabulky | SD | 93/94/EHS |
| 36 | Elektromagnetická kompatibilita | SD | 97/24/ES/8 |
| 37 | Hladina akustického tlaku a výfukový systém | SD | 97/24/ES/9 |
| 38 | Zpětná zrcátka | SD | 97/24/ES/4 |
| 39 | Vnější výčnělky | SD | 97/24/ES/3 |
| 40 | Stojan (kromě vozidel se třemi nebo více koly) | SD | 93/31/EHS |
| 41 | Zařízení proti neoprávněnému použití vozidla | SD | 93/33/EHS |
| 42 | Okna, stírače čelního skla, ostřikovače čelního skla, zařízení pro odmrazování a odmlžování tříkolových mopedů, motorových tříkolek a čtyřkolek s karoserií | SD | 97/24/ES/12 |
| 43 | Ruční držadla pro cestující na dvoukolových motorových vozidlech | SD | 93/32/EHS |
| 44 | Kotevní úchyty bezpečnostních pásů a bezpečnostní pásy pro tříkolové mopedy, motorové tříkolky a čtyřkolky s karoserií | SD | 97/24/ES/11 |
| 45 | Rychloměr | SD | 2000/7/ES |
| 46 | Identifikace ovládačů, sdělovačů a indikátorů | SD | 93/29/EHS |
| 47 | Povinná označení (obsah, umístění a způsob připojení) | SD | 93/34/EEC |
Zvláštní směrnice stanoví specifické požadavky na mopedy s malým výkonem, tj. mopedy s pedály, s pomocným motorem o výkonu nepřekračujícím 1 kW a s nejvyšší konstrukční rychlostí nepřekračující 25 km/h. Tyto specifické vlastnosti platí zejména prokonstrukční části a vlastnosti uvedené v položkách 18, 19, 29, 32, 33, 34, 41, 43 a 46 této přílohy.
PŘÍLOHA II
PŘÍLOHA III
PŘÍLOHA IV
PŘÍLOHA V ČÍSLOVÁNÍ A ZNAČENÍ
A. SYSTÉM ČÍSLOVÁNÍ CERTIFIKÁTŮ SCHVÁLENÍ TYPU
(čl. 5 odst. 3)
1.Číslo schválení typu se skládá ze:
čtyř částí pro schvalování typu vozidla a
pěti částí pro schvalování typu systému, konstrukční části a samostatného technického celku, jak je uvedeno níže. Ve všech případech jsou části čísla odděleny hvězdičkou („*“).
Část 1malé písmeno „e“ a rozlišovací kódy (čísla) členských států vydávajících schvalování typu:
1 pro Německo;
2 pro Francii;
3 pro Itálii;
4 pro Nizozemsko;
5 pro Švédsko;
6 pro Belgii;
7 pro Maďarsko;
8 pro Českou republiku;
9 pro Španělsko;
11 pro Spojené království;
12 pro Rakousko;
13 pro Lucembursko;
17 pro Finsko;
18 pro Dánsko;
19 pro Rumunsko;
20 pro Polsko;
21 pro Portugalsko;
23 pro Řecko;
24 pro Irsko;
25 pro Chorvatsko;
26 pro Slovinsko;
27 pro Slovensko;
29 pro Estonsko;
32 pro Lotyšsko;
34 pro Bulharsko;
36 pro Litvu;
49 pro Kypr;
50 pro Maltu.
číslo poslední pozměňující směrnice, která se na schválení typu vztahuje.
U schválení typu vozidla se tím rozumí poslední směrnice, která mění článek (nebo články) této směrnice.
U schválení typu systému, konstrukční části nebo samostatného technického celku se tím rozumí poslední zvláštní směrnice obsahující konkrétní ustanovení, jimž systém, konstrukční část nebo samostatný technický celek vyhovuje.
Pokud však nebyla základní směrnice změněna, převádí se její číslo do části 3.
Pokud jsou ve směrnici stanoveny různé lhůty pro provedení různých technických norem, musí být připojen abecední znak, který určuje, podle které normy bylo uděleno schválení typu.
Jestliže je možno udělit schválení typu pro systém, konstrukční část nebo samostatný technický celek podle kapitol nebo částí stejné zvláštní směrnice, musí pro určení předmětu schválení typu být za číslem zvláštní směrnice uvedeno číslo kapitoly 11, přílohy 22 a dodatku 33. Ve všech případech musí být tato čísla oddělena znakem „/“.
(1)v arabských číslicích,(2)v římských číslicích,(3)v arabských číslicích a velkých písmenech, je-li je možno použít.
Část 4čtyřmístné pořadové číslo (popřípadě s předřazenými nulami), kterým je označeno základní číslo schválení typu. Pro každou základní směrnici začíná pořadí od čísla 0001.Část 5dvoumístné pořadové číslo (popřípadě s předřazenou nulou), kterým je označeno rozšíření. Pro každé základní schválení typu začíná pořadí od čísla 00.
V případě ES schválení typu úplného vozidla musí být část 2 vynechána.
3.Část 5 se vynechává pouze na povinném štítku vozidla.
4.Příklad druhého schválení typu, které udělilo Nizozemsko podle směrnice 97/24/ES kapitoly 5 přílohy II:
e 4*97/24*97/24/5/II*0002*00
Příklad třetího schválení typu (rozšíření 1), které udělila Itálie podle směrnice 95/1/ES přílohy I:
e 3*95/1*0003*01
Příklad devátého schválení typu (rozšíření 4), které udělilo Spojené království podle směrnice 93/29/ES ve znění směrnice 2000/74/ES:
e 11*93/29*2000/74*0009*04
Příklad čtvrtého schválení typu (rozšíření 2), které udělilo Německo podle směrnice 92/61/EHS ve znění směrnice 2000/74/ES:
e 1*92/61*0004*02
Příklad čísla schválení typu vyraženého na povinném štítku vozidla:
e1*92/61*0004
Značku schválení typu konstrukční části nebo samostatného technického celku tvoří:
1.1obdélník, ve kterém je vepsáno malé písmeno e a rozlišovací písmena nebo číslo členského státu, který udělil schválení typu, tj.:
—1pro Německo—2pro Francii—3pro Itálii—4pro Nizozemsko—5pro Švédsko—6pro Belgii—7pro Maďarsko—8pro Českou republiku—9pro Španělsko—11pro Spojené království—12pro Rakousko—13pro Lucembursko—17pro Finsko—18pro Dánsko—19pro Rumunsko—20pro Polsko—21pro Portugalsko—23pro Řecko—24pro Irsko—25pro Chorvatsko—26pro Slovinsko—27pro Slovensko—29pro Estonsko—32pro Lotyšsko—34pro Bulharsko—36pro Litvu—49pro Kypr—50pro Maltu.1.2čtyřmístné číslo schválení typu z oddílu 4 podle čísla tiskopisu pro certifikát schválení typu pro dotyčný samostatný technický celek nebo konstrukční část. Číslo se umístí těsně pod obdélník uvedený v bodu 1.1. Číslice tvořící číslo musí být na stejné straně od písmene e a musí směřovat týmž směrem. Pro vyloučení jakékoli záměny s jinými znaky nesmí být v čísle schválení typu části užito římských číslic.
2.Značka schválení typu musí být na samostatném technickém celku nebo konstrukční části připojena takovým způsobem, aby byla nesmazatelná a jasně čitelná i po namontování samostatného technického celku nebo konstrukční části na vozidlo.
3Příklad značky schválení typu je uveden v dodatku k této příloze.
Legenda: Výše uvedená značka schválení typu konstrukční části nebo samostatného technického celku byla vydána v Irsku (e 24) pod číslem 0676.
A. SYSTÉM ČÍSLOVÁNÍ CERTIFIKÁTŮ SCHVÁLENÍ TYPU
B. ZNAČKA SCHVÁLENÍ TYPU
PŘÍLOHA VI USTANOVENÍ O KONTROLE SHODNOSTI VÝROBY
1.Aby bylo možno kontrolovat, zda jsou vozidla, samostatné technické celky a konstrukční části vyráběny takovým způsobem, aby se shodovaly s typem, pro který bylo uděleno schválení typu, uplatňují se následující ustanovení:
1.1Držitel certifikátu schválení typu je povinen:
1.1.1zajistit postupy účinné kontroly jakosti výroby;
1.1.2mít přístup k monitorovacímu zařízení nezbytnému k ověřování shody každého typu vozidla nebo každého typu systému, samostatného technického celku nebo konstrukční části, pro které bylo uděleno schválení typu;
1.1.3zajistit, aby byly výsledky zkoušek zaznamenány a aby pořízené dokumenty byly uchovány po dobu 12 měsíců od zastavení výroby;
1.1.4analyzovat výsledky každého druhu zkoušky tak, aby se ověřila a zajistila stálost vlastností výrobku v přípustných tolerancích průmyslové výroby;
1.1.5zajistit, aby pro každý typ výrobku byly prováděny zkoušky předepsané v odpovídající zvláštní směrnici;
1.1.6zajistit, aby po každém odběru vzorků nebo zkušebních dílů, který vykáže neshodu při uvažovaném druhu zkoušky, následoval nový odběr a nové zkoušení. Musí být přijata veškerá nezbytná opatření k obnovení shodnosti dané výroby.
1.2Příslušné orgány, které vydaly certifikát schválení typu, mohou kdykoli přezkoušet metody užívané pro ověřování shodnosti u každé výrobní jednotky.
1.2.1Při každé inspekci musí být inspektorovi předloženy záznamy ze zkoušek a z výroby.
1.2.2Inspektor může namátkově vybrat vzorky, které se přezkoušejí v laboratoři výrobce; minimální počet vzorků může být stanoven podle výsledků vlastních zkoušek výrobce.
1.2.3Jestliže se úroveň jakosti jeví jako neuspokojivá nebo pokud je zřejmé, že je nezbytné ověřit platnost zkoušek podle bodu 1.2.2, odebere inspektor vzorky a zašle je technické zkušebně, která prováděla zkoušky pro schválení typu.
1.2.4Příslušné orgány mohou provést všechny zkoušky předepsané zvláštní směrnicí (zvláštními směrnicemi) vztahující se na daný výrobek (výrobky).
1.2.5Příslušné orgány zajistí jednu inspekci za rok. Je-li potřebný jiný počet inspekcí, musí to být stanoveno v každé ze zvláštních směrnic. Jsou-li při inspekci shledány nepříznivé výsledky, zajistí příslušný orgán, aby byla co nejrychleji přijata veškerá opatření nezbytná pro obnovení shodnosti výroby.
PŘÍLOHA VII
PŘÍLOHA VIII VOZIDLA Z VÝBĚHU SÉRIE (Článek 16 odst. 1 a 2)
Maximální počet vozidel uvedených do provozu v každém členském státě postupem podle čl. 16 odst. 2 je omezen jedním z následujících způsobů zvolených členským státem:
buď
Do prohlášení o shodě vozidel uvedených do provozu tímto postupem se o této skutečnosti provede zvláštní zápis.
a) maximální počet vozidel jednoho nebo více typů nesmí překročit 10 % vozidel všech daných typů uvedených do provozu v daném členském státě v předchozím roce. Pokud by 10 % znamenalo méně než 100 vozidel, může tento členský stát povolit uvést do provozu nejvýše 100 vozidel nebo
b) počet vozidel kteréhokoli typu je omezen na vozidla, ke kterým bylo vystaveno platné prohlášení o shodě ke dni nebo po dni výroby, jež zůstává v platnosti po dobu nejméně tří měsíců po dni vystavení, následně ale pozbylo platnosti tím, že vstoupila v platnost odpovídající zvláštní směrnice.
PŘÍLOHA IX SROVNÁVACÍ TABULKA PODLE ČLÁNKU 19
| Směrnice 92/61/EHS | Tato směrnice |
|---|