Tento předpis je součástí práva EU. Nařízení a směrnice EU jsou přímo použitelné nebo závazné pro členské státy včetně České republiky. Níže je zobrazen plný text v češtině z databáze EUR-Lex.

Implementing regulationCELEX 32019R0621

Prováděcí nařízení Komise (EU) 2019/621 ze dne 17. dubna 2019 o technických informacích nezbytných pro technické prohlídky kontrolovaných položek, o používání doporučených metod technických prohlídek a o stanovení podrobných pravidel týkajících se formátu údajů a postupů pro přístup k příslušným technickým informacím (Text s významem pro EHP.)

Datum vydání: 17.04.2019
Vstup v platnost: 13.05.2019
Rok: 2019
Zdroj: EUR-Lex / Úřední věstník EU

Plný text na EUR-Lex

České předpisy odkazující na tento akt

Odkazy z textu českých předpisů (eSbírka). Odkaz znamená, že předpis akt zmiňuje, ne že ho provádí.

56/2001 Sb.2×
Zákon o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích

Znění vyhlášené v Úředním věstníku EU dne 17. 4. 2019 (v platnosti od 13. 5. 2019)

Zdroj: EUR-Lex 32019R0621

32019R0621

Prováděcí nařízení Komise (EU) 2019/621 ze dne 17. dubna 2019 o technických informacích nezbytných pro technické prohlídky kontrolovaných položek, o používání doporučených metod technických prohlídek a o stanovení podrobných pravidel týkajících se formátu údajů a postupů pro přístup k příslušným technickým informacím (Text s významem pro EHP.)

Aktuální znění13.05.2019 – dosud

Prováděcí nařízení Komise (EU) 2019/621 ze dne 17. dubna 2019 o technických informacích nezbytných pro technické prohlídky kontrolovaných položek, o používání doporučených metod technických prohlídek a o stanovení podrobných pravidel týkajících se formátu údajů a postupů pro přístup k příslušným technickým informacím (Text s významem pro EHP)

EVROPSKÁ KOMISE,

s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,

s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2014/45/EU ze dne 3. dubna 2014 o pravidelných technických prohlídkách motorových vozidel a jejich přípojných vozidel a o zrušení směrnice 2009/40/ES(Úř. věst. L 127, 29.4.2014, s. 51.), a zejména čl. 4 odst. 3 uvedené směrnice,

vzhledem k těmto důvodům:

(1) V souladu se směrnicí 2014/45/EU by Komise měla v zájmu usnadnění pravidelných technických prohlídek motorových vozidel a jejich přípojných vozidel přijmout prováděcí akty definující soubor technických informací nezbytných pro technické prohlídky kontrolovaných položek a o použití doporučených metod technických prohlídek.

(2) Příloha I směrnice 2014/45/EU stanoví minimální seznam položek, které mají být kontrolovány, minimální normy, které mají být použity a doporučené metody technických prohlídek.

(3) V zájmu usnadnění pravidelných technických prohlídek motorových vozidel a jejich přípojných vozidel by Komise měla rovněž přijmout podrobná pravidla týkající se formátu údajů a postupů pro přístup k příslušným technickým informacím.

(4) Členské státy mohou z technických prohlídek vyjmout dvoukolová nebo tříkolová vozidla kategorií L3e, L4e, L5e a L7e se zdvihovým objemem motoru vyšším než 125 cm³, pokud byla zavedena účinná alternativní opatření k zajištění bezpečnosti silničního provozu. S cílem usnadnit zavádění a harmonizaci technických prohlídek těchto vozidel by však měl být rovněž určen orientační soubor informací.

(5) Povinnosti a požadavky stanovené v tomto nařízení by neměly mít vliv na povinnosti a požadavky stanovené v nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007(Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 ze dne 20. června 2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla (Úř. věst. L 171, 29.6.2007, s. 1).) a (ES) č. 595/2009(Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 ze dne 18. června 2009 o schvalování typu motorových vozidel a motorů z hlediska emisí z těžkých nákladních vozidel (Euro VI) a o přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidel, o změně nařízení (ES) č. 715/2007 a směrnice 2007/46/ES a o zrušení směrnic 80/1269/EHS, 2005/55/ES a 2005/78/ES (Úř. věst. L 188, 18.7.2009, s. 1).).

(6) Výrobci by měli mít k dispozici dostatek času na implementaci online řešení, která jsou nezbytná pro zpřístupnění technických informací stanicím technické kontroly a příslušným orgánům.

(7) Opatření stanovená tímto nařízením jsou přijata v souladu se stanoviskem výboru zřízeného podle čl. 19 odst. 1 směrnice 2014/45/EU,

PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:

Článek 1

Předmět

1. Toto nařízení stanoví pro pravidelné technické prohlídky motorových vozidel a jejich přípojných vozidel:

a) soubor technických informací o brzdovém zařízení, řízení, výhledu, svítilnách, světlometech, odrazkách a elektrickém zařízení, nápravách, kolech, pneumatikách, zavěšení náprav, podvozku a částech připevněných k podvozku, jiném vybavení a obtěžování okolí, nezbytných pro technické prohlídky kontrolovaných položek a o použití doporučených metod technických prohlídek v souladu s bodem 3 přílohy I směrnice 2014/45/EU a

b) podrobná pravidla týkající se formátu údajů a postupů pro přístup k příslušným technickým informacím.

Článek 2

Oblast působnosti

Toto nařízení se použije na vozidla, která podléhají technickým prohlídkám podle čl. 2 odst. 1 směrnice 2014/45/EU a která byla poprvé registrována nebo poprvé uvedena do provozu v členském státě počínaje dnem 20. května 2018.

Článek 3

Definice

Pro účely tohoto nařízení se rozumí:

1) „výrobcem“ fyzická nebo právnická osoba ve smyslu nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 167/2013(Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 167/2013 ze dne 5. února 2013 o schvalování zemědělských a lesnických vozidel a dozoru nad trhem s těmito vozidly (Úř. věst. L 60, 2.3.2013, s. 1).) a (EU) č. 168/2013(Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 168/2013 ze dne 15. ledna 2013 o schvalování dvoukolových nebo tříkolových vozidel a čtyřkolek a dozoru nad trhem s těmito vozidly (Úř. věst. L 60, 2.3.2013, s. 52).) a směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES(Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES ze dne 5. září 2007, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla (rámcová směrnice) (Úř. věst. L 263, 9.10.2007, s. 1).);

2) „zástupcem výrobce“ fyzická nebo právnická osoba ve smyslu nařízení (EU) č. 167/2013 a (EU) č. 168/2013 a směrnice 2007/46/ES;

3) „strojově čitelným“ přímo použitelné počítačem;

4) „informacemi o opravách a údržbě“ informace ve smyslu nařízení (EU) č. 167/2013 a (EU) č. 168/2013 a směrnice 2007/46/ES;

5) „registrací“ správní povolení pro uvedení vozidla do provozu na pozemních komunikacích, které je vymezeno v čl. 2 písm. b) směrnice Rady 1999/37/ES(Směrnice Rady 1999/37/ES ze dne 29. dubna 1999 o registračních dokladech vozidel (Úř. věst. L 138, 1.6.1999, s. 57).).

Článek 4

Technické informace o vozidle

Technické informace nezbytné pro provádění technické prohlídky jsou uvedeny v příloze tohoto nařízení.

Článek 5

Postupy pro přístup k technickým informacím o vozidle

1. Technické informace o vozidle, které jsou uvedeny v příloze tohoto nařízení, se stanicím technické kontroly a příslušným orgánům zpřístupní včas nediskriminačním, neomezeným, snadno přístupným a konzistentním způsobem.

2. Technické informace se zpřístupní nejpozději do 6 měsíců od registrace nebo uvedení vozidla do provozu. U vozidel registrovaných nebo uvedených do provozu v období od 20. května 2018 do 20. listopadu 2019 se však tyto informace zpřístupní ke dni 20. května 2020.

3. Odchylně od odstavce 2, v případech stanovených v čl. 5 odst. 4 první, druhé a páté odrážce směrnice 2014/45/EU poskytne výrobce stanici technické kontroly a příslušnému orgánu technické informace na požádání a neprodleně.

4. Výrobce poskytne následné změny a doplnění týkající se technických informací uvedených v odstavci 1 stanicím technické kontroly a příslušným orgánům zároveň se zpřístupněním změn a doplnění k informacím o opravách a údržbě vozidla.

5. Technické informace se zpřístupní v úředním jazyce nebo jazycích členského státu stanice technické kontroly nebo v jiném jazyce, s jehož použitím příslušný orgán dotčeného členského státu souhlasí.

6. Výrobci určí kontaktní místo odpovědné za udělování přístupu k technickým informacím o vozidle. Kontaktní údaje tohoto kontaktního místa se zpřístupní na internetových stránkách výrobce. Kontaktním místem může být rovněž zástupce výrobce.

7. Členské státy nebo jejich příslušné orgány jsou v případě potřeby nápomocny výrobci, aby bylo zajištěno, že stanice technické kontroly žádající o přístup k technickým informacím o vozidle má oprávnění v souladu s čl. 12 odst. 1 směrnice 2014/45/EU.

Článek 6

Formát údajů

1. Technické informace zpřístupňuje výrobce na základě identifikačního čísla vozidla v otevřeném strukturovaném datovém formátu:

a) příslušným orgánům na požádání jako soubor strojově čitelných datových souborů použitelných off-line a

b) stanicím technické kontroly a příslušným orgánům s využitím online řešení. Při použití online řešení se technické informace, které má výrobce poskytnout zároveň jako součást informací o opravách a údržbě vozidla na internetových stránkách, zveřejní ve stejném datovém formátu. Další technické informace o vozidle se zpřístupní v datovém formátu, který se pro podobné informace běžně používá.

2. Výrobce se může odchýlit od požadavků stanovených v odstavci 1 pro vozidla, pro něž bylo vydáno individuální schválení, vnitrostátní schválení nebo schválení typu malé série podle nařízení (EU) č. 167/2013 a (EU) č. 168/2013 a směrnice 2007/46/ES, nebo pokud výrobce nemusí dodržovat nařízení (ES) č. 715/2007, (EU) č. 167/2013 nebo (EU) č. 168/2013. Informace však musí být poskytovány snadno dostupným a jednotným způsobem, který lze s vynaložením přiměřeného úsilí zpracovat.

3. U vozidel, která obdrží postupné, kombinované nebo vícestupňové schválení typu podle nařízení (EU) č. 167/2013 a (EU) č. 168/2013 a směrnice 2007/46/ES, výrobce odpovědný za konkrétní fázi vývoje odpovídá za sdělení technických informací o vozidle týkajících se konkrétního systému, konstrukční části nebo samostatného technického celku konečnému výrobci. Konečný výrobce je odpovědný za poskytování technických informací o konečném vozidle příslušným orgánům a stanicím technické kontroly.

4. Odstavec 3 se nepoužije pro vozidla, pro která jsou vydávána individuální schválení, vnitrostátní schválení nebo schválení typu malých sérií podle nařízení (EU) č. 167/2013 a (EU) č. 168/2013 a směrnice 2007/46/ES.

Článek 7

Vstup v platnost a použitelnost

Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

Použije se ode dne 20. května 2020.

Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.

V Bruselu dne 17. dubna 2019.

Za Komisi

předseda

Jean-Claude Juncker

PŘÍLOHA

1. OBECNÉ

(Vozidla, jejichž typ byl schválen v souladu se směrnicí 70/220/EHS, nařízením (ES) č. 715/2007 přílohou I tabulkou 1 (Euro 5), směrnicí 88/77/EHS a směrnicí 2005/55/ES.)(Vozidla, jejichž typ byl schválen v souladu s nařízením (ES) č. 715/2007 přílohou I tabulkou 2 (Euro 6), a nařízením (ES) č. 595/2009 (Euro VI).)(Vozidla, jejichž typ byl schválen v souladu se směrnicí 70/220/EHS, přílohou I tabulkou 1 (Euro 5) nařízení (ES) č. 715/2007, směrnicí 88/77/EHS a směrnicí 2005/55/ES.)(Vozidla, jejichž typ byl schválen v souladu s tabulkou 2 (Euro 6) přílohou I nařízením (ES) č. 715/2007 a nařízením (ES) č. 595/2009 (Euro VI))

Položka	Metoda	Potřebné informace		Kategorie, pro kterou je informace nutná
				< 3,5 t	> 3,5 t	O	L	T
1. BRZDOVÉ ZAŘÍZENÍ

	Vizuální kontrola součástí při funkci brzdového systému Poznámka: Vozidla vybavená brzdovým systémem s posilovačem je třeba kontrolovat s vypnutým motorem.
	Vizuální kontrola součástí při funkci brzdového systému Poznámka: Vozidla vybavená brzdovým systémem s posilovačem je třeba kontrolovat s vypnutým motorem.
	Vizuální kontrola součástí za normálního pracovního tlaku Zkontrolovat čas pro dosažení podtlaku nebo tlaku potřebného pro bezpečné účinné brzdění a funkci výstražné signalizace, víceokruhového jisticího ventilu a odlehčovacího ventilu.	Tlak/max. vypínací tlak – min. řadicí tlak [bar] Viz EHC R13 5.1.4.5.2			X
		Statický uzavírací tlak víceokruhového jisticího ventilu [bar] Viz EHC R13 5.1.4.5.2			X			X
	Kontrola funkce
	Vizuální kontrola součástí při funkci brzdového systému
	Vizuální kontrola součástí při funkci brzdového systému	Obecný popis elektronické parkovací brzdy		X	X			X
	Vizuální kontrola součástí při funkci brzdového systému
	Odpojit a opět připojit všechny spojkové hlavice brzdového systému mezi tažným a přípojným vozidlem.
	Vizuální kontrola.
	Pokud možno vizuální kontrola součástí při funkci brzdového systému
	Pokud možno vizuální kontrola součástí při funkci brzdového systému
	Pokud možno vizuální kontrola součástí při funkci brzdového systému
	Vizuální kontrola.	Metoda posuzování opotřebení a hranice opotřebení Viz EHC R13 5.2.1.11.2 a 5.2.2.8.2.		X	X	X	X
	Vizuální kontrola.	Metoda posuzování opotřebení a hranice opotřebení Viz EHC R13 5.2.1.11.2 a 5.2.2.8.2.		X	X	X
	Pokud možno vizuální kontrola součástí při funkci brzdového systému
	Případná vizuální kontrola součástí při funkci brzdového systému	Typ brzdového válce pro provozní brzdění/pro parkovací brzdění Maximální zdvih [mm] Délka páky [mm] Viz EHC R13 5.1.4.5.2			X	X
	Pokud možno vizuální kontrola součástí při funkci brzdového systému	Tlak na vstupu [bar]			X	X
		Tlak na výstupu pro x % maximálního zatížení nápravy [bar] EHC R13 příloha 10 7.4 + graf 5			X	X
	Vizuální kontrola.	Maximální zdvih [mm] Viz EHC R13 5.1.4.5.2			X	X
	Vizuální kontrola.	pracovní princip [automatický/manuální]			X	X
	Vizuální kontrola.
	Rozpojení brzdového spojení mezi tažným vozidlem a přípojným vozidlem.
	Vizuální kontrola
	Vizuální kontrola	Umístění a popis kontrolních přípojek Viz EHC R 13 5.1.4.2			X	X
	Vizuální kontrola	Umístění a popis kontrolních přípojek Viz příloha I bod 2.1.8.1 nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2015/68						X
	Vizuální kontrola a zkouška činnosti

	Zkouška na statickém brzdovém stavu, nebo pokud to není možné, jízdní zkouška s postupným zvyšováním brzdné síly do maxima	Zvláštní požadavky pro zkoušku vozidla na brzdovém stavu (zkušební režim)		X	X	X	X	X
	Zkouška na brzdovém stavu, nebo pokud to z technických důvodů není možné, jízdní zkouška s použitím decelerometru se záznamem pro zjištění poměrného brzdného účinku vztaženého k maximální přípustné hmotnosti nebo u návěsů k součtu přípustných hmotností na nápravy. Vozidla nebo přípojné vozidlo s maximální přípustnou hmotností převyšující 3,5 tuny se musí kontrolovat v souladu s normami stanovenými v ISO 21069 nebo na základě rovnocenných metod. Jízdní zkoušky by se měly provádět za sucha na rovné nezvlněné silnici.	Konstrukční tlak v systému pro maximální zatížení [bar] Viz EHC R13 5.1.4.5.2			X	X
		Referenční brzdná síla [kN] při vstupním tlaku [bar] náprava 1			X	X
		Referenční brzdná síla [kN] při vstupním tlaku [bar] náprava 2			X	X
		Referenční brzdná síla [kN] při vstupním tlaku [bar] náprava 3			X	X
		Referenční brzdná síla [kN] při vstupním tlaku [bar] náprava 4 Viz EHC R13 5.1.4.6.2			X	X
		Výpočtový tlak pro každou nápravu			X	X

	Pokud je systém nouzového brzdění oddělen od systému provozního brzdění, použije se metoda popsaná v bodě 1.2.1.	Obecný popis systému včetně okruhů (jasná definice nouzové brzdy)		X	X			X
	Pokud je systém nouzového brzdění oddělen od systému provozního brzdění, použije se metoda popsaná v bodě 1.2.2.

	Brzda se použije při zkoušce na brzdovém stavu.	Obecný popis systému včetně doporučeného postupu zkoušky v případě, že dynamická zkouška (na brzdovém stavu nebo na silnici) není možná		X	X	X
	Zkouška na statickém brzdovém stavu. Není-li to možné, pak jízdní zkouška s použitím decelerometru s ukazatelem hodnot nebo se záznamem nebo zkouška s umístěním vozidla na svah se známým sklonem.
	Vizuální kontrola a případně zkouška funkce	Obecný popis			X
	Vizuální kontrola a kontrola výstražné signalizace a/nebo použití elektronického rozhraní vozidla.	Pokyny pro používání elektronického rozhraní vozidla		X	X	X	X	X
	Vizuální kontrola a kontrola výstražné signalizace a/nebo použití elektronického rozhraní vozidla.	Pokyny pro používání elektronického rozhraní vozidla		X	X	X		X
	Vizuální kontrola
2. ŘÍZENÍ

	Vozidlo se umístí nad montážní jámu nebo na zvedák, kola jsou nad zemí nebo na otočných plošinách a otočí se volantem z jednoho dorazu do druhého. Vizuální kontrola činnosti převodky řízení.
	Vozidlo se umístí nad montážní jámu nebo na zvedák, kola vozidla jsou na zemi a otočí se volantem/řídítky po směru a proti směru hodinových ručiček nebo se použije speciálně upravený detektor vůle řízení. Vizuální kontrola připevnění skříně převodky k podvozku.
	Vozidlo se umístí nad montážní jámu nebo na zvedák, kola vozidla jsou na zemi a otočí se volantem po směru a proti směru hodinových ručiček nebo se použije speciálně upravený detektor vůle řízení. Vizuální kontrola opotřebení, prasklin a spolehlivosti řídících částí.
	Vozidlo se umístí nad montážní jámu nebo na zvedák, kola vozidla jsou na zemi a otočí se volantem po směru a proti směru hodinových ručiček nebo se použije speciálně upravený detektor vůle řízení. Vizuální kontrola opotřebení, prasklin a spolehlivosti řídících částí.
	Kontroluje se těsnění systému řízení a hladina brzdové kapaliny v nádrži (je-li viditelná). Kola jsou na zemi, motor v chodu a kontroluje se funkce posilovače řízení.

	Vozidlo se umístí nad montážní jámu nebo na zvedák, hmotnost vozidla je na zemi a volant se zatlačí a zatáhne rovnoběžně se sloupkem, volant/řídítka se zatlačí různými směry kolmo ke sloupku/vidlici. Vizuální kontrola vůle a stavu pružných spojů nebo univerzálních kloubů.
	Vozidlo se umístí nad montážní jámu nebo na zvedák, hmotnost vozidla je na zemi a volant se zatlačí a zatáhne rovnoběžně se sloupkem, volant/řídítka se zatlačí různými směry kolmo ke sloupku/vidlici. Vizuální kontrola vůle a stavu pružných spojů nebo univerzálních kloubů.	Je vozidlo vybaveno tlumičem pro ovládání (ano/ne)					X
	Vozidlo se umístí nad montážní jámu nebo na zvedák, hmotnost vozidla spočívá na kolech, v případě vozidel s posilovačem řízení je motor pokud možno v chodu, kola jsou rovně a volant se zlehka otočí co nejvíce po směru a proti směru hodinových ručiček, aniž by se pohnula kola. Vizuální kontrola obvodové vůle.
	Pomocí vhodného vybavení se kontroluje seřízení řízených kol.
	Vizuální kontrola nebo použití speciálně uzpůsobeného detektoru vůle řízení
	Vizuální kontrola a kontrola shody úhlu volantu a úhlu kol při zapnutí/vypnutí motoru a/nebo použití elektronického rozhraní vozidla.	Pokyny pro používání elektronického rozhraní vozidla		X	X

	Vizuální kontrola ze sedadla řidiče.
	Vizuální kontrola.
	Vizuální kontrola.
	Vizuální kontrola a zkouška činnosti
	Vizuální kontrola a zkouška činnosti
	Vizuální kontrola a zkouška činnosti


	Vizuální kontrola a zkouška činnosti	Kategorie zdroje světla […, …]		X	X		X	X
	S použitím zařízení k seřízení světlometu nebo za použití elektronického rozhraní vozidla se určí stranové seřízení každého světlometu potkávacího světla.	Výškové a stranové seřízení potkávacího světla [%]		X	X		X
		Pokyny pro používání elektronického rozhraní vozidla		X	X		X
		K určení vodorovného seřízení s použitím údajů z elektronického rozhraní vozidla týkajících se ovládání pohybu světlometu za účelem posouzení seřízení		X	X		X
	Vizuální kontrola a zkouška činnosti nebo použití elektronického rozhraní vozidla.	Pokyny pro používání elektronického rozhraní vozidla		X	X		X
	Vizuální kontrola a zkouška činnosti
	Vizuální kontrola a pokud možno zkouška činnosti a/nebo použití elektronického rozhraní vozidla.	Provozní režim [manuální/automatický]		X	X		X
		Pokyny pro používání elektronického rozhraní vozidla		X	X		X
	Případná vizuální kontrola a zkouška činnosti	Zařízení je povinné [A/N]		X	X

	Vizuální kontrola a zkouška činnosti	Montáž denních svítilen [A/N]		X	X		X
	Vizuální kontrola a zkouška činnosti
	Vizuální kontrola a zkouška činnosti

	Vizuální kontrola a zkouška činnosti
	Vizuální kontrola a zkouška činnosti a/nebo použití elektronického rozhraní vozidla.	Montáž signálu záchranného brzdění [A/N]		X	X	X
		Pokyny pro používání elektronického rozhraní vozidla		X	X	X
	Vizuální kontrola a zkouška činnosti

	Vizuální kontrola a zkouška činnosti
	Vizuální kontrola a zkouška činnosti
	Vizuální kontrola a zkouška činnosti
	Vizuální kontrola a zkouška činnosti

	Vizuální kontrola a zkouška činnosti
	Zkouška činnosti, použití zařízení k zaměření světlometu
	Vizuální kontrola a zkouška činnosti
	Vizuální kontrola a zkouška činnosti

	Vizuální kontrola a zkouška činnosti
	Vizuální kontrola a zkouška činnosti
	Vizuální kontrola a zkouška činnosti

	Vizuální kontrola a zkouška činnosti
	Vizuální kontrola a zkouška činnosti

	Vizuální kontrola.
	Vizuální kontrola.

	Vizuální kontrola a zkouška činnosti
	Vizuální kontrola a zkouška činnosti
	Vizuální kontrola: v případě možnosti zkouška nepřetržitosti elektrického spojení.
4.11. Elektroinstalace vozidla	Vizuální kontrola, vozidlo se umístí nad montážní jámu nebo na zvedák, případně včetně motorového prostoru	Identifikace elektrického vedení/kabelů (např. barva, stínění, průřez, rozměr), sledování izolace (vysokého napětí)		X	X		X
4.11. Elektroinstalace vozidla		Umístění elektrického vedení vysokého napětí		X	X		X
4.12. Nepovinné svítilny a odrazky (X)²	Vizuální kontrola a zkouška činnosti
4.13. Akumulátor	Vizuální kontrola.	Umístění akumulátoru (akumulátorů)		X	X		X	X
		Počet akumulátorů		X	X		X	X
		Zvláštní uspořádání vysokonapěťových akumulátorů		X	X		X
		Informace o spínači akumulátoru týkající se daného vozidla (VIN) [A/N]		X	X		X
		Informace o pojistce akumulátoru týkající se daného vozidla (VIN) [ano/ne]		X	X		X
		Informace o ventilaci akumulátoru týkající se daného vozidla (VIN) [ano/ne]		X	X		X
		Informace o provozním principu týkající se daného vozidla (VIN)		X	X		X


	Vizuální kontrola, vozidlo se umístí nad montážní jámu nebo na zvedák. Lze použít detektory vůle v řízení, pro vozidla s maximální hmotností převyšující 3,5 tuny jsou doporučené	Obecný popis, počet náprav		X	X	X	X	X
	Vizuální kontrola, vozidlo se umístí nad montážní jámu nebo na zvedák. Lze použít detektory vůle v řízení a tato zařízení se požadují pro vozidla s maximální hmotností nepřevyšující 3,5 tuny. Na každé kolo se vyvine síla ve svislém nebo bočním směru a sleduje se míra pohyblivosti nápravnice vůči čepu nápravy.
	Vizuální kontrola, vozidlo se umístí nad montážní jámu nebo na zvedák. Lze použít detektory vůle v řízení a tato zařízení se požadují pro vozidla s maximální hmotností nepřevyšující 3,5 tuny. Pohybuje se kolem nebo se vyvíjí síla na každé kolo z boku a sleduje se míra pohyblivosti kola směrem nahoru vůči čepu nápravy.

	Vizuální kontrola.
	Vizuální kontrola obou stran každého kola, vozidlo se umístí nad montážní jámu nebo na zvedák.	Velikost kola/rozměry/přesazení stopy kola		X	X	X	X	X
	Vizuální kontrola celé pneumatiky otočením kola nad zemí, vozidlo se umístí nad montážní jámu nebo na zvedák nebo se s vozidlem přejede nad montážní jámou dopředu a dozadu.	Velikost pneumatiky,		X	X	X	X	X
		únosnost,		X	X	X	X	X
		kategorie rychlosti		X	X	X	X	X
		Systém monitorování tlaku v pneumatikách [N/Y] přímý/nepřímý		X	X	X	X	X

	Vizuální kontrola, vozidlo se umístí nad montážní jámu nebo na zvedák. Lze použít detektory vůle v řízení, pro vozidla s maximální hmotností převyšující 3,5 tuny jsou doporučené
	Vizuální kontrola, vozidlo se umístí nad montážní jámu nebo na zvedák nebo se použije zvláštní zařízení, pokud je k dispozici.
	Použije se zvláštní vybavení a srovnávají se rozdíly mezi levou a pravou stranou
	Vizuální kontrola, vozidlo se umístí nad montážní jámu nebo na zvedák. Lze použít detektory vůle v řízení, pro vozidla s maximální hmotností převyšující 3,5 tuny jsou doporučené
	Vizuální kontrola, vozidlo se umístí nad montážní jámu nebo na zvedák. Lze použít detektory vůle v řízení, pro vozidla s maximální hmotností převyšující 3,5 tuny jsou doporučené
	Vizuální kontrola


	Vizuální kontrola, vozidlo se umístí nad montážní jámu nebo na zvedák.
	Vizuální kontrola, vozidlo se umístí nad montážní jámu nebo na zvedák.
	Vizuální kontrola, vozidlo se umístí nad montážní jámu nebo na zvedák, v případě systémů LPG/CNG/LNG se použije zařízení pro detekci úniku plynu.	Obecný popis a umístění včetně chránění		X	X		X	X
	Vizuální kontrola.	Vyjmout boční ochranná zařízení a nebo ochranná zařízení proti podjetí zezadu (A/N)			X	X
	Vizuální kontrola.
	Vizuální kontrola opotřebení a správné funkce se zvláštním ohledem na veškerá instalovaná bezpečnostní zařízení nebo s použitím měřidla
	Vizuální kontrola.
	Vizuální kontrola, nemusí se provádět nad montážní jámou nebo na zvedáku
	Vizuální kontrola a/nebo použití elektronického rozhraní vozidla	Platná konfigurace řídicí jednotky motoru		X	X		X	X
		Pokyny pro používání elektronického rozhraní vozidla		X	X		X	X
		Pokyny ke čtení identifikátoru kalibrace		X	X		X	X
		Informace o platných identifikátorech kalibrace		X	X		X	X
		Identifikační číslo softwaru včetně kontrolních součtů nebo podobných validačních údajů.		X	X		X	X

	Vizuální kontrola
	Vizuální kontrola nad montážní jámou nebo na zvedáku
	Vizuální kontrola.
	Vizuální kontrola nad montážní jámou nebo na zvedáku
	Vizuální kontrola.
	Vizuální kontrola.	Maximální počet sedadel (kromě sedadla řidiče)		X	X
	Vizuální kontrola.	Počet sedadel směřujících dozadu		X	X
	Vizuální kontrola a zkouška činnosti
	Vizuální kontrola.
	Vizuální kontrola.
	Vizuální kontrola.
	Vizuální kontrola.
	Vizuální kontrola.


	Vizuální kontrola.	Počet a umístění kotevních úchytů bezpečnostních pásů		X	X		X	X
	Vizuální kontrola a zkouška činnosti	Kategorie bezpečnostních pásů pro každé místo k sezení		X	X		X	X
	Vizuální kontrola a zkouška činnosti
	Vizuální kontrola a/nebo použití elektronického rozhraní	Pokyny pro používání elektronického rozhraní vozidla		X	X		X
	Vizuální kontrola a/nebo použití elektronického rozhraní	Pokyny pro používání elektronického rozhraní vozidla		X	X		X
	Vizuální kontrola a/nebo použití elektronického rozhraní	Počet airbagů a jejich umístění		X	X		X
	Vizuální kontrola a/nebo použití elektronického rozhraní	Pokyny pro používání elektronického rozhraní vozidla		X	X		X
	Vizuální kontrola kontrolky vadné funkce a/nebo použití elektronického rozhraní	Pokyny pro používání elektronického rozhraní vozidla		X	X		X
	Vizuální kontrola.
	Vizuální kontrola a zkouška činnosti
	Vizuální kontrola.
	Vizuální kontrola.
	Vizuální kontrola.
	Vizuální kontrola a zkouška činnosti
	Vizuální kontrola nebo zkouška činnosti při jízdní zkoušce pomocí elektronického zařízení	Pokyny pro používání elektronického rozhraní vozidla			X
	Vizuální kontrola.	Umístění čidel			X
	Vizuální kontrola.	Umístění plomb			X			X
	Vizuální kontrola a zkouška činnosti, je-li toto vybavení použito.
7.11. Počítadlo ujeté vzdálenosti, je-li instalováno (X)²	Vizuální kontrola a/nebo použití elektronického rozhraní	Pokyny pro používání elektronického rozhraní vozidla		X	X		X
7.12. Systém elektronického řízení stability (ESC), je-li osazen nebo vyžadován	Vizuální kontrola a/nebo použití elektronického rozhraní	Pokyny pro používání elektronického rozhraní vozidla		X	X


	Subjektivní hodnocení. Pokud kontrolní technik usoudí, že hlučnost vozidla překračuje průměrné hodnoty, změří hluk stojícího vozidla pomocí hlukoměru.	Úroveň hlučnosti stojícího vozidla [dB(A) 1/min]		X	X		X	X


	Vizuální kontrola	Obecný popis systému regulace emisí. Instalovaný filtr pevných částic [A/N]		X	X
	U vozidel do emisních tříd Euro 5 a Euro V: Měření s použitím analyzátoru výfukových plynů v souladu s požadavky¹ nebo údajem ze zařízení OBD. Základní metodou měření emisí výfukových plynů zůstává zkouška koncovky výfuku. Na základě posouzení ekvivalence a po zohlednění příslušné právní předpisy o schvalování typu mohou členské státy povolit používání OBD v souladu s doporučeními výrobce a s dalšími požadavky. U vozidel od emisních tříd Euro 6 a Euro VI: Měření pomocí analyzátoru výfukových plynů v souladu s požadavky¹ nebo údaji ze zařízení OBD v souladu s doporučením výrobce a s dalšími požadavky¹. Měření se nepoužije na dvoutaktní motory.	Úrovně plynných emisí, pokud je výrobce udává		X	X		X
		Informace k danému vozidlu (VIN) nebo k číslu motoru		X	X		X
		Pro zkoušku výfuku:	Požadavky na stabilizaci motoru, jako je minimální teplota oleje/teplota vody [°C] a postupy pro spuštění motoru do zkušebního režimu typu II	X	X		X
			Výsledky zkoušky emisí typu II	X	X		X
			CO při volnoběžných otáčkách [%]	X	X		X
			CO při vysokých volnoběžných otáčkách [%]	X	X		X
			Lambda	X	X		X
		Pro použití se systémem OBD:	Konektor a komunikační protokol (standard, napájecí napětí, umístění)	X	X
		Pro použití se systémem OBD:	Seznam diagnostických chybových kódů (třída A, B1 a B2 v současnosti pouze pro těžká užitková vozidla)	X	X

	Vizuální kontrola	Obecný popis systému regulace emisí. Jako je: Systém ke snížení emisí NOx [A/N] Instalovaný filtr pevných částic [A/N]		X	X
		Umístění systému EGR		X	X
		Informace k danému vozidlu (VIN) nebo k typu motoru		X	X
Tento požadavek se nevztahuje na vozidla registrovaná nebo uvedená do provozu před 1. lednem 1980.	U vozidel do emisních tříd Euro 5 a Euro V: Měření opacity výfukového plynu při volné akceleraci (bez zatížení, od volnoběžných otáček do maximálních regulovaných otáček) s řadicí pákou převodovky v neutrálu a s rozpojenou spojkou nebo odečtením z OBD. Základní metodou měření emisí výfukových plynů zůstává zkouška koncovky výfuku. Členské státy mohou na základě hodnocení rovnocennosti povolit používání zařízení OBD v souladu s doporučeními výrobce a dalšími požadavky. U vozidel od emisních tříd Euro 6 a Euro VI: Měření opacity výfukových plynů při volné akceleraci (bez zatížení, od volnoběžných otáček do maximálních regulovaných otáček) s řadicí pákou převodovky v neutrálu a s rozpojenou spojkou nebo údaje ze zařízení OBD v souladu s doporučením výrobce a dalšími požadavky¹. Stabilizace vozidla: 1. Vozidla se mohou zkoušet bez stabilizace, ačkoliv z bezpečnostních důvodů by se mělo ověřit, že je motor teplý a je ve vyhovujícím mechanickém stavu. 2. Požadavky na stabilizaci: i) Motor musí mít plnou provozní teplotu, například teplota oleje v motoru měřená snímačem v trubici měrky hladiny oleje musí být nejméně 80 °C, nebo musí mít běžnou provozní hodnotu, jestliže je nižší, nebo teplota bloku motoru měřená hladinou infračerveného záření musí mít nejméně ekvivalentní teplotu. Jestliže toto měření není proveditelné vzhledem ke konfiguraci vozidla, může se určit běžná provozní teplota motoru jiným způsobem, například z činnosti chladicího ventilátoru motoru. ii) Výfukový systém se propláchne nejméně třemi cykly volné akcelerace nebo rovnocenným způsobem. Postup zkoušky: 1. Před začátkem každého cyklu volné akcelerace musí mít motor a popřípadě přeplňovací turbodmychadlo volnoběžné otáčky. U vznětových motorů těžkých vozidel to znamená, že je nutno vyčkat nejméně 10 sekund po uvolnění pedálu akcelerátoru. 2. Na začátku každého cyklu volné akcelerace musí být pedál akcelerátoru plně sešlápnut rychle a rovnoměrně (v době kratší než jedna sekunda), avšak nenásilně, aby byla dosažena maximální dodávka ze vstřikovacího čerpadla. 3. Při každém cyklu volné akcelerace musí motor dosáhnout maximálních regulovaných otáček nebo u vozidel s automatickou převodovkou otáček specifikovaných výrobcem, nebo není-li tento údaj k dispozici, dvou třetin maximálních regulovaných otáček předtím, než je uvolněn pedál akcelerátoru. To lze zkontrolovat například sledováním otáček motoru nebo tak, že se od začátku sešlapování pedálu akcelerátoru do jeho uvolnění nechá uplynout dostatečná doba. U vozidel kategorií M2, M3, N2 nebo N3 by měla tato doba být nejméně dvě sekundy. 4. Zkouška se hodnotí jako nevyhovující jen tehdy, jestliže aritmetický průměr z nejméně tří posledních cyklů volné akcelerace přesahuje mezní hodnotu. Tato hodnota se vypočte bez uvažování změřených hodnot, které se významně odchylují od střední hodnoty změřených hodnot, nebo se zjistí jiným způsobem statistického výpočtu, při kterém se uvažuje rozptyl měřených hodnot. Členské státy mohou omezit počet zkušebních cyklů. 5. S cílem zamezit zbytečnému zkoušení mohou členské státy hodnotit jako nevyhovující vozidla, u nichž měřené hodnoty výrazně přesahují mezní hodnoty po méně než třech cyklech volné akcelerace nebo po proplachovacích cyklech. S cílem zamezit zbytečnému zkoušení rovněž mohou členské státy hodnotit jako vyhovující vozidla, u nichž měřené hodnoty jsou výrazně menší než mezní hodnoty po méně než třech cyklech volné akcelerace nebo po proplachovacích cyklech.	Informace k danému vozidlu (VIN) nebo k typu motoru		X	X		X
		Pro zkoušku výfuku:	Požadavky na stabilizaci motoru, jako je minimální teplota oleje/teplota vody [°C] a postupy pro spuštění motoru do zkušebního režimu typu II	X	X		X
			Hodnota k zaznamenaná na štítku výrobce na vozidle (výsledek zkoušky emisí typu II)	X	X		X
			Maximální regulované otáčky motoru při zkouškách typu II	X	X		X
			Omezovač otáček motoru pro akceleraci bez zatížení [A/N]	X	X		X
			Popis deaktivace omezovače otáček motoru k provedení zkoušky při volné akceleraci	X	X		X
		Pro použití se systémem OBD:	Povolené kódy OBD při čtení palubního diagnostického systému OBD {kódy pro NOx skupinu 3000 pro lehká užitková vozidla}	X	X		X
			Konektor a komunikační protokol (standard, napájecí napětí, umístění)	X	X		X
			Seznam diagnostických chybových kódů (třída A, B1 a B2 v současnosti pouze pro těžká užitková vozidla)	X	X		X

Vysokofrekvenční rušení (X)²




	Vizuální kontrola a zkouška činnosti
	Případná vizuální kontrola a zkouška činnosti
	Vizuální kontrola a zkouška činnosti
	Vizuální kontrola a zkouška činnosti

	Vizuální kontrola
	Vizuální kontrola
	Vizuální kontrola a zkouška činnosti
	Vizuální kontrola
	Případná vizuální kontrola a zkouška činnosti
	Vizuální kontrola a zkouška činnosti
	Vizuální kontrola.

	Vizuální kontrola
	Vizuální kontrola
9.11. Požadavky týkající se dopravy osob se sníženou pohyblivostí (X)²
	Vizuální kontrola a zkouška činnosti
	Případná vizuální kontrola a zkouška činnosti
	Vizuální kontrola
9.12. Jiné speciální vybavení (X)²
	Vizuální kontrola
	Vizuální kontrola
	Vizuální kontrola

¹ „Požadavky“ se rozumí požadavky na schválení typu k datu schválení, první registrace nebo prvního uvedení do provozu a také povinnosti dodatečného vybavení nebo povinnosti stanovené vnitrostátními právními předpisy země registrace. Tyto důvody nesplnění požadavků se použijí pouze tehdy, pokud bylo zkontrolováno jejich splnění.² Pomocí „(X)“ se označují položky, které se týkají stavu vozidla a jeho vhodnosti k používání v silniční dopravě, avšak při technické kontrole se nepovažují za zásadní.

1. OBECNÉ

I. Pro účely této přílohy se „návodem k použití elektronického rozhraní vozidla“ rozumějí základní diagnostické informace a informace pro zkoušku montáže, zejména:

I.1 Popis umístění elektronického rozhraní daného vozidla a přístupu k němu.
I.2 Informace o tom, zda daný systém umožňuje interaktivní diagnózu (ano/ne). Pokud ano:
- I.2.1 Popis sběrnice a komunikačních protokolů daného vozidla
- I.2.2 Popis komunikačních parametrů kontrolovaného systému/funkce daného vozidla
I.3 Informace o daném vozidle týkající se původně instalovaného systému.

II. Technické informace o vozidle, týkající se vozidel kategorie L a vozidel mimo oblast působnosti směrnice 2014/45/EU, jsou uvedeny pro orientaci.

2. INFORMACE PRO ÚČELY PROHLÍDKY

1.1. Mechanický stav a funkce

1.1.1. Pedál provozní brzdy/čep ruční páky

1.1.2. Stav brzdového pedálu/ruční páky a zdvih ovládacího zařízení brzd

1.1.3. Vývěva nebo kompresor a zásobníky

1.1.4. Výstražná signalizace nízkého tlaku, manometr

1.1.5. Ručně ovládaný brzdič

1.1.6. Ovladač parkovací brzdy, ovládací páka, západka parkovací brzdy, elektronická parkovací brzda

1.1.7. Brzdové ventily (brzdiče, vyfukovací ventily, regulátory tlaku)

1.1.8. Spojkové hlavice pro brzdění přípojných vozidel (elektrické a pneumatické)

1.1.9. Zásobník energie, vzduchojem

1.1.10. Posilovací zařízení, hlavní válec (hydraulické systémy)

1.1.11. Brzdová potrubí

1.1.12. Brzdové hadice

1.1.13. Brzdová obložení a destičky

1.1.14. Brzdové bubny, brzdové kotouče

1.1.15. Brzdová lana, táhla, pákoví

1.1.16. Brzdové válce (včetně pružinových válců nebo hydraulických válečků)

1.1.17. Zátěžový regulátor

1.1.18. Páky brzdových klíčů a signalizace

1.1.19. Systém odlehčovací brzdy (je-li na vozidle nebo je-li požadován)

1.1.20. Automatická činnost brzd přípojného vozidla

1.1.21. Celý brzdový systém

1.1.22. Přípojky pro testování (pokud jsou požadovány nebo namontovány)

1.1.23. Nájezdová brzda

1.2. Činnost a účinky systému provozního brzdění

1.2.1 Činnost

1.2.2. Brzdný účinek

1.3. Činnost a brzdné účinky nouzového (záchranného) brzdění (pokud je zajišťováno zvláštním systémem)

1.3.1 Činnost

1.3.2. Brzdný účinek

1.4. Činnost a brzdné účinky parkovací brzdy

1.4.1. Činnost

1.4.2. Brzdný účinek

1.5. Činnost systému odlehčovací brzdy

1.6. Protiblokovací systém (ABS)

1.7. Elektronický brzdový systém (EBS)

1.8. Brzdová kapalina

2.1. Mechanický stav

2.1.1. Stav převodky řízení

2.1.2. Připevnění skříně převodky řízení

2.1.3. Stav pákového mechanismu řízení

2.1.4. Funkce pákového mechanismu řízení

2.1.5. Posilovač řízení

2.2. Volant, sloupek řízení a řídítka

2.2.1. Stav volantu/řídítek

2.2.2. Sloupek řízení/třmeny a vidlice a tlumiče řízení

2.3. Vůle v řízení

2.4. Seřízení kol (X)²

2.5. Točnice řízené nápravy přípojného vozidla

2.6. Elektronický posilovač řízení (EPS)

3. VÝHLED

3.1. Pole výhledu

3.2. Stav zasklení

3.3. Zpětná zrcátka nebo zařízení pro nepřímý výhled

3.4. Stěrače skla

3.5. Ostřikovače skla

3.6. Systém odmlžování (X)²

4. SVÍTILNY, SVĚTLOMETY, ODRAZKY A ELEKTRICKÉ ZAŘÍZENÍ

4.1. Světlomety

4.1.1. Stav a funkce

4.1.2. Seřízení

4.1.3. Spínače

4.1.4. Splnění požadavků¹.

4.1.5. Korektory sklonu světlometů (jsou-li povinné)

4.1.6. Zařízení pro čištění světlometů (je-li povinné)

4.2. Přední a zadní obrysové svítilny, boční obrysové svítilny, doplňkové obrysové svítilny a denní svítilny

4.2.1. Stav a funkce

4.2.2. Spínač

4.2.3. Splnění požadavků¹

4.3. Brzdové svítilny

4.3.1. Stav a funkce

4.3.2. Spínač

4.3.3. Splnění požadavků¹.

4.4. Směrové svítilny a výstražná signalizace

4.4.1. Stav a funkce

4.4.2. Spínač

4.4.3. Splnění požadavků¹.

4.4.4. Frekvence přerušování světla

4.5. Přední mlhové světlomety a zadní mlhové svítilny

4.5.1. Stav a funkce

4.5.2. Seřízení (X)²

4.5.3. Spínač

4.5.4. Splnění požadavků¹.

4.6. Zpětné světlomety

4.6.1. Stav a funkce

4.6.2. Splnění požadavků¹

4.6.3. Spínač

4.7. Svítilna zadní tabulky registrační značky

4.7.1. Stav a funkce

4.7.2. Splnění požadavků¹

4.8. Odrazky, nápadné značení a desky zadního značení

4.8.1. Stav

4.8.2. Splnění požadavků¹

4.9. Povinné kontrolky zařízení pro osvětlení

4.9.1. Stav a funkce

4.9.2. Splnění požadavků¹

4.10. Elektrické spojení tažného vozidla s přívěsem nebo návěsem

5. NÁPRAVY, KOLA, PNEUMATIKY A ZAVĚŠENÍ NÁPRAV

5.1. Nápravy

5.1.1. Nápravy

5.1.2. Čepy náprav

5.1.3. Ložiska kol

5.2. Kola a pneumatiky

5.2.1. Náboje kol

5.2.2. Kola

5.2.3. Pneumatiky

5.3. Systém zavěšení náprav

5.3.1. Systém mechanického odpružení a stabilizátor

5.3.2. Tlumiče pérování

5.3.2.1. Zkouška účinnosti tlumení (X)²

5.3.3. Tunely hnacích hřídelů, ramena náprav, příčná trojúhelníková ramena a ramena zavěšení kol

5.3.4. Závěsné klouby

5.3.5. Pneumatické odpružení

6. PODVOZEK A ČÁSTI PŘIPEVNĚNÉ K PODVOZKU

6.1. Podvozek nebo rám a části k nim připojené

6.1.1. Celkový stav

6.1.2. Výfukové potrubí a tlumiče

6.1.3. Palivová nádrž a potrubí (včetně palivové nádrže a potrubí pro vytápění)

6.1.4. Nárazníky, boční ochranná zařízení a zařízení ochrany proti podjetí zezadu

6.1.5. Nosič rezervního kola (je-li na vozidle)

6.1.6. Mechanické spojovací zařízení a tažné zařízení

6.1.7. Převodové ústrojí

6.1.8. Uchycení motoru

6.1.9. Výkon motoru (X)²

6.2. Kabina a karoserie

6.2.1. Stav

6.2.2. Uchycení

6.2.3. Dveře a pojistky dveří

6.2.4. Podlaha

6.2.5. Sedadlo řidiče

6.2.6. Ostatní sedadla

6.2.7. Prvky řízení

6.2.8. Stupátka

6.2.9. Jiná vnitřní a vnější výbava a zařízení

6.2.10. Kryty kol a systémy proti rozstřiku

6.2.11. Stojan

6.2.12. Držadla a stupačky u motocyklu

7. JINÉ VYBAVENÍ

7.1. Bezpečnostní pásy/zámky bezpečnostního pásu a zádržné systémy (pro vozidla v kategorii L: L6/L7)

7.1.1. Bezpečnost montáže bezpečnostních pásů/zámků bezpečnostního pásu

7.1.2. Stav bezpečnostních pásů/zámků bezpečnostního pásu

7.1.3. Omezovač tahu bezpečnostních pásů

7.1.4. Předepínací zařízení bezpečnostních pásů

7.1.5. Airbagy

7.1.6. Doplňující zádržné systémy

7.2. Hasicí přístroj (X)²

7.3. Zámky a zařízení proti neoprávněnému použití

7.4. Výstražný trojúhelník (je-li požadován) (X)²

7.5. Lékárnička (je-li požadována) (X)²

7.6. Zakládací klíny ke kolu (jsou-li požadovány) (X)²

7.7. Zvukové výstražné zařízení

7.8. Rychloměr

7.9. Záznamové zařízení (tachograf), je-li osazeno/vyžadováno

7.10. Omezovač rychlosti (je-li požadován)

8. OBTĚŽOVÁNÍ OKOLÍ

8.1. Hlučnost

8.1.1. Systém tlumení hluku

8.2. Emise z výfuku

8.2.1. Emise zážehových motorů

8.2.1.1. Zařízení k omezení emisí z výfuku

8.2.1.2. Plynné emise

8.2.2. Emise vznětových motorů

8.2.2.1. Zařízení k omezení emisí z výfuku

8.2.2.2. Opacita

8.3. Elektromagnetické odrušení

8.4. Ostatní položky týkající se životního prostředí

8.4.1. Úniky kapalin

9. DALŠÍ PROHLÍDKY VOZIDEL K DOPRAVĚ OSOB KATEGORIE M_{2 A} M₃ SLOUŽÍCÍCH K DOPRAVĚ OSOB

9.1. Dveře

9.1.1. Vchodové a východové dveře

9.1.2. Nouzové východy

9.2. Systém odmlžování a odmrazování (X)²

9.3. Systém větrání a vytápění (X)²

9.4. Sedadla

9.4.1. Sedadla cestujících (včetně sedadel pro doprovázející pracovníky)

9.4.2. Sedadlo řidiče (další požadavky)

9.5. Vnitřní osvětlení a navigační zařízení (X)²

9.6. Uličky, plochy pro stojící cestující

9.7. Schody a stupátka

9.8. Systém komunikace s cestujícími (X)²

9.9. Upozornění (X)²

9.10. Požadavky týkající se dopravy dětí. (X)²

9.10.1. Dveře

9.10.2. Signalizační a speciální vybavení

9.11.1. Dveře, rampy a zdviže

9.11.2. Systém upevnění vozíků pro invalidy

9.11.3. Signalizační a speciální vybavení

9.12.1. Zařízení pro přípravu jídla

9.12.2. Sanitární zařízení

9.12.3. Jiná zařízení (např. audiovizuální systémy)