Směrnice Komise 2009/108/ES ze dne 17. srpna 2009, kterou se pro účely přizpůsobení technickému pokroku mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 97/24/ES o některých konstrukčních částech a vlastnostech dvoukolových a tříkolových motorových vozidel (Text s významem pro EHP)
KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ,
s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství,
s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2002/24/ES ze dne 18. března 2002 o schvalování typu dvoukolových a tříkolových motorových vozidel, kterou se zrušuje směrnice Rady 92/61/EHS(Úř. věst. L 124, 9.5.2002, s. 1.), a zejména na článek 17 uvedené směrnice,
vzhledem k těmto důvodům:
Článek 1
Směrnice 97/24/ES se mění takto:
1) Kapitola 5 příloha II směrnice 97/24/ES se mění v souladu s přílohou I této směrnice.
2) Kapitola 9 příloha III směrnice 97/24/ES se mění v souladu s přílohou II této směrnice.
3) Kapitola 9 příloha IV směrnice 97/24/ES se mění v souladu s přílohou III této směrnice.
Článek 2
1. S účinkem od 1. května 2010 nesmí členské státy odmítnout udělit ES schválení typu nebo zakázat registraci, prodej nebo uvedení do provozu dvoukolových a tříkolových vozidel, která jsou v souladu se směrnicí 97/24/ES ve znění této směrnice, z důvodů souvisejících s opatřeními proti znečišťování ovzduší nebo emisím hluku.
2. S účinkem od 1. května 2010 musí členské státy odmítnout udělit ES schválení nového typu dvoukolových a tříkolových motorových vozidel, která nejsou v souladu se směrnicí 97/24/ES ve znění této směrnice, z důvodů souvisejících s opatřeními proti znečišťování ovzduší nebo emisím hluku.
Článek 3
1. Členské státy uvedou v účinnost právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí nejpozději do 30. dubna 2010. Neprodleně sdělí Komisi jejich znění.
Tyto předpisy přijaté členskými státy musí obsahovat odkaz na tuto směrnici nebo musí být takový odkaz učiněn při jejich úředním vyhlášení. Způsob odkazu si stanoví členské státy.
2. Členské státy sdělí Komisi znění hlavních ustanovení vnitrostátních právních předpisů, které přijmou v oblasti působnosti této směrnice.
Článek 4
Článek 5
V Bruselu dne 17. srpna 2009.
Za Komisi
Günter Verheugen
místopředseda
PŘÍLOHA I
ZMĚNA KAPITOLY 5 PŘÍLOHY II SMĚRNICE 97/24/ES
Kapitola 5 příloha II směrnice 97/24/ES se mění takto:
1) Doplňuje se nový bod 1.10, který zní:
- „1.10 ‚Hybridním elektrickým vozidlem‘ se rozumí motocykl, tříkolka nebo čtyřkolka, jež využívá pro mechanický pohon energii z obou těchto zdrojů akumulované energie umístěných ve vozidle:
- a) použitelné palivo;
- b) zásobník elektrické energie.“
2) Doplňuje se nový bod 2.2.1.3, který zní:
- „2.2.1.3 V případě hybridního elektrického vozidla platí dodatek 3.“
3) Doplňuje se nový dodatek 3, který zní:
„“
PŘÍLOHA II
ZMĚNA KAPITOLY 9 PŘÍLOHY III SMĚRNICE 97/24/ES
Kapitola 9 příloha III směrnice 97/24/ES se mění takto:
1) Doplňuje se nový bod 1.5, který zní:
„1.5‚Hybridním elektrickým vozidlem (HEV)‘ se rozumí vozidlo, jež využívá pro mechanický pohon energii z obou těchto zdrojů akumulované energie umístěných ve vozidle:
- a) palivo, jež je možno spotřebovat;
- b) zásobník elektrické energie (např. baterie, kondenzátor, setrvačník/generátor atd.).“
2) Doplňuje se nový bod 2.1.4.4, který zní:
„2.1.4.4V případě hybridního vozidla musí být zkoušky opakovány dvakrát:
- a) Podmínka A: Baterie jsou ve stavu maximálního nabití; pokud je k dispozici více ‚hybridních režimů‘, zvolí se pro zkoušku hybridní režim s nejvyšší spotřebou elektrické energie.
- b) Podmínka B: Baterie jsou ve stavu minimálního nabití; pokud je k dispozici více ‚hybridních režimů‘, zvolí se pro zkoušku hybridní režim s nejvyšší spotřebou paliva.“
3) Doplňuje se nový bod 2.1.5.5, který zní:
„2.1.5.5Pokud průměr 4 výsledků podle podmínky A a průměr 4 výsledků podle podmínky B nepřekročí maximální přípustnou úroveň pro kategorii, k níž testované vozidlo náleží, považují se mezní hodnoty stanovené v bodu 2.1.1 za splněné.
Výsledkem zkoušky je nejvyšší průměrná hodnota.“
PŘÍLOHA III
ZMĚNA KAPITOLY 9 PŘÍLOHY IV SMĚRNICE 97/24/ES
Kapitola 9 příloha IV směrnice 97/24/ES se mění takto:
1. Doplňuje se nový bod 1.5, který zní:
„1.5‚Hybridním elektrickým vozidlem (HEV)‘ se rozumí vozidlo, jež využívá pro mechanický pohon energii z obou těchto zdrojů akumulované energie umístěných ve vozidle:
- a) palivo, jež je možno spotřebovat;
- b) zásobník elektrické energie (např. baterie, kondenzátor, setrvačník/generátor atd.).“
2. Doplňuje se nový bod 2.2.4.5, který zní:
„2.2.4.5V případě hybridního vozidla musí být zkoušky opakovány dvakrát:
- a) Podmínka A: Baterie jsou ve stavu maximálního nabití; pokud je k dispozici více ‚hybridních režimů‘, zvolí se pro zkoušku hybridní režim s nejvyšší spotřebou elektrické energie.
- b) Podmínka B: Baterie jsou ve stavu minimálního nabití; pokud je k dispozici více ‚hybridních režimů‘, zvolí se pro zkoušku hybridní režim s nejvyšší spotřebou paliva.“
3. Doplňuje se nový bod 2.2.5.5, který zní:
„2.2.5.5Pokud průměr 4 výsledků podle podmínky A a průměr 4 výsledků podle podmínky B nepřekročí maximální přípustnou úroveň pro kategorii, k níž testované vozidlo náleží, považují se mezní hodnoty stanovené v bodu 2.2.1 za splněné.
Výsledkem zkoušky je nejvyšší průměrná hodnota.“