1. ZMĚNY KAPITOLY I (DEFINICE)

1.1 Definice f) se nahrazuje tímto:

obnovení nebo potvrzení parametrů vozidla, které je třeba podržet v paměti údajů. Parametry vozidla zahrnují identifikaci vozidla (identifikační číslo vozidla, registrační číslo vozidla a členský stát registrace) a vlastnosti vozidla (w, k, l, rozměr pneumatik, nastavení omezovače rychlosti (pokud připadá v úvahu), současný čas UTC, současný údaj měřiče ujeté vzdálenosti);

Jakékoli obnovení nebo potvrzení pouze času UTC bude považováno za úpravu času a nikoli za kalibraci, pokud není v rozporu s požadavkem 256.

Kalibrace záznamového zařízení vyžaduje použití karty dílny;“

1.2 Definice l) se nahrazuje tímto:

karta tachografu, vydaná orgány členského státu vlastníkovi nebo držiteli vozidla, která je vložena do záznamového zařízení;

karta podniku identifikuje podnik a umožňuje zobrazování, stahování a tisk údajů uložených v záznamovém zařízení, které bylo tímto podnikem uzamčeno nebo které nebylo uzamčeno žádným podnikem;“

1.3 Definice s) se nahrazuje tímto:

kopírování, spolu s digitálním podpisem, části nebo úplné sady souborů s údaji uložených v paměti údajů vozidla nebo v paměti karty tachografu, u které jsou tyto údaje nezbytné ke zjištění souladu s ustanoveními nařízení (ES) č. 561/2006.

Výrobci digitálních tachografových celků ve vozidle a výrobci zařízení konstruovaných a určených ke stahování souborů s údaji musí podniknout veškeré přiměřené kroky k zajištění toho, aby stahování takových údajů dopravce nebo řidiče co nejméně zdržovalo.

Stahování nesmí změnit nebo vymazat uložené údaje. Stažení souboru s podrobnými údaji o rychlosti jízdy nemusí být nezbytné ke zjištění souladu s nařízením (ES) č. 561/2006, ale může sloužit k jiným účelům, například při vyšetřování nehody.“

1.4 Do poznámky pod čarou 1) k definicím n) a p) se vkládá následující odstavec:

„Alternativní způsoby výpočtu nepřetržité doby jízdy a souhrnné doby přestávek lze použít k nahrazení těchto definic, pokud by se tyto staly zastaralými v důsledku aktualizací v jiných relevantních právních předpisech.“

2. ZMĚNY KAPITOLY II (OBECNÉ VLASTNOSTI)

2.1 Za požadavek 001 se vkládá nový požadavek, který zní:

„Požadavek 001aRozhraní mezi snímači pohybu a celky ve vozidle musí být v souladu s normou ISO 16844-3:2004, Oprava 1:2006.“

2.2 Požadavek 010 se mění takto:

• Třetí odrážka se zrušuje.

• Poslední odrážka se nahrazuje tímto:

  „Funkce stahování údajů není přístupná v provozním režimu (s výjimkou uvedenou v požadavku 150) a s výjimkou stažení údajů z karty řidiče, když není v celku ve vozidle vložena žádná jiná karta.“

2.3 V požadavku 011 se druhá odrážka nahrazuje tímto:

• „— v podnikovém režimu lze výstup údajů vztahujících se k osobě řidiče (požadavky 081, 084 a 087) provádět pouze za časová období, která nejsou uzamčena nebo která nemá uzamčená žádný jiný podnik (jak je označeno prvními 13 místy číselného kódu karty podniku).“

3. ZMĚNY KAPITOLY III (FUNKCE A POŽADAVKY)

3.1 Za požadavek 019 se vkládá nový požadavek, který zní:

„Požadavek 019aAby bylo možno zjistit manipulaci údajů o pohybu, je nutno informace ze snímače pohybu podpořit dalšími údaji o pohybu vozidla odvozenými z jednoho nebo více zdrojů nezávislých na snímači pohybu.“

3.2 Požadavek 028 se nahrazuje tímto:

„Požadavek 028K datování údajů v záznamovém zařízení (záznamy, výměna údajů) a pro všechny výtisky uvedené v dodatku 4 „Výtisky“ se musí používat datum a čas UTC.“

3.3 Požadavek 029 se nahrazuje tímto:

„Požadavek 029Aby bylo možno zobrazit místní čas, musí se dát měnit posun zobrazovaného času s půlhodinovým krokem. Nejsou povoleny žádné jiné posuny než v záporných nebo kladných násobcích půl hodiny.“

3.4 Požadavek 040 se zrušuje.

3.5 Požadavek 038, požadavek 041 a požadavek 042 se nahrazují tímto:

„Požadavek 038První změna činnosti řidiče na režim ODPOČINEK nebo POHOTOVOST, která nastane během 120 vteřin po automatickém přepnutí do režimu PRÁCE v důsledku zastavení vozidla, musí být považována za změnu nastalou v průběhu zastávky vozidla (proto je možné zrušení změny na režim PRÁCE).“„Požadavek 041Pokud se u dané kalendářní minuty objeví jakákoliv činnost v režimu JÍZDA, jak v přímo předcházející, tak v přímo následující minutě, je celá tato minuta považována za JÍZDU.“„Požadavek 042Pokud jde o danou kalendářní minutu, která není podle předcházejícího požadavku 041 považována za JÍZDU, je celá minuta považována za stejný typ činnosti jako nejdéle nepřetržitě trvající činnost v této minutě (nebo poslední ze stejně dlouho trvajících činností).“

3.6 Požadavky 050, 050a a 050b se nahrazují tímto:

Při vložení karty řidiče (nebo karty dílny) a pouze v tomto okamžiku musí záznamové zařízení umožňovat ruční zadávání činností. Musí být možno v případě potřeby ručně zadat údaje při prvním vložení dosud nepoužité karty řidiče (nebo karty dílny).

Ruční zadávání činností se provádí za použití místního času a hodnot data podle daného časového pásma (posun oproti UTC) aktuálně nastaveného pro celek ve vozidle.

Při vložení karty řidiče nebo karty dílny přístroj držiteli karty připomene:

• datum a čas jeho posledního vyjmutí karty;

• volitelně: posun místního času oproti UTC momentálně nastavený pro celek ve vozidle.

Musí být možno zadávat činnosti s následujícími omezeními:

• Typy činnosti jsou JÍZDA, POHOTOVOST nebo PŘESTÁVKA/ODPOČINEK.

• Časy zahájení a ukončení každé činnosti musí spadat pouze do intervalu mezi posledním vyjmutím karty a jejím aktuálním vložením.

Není dovoleno, aby se jednotlivé činnosti navzájem časově překrývaly.

Postup ručního zadávání činností musí zahrnovat tolik po sobě jdoucích kroků, kolik je nezbytné k nastavení typu, času zahájení a času ukončení každé činnosti. U libovolné části doby mezi posledním vyjmutím karty a jejím aktuálním vložením musí mít držitel karty možnost neuvést žádnou činnost.

Při ručním zadávání údajů spojeném s vložením karty musí mít držitel karty případně možnost zadat:

• místo ukončení předešlé doby denní práce a příslušný čas (pokud již tyto údaje nebyly zadány při posledním vyjmutí karty);

• místo zahájení aktuální doby denní práce spolu s příslušným časem.

Pokud je zadáno nějaké místo, musí být zaznamenáno na příslušnou kartu tachografu.

Ruční zadávání se přeruší, jestliže:

• dojde k vyjmutí karty nebo

• je vozidlo v pohybu a karta je v otvoru pro kartu řidiče.

Jsou povolena i další přerušení, například prodleva přístroje po určité době nečinnosti uživatele. V případě přerušení ručního zadávání údajů záznamové zařízení ověří veškeré již provedené úplné záznamy místa a činnosti (které mají zadáno buď jednoznačné místo a čas, nebo typ činnosti, čas zahájení a čas ukončení).

Pokud dojde k vložení karty druhého řidiče nebo karty dílny během ručního zadávání údajů pro předtím vloženou kartu, musí být možno ruční zadání údajů pro tuto předchozí kartu dokončit před zahájením ručního zadávání údajů pro následující kartu.

Držitel karty musí mít možnost ručně zadávat údaje za použití následujícího minimálního postupu:

Ruční zadání činností v chronologickém pořadí za dobu mezi posledním vyjmutím karty a jejím aktuálním vložením.

Čas zahájení první činnosti se nastaví na čas vyjmutí karty. U každé následující zadané činnosti se čas zahájení předem nastaví na hodnotu, která bezprostředně následuje po času ukončení předchozí zadané činnosti. U každé činnosti se zvolí typ činnosti a čas ukončení.

Postup je ukončen v okamžiku, kdy se ručně vložený čas ukončení shoduje s časem vložení karty. Záznamové zařízení poté může případně povolit držiteli karty upravovat údaje kterékoli ručně zadané činnosti, a to až do okamžiku, kdy dojde k potvrzení zvolením zvláštního příkazu. Poté už budou jakékoli takové úpravy zakázány.“

Záznamové zařízení musí umožnit řidiči vložit v reálném čase údaje o následujících dvou specifických podmínkách:

• „MIMO PŮSOBNOST“ (začátek, konec);

• „PŘEVOZ LODÍ / PŘEVOZ VLAKEM“

• K záznamu podmínky „PŘEVOZ LODÍ / PŘEVOZ VLAKEM“ nesmí dojít, pokud je otevřen záznam podmínky „MIMO PŮSOBNOST“.

• Otevřený záznam podmínky „MIMO PŮSOBNOST“ musí být záznamovým zařízením automaticky uzavřen při vložení nebo vyjmutí karty řidiče.

• Otevřený záznam podmínky „MIMO PŮSOBNOST“ musí deaktivovat následující události a varování:

  • Jízda bez náležité karty

  • Varování týkající se nepřetržité doby jízdy.“

3.7 Požadavek 065 se nahrazuje tímto:

„Požadavek 065Tato událost nastane při každém překročení povolené rychlosti. Tento požadavek se vztahuje pouze na vozidla patřící do kategorií M2, M3, N2 nebo N3, jak jsou definovány v příloze II směrnice 2007/46/ES, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel.“.

3.8 Za požadavek 067 se vkládá následující text:

„9.9a Událost „Nesoulad údajů o pohybu vozidla“

3.9 Do požadavku 094 se za událost „chyba údajů o pohybu vozidla“ vkládá následující řádek:

3.10 Požadavek 104 se nahrazuje tímto:

Záznamové zařízení musí zaznamenávat a uchovávat ve své paměti údajů následující údaje, týkající se 255 posledních případů použití zámků podniků:

• datum a čas uzamčení,

• datum a čas odemknutí,

• číslo karty podniku a členské státy, které kartu vydaly,

• jméno a adresa podniku.

Údaje, které byly dříve uzamčeny zámkem odstraněným z paměti v důsledku výše uvedeného limitu, se považují za neuzamčené.“

3.11 Za požadavek 109a se vkládá následující požadavek:

„Požadavek 109bUdálost „Nesoulad údajů o pohybu vozidla“ se neukládá na karty řidiče a karty dílny.“

3.12 Požadavek 114a se nahrazuje tímto:

„Požadavek 114aZobrazovací jednotka musí podporovat znaky uvedené v dodatku 1 kapitole 4 „Znakové sady“. Zobrazovací jednotka může používat zjednodušené znaky (např. znaky s diakritikou mohou být zobrazeny bez diakritiky nebo malá písmena mohou být zobrazena jako velká).“

3.13 Požadavek 121 se nahrazuje tímto:

Pokud není třeba zobrazit žádnou jinou informaci, musí záznamové zařízení standardně zobrazovat následující údaje:

• místní čas (jako výsledek referenčního času UTC + časového posunu nastaveného řidičem),

• provozní režim,

• aktuální činnost řidiče a aktuální činnost druhého řidiče.

Informace vztahující se k řidiči:

• jeho současný čas nepřetržité jízdy a jeho současná souhrnná doba přestávek, pokud je jeho současnou činností JÍZDA,

• aktuální trvání současné činnosti (od doby, kdy byla navolena) a jeho současná souhrnná doba přestávek, pokud jeho současnou činností není JÍZDA.“

3.14 Požadavek 127 se nahrazuje tímto:

Musí být možné na vyžádání selektivně zobrazit:

• datum a čas UTC a posun místního času,

• obsah kteréhokoliv ze šesti výtisků v témže formátu, jaký mají samotné výtisky,

• nepřetržitá doba jízdy a souhrnná doba přestávek řidiče,

• nepřetržitá doba jízdy a souhrnná doba přestávek druhého řidiče,

• souhrnná doba jízdy řidiče v předchozím a probíhajícím týdnu,

• souhrnná doba jízdy druhého řidiče v předchozím a probíhajícím týdnu.

Volitelně:

• současné trvání činnosti druhého řidiče (od doby, kdy byla navolena),

• souhrnná doba jízdy řidiče v probíhajícím týdnu,

• souhrnná doba jízdy řidiče během aktuální doby denní práce,

• souhrnná doba jízdy druhého řidiče během aktuální doby denní práce.“

3.15 Požadavek 133a se nahrazuje tímto:

„Požadavek 133aTiskárna musí podporovat znaky uvedené v dodatku 1 kapitole 4 „Znakové sady““.

3.16 Požadavek 136 se nahrazuje tímto:

„Požadavek 136Tiskový papír používaný v záznamovém zařízení musí nést příslušnou značku schválení typu a označení typu záznamových zařízení, ve kterých jej lze používat.“

3.17 Za požadavek 136 se vkládají nové požadavky, které zní:

„Požadavek 136aZa normálních podmínek skladování, co se týče intenzity osvětlení, vlhkosti a teploty, musí výtisky zůstat čitelné nejméně po dobu dvou let.Požadavek 136bTiskový papír musí splňovat alespoň požadavky na zkoušky definované na internetových stránkách laboratoře pověřené zkoušením vzájemné provozní součinnosti, jak je stanoveno v požadavku 278.Požadavek 136cJakoukoli úpravu nebo aktualizaci specifikací popsaných v předchozím odstavci je možno provést pouze poté, co se určená laboratoř spolu s orgány provádějícími schvalování typu poradila s výrobcem digitálního tachografového celku ve vozidle, který má schválení typu.“

3.18 Požadavek 141 se nahrazuje tímto:

„Požadavek 141Záznamové zařízení musí řidiče upozornit 15 minut před uplynutím maximální povolené doby nepřetržité jízdy a při jejím překročení.“

3.19 Požadavek 145 se nahrazuje tímto:

„Požadavek 145Ve druhém případě musí nést symbol „T“.“

3.20 Za požadavek 161 se vkládá následující požadavek:

Snímače pohybu musí buď:

• reagovat na magnetické pole, které ruší sledování pohybu vozidla. Za takových okolností celek ve vozidle zaznamená a uloží chybu snímače (požadavek 070); nebo

musí mít snímací prvek, který je chráněn proti magnetickým polím, případně je vůči jejich působení netečný.“

4. ZMĚNY KAPITOLY V (MONTÁŽ)

4.1 Do požadavku 239 se doplňuje následující věta:

„Dodávky součástí důležitých pro zabezpečení záznamového zařízení mohou být omezeny, pokud o to bude během certifikace zabezpečení požádáno.“

4.2 Požadavek 243 se nahrazuje tímto:

„Požadavek 243Výrobce vozidla nebo servisní dílna musí namontované záznamové zařízení aktivovat nejpozději do té doby, než je vozidlo použito v rámci působnosti nařízení (ES) č. 561/2006.“

4.3 Požadavek 248 a požadavek 249 se nahrazují tímto:

Po provedení prohlídky záznamového zařízení, která následuje po instalaci, se na záznamové zařízení upevní dobře viditelný a snadno přístupný instalační štítek. V případech, kdy toto není možné, musí být štítek upevněn na střední mezidveřní sloupek tak, aby byl dobře viditelný. U vozidel, která střední mezidveřní sloupek nemají, musí být instalační štítek upevněn na rám dveří vozidla na straně řidiče a v každém případě musí být dobře viditelný.

Po každé prohlídce provedené schváleným montérem nebo dílnou musí být původní štítek nahrazen novým.“

4.4 Šestá odrážka požadavku 250 se nahrazuje tímto:

„datum změření charakteristického koeficientu vozidla a účinného obvodu pneumatik na kolech“

4.5 Za požadavek 250 se vkládá následující požadavek:

Pouze u vozidel kategorie M1 a N1, která jsou opatřena adaptérem v souladu s nařízením (ES) č. 68/2009(Úř. věst. L 21, 24.1.2009, s. 3.) a u kterých nelze uvést na štítku veškeré potřebné informace, jak je popsáno v požadavku 250, lze použít druhý, doplňkový štítek. V takových případech musí tento doplňkový štítek obsahovat alespoň informace uvedené v posledních čtyřech odrážkách požadavku 250.

Pokud je tento druhý, doplňkový štítek použit, musí být upevněn vedle prvního, hlavního štítku popsaného v požadavku 250 a musí mít stejnou úroveň ochrany. Kromě toho musí být na doplňkovém štítku uvedeno jméno a adresa nebo obchodní název schváleného montéra nebo dílny, která instalaci provedla, a také datum instalace.“

5. ZMĚNY KAPITOLY VI (KONTROLY)

5.1 Požadavek 257 se mění takto:

Čtvrtá odrážka se nahrazuje textem „- že je upevněn instalační štítek definovaný v požadavku 250 a popisný štítek definovaný v požadavku 169“ a doplňuje se nová odrážka, která zní: „ - že k zařízení nejsou připojeny žádné manipulační pomůcky.“

5.2 Za požadavek 257 se vkládají nové požadavky, které zní:

Pokud se zjistí, že od poslední kontroly došlo k výskytu některé z událostí uvedených v kapitole III oddílu 9 (Detekce událostí a závad) pokud je taková událost výrobci tachografů a/nebo vnitrostátními orgány považována za možné ohrožení zabezpečení zařízení, potom je dílna povinna:

• a) porovnat identifikační údaje snímače pohybu připojeného k převodovce s identifikačními údaji párového snímače pohybu zaregistrovaného v celku ve vozidle;
• b) zkontrolovat, zda informace uvedené na instalačním štítku odpovídají informacím obsaženým v záznamu celku ve vozidle;
• c) zkontrolovat, zda výrobní číslo a číslo schválení snímače pohybu, pokud je vytištěno na těle snímače pohybu, odpovídá informacím obsaženým v záznamu celku ve vozidle“.

6. ZMĚNY KAPITOLY VII (VYDÁVÁNÍ KARET)

6.1 Za požadavek 268 se vkládá nový požadavek, který zní:

Členské státy si musí elektronicky vyměňovat údaje, aby byla zajištěna jedinečnost karet tachografu řidiče, které vydávají.

Příslušné orgány členských států si také mohou elektronicky vyměňovat údaje při provádění kontrol karet řidičů přímo na pozemních komunikacích nebo v provozovnách za účelem ověření jedinečnosti a stavu karet.“

7. ZMĚNY KAPITOLY VIII (SCHVALOVÁNÍ TYPU)

7.1 V oddíle 1 Všeobecně se do prvního odstavce doplňuje nová věta, která zní:

„Kterýkoli výrobce celků ve vozidle může požádat o schválení typu pro svou součást s libovolným snímačem pohybu a naopak, pokud každá součást splňuje požadavek 001a.“

7.2 Za požadavek 274 se vkládají následující požadavky:

„Požadavek 274aZa výjimečných okolností, kdy orgány provádějící certifikaci zabezpečení odmítnou vystavit osvědčení pro nové zařízení z důvodu zastaralosti zabezpečovacích mechanismů, bude schválení typu nadále vydáváno pouze za těchto konkrétních a výjimečných okolností, a to pouze tehdy, že neexistuje žádné alternativní řešení, které by bylo v souladu s příslušným nařízením.Požadavek 274bZa těchto okolností je dotyčný členský stát povinen neprodleně informovat Evropskou komisi, která do dvanácti měsíců od udělení schválení typu zahájí postup, který zajistí obnovení původní úrovně zabezpečení.“

7.3 Za požadavek 275 se vkládá následující požadavek:

„Požadavek 275aVýrobci musí poskytovat příslušné vzorky výrobků se schválením typu a související dokumentace požadované laboratořemi pověřenými prováděním funkčních zkoušek, a to do jednoho měsíce od data vyžádání. Případné náklady související s touto žádostí nese žádající subjekt. Laboratoře jsou povinny uchovávat veškeré obchodně citlivé informace v tajnosti.“

7.4 Za požadavek 277 se vkládá následující požadavek:

„Požadavek 277aV osvědčení o funkčnosti kterékoli součásti záznamového zařízení musí být také uvedena čísla schválení typu všech ostatních kompatibilních součástí záznamového zařízení se schválením typu.“

7.5 Požadavek 281 se nahrazuje tímto:

„Požadavek 281U záznamového zařízení nebo karty tachografu, ke kterým nebyla poskytnuta osvědčení o zabezpečení a funkčnosti, laboratoř neprovádí žádné zkoušky vzájemné provozní součinnosti kromě případů výskytu výjimečných okolností popsaných v požadavku 274a.“

8. ZMĚNY DODATKU 1 (SLOVNÍK ÚDAJŮ)

8.1 Oddíl 2.2 se nahrazuje tímto:

Adresa.

Address ::= SEQUENCE {

codePage INTEGER (0..255),

address OCTET STRING (SIZE(35))

}

codePage udává znakovou sadu definovanou v kapitole 4,

address je adresa kódovaná za použití určené znakové sady.“

8.2 V oddíle 2.54 se řádek „„0A“H až „0F“H RFU,“ nahrazuje tímto:

8.3 Oddíl 2.70 se nahrazuje tímto:

Název.

Name ::= SEQUENCE {

codePage INTEGER (0..255),

name OCTET STRING (SIZE(35))

}

codePage udává znakovou sadu definovanou v kapitole 4,

name je název kódovaný za použití určené znakové sady.“

8.4 Oddíl 2.114 se nahrazuje tímto:

Registrační číslo vozidla (VRN). Registrační číslo vozidla je přiděleno orgánem registrujícím vozidlo.

VehicleRegistrationNumber::= SEQUENCE {

codePage INTEGER (0..255),

vehicleRegNumber OCTET STRING (SIZE(13))

}

codePage udává znakovou sadu definovanou v kapitole 4,

vehicleRegNumber je VRN kódované za použití určené znakové sady.

Přiřazení hodnoty: Podle konkrétní země.“

8.5 Poslední odstavec kapitoly 4 se nahrazuje následujícím textem:

8.6 V kapitole 2 se oddíl 2.67 nahrazuje tímto:

Kód identifikující výrobce zařízení se schválením typu.

ManufacturerCode::= INTEGER (0..255)

Laboratoř pověřená prováděním zkoušek vzájemné provozní součinnosti vede a zveřejňuje seznam kódů výrobců na svých internetových stránkách (požadavek 290).

Kódy výrobců se předběžně přidělují společnostem vyvíjejícím tachografová zařízení, když si podávají žádost u laboratoře pověřené prováděním zkoušek vzájemné provozní součinnosti.“

8.7 Oddíl 2.71 se nahrazuje tímto:

Abecední označení země musí být v souladu s poznávacími značkami používanými na vozidlech v mezinárodní dopravě (Vídeňská úmluva OSN o silniční dopravě z roku 1968).

NationAlpha:: = IA5String (SIZE (3))

Abecední a číselné kódy země musí být obsaženy v seznamu vedeném na internetových stránkách laboratoře pověřené prováděním zkoušek vzájemné provozní součinnosti, jak je stanoveno v požadavku 278.“

8.8 Oddíl 2.72 se nahrazuje tímto:

Číselné označení státu.

NationNumeric:: = INTEGER (0.. 255)

Přiřazení hodnoty: viz typ údajů 2.71 (NationAlpha)

Jakoukoli úpravu nebo aktualizaci specifikace Nation Alpha nebo Numeric popsané v předchozím odstavci musí být možno provést pouze poté, co určená laboratoř obdrží stanovisko výrobců digitálních tachografových celků ve vozidle, které mají schválení typu.“

9. ZMĚNY DODATKU 3 (PIKTOGRAMY)

9.1 Požadavek PIC_001 se nahrazuje tímto:

„PIC_001Záznamové zařízení může volitelně používat tyto piktogramy a jejich kombinace (nebo piktogramy a kombinace dostatečně podobné, aby je bylo možno jednoznačně ztotožnit s těmito):“

9.2 V oddíle 2 se do podřízeného pododdílu „Události“ doplňuje následující piktogram:

„ Nesoulad údajů o pohybu vozidla“

10. ZMĚNY DODATKU 4 (VÝTISKY)

10.1 Požadavek PRT_006 v oddíle 2 Specifikace datových bloků se nahrazuje tímto:

2 Typ výtisku

3 Identifikace držitele karty

4 Identifikátor bloku

5 Identifikace celku ve vozidle

6 Posledně provedená kalibrace záznamového zařízení

7 Posledně provedená kontrola (úředním kontrolorem)

8 Činnosti řidiče uložené na kartě v pořadí, v jakém k nim došlo

8.1 Doba, během které nebyla karta vložena

8.2 Vložení karty do otvoru pro kartu S

8.3 Činnost (zatímco byla karta vložena)

8.4 Vyjmutí karty

9 Činnosti řidiče zaznamenané v celku ve vozidle pro jednotlivé otvory pro kartu v chronologickém pořadí

10 Činnosti provedené v otvoru pro kartu S

10.1 Doba, během které nebyla v otvoru S vložena žádná karta

10.2 Vložení karty

10.3 Činnost

10.4 Vyjmutí karty nebo konec doby bez použití karty

11 Denní souhrn

11.1 Souhrn dob celku ve vozidle bez karty v otvoru pro kartu řidiče

11.2 Souhrn dob celku ve vozidle bez karty v otvoru pro kartu druhého řidiče

11.3 Denní souhrn celku ve vozidle pro jednotlivého řidiče

11.4 Vložení údaje o místě počátku a/nebo ukončení doby denní práce

11.5 Celkové trvání jednotlivých činností (z karty)

11.6 Celkové trvání jednotlivých činností (v době bez karty v otvoru pro kartu řidiče)

11.7 Celkové trvání jednotlivých činností (v době bez karty v otvoru pro kartu druhého řidiče)

11.8 Celkové trvání jednotlivých činností (na jednoho řidiče při započtení činností z obou otvorů pro kartu)

12 Události a/nebo chyby uložené na kartě

12.4 Záznam události a/nebo závady

13 Události a/nebo závady uložené nebo probíhající v celku ve vozidle

13.4 Záznam události a/nebo závady

14 Identifikace celku ve vozidle

15 Identifikace snímače

10.2 Oddíl 3.1. Výpis denní činnosti řidiče z karty se nahrazuje tímto:

„3.1 Denní výpis činností řidiče z karty

10.3 Oddíl 3.2 Výpis denní činnosti řidiče z celku ve vozidle se nahrazuje tímto:

„Oddíl 3.2 Denní výpis činností řidiče z celku ve vozidle

11.1 Poznámka pod čarou v oddíle 2.1 týkající se postupu stahování se nahrazuje tímto:

„1) Vložená karta spustí příslušná přístupová práva k funkci stažení údajů a k údajům. Musí být nicméně možné stáhnout údaje z karty řidiče vložené do jednoho s otvorů pro kartu na celku ve vozidle, když v druhém otvoru není vložena žádná karta.“

12.1 V kapitole I se do prvního odstavce doplňuje následující norma ISO:

„1.2. Odkazy

ISO 16844-3:2004, Oprava 1:2006 Silniční vozidla – Tachografové systémy – Část 3: Rozhraní snímače pohybu (s celky ve vozidle).“.

12.2 V kapitole II FUNKČNÍ ZKOUŠKY CELKU VE VOZIDLE se do oddílu 3 funkčních zkoušek, které se mají provádět, doplňuje nový požadavek, který zní:

„3.36 Rozhraní snímače pohybu, související požadavky 001a, požadavek 099“

12.3 Do kapitoly II se vkládá nový požadavek, který zní:

„Funkční zkouška (celku ve vozidle)

12.4 Do kapitoly III se vkládá nový požadavek, který zní:

Funkční zkouška (snímače pohybu)

„3.5 zkontrolovat, že snímač pohybu je netečný vůči magnetickým polím. Nebo ověřit, že snímač pohybu reaguje na magnetická pole, která ruší detekci pohybu vozidla, aby párový celek ve vozidle mohl detekovat, zaznamenávat a ukládat chyby snímače, související požadavek 161a.“

12.5 V kapitole III FUNKČNÍ ZKOUŠKY SNÍMAČE POHYBU se do oddílu 3 funkčních zkoušek, které se mají provádět, doplňuje nový požadavek, který zní:

„3.4. Rozhraní celku ve vozidle, požadavek 001a.“