Prováděcí rozhodnutí Komise ze dne 11. prosince 2012 , kterým se potvrzují průměrné specifické emise CO a cíle pro specifické emise pro výrobce osobních automobilů za kalendářní rok 2011 podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Text s významem pro EHP) (2012/770/EU)
EVROPSKÁ KOMISE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 ze dne 23. dubna 2009 , kterým se stanoví výkonnostní emisní normy pro nové osobní automobily v rámci integrovaného přístupu Společenství ke snižování emisí CO z lehkých užitkových vozidel [Pozn: Úř. věst. L 140, 5.6.2009, s. 1 .] , a zejména na čl. 8 odst. 5 druhý pododstavec a čl. 10 odst. 1 uvedeného nařízení,
vzhledem k těmto důvodům:
(1) Podle čl. 8 odst. 5 nařízení (ES) č. 443/2009 je Komise povinna každý rok potvrdit průměrné specifické emise CO a cíl pro specifické emise pro každého výrobce osobních automobilů v Unii, jakož i pro každé sdružení výrobců vytvořené v souladu s čl. 7 odst. 7 uvedeného nařízení. Na základě tohoto potvrzení Komise určí, zda výrobci a sdružení splnili požadavky článku 4 uvedeného nařízení. Jestliže je zřejmé, že výrobce nebo sdružení svůj cíl pro specifické emise nesplnili, je Komise podle čl. 9 odst. 1 uvedeného nařízení povinna uložit počínaje rokem 2013 poplatky za překročení emisí prostřednictvím samostatných rozhodnutí určených dotčeným výrobcům nebo správcům sdružení.
(2) Podle článku 4 nařízení (ES) č. 443/2009 jsou cíle pro výrobce a sdružení závazné s účinkem od roku 2012. Za kalendářní roky 2010 a 2011 by však Komise měla vypočítat orientační cíle a podle čl. 8 odst. 6 uvedeného nařízení výrobcům nebo sdružením, jejichž průměrné specifické emise CO jejich orientační cíle překračují, tuto skutečnost oznámit. Jelikož cíle za roky 2010 a 2011 budou výrobcům sloužit jako ukazatel úsilí nutného k dosažení závazného cíle v roce 2012, je vhodné určit průměrné specifické emise výrobců za roky 2010 a 2011 v souladu s čl. 4 druhým pododstavcem uvedeného nařízení a u každého výrobce zároveň přihlédnout pouze k 65 % vozidel s nejnižšími emisemi.
(3) Údaje, které se použijí pro výpočet průměrných specifických emisí a cílů pro specifické emise, jsou uvedeny v příloze II části C nařízení (ES) č. 443/2009 a vycházejí z počtu registrací nových osobních automobilů v členských státech během předchozího kalendářního roku. Údaje se získávají z prohlášení o shodě vydaných výrobci nebo z dokumentů obsahujících rovnocenné informace v souladu s čl. 3 odst. 1 nařízení Komise (EU) č. 1014/2010 ze dne 10. listopadu 2010 o sledování a hlášení údajů o registraci nových osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 [Pozn: Úř. věst. L 293, 11.11.2010, s. 15 .] .
(4) Údaje za rok 2011 byly Komisi většinou členských států předány ve lhůtě stanovené v čl. 8 odst. 2 nařízení (ES) č. 443/2009, tedy do 28. února 2012 . Jelikož se však tři členské státy s dodáním údajů opozdily, měla Komise kompletní soubor údajů k dispozici teprve koncem května.
(5) V případech, kdy bylo po ověření Komisí jasné, že některé údaje chybějí nebo jsou zjevně nesprávné, se Komise obrátila na dotčené členské státy a údaje příslušným způsobem upravila nebo doplnila, jestliže s tím tyto členské státy souhlasily. Pokud nebyla dohoda možná, předběžné údaje příslušného členského státu upraveny nebyly.
(6) V září 2012 Německo informovalo Komisi, že přibližně registrací za rok 2011 bylo ze souboru údajů předloženého Komisi v únoru 2012 vynecháno. S ohledem na přísný harmonogram potvrzování údajů neměla Komise dostatek času na to, aby výrobcům umožnila tyto chybějící registrace ověřit. V důsledku toho nelze záznamy týkající se těchto registrací do konečného souboru údajů zahrnout a nelze je vzít v úvahu pro výpočet průměrných specifických emisí dotčených výrobců ani jejich cílů pro specifické emise.
(7) Dne 20. června 2012 Komise v souladu s čl. 8 odst. 4 nařízení (ES) č. 443/2009 zveřejnila předběžné údaje a oznámila 84 výrobcům předběžné výpočty jejich průměrných specifických emisí CO v roce 2011 a jejich cílů pro specifické emise. Výrobci byli požádáni, aby tyto údaje ověřili a oznámili Komisi případné chyby do tří měsíců od obdržení oznámení v souladu s čl. 8 odst. 5 prvním pododstavcem uvedeného nařízení.
(8) V tříměsíční lhůtě předložilo oznámení o chybách třicet osm výrobců. Dva výrobci Komisi informovali, že v souborech údajů byly chyby, ale neoznámili své opravy v souladu s čl. 9 odst. 3 nařízení (EU) č. 1014/2010.
(9) V případě 46 výrobců, kteří v souborech údajů neoznámili žádné chyby nebo neučinili oznámení v souladu s čl. 9. odst. 3 nařízení (EU) č. 1014/2010, by předběžné údaje a předběžné výpočty průměrných specifických emisí a cílů pro specifické emise měly být potvrzeny bez úprav.
(10) Komise ověřila opravy oznámené výrobci a příslušná zdůvodnění, vyjádřená pomocí chybových kódů uvedených v čl. 9 odst. 3 nařízení (EU) č. 1014/2010, a soubor údajů byl případně upraven.
(11) V případě záznamů, které výrobci označili chybovým kódem B podle čl. 9 odst. 3 nařízení (EU) č. 1014/2010, je nezbytné přihlédnout ke skutečnosti, že výrobci tyto záznamy nemohou ověřit ani případně opravit kvůli chybějícím nebo nesprávným identifikačním parametrům. Na hodnoty emisí CO a hmotnosti v těchto záznamech by se proto mělo vztahovat určité chybové rozpětí.
(12) Chybové rozpětí by mělo být vypočteno jako rozdíl mezi vzdálenostmi od cíle pro specifické emise, vyjádřený jako výsledek odečtení průměrných emisí od cílů pro specifické emise vypočtených se zahrnutím a bez zahrnutí těch registrací, které výrobci nemohou ověřit. Bez ohledu na to, zda je tento rozdíl kladný, nebo záporný, by chybové rozpětí mělo vzdálenost výrobce od cíle vždy zmenšit.
(13) Průměrné specifické emise CO z nových osobních automobilů zaregistrovaných v roce 2011, cíle pro specifické emise a rozdíl mezi těmito dvěma hodnotami by proto měly být náležitě potvrzeny,
PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
Článek 1
Pro každého výrobce osobních automobilů a každé sdružení výrobců se pro kalendářní rok 2011 potvrzují tyto hodnoty uvedené v příloze:
- a)cíl pro specifické emise;
- b)průměrné specifické emise CO , případně upravené o příslušné chybové rozpětí;
- c)rozdíl mezi hodnotami uvedenými v písmenech a) a b);
- d)průměrné specifické emise CO pro všechny nové osobní automobily v Unii;
- e)průměrná hmotnost všech nových osobních automobilů v Unii.
Článek 2
Toto rozhodnutí vstupuje v platnost třetím dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie .
V Bruselu dne 11. prosince 2012 .
Za Komisi
José Manuel Barroso
předseda
Annex 1
L CS CSPŘÍLOHA
| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| Jméno výrobce | Sdružení a výjimky | Počet registrací | Opravené průměrné emise CO (65 %) | Cíl pro specifické emise | Vzdálenost od cíle | Upravená vzdálenost od cíle | Průměrná hmotnost | Průměrné emise CO (100 %) |
| Alpina Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG | 177,439 | 147,733 | 29,706 | 29,706 | 1760,03 | 203,024 | ||
| Aston Martin Lagonda Ltd | D | 293,478 | 320,000 | –26,522 | –26,522 | 1778,25 | 320,737 | |
| Audi AG | P8 | 126,995 | 139,414 | –12,419 | –13,108 | 1578,00 | 144,669 | |
| Audi Hungaria Motor KFT | P8 | 136,758 | 133,273 | 3,485 | 3,344 | 1443,62 | 148,573 | |
| Automobiles Citroën | 112,738 | 127,624 | –14,886 | –14,886 | 1320,01 | 125,666 | ||
| Automobiles Dangel | 145,103 | 137,974 | 7,129 | 7,129 | 1546,49 | 148,267 | ||
| Automobiles Peugeot | 115,971 | 129,369 | –13,398 | –13,398 | 1358,19 | 128,318 | ||
| Avtovaz JSC | 206,591 | 125,487 | 81,104 | 81,104 | 1273,25 | 214,379 | ||
| Bayerische Motoren Werke AG | 129,243 | 139,011 | –9,768 | –9,768 | 1569,17 | 144,289 | ||
| Bentley Motors Ltd | P8 | 385,470 | 181,852 | 203,618 | 203,618 | 2506,62 | 389,560 | |
| BMW M GmbH | 128,168 | 141,763 | –13,595 | –13,595 | 1629,39 | 153,267 | ||
| Caterham Cars Limited | D | 164,936 | 210,000 | –45,064 | –45,064 | 707,19 | 182,973 | |
| Chongqing Lifan Passenger Vehicle CO Ltd | 123,282 | 50,718 | 50,718 | 1225,00 | 174,000 | |||
| Chevrolet Italia | 110,522 | 117,194 | –6,672 | –6,672 | 1091,78 | 113,295 | ||
| Chrysler Group LLC | 172,738 | 158,926 | 13,812 | 13,812 | 2004,95 | 192,096 | ||
| CNG Technik | P1 | 114,000 | 118,073 | –4,073 | –4,073 | 1111,01 | 114,000 | |
| Automobile Dacia SA | 132,368 | 126,693 | 5,675 | 5,674 | 1299,64 | 142,774 | ||
| Daihatsu Motor Co. Ltd | P7 | 128,506 | 118,136 | 10,370 | 10,370 | 1112,40 | 145,796 | |
| Daimler AG Stuttgart | P2 | 132,125 | 139,031 | –6,906 | –6,985 | 1569,61 | 152,765 | |
| Dr Motor Company SRL | 121,075 | 118,756 | 2,319 | 2,319 | 1125,95 | 134,736 | ||
| Ferrari | D | 299,849 | 303,000 | –3,151 | –3,151 | 1721,13 | 321,016 | |
| Ford Motor Company | P1 | 117,104 | 120,917 | –3,813 | –3,858 | 1173,24 | 123,097 | |
| Fiat Group Automobiles SpA | 109,885 | 119,406 | –9,521 | –9,593 | 1140,19 | 118,279 | ||
| Ford-Werke GmbH | P1 | 119,012 | 127,825 | –8,813 | –8,895 | 1324,41 | 131,951 | |
| Fuji Heavy Industries Ltd | ND | 158,145 | 164,616 | –6,471 | –6,471 | 1582,48 | 170,332 | |
| General Motors Company | 224,111 | 153,828 | 70,283 | 70,283 | 1893,39 | 293,342 | ||
| GM Korea Company | 125,945 | 127,643 | –1,698 | –1,698 | 1320,43 | 142,195 | ||
| GM Italia SRL | 113,238 | 121,524 | –8,286 | –8,286 | 1186,53 | 117,716 | ||
| Great Wall Motor Company Limited | D | 219,029 | 195,000 | 24,029 | 24,029 | 1894,19 | 220,578 | |
| Honda Automobile China CO | P3 | 123,950 | 119,659 | 4,291 | 4,279 | 1145,71 | 125,329 | |
| Honda Automobile Thailand CO | P3 | 146,221 | 120,814 | 25,407 | 25,407 | 1171,00 | 150,567 | |
| Honda Motor CO | P3 | 123,371 | 130,019 | –6,648 | –6,970 | 1372,42 | 142,092 | |
| Honda of the UK Manufacturing | P3 | 146,211 | 133,571 | 12,640 | 12,409 | 1450,15 | 161,127 | |
| Honda Turkiye AS | P3 | 151,798 | 125,595 | 26,203 | 26,203 | 1275,60 | 155,955 | |
| Hyundai Motor Company | 118,966 | 126,578 | –7,612 | –7,612 | 1297,12 | 132,139 | ||
| Iveco SpA | 213,636 | 179,988 | 33,648 | 33,648 | 2465,84 | 220,510 | ||
| Jaguar Cars Ltd | ND P6 | 169,666 | 178,025 | –8,359 | –8,359 | 1899,75 | 189,103 | |
| KIA Motors Corporation | 122,048 | 129,147 | –7,099 | –7,099 | 1353,33 | 136,944 | ||
| KTM-Sportmotorcycle AG | D | 181,7 | 200,000 | –18,300 | –18,300 | 875,00 | 184,161 | |
| Automobili Lamborghini SpA | P8 | 322,109 | 141,622 | 180,487 | 179,992 | 1626,30 | 341,804 | |
| Land Rover | ND P6 | 188,659 | 178,025 | 10,634 | 10,634 | 2291,53 | 210,911 | |
| Lotus Cars Limited | D | 179,209 | 280,000 | –100,791 | –100,791 | 1280,82 | 198,571 | |
| Magyar Suzuki Corporation Ltd | P5 | 118,469 | 120,435 | –1,966 | –1,966 | 1162,71 | 127,816 | |
| Mahindra & Mahindra Ltd | D | 205,000 | 31,000 | 31,000 | 2012,50 | 238,000 | ||
| Maruti Suzuki India Ltd | P5 | 102,997 | 109,967 | –6,970 | –6,970 | 933,65 | 104,430 | |
| Maserati SpA | 351,103 | 158,453 | 192,650 | 192,650 | 1994,61 | 360,656 | ||
| Mazda Motor Corporation | 131,622 | 130,645 | 0,977 | 0,724 | 1386,11 | 146,625 | ||
| McLaren Automotive Ltd | D | 279,000 | 285,000 | –6,000 | –6,000 | 1514,20 | 282,342 | |
| Mercedes-AMG GmbH, Affalterbach | P2 | 307,578 | 145,071 | 162,507 | 162,494 | 1701,79 | 307,768 | |
| MG Motor UK Limited | D | 183,156 | 184,000 | –0,844 | –0,844 | 1513,43 | 183,667 | |
| MIA Electric SAS | 108,388 | –108,388 | –108,388 | 899,09 | 0,000 | |||
| Micro-Vett SpA | 129,772 | –129,772 | –129,772 | 1367,00 | 0,000 | |||
| Mitsubishi Motors Corporation (MMC) | P4 | 128,395 | 139,904 | –11,509 | –12,224 | 1588,71 | 153,864 | |
| Mitsubishi Motor Europe BV (MME) | P4 | 117,472 | 115,081 | 2,391 | 2,387 | 1045,55 | 120,139 | |
| Morgan Motor Co. Ltd | D | 155,382 | 180,000 | –24,618 | –24,618 | 1113,11 | 176,626 | |
| Nissan International SA | 127,348 | 130,153 | –2,805 | –2,805 | 1375,34 | 142,469 | ||
| O.M.C.I. SRL | 156,061 | 119,537 | 36,524 | 36,524 | 1143,04 | 169,431 | ||
| Adam Opel AG | 122,860 | 132,649 | –9,789 | –9,790 | 1429,97 | 134,205 | ||
| OSV - Opel Special Vehicles GmbH | 136,581 | –3,581 | –3,581 | 1516,00 | 135,500 | |||
| Perodua Manufacturing Sdn Bhd | 136,941 | 114,004 | 22,937 | 22,937 | 1021,98 | 141,848 | ||
| PGO Automobiles | 184,738 | 113,598 | 71,140 | 71,140 | 1013,09 | 188,015 | ||
| Dr.Ing.h.c.F. Porsche AG | P8 | 202,993 | 152,904 | 50,089 | 50,089 | 1873,19 | 221,560 | |
| Potenza Sports Cars | 99,975 | 78,025 | 78,025 | 715,00 | 178,000 | |||
| Perusahaan Otomobil Nasional Sdn Bhd | D | 144,78 | 185,000 | –40,220 | –40,220 | 1394,86 | 154,495 | |
| Quattro GmbH | P8 | 232,028 | 149,311 | 82,717 | 81,792 | 1794,57 | 258,705 | |
| Renault | 114,816 | 126,391 | –11,575 | –11,580 | 1293,02 | 128,566 | ||
| Rolls-Royce Motors Cars Ltd | 316,238 | 182,073 | 134,165 | 134,165 | 2511,46 | 334,760 | ||
| Saab Automobile AB | 134,632 | 144,930 | –10,298 | –10,298 | 1698,70 | 155,341 | ||
| Santana Motor SA | 217,929 | 149,065 | 68,864 | 68,864 | 1789,18 | 245,591 | ||
| Seat | P8 | 114,132 | 126,196 | –12,064 | –12,110 | 1288,76 | 124,878 | |
| Secma | 131,000 | 97,370 | 33,630 | 33,630 | 658,00 | 137,140 | ||
| Shanghai Maple Automobile Co Ltd | 154,130 | 57,870 | 57,870 | 1900,00 | 216,200 | |||
| Shijiazhuang Shuanghuan Automobile Company | 269,242 | 153,977 | 115,265 | 115,265 | 1896,67 | 269,510 | ||
| Skoda Auto AS | P8 | 122,323 | 127,444 | –5,121 | –5,453 | 1316,07 | 134,649 | |
| Sovab | 211,8 | 163,955 | 47,845 | 47,845 | 2115,00 | 215,000 | ||
| Ssangyong Motor Company | D | 165,95 | 180,000 | –14,050 | –14,050 | 1820,03 | 184,144 | |
| Suzuki Motor Corporation | P5 | 129,792 | 124,059 | 5,733 | 5,733 | 1241,99 | 148,166 | |
| Tata Motors Limited | ND P6 | 132,499 | 178,025 | –45,526 | –45,526 | 1323,63 | 145,692 | |
| Tesla Motors Ltd | 128,354 | –128,354 | –128,354 | 1335,99 | 0,000 | |||
| Think | 119,830 | –119,830 | –119,830 | 1149,47 | 0,000 | |||
| Toyota Motor Europe NV SA | P7 | 109,293 | 128,141 | –18,848 | –18,905 | 1331,32 | 126,194 | |
| Volkswagen AG | P8 | 121,739 | 131,971 | –10,232 | –10,399 | 1415,14 | 134,918 | |
| Volvo Car Corporation | 132,245 | 145,021 | –12,776 | –12,776 | 1700,69 | 151,452 | ||
| Wiesmann GmbH | D | 270,333 | 274,000 | –3,667 | –3,667 | 1434,60 | 277,000 |
| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| Název sdružení | Sdružení | Počet registrací | Opravené průměrné emise CO (65 %) | Cíl pro specifické emise | Vzdálenost od cíle | Upravená vzdálenost od cíle | Průměrná hmotnost | Průměrné emise CO (100 %) |
| Ford Werke GMBH | P1 | 119,007 | 127,82 | –8,813 | –8,893 | 1324,29 | 131,943 | |
| Daimler AG | P2 | 132,189 | 139,045 | –6,856 | –6,933 | 1569,93 | 153,137 | |
| Honda Motor Europe Ltd | P3 | 127,001 | 129,394 | –2,393 | –2,703 | 1358,75 | 144,850 | |
| Mitsubishi Motors | P4 | 123,768 | 134,988 | –11,220 | –11,651 | 1481,15 | 147,185 | |
| Suzuki | P5 | 116,184 | 120,283 | –4,099 | –4,099 | 1159,37 | 131,512 | |
| Tata Motors Ltd, Jaguar Cars Ltd, Land Rover | P6 | 177,629 | 178,025 | –0,396 | –0,396 | 2176,27 | 204,240 | |
| Toyota-Daihatsu Group | P7 | 109,496 | 127,96 | –18,464 | –18,506 | 1327,37 | 126,547 | |
| VW Group PC | P8 | 121,99 | 132,57 | –10,580 | –10,707 | 1428,23 | 137,316 |
Vysvětlivky k tabulce 1 a 2
Sloupec A:
V tabulce 1: "Názvem výrobce "se rozumí název výrobce, který Komisi oznámil dotčený výrobce, nebo v případě, že jej neoznámil, název zapsaný registračním orgánem členského státu.
V tabulce 2: "Názvem sdružení "se rozumí název sdružení uvedený správcem sdružení.
Sloupec B:
Písmenem "D "se rozumí, že byla udělena výjimka malovýrobci v souladu s čl. 11 odst. 3 nařízení (ES) č. 443/2009 s účinkem od roku 2012.
Písmeny "ND "se rozumí, že byla udělena výjimka specializovanému výrobci v souladu s čl. 11 odst. 4 nařízení (ES) č. 443/2009 s účinkem od roku 2012.
Písmenem "P "se rozumí, že výrobce je členem sdružení (uvedeného v tabulce 2), jež bylo vytvořeno v souladu s článkem 7 nařízení (ES) č. 443/2009.
Sloupec C:
"Počtem registrací "se rozumí celkový počet nových automobilů zaregistrovaných členským státem v daném kalendářním roce, přičemž se nezapočítávají registrace vztahující se k záznamům, v nichž chybějí hodnoty hmotnosti a emisí CO , a k záznamům, které výrobce neuznává (v oznámení o chybách jsou označeny chybovým kódem C podle čl. 9 odst. 3 nařízení (EU) č. 1014/2010). Počet registrací oznámených členskými státy nelze jinak měnit.
Sloupec D:
"Opravenými průměrnými emisemi CO (65 %) "se rozumí průměrné specifické emise CO , které byly vypočteny na základě 65 % vozidel s nejnižšími emisemi ve vozovém parku výrobce v souladu s čl. 4 druhým pododstavcem první odrážkou nařízení (ES) č. 443/2009 a bodem 4 sdělení Komise KOM(2010) 657 v konečném znění. Průměrné specifické emise byly případně upraveny tak, aby zohledňovaly opravy oznámené dotčeným výrobcem Komisi. Záznamy použité pro výpočet zahrnují ty, které obsahují platnou hodnotu hmotnosti a emisí CO .
Sloupec E:
"Cílem pro specifické emise "se rozumí cíl pro emise vypočtený na základě průměrné hmotnosti všech vozidel přiřazených výrobci za použití vzorce stanoveného v příloze I nařízení (ES) č. 443/2009.
Sloupec F:
"Vzdáleností od cíle "se rozumí rozdíl mezi průměrnými specifickými emisemi uvedenými ve sloupci D a cílem pro specifické emise uvedeným ve sloupci E. Pokud je u hodnoty ve sloupci F uvedeno "- ", znamená to, že průměrné emise jsou nižší než cíl.
Sloupec G:
"Upravenou vzdáleností od cíle "se rozumí, že jsou-li hodnoty v tomto sloupci odlišné od hodnot ve sloupci F, byly hodnoty v uvedeném sloupci upraveny tak, aby zohledňovaly chybové rozpětí. Chybové rozpětí se vztahuje na ty záznamy, které jsou zahrnuty do výpočtu průměrných specifických emisí a do příslušného cíle, ale výrobce není schopen ověřit, zda jsou tyto hodnoty správné, protože mu chybějí odpovídající identifikátory. Chybové rozpětí se uplatní pouze v případě, že výrobce oznámil Komisi záznamy označené chybovým kódem B podle čl. 9 odst. 3 nařízení (EU) č. 1014/2010. Chybové rozpětí se vypočte podle tohoto vzorce:
Chyba = absolutní hodnota výrazu [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)], kde:
AC1 = průměrné specifické emise CO se zahrnutím neidentifikovatelných vozidel (uvedené ve sloupci D);
TG1 = cíl pro specifické emise se zahrnutím neidentifikovatelných vozidel (uvedený ve sloupci E);
AC2 = průměrné emise CO bez zahrnutí neidentifikovatelných vozidel;
TG2 = cíl pro specifické emise bez zahrnutí neidentifikovatelných vozidel.
Sloupec I:
"Průměrnými emisemi CO (100 %) "se rozumí průměrné specifické emise CO , které byly vypočteny na základě 100 % vozidel přiřazených výrobci. Průměrné specifické emise byly případně upraveny tak, aby zohledňovaly opravy oznámené příslušným výrobcem Komisi. Záznamy použité pro výpočet zahrnují ty, které obsahují platnou hodnotu hmotnosti a emisí CO .