1) Článek 1.01 se mění takto:

• a) body 97, 97a a 97b se nahrazují tímto:

  „97.„klasifikační společnost“klasifikační společnost, která byla schválena v souladu s kritérii a postupy přílohy VII;97a.„navigační světla“světlo z návěstních svítilen sloužící k označení plavidel;97b.„světelné signály“světlo používané k doplnění vizuálních nebo zvukových signálů;“

• b) doplňují se nové body, které znějí:

  „106.„odborník“osoba uznaná příslušným orgánem nebo oprávněným orgánem, která má odborné znalosti v dané oblasti na základě svého odborného vzdělání a zkušeností, je plně obeznámena s příslušnými pravidly a předpisy a obecně uznávanými technickými pravidly (např. normami EN, příslušnými právními předpisy, technickými předpisy ostatních členských států Evropské unie) a je schopna prověřit příslušné systémy a zařízení a provést jejich odborné posouzení;107.„odborně způsobilá osoba“osoba, která získala dostatečné znalosti v dané oblasti na základě svého odborného vzdělání a zkušeností a je dostatečně obeznámena s příslušnými pravidly a předpisy a obecně uznávanými technickými pravidly (např. normami EN, příslušnými právními předpisy, technickými předpisy ostatních členských států Evropské unie), aby mohla zhodnotit provozní bezpečnost příslušných systémů a zařízení;“.

2) V článku 2.01 odst. 2 se písm. c) nahrazuje tímto:

• „c) odborník v oblasti plavby, který je držitelem osvědčení vůdce plavidla pro vnitrozemské vodní cesty, které držitele opravňuje vést plavidlo, jež má být podrobeno kontrole.“

3) V článku 3.02 odst. 1 se první odstavec písm. b) nahrazuje tímto:

• „b) v případě prohlídky podle článku 2.09 nesmí být minimální tloušťka obšívky dna, outorů a boků plavidel postavených z oceli menší než vyšší z hodnot, které jsou výsledkem těchto vzorců:“.

4) Nadpis článku 6.09 se nahrazuje tímto:

„Článek 6.09 Přejímací zkouška“.

5) V článku 7.05 se odstavec 1 nahrazuje tímto:

„1. Navigační světla, jejich kryty a příslušenství musí mít schválení typu, jak je stanoveno ve směrnici Rady 96/98/ES ze dne 20. prosince 1996 o námořním zařízení(Úř. věst. L 46, 17.2.1997, s. 25.“)

6) V článku 7.06 se odstavec 1 nahrazuje tímto:

Je nutno splnit požadavky týkající se instalace a zkoušky funkčnosti systémů radarové navigace a ukazatelů rychlosti otáčení používaných na plavidlech vnitrozemské plavby, stanovené v části III přílohy IX.

Evropská komise zveřejní rejstřík zařízení pro radarovou navigaci a ukazatele rychlosti otáčení schválené podle přílohy IX nebo na základě typových schválení, která byla uznána za rovnocenná.“

7) V článku 8.01 se odstavec 2 nahrazuje tímto:

• a) před svým prvním uvedením do provozu;
• b) před opětovným uvedením do provozu po jakékoli úpravě nebo opravě a
• c) pravidelně nejméně každých pět let.

Kontrola musí zahrnovat vnitřní a vnější prohlídku. Plavidla se stlačeným vzduchem, jejichž vnitřní prostory nelze podrobit řádné kontrole, nebo během vnitřní prohlídky nelze jasně stanovit jejich stav, musí být podrobena dalšímu nedestruktivnímu zkoušení nebo hydraulické tlakové zkoušce.

Musí být vystaveno osvědčení o prohlídce podepsané odborníkem, na němž je uvedeno datum kontroly.

Ostatní zařízení, která vyžadují pravidelné prohlídky, zejména parní kotle a jiné tlakové nádoby a jejich příslušenství a výtahy, musí splňovat předpisy platné v jednom z členských států Unie.“

8) V článku 10.02 se odstavec 1 nahrazuje tímto:

• a) radiotelefonní zařízení;
• b) přístroje a zařízení potřebná k vysílání vizuálních a akustických signálů a k označení plavidla;
• c) nezávislá záložní světla pro předepsaná kotevní světla.

Na plavidle musí být přítomny také tyto nádrže:

• a) označená sběrná nádrž na běžný odpad;
• b) samostatné označené nádrže s těsnícími uzávěry vyrobené z oceli nebo jiného odolného nehořlavého materiálu přiměřené velikosti, o objemu nejméně 10 l, určené k ukládání
  • aa) utěrek znečištěných olejem;
  • bb) nebezpečných nebo škodlivých pevných odpadů;
  • cc) nebezpečných nebo škodlivých kapalných odpadů,

    a v náležitém rozsahu také k ukládání

  • dd) splašků;
  • ee) jiného zaolejovaného nebo mastného odpadu.“

9) Článek 10.03 se mění takto:

• a) První věta odstavce 1 se nahrazuje tímto:

  „1. Na každém z níže uvedených míst musí být nejméně jeden přenosný hasicí přístroj v souladu s evropskou normou EN 37: 2007 a EN 3-8: 2007:“.

• b) Odstavec 2 se nahrazuje tímto:„2. Co se týče přenosných hasicích přístrojů podle odstavce 1, lze používat pouze práškové hasicí přístroje o obsahu nejméně 6 kg nebo jiné přenosné hasicí přístroje se stejným hasicím výkonem. Musí být vhodné pro požáry třídy A, B a C.

  Odchylně jsou však na plavidlech bez zařízení na zkapalněný plyn přípustné sprejové pěnové hasicí přístroje, které využívají pěnu tvořící vodní film (AFFF-AR) a jsou mrazuvzdorné do minus (–) 20 °C, a to i v případě, že nejsou vhodné pro požáry třídy C. Tyto hasicí přístroje musí mít minimální kapacitu 9 litrů.

  Všechny hasicí přístroje musí být vhodné k hašení požárů v elektrických systémech až do 1000 V.“

• c) Odstavec 5 se nahrazuje tímto:

  „5. Přenosné hasicí přístroje musí být kontrolovány nejméně jednou za dva roky odborně způsobilou osobou. Kontrolní štítek podepsaný odborně způsobilou osobou, na němž je uvedeno datum prohlídky, musí být umístěn na hasicím přístroji.“

10) V článku 10.03a se odstavce 6, 7 a 8 nahrazují těmito:

• a) před prvním uvedením do provozu;
• b) před opětovným uvedením do provozu po spuštění;
• c) před opětovným uvedením do provozu po jakékoli závažnější úpravě nebo opravě;
• d) pravidelně nejméně každé dva roky.

Kontroly uvedené v bodě d) může provádět odborně způsobilá osoba z příslušné firmy, která se specializuje na systémy hašení.

Kontrola musí zahrnovat alespoň

• a) vnější prohlídku celé soustavy;
• b) kontrolu funkčnosti bezpečnostních systémů a trysek;
• c) kontrolu funkčnosti tlakových nádob a čerpacího systému.

11) V čl. 10.03b odst. 9 se písmena b), c) a e) nahrazují těmito:

• „b) Soustavu musí zkontrolovat odborník
  • aa) před prvním uvedením do provozu;
  • bb) před opětovným uvedením do provozu po spuštění;
  • cc) před opětovným uvedením do provozu po jakékoli závažnější úpravě nebo opravě;
  • dd) pravidelně nejméně každé dva roky.

  Kontroly uvedené v bodě dd) může provádět odborně způsobilá osoba z příslušné firmy, která se specializuje na systémy hašení.

• c) Při prohlídce odborník nebo odborně způsobilá osoba zkontroluje, zda soustava splňuje požadavky tohoto článku.“

• „e) Musí být vystaveno osvědčení o prohlídce podepsané odborníkem nebo odborně způsobilou osobou, na němž je uvedeno datum prohlídky.“

12) Článek 11.02 se mění takto:

• a) Odstavec 4 se nahrazuje tímto:„4. Vnější okraje palub a bočních palub musí být vybaveny zábradlím s výškou nejméně 0,90 m nebo průběžným zábradlím podle evropské normy EN 711: 1995. Pracoviště, z nichž mohou osoby spadnout z výšky více než 1 m, musí být vybavena zábradlím nebo sily s výškou nejméně 0,90 m nebo průběžným zábradlím podle evropské normy EN 711: 1995. V případech, kdy lze zábradlí u bočních palub sklopit,
  • a) musí být k silu ve výšce 0,7 až 1,1 m dodatečně upevněno průběžné madlo o průměru 0,02 až 0,04 m a
  • b) na jasně viditelných místech na okrajích boční paluby musí být umístěny značky v souladu s dodatkem I, obr. 10, o průměru nejméně 15 cm.

  Pokud není přítomen sil, je nutné umístit místo něj pevné zábradlí.“

• b) Vkládají se nové odstavce, které znějí:„4a. Odchylně od odstavce 4 nejsou na tlačných člunech nebo nákladních člunech bez obytného prostoru vyžadovány štítnice nebo zábradlí, pokud
  • a) jsou vnější okraje palub a bočních palub vybaveny ochrannými profily u paty zábradlí;
  • b) jsou k silům v souladu s odst. 4 písm. a) upevněna madla a
  • c) na jasně viditelných místech na palubě jsou umístěny značky v souladu s dodatkem I obr. 10 o průměru nejméně 15 cm.
  4b. Odchylně od odstavce 4 se v případě plavidel s průběžnou palubou nebo palubní mezinástavbou nevyžaduje, aby bylo přímo na vnějších okrajích těchto palub nebo bočních palub umístěno zábradlí, pokud
  • a) vede přes tyto průběžné paluby průchod, který je obklopen pevným zábradlím v souladu s normou EN 711: 1995 a
  • b) na jasně viditelných místech na přechodech do oblasti nechráněné zábradlím jsou umístěny značky v souladu s dodatkem I, obr. 10, o průměru nejméně 15 cm.“
• c) vkládá se nový odstavec 6, který zní:

  „6) Odstavce 4, 4a a 4b jsou dočasné požadavky podle článku 1.06, které budou platit do 1. prosince 2016.“

13) Článek 11.04 se mění takto:

• a) Odstavec 2 se nahrazuje tímto:

  „2. Do výšky 0,90 m nad boční palubou lze světlou šířku boční paluby snížit na 0,50 m, pokud je světlá šířka nad ní, mezi vnějším okrajem lodního trupu a vnitřním okrajem úložného prostoru, nejméně 0,65 m.“

• b) vkládá se nový odstavec 4, který zní:

  „4) Odstavec 2 je dočasný požadavek podle článku 1.06, který bude platit do 1. prosince 2016.“

14) Článek 11.12 se mění takto:

• a) Odstavce 6 a 7 se nahrazují těmito:„6. Kontrolu jeřábů musí provést odborník
  • a) před prvním uvedením do provozu;
  • b) před opětovným uvedením do provozu po jakékoli závažnější úpravě nebo opravě;
  • c) pravidelně nejméně každých deset let.

  Při této kontrole je nutno prokázat přiměřenou pevnost a stabilitu pomocí výpočtů a zatěžovací zkoušky na plavidle.

  Nepřekračuje-li jmenovitá nosnost jeřábu 2000 kg, odborník může rozhodnout, že důkaz pomocí výpočtu může být částečně nebo zcela nahrazen zkouškou se zatížením ve výši 1,25násobku jmenovité nosnosti provedenou v celém pracovním rozsahu.

  Musí být vystaveno osvědčení o prohlídce podepsané odborníkem, na němž je uvedeno datum kontroly.

  7. Jeřáby musí pravidelně a v každém případě nejméně každých dvanáct měsíců kontrolovat odborně způsobilá osoba. Během této kontroly se bezpečný provozní stav jeřábu určí vizuální kontrolou a kontrolou funkčnosti.

  Musí být vystaveno osvědčení o prohlídce podepsané odborně způsobilou osobou, na němž je uvedeno datum kontroly.“

• b) Odstavec 8 se zrušuje.
• c) Odstavec 10 se nahrazuje tímto:„10. Návod k obsluze dodaný výrobcem jeřábu musí být uschován na palubě. Tento návod musí obsahovat alespoň tyto informace:
  • a) pracovní rozsah a funkce ovládačů;
  • b) nejvyšší přípustnou jmenovitou nosnost podle vyložení jeřábu;
  • c) nejvyšší přípustné naklonění jeřábu;
  • d) návod k montáži a údržbě;
  • e) obecné technické údaje.“

15) Článek 14.13 se nahrazuje tímto:

„Článek 14.13 Přejímací zkouška

Zařízení na zkapalněný plyn musí zkontrolovat odborník za účelem ověření, zda je zařízení v souladu s požadavky této kapitoly

• a) před prvním uvedením do provozu;
• b) před opětovným uvedením do provozu po jakékoli závažnější úpravě nebo opravě;
• c) při každém obnovování atestu podle článku 14.15.

Musí být vystaveno osvědčení o prohlídce podepsané odborníkem, na němž je uvedeno datum kontroly. Kopii osvědčení o prohlídce je nutno předložit subjektu pověřenému prohlídkami.“

16) Nadpis článku 14.14 se nahrazuje tímto:

„Článek 14.14 Zkušební podmínky“.

17) V čl. 14.15 odst. 3 se druhý pododstavec nahrazuje tímto:

„Pokud vlastník plavidla nebo jeho zplnomocněný zástupce předloží odůvodněnou žádost, může subjekt pověřený prohlídkami výjimečně prodloužit platnost atestace o nejdéle tři měsíce bez provedení přejímací zkoušky podle článku 14.13. Takové prodloužení musí být zapsáno do osvědčení Společenství.“

18) V článku 15.02 se odstavec 8 nahrazuje tímto:

„8. Přepážky oddělující strojovny od prostor pro cestující nebo obytných prostor pro posádku a lodní personál nesmí mít žádné dveře.“

19) Článek 15.03 se mění takto:

• a) Odstavec 5 se nahrazuje tímto:„5. Klopný moment způsobený tlakem větru (M_W) se vypočte takto:

  MW = pW · AW · lW + T/2kNm

  kde:

  p_Wspecifický tlak větru 0,25 kN/m²;A_Wboční plocha plavidla nad rovinou ponoru podle uvažované podmínky zatížení v [m²];lWvzdálenost těžiště boční plochy AW od roviny ponoru podle uvažované podmínky zatížení v [m].

  Při výpočtu boční plochy je třeba vzít v úvahu zamýšlené uzavření paluby ochrannými plachtami a podobnými mobilními zařízeními.“

• b) V odst. 9 se písm. a) nahrazuje tímto:
  • „a) Pro status 1 oddělení lze přepážky považovat za nepoškozené, je-li vzdálenost mezi dvěma přilehlými přepážkami větší než délka poškození. Podélné přepážky ve vzdálenosti kratší než B/3 od trupu, měřeno kolmo ke středové rovině plavidla v rovině největšího přípustného ponoru, se pro účely výpočtu neberou v úvahu. Výklenek v příčné přepážce, který je delší než 2,5 m se považuje za podélnou přepážku.“

20) Článek 15.06 se mění takto:

• a) Odstavec 1 se nahrazuje tímto:„1. Místnosti pro cestující musí
  • a) být na všech palubách umístěny za rovinou kolizní přepážky a, pokud se nacházejí pod přepážkovou palubou, před rovinou záďové přepážky;
  • b) být plynotěsně odděleny od strojoven a kotelen;
  • c) být uspořádány tak, aby jimi neprocházely roviny výhledu podle článku 7.02.

  Plochy paluby, které jsou ochrannými plachtami nebo podobnými mobilními zařízeními uzavřeny nejenom shora, ale jsou jimi zcela nebo částečně uzavřeny také po stranách, musí splňovat stejné požadavky jako uzavřené prostory pro cestující.“

• b) Odstavec 15 se nahrazuje tímto:

  „15. Nástavby nebo jejich střechy, skládající se zcela z panoramatických tabulí a uzavření vytvořených ochrannými plachtami nebo podobnými mobilními zařízeními, a jejich nosné konstrukce musí být navrženy takovým způsobem a mohou být vyrobeny pouze z takových materiálů, aby bylo v případě nehody riziko poranění osob na palubě co nejmenší.“

21) Článek 15.11 se mění takto:

• a) Odst. 2 písm. a) se nahrazuje tímto:

  „2. Dělicí stěny

  • a) mezi místnostmi musí být navrženy v souladu s těmito tabulkami:
    • aa) Tabulka pro dělicí stěny mezi místnostmi, v nichž nejsou instalovány žádné sprinklerové požární soustavy podle článku 10.03a(Dělicí stěny mezi ovládacími stanovišti a vnitřními shromažďovacími prostory musí odpovídat typu A0, u vnějších shromažďovacích prostorů však pouze typu B15.)(Dělicí stěny mezi společenskými prostory a vnitřními shromažďovacími prostory musí odpovídat typu A30, u vnějších shromažďovacích prostor však pouze typu B15.)(Dělicí stěny mezi kajutami, dělicí stěny mezi kajutami a chodbami a svislé dělicí stěny oddělující společenské prostory podle odstavce 10 musí odpovídat typu B15, u místností vybavených systémy sprinklerových požárních soustav s tlakovou vodou typu B0. Dělicí stěny mezi kajutami a saunami musí odpovídat typu A0, u místností vybavených systémy sprinklerových požárních soustav s tlakovou vodou typu B15.)(Dělicí stěny mezi strojovnami podle článku 15.07 a čl. 15.10 odst. 6 musí odpovídat typu A60; v ostatních případech musí odpovídat typu A0.)(Dělicí stěny mezi skladovacími prostory pro skladování hořlavých kapalin a mezi ovládacími stanovišti a shromažďovacími prostory musí odpovídat typu A60, u místností vybavených systémy sprinklerových požárních soustav s tlakovou vodou typu A30.)(Typ B15 postačuje pro dělicí stěny mezi kuchyněmi na straně jedné a chladírnami a skladovacími prostory pro potraviny na straně druhé.)

      Místnosti	Ovládací stanoviště	Schodišťové šachty	Shromažďovací prostory	Společenské prostory	Strojovny	Kuchyně	Skladovací prostory
      Ovládací stanoviště	—	A0	A0/B15	A30	A60	A60	A30/A60
      Schodišťové šachty		—	A0	A30	A60	A60	A30
      Shromažďovací prostory			—	A30/B15	A60	A60	A30/A60
      Společenské prostory				-/A0/B15	A60	A60	A30
      Strojovny					A60/A0	A60	A60
      Kuchyně						A0	A30/B15
      Skladovací prostory							—

    • bb) Tabulka pro dělicí stěny mezi místnostmi, v nichž jsou instalovány sprinklerové požární soustavy podle článku 10.03a.(Dělicí stěny mezi ovládacími stanovišti a vnitřními shromažďovacími prostory musí odpovídat typu A0, u vnějších shromažďovacích prostorů však pouze typu B15.)(Dělicí stěny mezi společenskými prostory a vnitřními shromažďovacími prostory musí odpovídat typu A30, u vnějších shromažďovacích prostor však pouze typu B15.)(Dělicí stěny mezi kajutami, dělicí stěny mezi kajutami a chodbami a svislé dělicí stěny oddělující společenské prostory podle odstavce 10 musí odpovídat typu B15, u místností vybavených systémy sprinklerových požárních soustav s tlakovou vodou typu B0. Dělicí stěny mezi kajutami a saunami musí odpovídat typu A0, u místností vybavených systémy sprinklerových požárních soustav s tlakovou vodou typu B15.)(Dělicí stěny mezi strojovnami podle článku 15.07 a čl. 15.10 odst. 6 musí odpovídat typu A60; v ostatních případech musí odpovídat typu A0.)(Dělicí stěny mezi skladovacími prostory pro skladování hořlavých kapalin a mezi ovládacími stanovišti a shromažďovacími prostory musí odpovídat typu A60, u místností vybavených systémy sprinklerových požárních soustav s tlakovou vodou typu A30.)(Typ B15 postačuje pro dělicí stěny mezi kuchyněmi na straně jedné a chladírnami a skladovacími prostory pro potraviny na straně druhé.“)

      Místnosti	Ovládací stanoviště	Schodišťové šachty	Shromažďovací prostory	Společenské prostory	Strojovny	Kuchyně	Skladovací prostory
      Ovládací stanoviště	—	A0	A0/B15	A0	A60	A30	A0/A30
      Schodišťové šachty		—	A0	A0	A60	A30	A0
      Shromažďovací prostory			—	A30/B15	A60	A30	A0/A30
      Společenské prostory				-/B15/B 0	A60	A30	A0
      Strojovny					A60/A0	A60	A60
      Kuchyně						—	A0/B15
      Skladovací prostory							—

• b) Odstavec 4 se nahrazuje tímto:

  „4. Stropy a obložení stěn ve společenských prostorech, včetně základových konstrukcí, musí být, nejsou-li tyto společenské prostory vybaveny sprinklerovou požární soustavou s tlakovou vodou v souladu s článkem 10.03a, zhotoveny z ohnivzdorných materiálů s výjimkou povrchů, které musí alespoň zpomalovat hoření. První věta se nevztahuje na sauny.“

• c) Vkládá se nový odstavec 7a, který zní:

  „7a. Ochranné plachty nebo podobná mobilní zařízení, kterými jsou paluby zcela nebo částečně uzavřeny, a jejich nosné konstrukce musí alespoň zpomalovat hoření.“

22) Článek 22a.04 se nahrazuje tímto:

„Článek 22a.04 Plovatelnost a stabilita

Dostatečnou plovatelnost a stabilitu plavidla v případě zaplavení je nutno prokázat s nákladem, který odpovídá největšímu přípustnému ponoru plavidla a je rovnoměrně rozmístěn do všech podpalubních nákladových prostor, při plném naložení zásobami a palivem.

Výpočet pro případ nerovnoměrně rozmístěného nákladu je nutno provést pro nejméně příznivé podmínky zatížení. Výpočet stability je nutno provést na plavidle.

Za tímto účelem je nutno na základě matematického výpočtu prokázat dostatečnou stabilitu v mezistupních zaplavení (25 %, 50 % a 75 % konečného zaplavení a případně ve fázi bezprostředně předcházející příčnou rovnovážnou polohou) a v konečné fázi zaplavení, za podmínek naložení uvedených výše.

• a) Rozsah poškození boku

  podélnýnejméně 0,10 L,příčný0,59 m,svislýode dna směrem nahoru bez omezení.

• b) Rozsah poškození dna

  podélnýnejméně 0,10 L,příčný3,00 m,svislýod základny 0,39 m směrem nahoru, vyjma odpadní jímky.

• c) Všechny přepážky v poškozeném prostoru se považují za poškozené, což znamená, že dělení je nutno zvolit tak, aby plavidlo bylo schopno plavby po zaplavení dvou či více přilehlých oddělení v podélném směru. Pro hlavní strojovnu je nutno vzít v úvahu pouze status 1 oddělení, tj. koncové přepážky strojovny se považují za nepoškozené.

  Při poškození dna se považují za zaplavená také přilehlá oddělení v příčném směru.

• d) Zaplavitelnost

  Předpokládá se zaplavitelnost 95 %.

  Pokud se výpočtem prokáže, že průměrná zaplavitelnost určitého oddělení je nižší než 95 %, lze použít vypočtenou hodnotu.

  Použité hodnoty nesmí být nižší než

  • strojovny a provozní místnosti: 85 %

  • podpalubní nákladové prostory: 70 %

  • dvojitá dna, palivové nádrže, zátěžové nádrže atd. v závislosti na tom, považují-li se podle své funkce u plavidla plovoucího s největším přípustným ponorem za plné nebo prázdné: 0 nebo 95 %

• e) Výpočet účinku volné hladiny v mezistupních zaplavení musí být založen na hrubé povrchové ploše poškozených oddělení.

• a) úhel náklonu φ v rovnovážné poloze dotyčného mezistupně zaplavení nesmí být větší než 15° (5° v případě nezajištěných kontejnerů);
• b) nad náklonem v rovnovážné poloze dotyčného mezistupně zaplavení musí pozitivní část křivky vyrovnávacího ramena páky vykazovat hodnotu vyrovnávacího ramena páky GZ ≥ 0,02 m (0,03 m v případě nezajištěných kontejnerů), dokud nedojde k ponoření prvního nechráněného otvoru, nebo dokud není dosaženo úhlu náklonu φ 27° (15° v případě nezajištěných kontejnerů);
• c) nevodotěsné otvory nesmějí být ponořeny, dokud nebylo dosaženo náklonu v rovnovážné poloze dotyčného mezistupně zaplavení.

• a) Spodní hrana nevodotěsných otvorů (např. dveře, okna, vstupní jícny) nesmí být níže než 0,10 m nad vodoryskou v narušeném stavu;
• b) úhel náklonu φ v rovnovážné poloze nesmí být větší než 12° (5° v případě nezajištěných kontejnerů);
• c) nad náklonem v rovnovážné poloze dotyčného mezistupně zaplavení musí pozitivní část křivky vyrovnávacího ramena páky vykazovat hodnotu vyrovnávacího ramena páky GZ ≥ 0,05 m a prostor pod křivkou musí dosáhnout nejméně 0,0065 m.rad, dokud nedojde k ponoření prvního nechráněného otvoru, nebo dokud není dosaženo úhlu náklonu φ 27° (10° v případě nezajištěných kontejnerů);
• d) dojde-li k ponoření nevodotěsných otvorů před dosažením rovnovážné polohy, je nutno pro účely výpočtu stability v narušeném stavu považovat prostory, umožňující přístup, za zaplavené.

• a) k výpočtu příčného zaplavení se použije rezoluce IMO A.266 (VIII);
• b) musí fungovat samy;
• c) nesmí být vybaveny uzavíracím zařízením;
• d) celková doba vyrovnání nesmí přesáhnout 15 minut.

„Po průchodu ihned uzavřít“.

23) V článku 22a.05 odst. 2 se písm. c) nahrazuje tímto:

• „c) jsou postavena jako plavidla s dvojitým lodním trupem v souladu s ADN, přičemž na plavidla pro pevný náklad se vztahují oddíly 9.1.0.91 až 9.1.0.95 a na tankové lodě odstavec 9.3.2.11.7 a oddíly 9.3.2.13 až 9.3.2.15 nebo odstavec 9.3.3.11.7 a oddíly 9.3.3.13 až 9.3.3.15 části 9 ADN;“.

24) V článku 24.02 se tabulka v odstavci 2 nahrazuje tímto:

• a) Vkládá se nová položka týkající se čl. 7.05 odst. 1, která zní:

  Článek a odstavec	Obsah	Lhůta a poznámky
  „7.05(1)	Navigační světla, jejich kryty, příslušenství a světelné zdroje	Navigační světla, jejich kryty, příslušenství a světelné zdroje, které splňují požadavky na barvu a intenzitu světla navigačních světel a požadavky nutné k povolení signálních světel pro plavbu na Rýně ke dni 30. listopadu 2009, mohou být nadále používány.“

• b) Vkládají se nové položky týkající se čl. 7.06 odst. 1, které znějí:

  „čl. 7.06 odst. 1	Zařízení pro radarovou navigaci, která byla schválena před 1.1.1990	Zařízení pro radarovou navigaci, která byla schválena před 1.1.1990, mohou být instalována a používána až do vydání nebo obnovení osvědčení Společenství po 31.12.2009, v každém případě nejpozději do 31.12.2011, pokud mají platné osvědčení o instalaci podle této směrnice nebo podle rezoluce CCNR 1989-II-35.
  	Ukazatele rychlosti otáčení, které byly schváleny před 1.1.1990	Ukazatele rychlosti otáčení, které byly schváleny před 1.1.1990 a nainstalovány před 1.1.2000, mohou být instalovány a používány až do vydání nebo obnovení osvědčení Společenství po 1.1.2015, pokud mají platné osvědčení o instalaci podle této směrnice nebo podle rezoluce CCNR 1989-II-35.
  	Zařízení pro radarovou navigaci a ukazatele rychlosti otáčení, které byly schváleny po 1.1.1990	Zařízení pro radarovou navigaci a ukazatele rychlosti otáčení, které byly schváleny dne 1.1.1990 nebo po tomto datu v souladu s minimálními požadavky a zkušebními podmínkami pro radarová zařízení, používaná k řízení plavidla při plavbě po vnitrozemských vodních cestách na Rýně, a minimálními požadavky a zkušebními podmínkami pro ukazatele rychlosti otáčení, používané při plavbě po vnitrozemských vodních cestách na Rýně, mohou být i nadále instalovány a provozovány, pokud mají platné osvědčení o instalaci podle této směrnice nebo rezoluce CCNR 1989-II-35.“

• c) Vkládá se nová položka týkající se čl. 10.02 odst. 1 druhé věty písm. b), která zní:

  Článek a odstavec	Obsah	Lhůta a poznámky
  „čl. 10.02 odst. 1 druhá věta písm. b)	Nádrže vyrobené z oceli nebo jiného odolného nehořlavého materiálu o objemu nejméně 10 l	N.V.P., nejpozději při obnovení osvědčení Společenství“

• d) Položky týkající se čl. 11.02 odst. 4 a čl. 11.04 odst. 2 se nahrazují tímto:

  Článek a odstavec	Obsah	Lhůta a poznámky
  „čl. 11.02 odst. 4 první věta	Zařízení na vnějších okrajích palub a pracoviště	N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství po 1.1.2020
  	Výška silů	N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství po 1.1.2035
  čl. 11.04 odst. 1	Světlá šířka boční paluby	N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství po 1.1.2035 u plavidel, jejichž šířka přesahuje 7,30 m
  odstavec 2	Zábradlí na boku plavidel o délce nejvýše 55 m, která mají obytný prostor pouze na zádi	N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství po 1.1.2020“

• e) Položka týkající se článku 11.12 se nahrazuje tímto:

  „čl. 11.12 odst. 2, 4, 5 a 9

  Štítek výrobce, ochranná zařízení, osvědčení na plavidle

  N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství po 1.1.2015.“

• f) Položky týkající se čl. 15.03 odst. 7 až 13 se nahrazují tímto:

  „Odstavce 7 a 8	Stabilita v narušeném stavu	N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství po 1.1.2045
  odstavec 9	Stabilita v narušeném stavu	N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství po 1.1.2045
  	Svislý rozsah poškození dna plavidla	N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství po 1.1.2045 N.V.P. se použije u plavidel s vodotěsně uzavřenými palubami ve vzdálenosti alespoň 0,50 m, ale méně než 0,60 m ode dna, která získala osvědčení Společenství nebo jiné povolení k přepravě před 31.12.2005
  	Status 2 oddělení	N.V.P.
  odstavce 10 až 13	Stabilita v narušeném stavu	N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství po 1.1.2045“

• g) Položka týkající se čl. 15.06 odst. 1 písm. a) se nahrazuje tímto:

  „čl. 15.06 odst. 1 první pododstavec	Prostor pro cestující pod přepážkovou palubou za kolizní přepážkou a před záďovou přepážkou	N.V.P., nejpozději při obnovení osvědčení Společenství po 1.1.2045.
  čl. 15.06 odst. 1 druhý pododstavec	Obestavění	N.V.P., nejpozději při obnovení osvědčení Společenství“

• h) Položka týkající se čl. 15.06 odst. 15 se nahrazuje tímto:

  „odstavec 15	Požadavky na obestavění, která jsou součástí nástaveb skládajících se zcela nebo zčásti z panoramatických tabulí.	N.V.P., nejpozději při obnovení osvědčení Společenství po 1.1.2045
  	Požadavky na obestavění	N.V.P., nejpozději při obnovení osvědčení Společenství“

• i) Vkládá se nová položka týkající se čl. 15.11 odst. 7a, která zní:

  „odstavec 7a

  Obestavění

  N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství“

25) Tabulka v čl. 24.06 odst. 5 se mění takto:

• a) Vkládá se nová položka týkající se čl. 7.05 odst. 1, která zní:

  Článek a odstavec	Obsah	Lhůta a poznámky	Platí pro plavidla s lodním osvědčením nebo povolením k přepravě před
  „čl. 7.05 odst. 1	Navigační světla, jejich kryty, příslušenství a světelné zdroje	Navigační světla, jejich kryty, příslušenství a světelné zdroje, které splňují požadavky na barvu a intenzitu světla navigačních světel a požadavky nutné k povolení signálních světel pro plavbu na Rýně ke dni 30. listopadu 2009, mohou být nadále používány.	1.12.2013“

• b) Vkládá se nová položka týkající se čl. 7.06 odst. 1, která zní:

  „čl. 7.06 odst. 1	Zařízení pro radarovou navigaci, která byla schválena před 1.1.1990	Zařízení pro radarovou navigaci, která byla schválena před 1.1.1990, mohou být instalována a používána až do vydání nebo obnovení osvědčení Společenství po 31.12.2009, v každém případě nejpozději do 31.12.2011, pokud mají platné osvědčení o instalaci podle této směrnice nebo podle rezoluce CCNR 1989-II-35.	1.12.2013
  	Ukazatele rychlosti otáčení, které byly schváleny před 1.1.1990	Ukazatele rychlosti otáčení, které byly schváleny před 1.1.1990 a byly nainstalovány před 1.1.2000, mohou být instalovány a používány až do vydání nebo obnovení osvědčení Společenství po 1.1.2015, pokud mají platné osvědčení o instalaci podle této směrnice nebo podle rezoluce CCNR 1989-II-35.	1.12.2013
  	Zařízení pro radarovou navigaci a ukazatele rychlosti otáčení, které byly schváleny po 1.1.1990	Zařízení pro radarovou navigaci a ukazatele rychlosti otáčení, které byly schváleny po 1. lednu 1990 v souladu s minimálními požadavky a zkušebními podmínkami pro radarová zařízení používaná k řízení plavidla při plavbě po vnitrozemských vodních cestách na Rýně a minimálními požadavky a zkušebními podmínkami pro ukazatele rychlosti otáčení používané při plavbě po vnitrozemských vodních cestách na Rýně, mohou být i nadále instalovány a provozovány, pokud mají platné osvědčení o instalaci podle této směrnice nebo rezoluce CCNR 1989-II-35.	1.12.2013“

• c) Vkládá se nová položka týkající se čl. 10.02 odst. 1 druhé věty písm. b), která zní:

  Článek a odstavec	Obsah	Lhůta a poznámky	Platí pro plavidla s lodním osvědčením nebo povolením k přepravě před
  „čl. 10.02 odst. 1 druhá věta písm. b)	Nádrže vyrobené z oceli nebo jiného odolného nehořlavého materiálu o objemu nejméně 10 l	N.V.P., nejpozději při obnovení osvědčení Společenství	1.12.2013“

• d) Vkládají se nové položky týkající se čl. 11.02 odst. 4 a čl. 11.04 odst. 2, které znějí:

  Článek a odstavec	Obsah	Lhůta a poznámky	Platí pro plavidla s lodním osvědčením nebo povolením k přepravě před
  „čl. 11.02 odst. 4 první věta	Výška zábradlí a silů a výška zábradlí na boku plavidla	N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství po 1.1.2020	1.12.2013
  	Výška silů	N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství po 1.1.2035
  11.04(2)	Zábradlí na boku plavidel o délce menší než 55 m s obytným prostorem pouze na zádi	N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství po 1.1.2020	1.12.2013“

• e) Vkládá se nová položka týkající se čl. 11.12, která zní:

  „čl. 11.12 odst. 2, 4, 5 a 9

  Štítek výrobce, ochranná zařízení, osvědčení na plavidle

  N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství po 1.1.2015.

  1.12.2013“

• f) položky týkající se čl. 15.03 odst. 7 až 13 se nahrazují tímto:

  „čl. 15.03 odst. 7 a 8	Stabilita v narušeném stavu	N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství po 1.1.2045	1.12.2013
  odstavec 9	Stabilita v narušeném stavu	N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství po 1.1.2045	1.12.2013
  	Svislý rozsah poškození dna plavidla	N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství po 1.1.2045 N.V.P. se použije u plavidel s vodotěsně uzavřenými palubami ve vzdálenosti alespoň 0,50 m, ale méně než 0,60 m ode dna, která získala osvědčení Společenství nebo jiné povolení k přepravě před 31.12.2005	1.12.2013
  	Status 2 oddělení	N.V.P.
  odstavce 10 až 13	Stabilita v narušeném stavu	N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství po 1.1.2045	1.12.2013“

• g) Položka týkající se čl. 15.06 odst. 1 se nahrazuje tímto:

  „čl. 15.06 odst. 1 první pododstavec	Prostor pro cestující pod přepážkovou palubou za kolizní přepážkou a před záďovou přepážkou	N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství po 1.1.2045	1.12.2013
  čl. 15.06 odst. 1 druhý pododstavec	Uzavření	N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství	1.12.2013“

• h) Položka týkající se čl. 15.06 odst. 15 se nahrazuje tímto:

  „odstavec 15	Požadavky na obestavění, která jsou součástí nástaveb skládajících se zcela nebo zčásti z panoramatických tabulí.	N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství po 1.1.2045	1.12.2013
  	Požadavky na obestavění	N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství	1.12.2013“

• i) Vkládá se nová položka týkající se čl. 15.11 odst. 7a, která zní:

  „odstavec 7a

  Obestavění

  N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství

  1.12.2013“

26) Tabulka v čl. 24a.02 odst. 2 se mění takto:

• a) Vkládá se nová položka týkající se čl. 7.05 odst. 1, která zní:

  „čl. 7.05 odst. 1

  Navigační světla, jejich kryty, příslušenství a světelné zdroje

  Navigační světla, jejich kryty, příslušenství a světelné zdroje, jež splňují požadavky na barvu a intenzitu světla navigačních světel a požadavky nutné k povolení signálních světel pro plavbu na Rýně ke dni 30. listopadu 2009 nebo příslušné požadavky členského státu ke dni 30. listopadu 2009, mohou být nadále používány.“

• b) Vkládá se nová položka týkající se čl. 7.06 odst. 1, která zní:

  „7.06(1)	Systémy pro radarovou navigaci a ukazatele rychlosti otáčení	Systémy pro radarovou navigaci a ukazatele rychlosti otáčení, které byly schváleny a nainstalovány podle předpisů členského státu před 31. prosincem 2012 mohou být nadále instalovány a provozovány až do vystavení nebo nahrazení osvědčení Společenství po 31. prosinci 2018. Tyto systémy musí být zapsány do osvědčení Společenství pod číslem 52.
  		Systémy pro radarovou navigaci a ukazatele rychlosti otáčení, které byly schváleny po 1. lednu 1990 v souladu s předpisy, týkajícími se minimálních požadavků a zkušebních podmínek pro radarové navigační systémy pro plavbu na Rýně, a s předpisy, týkajícími se minimálních požadavků a zkušebních podmínek pro ukazatele rychlosti otáčení používané při plavbě na Rýně, mohou být i nadále instalovány a provozovány za předpokladu, že mají osvědčení o instalaci platné podle této směrnice nebo rezoluce CCNR 1989-II-35.“

• c) Položky týkající se čl. 11.02 odst. 4 a čl. 11.04 odst. 2 se nahrazují tímto:

  Článek a odstavec	OBSAH	LHŮTA a POZNÁMKY
  „čl. 11.02 odst. 4 první věta	Zařízení na vnějších okrajích palub a pracoviště	N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství po 1.1.2020
  	Výška zábradlí nebo silů	N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství po 1.1.2020
  11.04(1)	Světlá šířka boční paluby	N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství po 1.1.2035 u plavidel, jejichž šířka přesahuje 7,30 m
  odstavec 2	Zábradlí na boku plavidel o délce menší než 55 m s obytným prostorem pouze na zádi	N.V.P., nejpozději při vystavení nebo obnovení osvědčení Společenství po 1.1.2020“

27) V dodatku I k příloze II směrnice 2006/87/ES se doplňuje nová položka, která zní:

28) Dodatek II k příloze II směrnice 2006/87/ES se mění takto:

• a) Obsah seznamu se mění takto:
  • i) název pod č. 4 se nahrazuje tímto

    „Uplatňování přechodných ustanovení“,

  • ii) název pod č. 6 se nahrazuje tímto „Uplatňování předpisů v kapitole 15“,
  • iii) doplňují se nové položky, které znějí:

    • „č. 26: odborníci/odborně způsobilé osoby

    • č. 27: rekreační plavidlo“.

• b) Správní pokyn č. 4 se nahrazuje tímto:

  „SPRÁVNÍ POKYN č. 4 Uplatňování přechodných ustanovení (Kapitoly 15 až 22b, kapitola 24 a kapitola 24a přílohy II)

  1. UPLATŇOVÁNÍ PŘECHODNÝCH OPATŘENÍ V PŘÍPADĚ SPOJOVÁNÍ ČÁSTÍ PLAVIDEL

  1.1 Zásady

  Jsou-li spojeny jednotlivé části různých plavidel, ochrana současného stavu (status quo) se týká pouze částí náležících k plavidlu, kterému je ponecháno původní osvědčení Společenství. Přechodná opatření lze tedy uplatnit pouze na tyto části. S ostatními částmi je třeba nakládat jako s novým plavidlem.

  1.2 Podrobné údaje o uplatňování přechodných opatření

  1.2.1 Jsou-li spojeny jednotlivé části různých plavidel, přechodná opatření lze uplatnit pouze na části patřící plavidlu, kterému je ponecháno původní osvědčení Společenství.1.2.2 S částmi, které nepatří plavidlu, jemuž je ponecháno původní lodní osvědčení, je třeba nakládat jako s novým plavidlem.1.2.3 Po připojení části jiného plavidla obdrží plavidlo, k němuž byla tato část připojena, evropské identifikační číslo plavidla, jemuž je ponecháno původní osvědčení Společenství jako přestavěnému plavidlu.1.2.4 V případě, že je stávající osvědčení Společenství plavidlu po přestavbě ponecháno, nebo je mu vydáno nové osvědčení Společenství, rok konstrukce nejstarší části plavidla se dodatečně zaznamená do osvědčení Společenství.1.2.5 Je-li k plavidlu připojena nová příďová část, musí stávajícím požadavkům vyhovovat i motor systému bočního pohonu přídě umístěný v této příďové části.1.2.6 Je-li k plavidlu připojena nová záďová část, musí stávajícím požadavkům vyhovovat i motory umístěné v této záďové části.

  1.3 Příklady

  1.3.1 Plavidlo je sestaveno ze dvou starších plavidel (rok konstrukce plavidla 1: 1968, rok konstrukce plavidla 2: 1972). Plavidlo 1 se použije celé kromě příďové části, z plavidla 2 se použije příďová část. Takto sestavené plavidlo obdrží osvědčení Společenství plavidla 1. Příďová část takto sestaveného plavidla musí být nyní mimo jiné vybavena výklenky pro kotvu.1.3.2 Plavidlo je sestaveno ze dvou starších plavidel (rok konstrukce plavidla 1: 1975, rok konstrukce plavidla 2: 1958, nejstarší součást: 1952). Plavidlo 1 se použije celé kromě příďové části, z plavidla 2 se použije příďová část. Takto sestavené plavidlo obdrží osvědčení Společenství plavidla 1. Příďová část takto sestaveného plavidla musí být nyní mimo jiné vybavena výklenky pro kotvu. Nejstarší součást z původního plavidla 2 s rokem výroby 1952 je dodatečně zapsána do osvědčení Společenství.1.3.3 Záďová část plavidla s rokem konstrukce 2001 je připojena k plavidlu s rokem konstrukce 1988. Počítá se s tím, že na plavidle zůstane motor plavidla s rokem konstrukce 1988. V tomto případě musí být typ takového motoru schválený. Typ motoru by musel být schválen i v případě, že by se jednalo o motor ze záďové části z roku 2001.

  2. UPLATŇOVÁNÍ PŘECHODNÝCH USTANOVENÍ V PŘÍPADĚ ZMĚNY DRUHU PLAVIDLA (ZAMÝŠLENÉHO POUŽITÍ PLAVIDLA)

  2.1 Zásady

  2.1.1 Při veškerém rozhodování o uplatnění přechodných ustanovení v případě změny druhu plavidla (typ plavidla; zamýšlené použití plavidla) podle přílohy II této směrnice jsou stěžejní bezpečnostní hlediska.2.1.2 Změna druhu plavidla nastane, pokud se bezpečnostní požadavky na nový druh plavidla liší od požadavků na předešlý druh plavidla, tj. pokud se na nový druh vztahují zvláštní požadavky kapitoly 15 až 22b, které se nevztahovaly na předešlý druh.2.1.3 V případě změny druhu plavidla musí být v plném rozsahu splněna všechna zvláštní ustanovení a všechny požadavky zvlášť určené tomuto druhu plavidla; přechodná ustanovení nelze na tyto požadavky uplatnit. Týká se to i částí, jež byly převzaty ze stávajícího plavidla a vztahují se na ně uvedené zvláštní požadavky.2.1.4 Přestavba cisternové lodi na nákladní loď přepravující pevné náklady nepředstavuje změnu, jak je definována v bodě 2.1.2.2.1.5 V případě přestavby kajutové osobní lodi na výletní osobní loď musí být všechny nové části plně v souladu se stávajícími požadavky.

  2.2 Podrobné údaje o uplatňování přechodných opatření

  2.2.1 Čl. 24.2 odst. 2 (N.V.P.), resp. čl. 24a.02 odst. 2 se vztahuje na ty části plavidla, které jsou obnoveny; nové části plavidla tedy nesmí být předmětem přechodných ustanovení.2.2.2 Na části plavidla, které nejsou přestavěny, se nadále vztahují přechodná ustanovení, s výjimkou částí podle bodu 2.1.3 druhé věty.2.2.3 Dojde-li k úpravě rozměrů plavidla, přechodná ustanovení se již nevztahují na ty části plavidla, které jsou touto úpravou dotčeny (např. vzdálenost kolizní přepážky, volného boku a kotvy).2.2.4 V případě změny druhu plavidla se použijí zvláštní požadavky přílohy II, které se vztahují pouze na nový druh plavidla. Všechna zařízení a části výstroje, které jsou ovlivněny přestavbou plavidla, musí splňovat stávající požadavky uvedené v částech II a III přílohy II.2.2.5 Plavidlu je pak uděleno nové nebo pozměněné osvědčení Společenství a v polích 7 a 8 tohoto osvědčení musí být zaznamenány údaje o původní konstrukci i přestavbě.

  2.3 Příklady

  2.3.1 Nákladní loď (rok konstrukce 1996) je přestavěna na osobní loď. Kapitola 15 přílohy II se pak vztahuje na celé plavidlo, aniž by se použila přechodná ustanovení. Není-li příďová část upravena buď podle plánů přestavby nebo v souladu s kapitolou 15, plavidlo nemusí být vybaveno výklenky pro kotvu v souladu s článkem 3.03.2.3.2 Vlečné plavidlo (rok konstrukce 1970) je přestavěno na tlačné plavidlo. Fyzická přestavba spočívá pouze ve výměně vybavení na palubě a instalaci tlačného zařízení. Pro plavidlo z roku 1970 jsou nadále platná všechna přechodná ustanovení, kromě kapitol 5, 7 (z části), článku 10.01 a článku 16.01.2.3.3 Tanková motorová loď (rok konstrukce 1970) je přestavěna na tlačné plavidlo. Fyzická přestavba spočívá v oddělení příďové části a části pro náklad, jakož i ve výměně vybavení na palubě a instalaci tlačného zařízení. Pro plavidlo z roku 1970 jsou nadále platná všechna přechodná ustanovení, s výjimkou ustanovení kapitoly 5, 7 (z části), článku 10.01 a článku 16.01.2.3.4 Tanková motorová loď je přestavěna na nákladní motorovou loď. Nákladní motorová loď musí být v souladu se stávajícími požadavky na bezpečnost práce, a to zejména požadavky uvedenými v článku 11.04 kapitoly 11 přílohy II.

  3. UPLATŇOVÁNÍ PŘECHODNÝCH OPATŘENÍ V PŘÍPADĚ PŘESTAVBY OSOBNÍCH LODÍ

  3.1 Uplatňování přechodných ustanovení

  3.1.1 Opatření týkající se přestavby, která jsou nezbytná pro dosažení souladu s požadavky kapitoly 15, bez ohledu na to, kdy jsou prováděna, nepředstavují přestavbu „C“ ve smyslu čl. 24.2 odst. 2, čl. 24.3 odst. 1 nebo čl. 24.06 odst. 5 přílohy II, resp. článku 24a.02, a článku 24a.03.3.1.2 V případě přestavby kajutové osobní lodi na výletní osobní loď musí být všechny nové části plně v souladu se stávajícími požadavky.

  3.2 Příklady

  3.2.1 Osobní loď (rok konstrukce 1995) musí být vybavena druhým nezávislým pohonným systémem, který je nutno nainstalovat nejpozději do 1. ledna 2015. Neprovede-li se na této lodi žádná jiná nepovinná přestavba, není nutné provádět výpočet stability v souladu s novými požadavky, pokud je však k provedení výpočtu stability objektivní důvod, může být proveden v souladu původními požadavky na stabilitu některého členského státu.3.2.2 Osobní loď (rok konstrukce 1994, lodní osvědčení naposledy obnoveno v roce 2012) bude v roce 2016 prodloužena o 10 m. Kromě toho musí být toto plavidlo vybaveno druhým nezávislým pohonným systémem. Bude rovněž nutné provést výpočet stability v souladu s kapitolou 15 pro status 1 oddělení a status 2 oddělení.3.2.3 Osobní loď (rok konstrukce 1988) je opatřena silnějším pohonným systémem, včetně vrtulí. Jedná se o tak zásadní přestavbu, že je nutné provést výpočet stability. Výpočet musí být proveden v souladu se stávajícími požadavky.“
• c) Správní pokyn č. 6 se nahrazuje tímto:

  „SPRÁVNÍ POKYN č. 6 Uplatňování požadavků kapitoly 15 Místní dělení Přechodná ustanovení pro obestavění vytvořená pomocí ochranných plachet nebo podobných mobilních zařízení (čl. 15.02 odst. 5, čl. 15.03 odst. 4, čl. 15.03 odst. 9 přílohy II)

  1. MÍSTNÍ DĚLENÍ (ČL. 15.02 ODST. 5)

  Podle čl. 15.02 odst. 5 je možné, aby místní vodotěsná dělení, jako jsou příčně rozdělené nádrže s dvojitým dnem o délce větší, než je uvažovaná délka poškození, nebyla do hodnocení zahrnuta. V takovém případě by nebylo možné vzít v úvahu příčné dělení, není-li prodlouženo až k přepážkové palubě. To by mohlo vést k nevhodným dělením přepážek.

  Výklad požadavku:

  Pokud je vodotěsné oddělení delší, než je požadováno v čl. 15.03 odst. 9, a zahrnuje místní dělení, která vytvářejí vodotěsná pododdělení a která mohou pojmout minimální délku poškození, mohou být vzata v úvahu při výpočtu stability v narušeném stavu.

  2. PŘECHODNÉ POŽADAVKY NA OBESTAVĚNÍ VYTVOŘENÁ POMOCÍ OCHRANNÝCH PLACHET NEBO PODOBNÝCH MOBILNÍCH ZAŘÍZENÍ S OHLEDEM NA STABILITU (ČL. 15.03 ODST. 5)

  Obestavění vytvořená pomocí ochranných plachet nebo podobných mobilních zařízení mohou způsobit problémy se stabilitou plavidla, protože jsou-li na to dostatečně velká, mohou ovlivňovat klopný moment způsobený tlakem větru.

  Výklad požadavku:

  V případě osobních lodí, jimž bylo lodní osvědčení poprvé vydáno před 1. lednem 2006 nebo na něž se vztahuje čl. 24.06 odst. 2 druhá věta, je nutno po vztyčení obestavění vytvořených pomocí ochranných plachet nebo podobných mobilních zařízení, jejichž boční plocha A_wz přesahuje 5 % z celkové boční plochy A_w, provést nový výpočet stability v souladu s touto směrnicí, jež je třeba v každém případě vzít v úvahu.“;

• d) Část 1 správního pokynu č. 7 se nahrazuje tímto:

  „ČÁST 1: Schválené zvláštní kotvy

  Zvláštní kotvy se sníženou hmotností, schválené příslušnými orgány v souladu s čl. 10.01 odst. 5, jsou uvedeny v této tabulce.

  Kotva č.	Přípustné snížení hmotnosti kotvy (%)	Příslušný orgán
  1. HA-DU	30 %	Německo
  2. D’Hone Spezial	30 %	Německo
  3. Pool 1 (hol)	35 %	Německo
  4. Pool 2 (massief)	40 %	Německo
  5. De Biesbosch-Danforth	50 %	Německo
  6. Vicinay-Danforth	50 %	Francie
  7. Vicinay AC 14	25 %	Francie
  8. Vicinay typ 1	45 %	Francie
  9. Vicinay typ 2	45 %	Francie
  10. Vicinay typ 3	40 %	Francie
  11. Stockes	35 %	Francie
  12. D’Hone-Danforth	50 %	Německo
  13. Schmitt HHP-anker	40 %	Nizozemsko
  14. Kotva s pevným držením SHI, typ ST (standard)	30 %	Nizozemsko
  15. Kotva SHI s pevným držením, typ FB (plně vyvážená)	30 %	Nizozemsko
  16. Kotva Klinsmann	30 %	Nizozemsko
  17. Kotva HA-DU-POWER	50 %	Německo“

• e) Za vysvětlení týkající se položky 2 osvědčení Společenství v bodě 4 správního pokynu č. 11 se vkládá nové vysvětlení položky 10 osvědčení Společenství, které zní:
  • „10. Pokud jde o plavidla, kterým je povolena plavba na Rýně, tj.
    • a) plavidla, jež jsou plně v souladu s přílohou II včetně přechodných ustanovení týkajících se kapitoly 24 a
    • b) plavidla, která nevyužívají přechodná ustanovení kapitoly 24a nebo snížení uvedená v příloze IV,

    k odrážce „– na vodních cestách v zóně (zónách) Společenství“ se doplňují písmena, která znějí:

    • a) Rýn nebo
    • b) zóna R.“

  Vysvětlení týkající se položky 43 osvědčení Společenství v bodě 4 se mění takto:

  • „43. Přenosné hasicí přístroje vyžadované dalšími bezpečnostními předpisy, např. Evropskou dohodou o mezinárodní přepravě nebezpečných věcí po vnitrozemských vodních cestách (ADN), zde nejsou zahrnuty.“
• f) Odstavec 3 správního pokynu č. 17 se nahrazuje tímto:

  „3. PŘEJÍMACÍ ZKOUŠKA

  3.1 Požární poplašné systémy musí zkontrolovat odborník
  • a) před prvním uvedením do provozu;
  • b) před opětovným uvedením do provozu po jakékoli závažnější úpravě nebo opravě;
  • c) pravidelně nejméně každé dva roky.

  V případě strojoven a kotelen musí být tyto kontroly prováděny za různých podmínek provozu stroje a větrání. Kontroly uvedené ve výše uvedeném pododdíle c) může rovněž provádět odborně způsobilá osoba z příslušné firmy, která se specializuje na požární soustavy.

  3.2 Musí být vystaveno osvědčení o prohlídce podepsané odborníkem nebo odborně způsobilou osobou, na němž je uvedeno datum kontroly.“
• g) Odstavec 4 správního pokynu č. 18 se nahrazuje tímto:

  „4. Požadavky uvedené v bodech 2 a 3 se rovněž považují za splněné, pokud jsou pro každou z obou částí splněny požadavky na stabilitu stanovené v bodě 9.1.0.95.2 Evropské dohody o mezinárodní přepravě nebezpečných věcí po vnitrozemských vodních cestách (ADN).“

• h) Odstavec 8 správního pokynu č. 21 se nahrazuje tímto:

  „8. Přejímací zkouška

  8.1 Svítivost systémů LLL musí zkontrolovat oborník
  • a) před prvním uvedením do provozu;
  • b) před opětovným uvedením do provozu po jakékoli závažnější úpravě nebo opravě;
  • c) pravidelně nejméně každých pět let.

  Kontroly uvedené ve výše uvedeném pododdíle c) může rovněž provádět odborně způsobilá osoba vyškolená v oblasti bezpečnostních naváděcích systémů.

  8.2 Musí být vystaveno osvědčení o prohlídce podepsané odborníkem nebo odborně způsobilou osobou, na němž je uvedeno datum kontroly.8.3 Pokud po jediném měření nesplňuje hodnota svítivosti požadavky stanovené v tomto správním pokynu, hodnoty je třeba měřit nejméně na deseti místech při rovnoměrných vzdálenostech. Nesplňují-li naměřené hodnoty ve více než 30 % požadavky stanovené v tomto správním pokynu, musí být bezpečnostní naváděcí systémy vyměněny. Nesplňují-li naměřené hodnoty požadavky stanovené v tomto správním pokynu ve 20 až 30 %, musí se bezpečnostní naváděcí systémy do jednoho roku znovu zkontrolovat.“
• i) Odstavec 4 správního pokynu č. 24 se nahrazuje tímto:

  „4. Kalibrace a kontrola detektorů úniku plynu, výměna součástí s omezenou životností

  4.1 Detektory úniku plynu musí být kalibrovány a kontrolovány odborníkem nebo odborně způsobilou osobou podle pokynů výrobce
  • a) před prvním uvedením do provozu;
  • b) před opětovným uvedením do provozu po jakékoli závažnější úpravě nebo opravě;
  • c) pravidelně.

  Musí být vystaveno osvědčení o prohlídce a kalibraci podepsané odborníkem nebo odborně způsobilou osobou, na němž je uvedeno datum kontroly.

  4.2 Součásti výstražného zařízení pro únik plynu s omezenou životností musí být řádně nahrazeny před skončením jejich stanovené provozní životnosti.“
• j) Vkládají se nové správní pokyny č. 26 a 27, které znějí:

  „SPRÁVNÍ POKYN č. 26 Odborníci a odborně způsobilé osoby (čl. 1.01 odst. 106 a 107 přílohy II)

  Odborníci

  Odborníci jsou povinni provádět přejímací zkoušky, jež vzhledem ke složitosti systému nebo požadované úrovni bezpečnosti vyžadují odborné znalosti. Mezi osoby nebo instituce, které jsou oprávněny tyto přejímací zkoušky provádět, patří:

  • klasifikační společnosti, které mají potřebné interní odborné znalosti nebo které nesou na základě svého oprávnění odpovědnost za povolání externích osob nebo institucí, a pokud jde o výběr těchto osob nebo institucí, mají zavedené potřebné systémy řízení kvality,

  • členové subjektů pověřených prohlídkami nebo zaměstnanci příslušných orgánů,

  • úředně schválené osoby nebo instituce s odbornými znalostmi uznanými pro oblast působnosti prohlídek v příslušné tematické oblasti, přičemž orgány provádějící prohlídky plavidel mohou rovněž vydat toto schválení jakožto veřejné orgány, v ideálním případě na základě systému zabezpečování kvality. Osoba nebo instituce je rovněž považována za schválenou, pokud instituce úspěšně absolvovala výběrové řízení, jehož součástí bylo konkrétní zhodnocení potřebných znalostí a zkušeností.

  Odborně způsobilé osoby

  Odborně způsobilé osoby jsou povinny provádět například vizuální kontroly a kontroly funkčnosti bezpečnostního vybavení. Mezi odborně způsobilé osoby mohou být zařazeny:

  • osoby, které mají na základě svého odborného vzdělání a zkušeností dostatečné odborné znalosti, aby mohly posoudit konkrétní situace a okolnosti, např. velitelé lodi, bezpečnostní pracovníci ve společnostech lodní dopravy, členové posádky s odpovídajícími zkušenostmi,

  • firmy, které mají dostatečné odborné znalosti získané na základě své pravidelné práce, např. loděnice nebo montážní firmy,

  • výrobci systémů pro speciální použití (např. požární soustavy, ovládání zařízení).

  Terminologie

  němčina:	angličtina	francouzština	nizozemština
  Sachverständiger	expert	expert	erkend deskundige
  Sachkundiger	competent person	spécialiste	deskundige
  Fachfirma	competent firm	société spécialisée	deskundig bedrijf

  Přejímací zkoušky

  Níže uvedená tabulka shrnuje časový plán přejímacích zkoušek, včetně jejich četnosti a druhu inspektora, jež je povinen je provádět. Tato tabulka slouží pouze k informačním účelům.

  Pravidlo	Předmět	Maximální časový odstup mezi zkouškami	Inspektor
  čl. 6.03 odst. 5	hydraulické válce, pumpy a motory	8 let	příslušná firma
  čl. 6.09 odst. 3	ovládací zařízení se strojním pohonem	3 roky	odborně způsobilá osoba
  čl. 8.01 odst. 2	tlakové nádoby	5 let	odborník
  čl. 10.03 odst. 5	přenosné hasicí přístroje	2 roky	odborně způsobilá osoba
  čl. 10.03a odst. 6 písm. d)	vestavěné požární soustavy	2 roky	odborně způsobilá osoba nebo příslušná firma
  čl. 10.03b odst. 9 písm. b) bod dd)	vestavěné požární soustavy	2 roky	odborně způsobilá osoba nebo příslušná firma
  čl. 10.04 odst. 3	nafukovací čluny	dle pokynů výrobce
  čl. 10.05 odst. 3	záchranné vesty	dle pokynů výrobce
  čl. 11.12 odst. 6	jeřáby	10 let	odborník
  čl. 11.12 odst. 7	jeřáby	1 rok	odborně způsobilá osoba
  Článek 1413	zařízení na zkapalněný plyn	3 roky	odborník
  čl. 15.09 odst. 9	záchranné prostředky	dle pokynů výrobce
  čl. 15.10 odst. 9	izolační odpor a uzemnění	před vypršením platnosti osvědčení Společenství
  správní pokyn č. 17	systémy požárního poplachu	2 roky	odborník nebo odborně způsobilá osoba
  správní pokyn č. 21	bezpečnostní naváděcí systémy	5 let	odborník nebo odborně způsobilá osoba
  správní pokyn č. 24	výstražné zařízení pro únik plynu	dle pokynů výrobce	odborník nebo odborně způsobilá osoba

  SPRÁVNÍ POKYN č. 27 Rekreační plavidla (Čl. 21.02 odst. 2 ve spojení s článkem 7.02, čl. 8.05 odst. 5, čl. 8.08 odst. 2 a článkem 8.10 přílohy II)

  1. Obecná ustanovení

  Rekreační plavidla o délce do 24 metrů, která jsou uváděna na trh, musí být v souladu s požadavky směrnice Evropského parlamentu a Rady 94/25/ES(Úř. věst. L 164, 30.6.1994, s. 15.), ve znění směrnice 2003/44/ES(Úř. věst. L 214, 26.8.2003, p. 18.“). Podle článku 3 ve spojení s článkem 2 této směrnice musí mít rekreační plavidla o délce 20 metrů a více osvědčení Společenství pro vnitrozemskou plavbu potvrzující, že plavidlo splňuje technické požadavky uvedené v příloze II. Vzhledem k potřebě vyhnout se dvojím kontrolám nebo dvojímu vydávání osvědčení, pokud jde o některá zařízení, uspořádání a vybavení nově vystavěných rekreačních plavidel, které mohou vyplynout z některých ustanovení článku 21.02 přílohy II, poskytuje tento správní pokyn informace o požadavcích článku 21.02, které jsou již dostatečně upraveny směrnicí 94/25/ES.

  2. Požadavky uvedené v čl. 21.02, na něž se již vztahuje směrnice 94/25/ES

  U rekreačních plavidel, na něž se vztahuje směrnice 94/25/ES, nesmí subjekt pověřený prohlídkami, pokud jde o vydávání osvědčení Společenství pro vnitrozemskou plavbu (první prohlídka), požadovat žádnou další prohlídku v souvislosti s požadavky uvedenými v čl. 21.02 odst. 2 přílohy II nebo jejich ověření za předpokladu, že plavidlo, jež má být přistaveno k prohlídce, bylo uvedeno na trh nejvýše 3 roky před tímto přistavením, nebylo nijak upravováno a prohlášení o shodě se vztahuje na následující harmonizované normy, nebo jim rovnocenné předpisy:

  —Článek 7.02EN ISO 11591:2000 (Neomezený výhled)—Čl. 8.05 odst. 5EN ISO 10088:2001 (Palivové nádrže a potrubí)—Čl. 8.08 odst. 2EN ISO 15083:2003 (Odvodnění)—Článek 8.10EN ISO 14509 (Emise hluku)