1) Vkládají se nové body 3.2.3 a 3.2.4, které znějí:

• „3.2.3 římskou číslicí v závorkách označující emisní etapu, která musí být jasně viditelná a umístěná v blízkosti čísla schválení typu.
• 3.2.4 písmeny SV v závorkách, která označují výrobce malých sérií motorů a která musejí být jasně viditelná a umístěná v blízkosti čísla schválení typu každého motoru uváděného na trh v malých sériích podle odchylky stanovené v čl. 10 odst. 4.“

2) Bod 8.3.2.2 se nahrazuje tímto:

• a) Podmínky regulace pro motory etapy III B:
  • i) nadmořská výška nepřekračující 1000 m (nebo nepřekračující ekvivalentní atmosférický tlak 90 kPa),
  • ii) teplota okolí v rozmezí 275 K až 303 K (2 °C až 30 °C),
  • iii) teplota chladicí kapaliny nad 343 K (70 °C).

  Pokud je pomocná strategie pro regulaci emisí aktivována, je-li motor v provozu za podmínek regulace uvedených v bodech i), ii) a iii), aktivuje se tato strategie pouze ve výjimečných případech.

• b) Podmínky regulace pro motory etapy IV:
  • i) atmosférický tlak vyšší než 82,5 kPa nebo odpovídající této hodnotě,
  • ii) teplota okolí v následujícím rozmezí:

    • rovna nebo vyšší než 266 K (–7 °C),

    • nižší nebo rovna teplotě určené následující rovnicí při stanoveném atmosférickém tlaku: , kde: T_c je vypočtená okolní teplota v kelvinech a P_b je atmosférický tlak v kPa,

  • iii) teplota chladicí kapaliny nad 343 K (70 °C).

  Pokud je pomocná strategie pro regulaci emisí aktivována, je-li motor v provozu za podmínek regulace uvedených v bodech i), ii) a iii), aktivuje se tato strategie pouze pokud je prokázáno, že je to nezbytné pro účely uvedené v bodu 8.3.2.3, a schváleno schvalovacím orgánem.

• c) Provoz při nízké teplotě

  Odchylně od požadavků bodu b), může být pomocná strategie pro regulaci emisí využita u motorů etapy IV vybavených recirkulací výfukových plynů (EGR), jestliže je okolní teplota nižší než 275 K (2 °C) a je-li splněno jedno ze dvou následujících kritérií:

  • i) teplota v sacím potrubí je menší nebo rovna teplotě definované podle následující rovnice: , kde: IMT_c je vypočtená teplota v sacím potrubí v kelvinech a P_IM je absolutní tlak v sacím potrubí v kPa,
  • ii) teplota chladicí kapaliny je menší nebo rovna teplotě určené podle následující rovnice: , kde: ECT_c je vypočtená teplota chladicí kapaliny v kelvinech a P_IM je absolutní tlak v sacím potrubí v kPa.“

3) V bodu 8.3.2.3 se písmeno b) nahrazuje tímto:

• „b) s ohledem na provozní bezpečnost;“.

4) Název bodu 8.4 se nahrazuje tímto:

„Požadavky na opatření k regulaci emisí NO_x u motorů etapy III B“.

5) Doplňují se body 8.5, 8.6 a 8.7, které znějí:

„8.5 Požadavky na opatření k regulaci emisí NO_x u motorů etapy IV

Výrobce poskytne informace, které plně popisují funkční provozní vlastnosti opatření k regulaci emisí NO_x, s využitím dokumentů uvedených v příloze II dodatku 1 oddíle 2 a v příloze II dodatku 3 oddíle 2.

Strategie pro regulaci emisí motoru musí fungovat za všech podmínek vnějšího prostředí, které se pravidelně vyskytují na území Unie, zejména při nízkých teplotách okolí. Tento požadavek se neomezuje na podmínky, za nichž musí být použita základní strategie pro regulaci emisí, jak je uvedeno v bodu 8.3.2.2.

Používá-li se činidlo, výrobce prokáže, že emise amoniaku během zkoušky NRTC za tepla nebo NRSC při schvalování typu nepřesáhnou střední hodnotu 10 ppm.

Pokud jsou na nesilničním pojízdném stroji namontovány nádrže na činidlo, nebo jsou k takovému stroji připojeny, musí se zajistit prostředky k odebrání vzorku činidla uvnitř nádrží. Místo odběru vzorků musí být snadno dostupné bez použití speciálních pomůcek nebo zařízení.

Schválení typu podléhá v souladu s čl. 4 odst. 3 těmto podmínkám:

• a) poskytnutí písemných pokynů pro údržbu každému provozovateli nesilničního pojízdného stroje;
• b) poskytnutí dokumentů pro montáž motoru výrobci původního zařízení (OEM), včetně dokumentů k systému regulace emisí, který je součástí schváleného typu motoru;
• c) poskytnutí pokynů výrobci původního zařízení k systému varování provozovatele, systému upozornění a (v náležitých případech) ochraně činidla před zamrznutím;
• d) uplatňování ustanovení o pokynech pro provozovatele, montážní dokumentaci, systému varování provozovatele, systému upozornění a ochraně činidla před zamrznutím, které jsou uvedeny v dodatku 1 této přílohy.

8.6 Kontrolní rozsah pro etapu IV

V souladu s bodem 4.1.2.7 této přílohy nesmí emise ve vzorku odebrané v kontrolním rozsahu vymezeném v příloze I dodatku 2, u motorů etapy IV přesáhnout o více než 100 % mezní hodnoty emisí v tabulce 4.1.2.6 této přílohy.

8.6.1 Požadavky na prokazování

Technická zkušebna stanoví až tři náhodně vybrané hodnoty zatížení a otáček v rámci kontrolního rozsahu zkoušení. Technická zkušebna rovněž namátkově určí pořadí zkušebních bodů. Zkouška musí být provedena v souladu s hlavními požadavky NRSC, ale každý zkušební bod se musí hodnotit samostatně. Každý zkušební bod musí splňovat mezní hodnoty stanovené v bodu 8.6.

8.6.2 Zkušební požadavky

Zkouška musí být provedena ihned po samostatných zkušebních cyklech (discrete mode cycle – DMC) pro jednotlivé režimy, jak popisuje příloha III.

Pokud však výrobce zvolí, v souladu s bodem 1.2.1 přílohy III, postup podle přílohy 4B předpisu EHK/OSN č. 96, série změn 03, musí být zkouška provedena takto:

• a) zkouška musí být provedena ihned po zkušebních cyklech samostatného režimu, jak je popsáno v písm. a) až e) bodu 7.8.1.2 přílohy 4B předpisu EHK/OSN č. 96, série změn 03, avšak před provedením postupů po zkoušce (písm. f), nebo po zkoušce RMC uvedené v písm. a) až d) bodu 7.8.2.2 přílohy 4B předpisu EHK/OSN č. 96, série změn 03, avšak před provedením postupů po zkoušce (písm. e), podle situace;
• b) zkoušky musí být provedeny podle písm. b) až e) bodu 7.8.1.2 přílohy 4B předpisu EHK/OSN č. 96, série změn 03, metodou s více filtry (jeden filtr na každý zkušební bod) pro každý ze tří zvolených zkušebních bodů;
• c) pro každý zkušební bod se vypočte specifická hodnota emisí (v g/kWh);
• d) hodnoty emisí mohou být vypočteny na molárním základě s využitím dodatku A.7 nebo na hmotnostním základě s využitím dodatku A.8, ale měly by být v souladu s metodou použitou pro samostatný režim nebo zkoušku RMC;
• e) pro účely sumačních výpočtů plynů se hodnota N_mode nastaví na hodnotu 1 a použije se váhový faktor 1;
• f) k výpočtům částic se použije metoda s více filtry a pro účely sumačních výpočtů se N_mode nastaví na hodnotu 1 a použije se váhový koeficient 1.

8.7 Ověřování emisí plynů z klikové skříně u motorů etapy IV

Kromě výjimky podle bodu 8.7.3 nesmí být z klikové skříně vypouštěny přímo do ovzduší žádné emise.

Motory mohou během celého provozu vypouštět emise z klikové skříně do výfuku před jakýmkoli zařízením pro následné zpracování.

Motory vybavené turbodmychadly, čerpadly, ventilátory nebo přeplňovacími dmychadly pro sání vzduchu mohou uvolňovat emise z klikové skříně do vnějšího ovzduší. Emise z klikové skříně se v tomto případě přičtou k emisím z výfuku (fyzicky nebo matematicky) při všech zkouškách emisí v souladu s odstavcem 8.7.3.1 tohoto oddílu.

8.7.3.1 Emise z klikové skříně

Žádné emise z klikové skříně nesmí být vypouštěny přímo do okolního ovzduší, s následující výjimkou: motory vybavené turbodmychadly, čerpadly, ventilátory nebo přeplňovacími dmychadly pro sání vzduchu mohou uvolňovat emise z klikové skříně do okolního ovzduší, jsou-li emise při všech zkouškách emisí přičítány (fyzicky nebo matematicky) k emisím z výfuku. Výrobci, kteří této výjimky využijí, musí motory nastavit tak, aby všechny emise z klikové skříně mohly být odvedeny do odběrného systému. Pro účely tohoto odstavce se emise z klikové skříně, které se v celém průběhu provozu odvádějí do proudu výfukových plynů před zařízením pro následné zpracování výfukových plynů, nepokládají za vypouštěné přímo do okolního ovzduší.

Volné emise z klikové skříně musí být odváděny do výfukového systému za účelem měření emisí takto:

• a) potrubí musí být z materiálu s hladkým povrchem, elektricky vodivého a nereagujícího s emisemi z klikové skříně. Trubky musí být co nejkratší;
• b) počet ohybů potrubí, kterým se ve zkušebně odvádějí plyny z klikové skříně, musí být co nejmenší a poloměr všech nevyhnutelných ohybů musí být co největší;
• c) potrubí, kterým se ve zkušebně odvádějí výfukové plyny z klikové skříně, musí splňovat specifikace výrobce motoru pro zpětný tlak z klikové skříně;
• d) potrubí, kterým se odvádějí plyny z klikové skříně, musí ústit do proudu výfukových plynů za každým systémem pro následné zpracování výfukových plynů, za každým odporem, který je namontován do výfuku, a v dostatečné vzdálenosti před všemi odběrnými sondami, aby se před odběrem zajistilo úplné smíšení s výfukovými plyny z motoru. Potrubí, kterým se vedou plyny z klikové skříně, musí zasahovat do volného proudu výfukových plynů, aby se zabránilo jevům mezní vrstvy a aby se podporovalo smíšení. Výstup z potrubí, kterým se vedou plyny z klikové skříně, může být orientován v libovolném směru vzhledem k toku surového výfukového plynu.“

6) Doplňuje se bod 9, který zní:

„9. Výběr kategorie výkonu motoru

7) Doplňují se nové dodatky 1 a 2, které znějí:

„“

1) Dodatek 1 se mění takto:

• a) nadpis části 3 se nahrazuje tímto:

  „DODÁVKA PALIVA PRO NAFTOVÉ MOTORY“

• b) část 4 se nahrazuje tímto:

  „4. Dodávka paliva pro benzinové motory (*)

  4.1

  Karburátor: …

  4.1.1

  Značka/značky: …

  4.1.2

  Typ/typy: …

  4.2

  Nepřímé vstřikování: jednobodové nebo vícebodové: …

  4.2.1

  Značka/značky: …

  4.2.2

  Typ/typy: …

  4.3

  Přímé vstřikování: …

  4.3.1

  Značka/značky: …

  4.3.2

  Typ/typy: …

  4.4

  Průtok paliva [g/h] a poměr vzduch/palivo při jmenovitých otáčkách a plně otevřené škrticí klapce:“

• c) doplňují se body 5, 6 a 7, které znějí:

  „5. Časování ventilů

  5.1

  Maximální zdvih ventilů a úhly otevření a zavření vzhledem k úvratím nebo rovnocenné údaje: …

  5.2 Referenční a/nebo seřizovací rozsahy nastavení(Nehodící se škrtněte.)

  5.3 Systém proměnného časování ventilů (přichází-li v úvahu a při sání a/nebo výfuku)

  5.3.1

  Typ: plynulý nebo zapnuto/vypnuto(Nehodící se škrtněte.“)

  5.3.2

  Úhel fáze vačkového hřídele: …

  6. KONFIGURACE KANÁLŮ

  6.1

  Pozice, velikost a počet:

  7. SYSTÉM ZAPALOVÁNÍ

  7.1 Zapalovací cívka

  7.1.1

  Značka/značky: …

  7.1.2

  Typ/typy: …

  7.1.3

  Číslo: …

  7.2

  Zapalovací svíčka (svíčky): …

  7.2.1

  Značka/značky: …

  7.2.2

  Typ/typy: …

  7.3

  Magneto: …

  7.3.1

  Značka/značky: …

  7.3.2

  Typ/typy: …

  7.4

  Časování zážehu: …

  7.4.1

  Statický předstih vzhledem k horní úvrati (ve stupních otočení klikového hřídele) …

  7.4.2

  Popřípadě křivka předstihu zapalování: …

2) Dodatek 2 se mění takto:

• a) Bod 1.8 se nahrazuje tímto:„1.8

  Systém následného zpracování výfukových plynů(Jestliže se nehodí, uveďte „není“.“): …

• b) Tabulka v bodu 2.2 se nahrazuje tímto:(Veškeré podrobnosti naleznete v dodatku 1.)(Veškeré podrobnosti naleznete v dodatku 3.“)

  	„Základní motor	Motory v rodině
  Typ motoru
  Počet válců
  Jmenovité otáčky (min-1)
  Dodávka paliva na zdvih (mm3) pro naftové motory, průtok paliva (g/h) pro benzinové motory, při jmenovitém netto výkonu
  Jmenovitý netto výkon (kW)
  Otáčky při maximálním výkonu (min-1)
  Maximální netto výkon (kW)
  Otáčky při maximálním točivém momentu (min-1)
  Dodávka paliva na zdvih (mm3) pro naftové motory, průtok paliva (g/h) pro benzinové motory, při maximálním točivém momentu
  Maximální točivý moment (Nm)
  Dolní volnoběžné otáčky (min-1)
  Zdvihový objem (v % zdvihového objemu základního motoru)	100

1) Bod 1.2 se nahrazuje tímto:

„1.2 Výběr zkušebního postupu

Ke zkoušce se motor namontuje na zkušební stav a připojí se k dynamometru.

1.2.1 Zkušební postup pro etapy I, II, III A, III B a IV

Zkouška musí být provedena v souladu s postupem v této příloze nebo, na základě volby výrobce, zkušebním postupem uvedeným v příloze 4B předpisu EHK/OSN č. 96, série změn 03.

Kromě toho platí tyto požadavky:

• i) požadavky na životnost podle dodatku 5 této přílohy,
• ii) ustanovení o kontrolním rozsahu motoru podle bodu 8.6 přílohy I (pouze motory etapy IV),
• iii) požadavky na hlášení emisí CO₂ podle dodatku 6 této přílohy pro motory zkoušené postupem podle této přílohy. U motorů, které se zkoušejí postupem podle přílohy 4B předpisu EHK/OSN č. 96, série změn 03, se použije dodatek 7 této přílohy,
• iv) referenční palivo uvedené v příloze V této směrnice se použije u motorů, které se zkoušejí podle požadavků této přílohy. Referenční palivo uvedené v příloze V této směrnice se použije u motorů zkoušených podle požadavků přílohy 4B předpisu EHK/OSN č. 96, série změn 03.

2) Dodatek 5 se nahrazuje tímto:

3) Doplňují se nové dodatky 6 a 7, které znějí:

„“