Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/2144 ze dne 27. listopadu 2019 o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla z hlediska obecné bezpečnosti a ochrany cestujících ve vozidle a zranitelných účastníků silničního provozu, o změně nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858 a o zrušení nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 78/2009, (ES) č. 79/2009 a (ES) č. 661/2009 a nařízení Komise (ES) č. 631/2009, (EU)č. 406/2010, (EU) č. 672/2010, (EU) č. 1003/2010, (EU) č. 1005/2010, (EU) č. 1008/2010, (EU) č. 1009/2010, (EU) č. 19/2011, (EU) č. 109/2011, (EU) č. 458/2011, (EU) č. 65/2012, (EU) č. 130/2012, (EU) č. 347/2012, (EU) č. 351/2012, (EU) č. 1230/2012 a (EU) 2015/166 (Text s významem pro EHP)
EVROPSKÝ PARLAMENT A RADA EVROPSKÉ UNIE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, a zejména na článek 114 této smlouvy,
s ohledem na návrh Evropské komise,
po postoupení návrhu legislativního aktu vnitrostátním parlamentům,
s ohledem na stanovisko Evropského hospodářského a sociálního výboru(Úř. věst. C 440, 6.12.2018, s. 90.),
po konzultaci s Výborem regionů,
v souladu s řádným legislativním postupem(Postoj Evropského parlamentu ze dne 16. dubna 2019 (dosud nezveřejněný v Úředním věstníku Evropské unie) a rozhodnutí Rady ze dne 8. listopadu 2019.),
vzhledem k těmto důvodům:
nařízení Komise (ES) č. 631/2009(Nařízení Komise (ES) č. 631/2009 ze dne 22. července 2009, kterým se stanoví prováděcí pravidla k příloze I nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 78/2009 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska ochrany chodců a ostatních nechráněných účastníků silničního provozu, mění směrnice 2007/46/ES a zrušují směrnice 2003/102/ES a 2005/66/ES (Úř. věst. L 195, 25.7.2009, s. 1).),
nařízení Komise (EU) č. 406/2010(Nařízení Komise (EU) č. 406/2010 ze dne 26. dubna 2010, kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 79/2009 o schvalování typu vozidel na vodíkový pohon (Úř. věst. L 122, 18.5.2010, s. 1).),
nařízení Komise (EU) č. 672/2010(Nařízení Komise (EU) č. 672/2010 ze dne 27. července 2010, které se týká požadavků pro schvalování typu systémů odmrazování a odmlžování čelního skla některých motorových vozidel a kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009 o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel, jejich přípojných vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla z hlediska obecné bezpečnosti (Úř. věst. L 196, 28.7.2010, s. 5).),
nařízení Komise (EU) č. 1003/2010(Nařízení Komise (EU) č. 1003/2010 ze dne 8. listopadu 2010, které se týká požadavků pro schvalování typu týkajících se umístění a připevnění zadních registračních tabulek na motorových vozidlech a jejich přípojných vozidlech a kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009 o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel, jejich přípojných vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla z hlediska obecné bezpečnosti (Úř. věst. L 291, 9.11.2010, s. 22).),
nařízení Komise (EU) č. 1005/2010(Nařízení Komise (EU) č. 1005/2010 ze dne 8. listopadu 2010, které se týká požadavků pro schvalování typu odtahových úchytů motorových vozidel a kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009 o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel, jejich přípojných vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla z hlediska obecné bezpečnosti (Úř. věst. L 291, 9.11.2010, s. 36).),
nařízení Komise (EU) č. 1008/2010(Nařízení Komise (EU) č. 1008/2010 ze dne 9. listopadu 2010, které se týká požadavků pro schvalování typu systémů stírání a ostřikování čelního skla některých motorových vozidel a kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009 o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel, jejich přípojných vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla z hlediska obecné bezpečnosti (Úř. věst. L 292, 10.11.2010, s. 2).),
nařízení Komise (EU) č. 1009/2010(Nařízení Komise (EU) č. 1009/2010 ze dne 9. listopadu 2010 o požadavcích pro schvalování typu krytů kol některých motorových vozidel, kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009 o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel, jejich přípojných vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla z hlediska obecné bezpečnosti (Úř. věst. L 292, 10.11.2010, s. 21).),
nařízení Komise (EU) č. 19/2011(Nařízení Komise (EU) č. 19/2011 ze dne 11. ledna 2011, které se týká požadavků pro schvalování typu týkajících se povinných štítků výrobce a identifikačních čísel motorových vozidel a jejich přípojných vozidel a kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009 o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel, jejich přípojných vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla z hlediska obecné bezpečnosti (Úř. věst. L 8, 12.1.2011, s. 1).),
nařízení Komise (EU) č. 109/2011(Nařízení Komise (EU) č. 109/2011 ze dne 27. ledna 2011, kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009, pokud jde o požadavky na schválení typu určitých kategorií motorových vozidel a jejich přípojných vozidel týkající se systémů proti rozstřiku (Úř. věst. L 34, 9.2.2011, s. 2).),
nařízení Komise (EU) č. 458/2011(Nařízení Komise (EU) č. 458/2011 ze dne 12. května 2011 o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, pokud jde o montáž jejich pneumatik, a kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009 o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel, jejich přípojných vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla z hlediska obecné bezpečnosti (Úř. věst. L 124, 13.5.2011, s. 11).),
nařízení Komise (EU) č. 65/2012(Nařízení Komise (EU) č. 65/2012 ze dne 24. ledna 2012, kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009, pokud jde o ukazatele rychlostních stupňů, a mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES (Úř. věst. L 28, 31.1.2012, s. 24).),
nařízení Komise (EU) č. 130/2012(Nařízení Komise (EU) č. 130/2012 ze dne 15. února 2012 o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel, pokud jde o přístup do vozidla a jeho ovladatelnost, kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009 o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel, jejich přípojných vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla z hlediska obecné bezpečnosti (Úř. věst. L 43, 16.2.2012, s. 6).),
nařízení Komise (EU) č. 347/2012(Nařízení Komise (EU) č. 347/2012 ze dne 16. dubna 2012, kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009, pokud jde o požadavky pro schvalování typu některých kategorií motorových vozidel, pokud jde o vyspělé systémy nouzového brzdění (Úř. věst. L 109, 21.4.2012, s. 1).),
nařízení Komise (EU) č. 351/2012(Nařízení Komise (EU) č. 351/2012 ze dne 23. dubna 2012, kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009, pokud jde o požadavky pro schvalování typu pro montáž systémů varování u motorových vozidel při vybočení z jízdního pruhu (Úř. věst. L 110, 24.4.2012, s. 18).),
nařízení Komise (EU) č. 1230/2012(Nařízení Komise (EU) č. 1230/2012 ze dne 12. prosince 2012, kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009, pokud jde o požadavky pro schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel týkající se jejich hmotností a rozměrů, a mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES (Úř. věst. L 353, 21.12.2012, s. 31).),
nařízení Komise (EU) 2015/166(Nařízení Komise (EU) 2015/166 ze dne 3. února 2015, kterým se mění a doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009, pokud jde o zahrnutí zvláštních postupů, metod hodnocení a technických požadavků, a mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES a nařízení Komise (EU) č. 1003/2010, (EU) č. 109/2011 a (EU) č. 458/2011 (Úř. věst. L 28, 4.2.2015, s. 3).),
KAPITOLA I
PŘEDMĚT, OBLAST PŮSOBNOSTI A DEFINICE
Článek 1
Předmět
Toto nařízení stanoví požadavky:
a) pro schvalování typu vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků navržených a vyrobených pro vozidla z hlediska jejich obecné charakteristiky a bezpečnosti, jakož i ochrany a bezpečnosti cestujících ve vozidle a zranitelných účastníků silničního provozu;
b) pro schvalování typu vozidel, pokud jde o systémy monitorování tlaku v pneumatikách, z hlediska jejich bezpečnosti, palivové účinnosti a emisí CO2; a
c) pro schvalování typu nově vyrobených pneumatik z hlediska jejich bezpečnosti a environmentální výkonnosti.
Článek 2
Oblast působnosti
Článek 3
Definice
Kromě toho se rozumí:
1) „zranitelnými účastníky silničního provozu“ nemotorizovaní účastníci silničního provozu, včetně zejména cyklistů a chodců, jakož i uživatelů jednostopých motorových vozidel;
2) „systémem monitorování tlaku v pneumatikách“ systém namontovaný ve vozidle, který vyhodnocuje tlak v pneumatikách nebo jeho kolísání a během jízdy předává odpovídající informace uživateli;
3) „inteligentní regulací rychlosti“ systém, který řidiči pomáhá udržovat rychlost odpovídající podmínkám provozu na silnici tím, že mu poskytuje specifickou a náležitou zpětnou vazbu;
4) „usnadněním montáže alkoholového imobilizéru“ standardizované rozhraní, které usnadňuje pozdější montáž alkoholových imobilizérů do motorových vozidel;
5) „upozorňováním na ospalost a nedostatek pozornosti řidiče“ systém, který analýzou systémů vozidla posuzuje řidičovu pozornost a v případě potřeby jej upozorňuje;
6) „vyspělým upozorňováním na rozptýlenost řidiče“ systém, který je schopen napomáhat řidiči v tom, aby věnoval pozornost dopravní situaci, a upozornit jej, pokud je rozptýlen;
7) „signálem nouzového brzdění“ funkce světelné signalizace signalizující ostatním účastníkům silničního provozu za vozidlem, že ve vztahu k převažujícím silničním podmínkám působí na vozidlo velká zpomalovací síla;
8) „detekcí zpětného chodu“ systém, který dává řidiči povědomí o lidech a předmětech za zádí vozidla, přičemž hlavním cílem je zabránit kolizím při couvání;
9) „systémem varování při vybočení z jízdního pruhu“ systém, který upozorňuje řidiče, že vozidlo vybočuje z jízdního pruhu;
10) „vyspělým systémem nouzového brzdění“ systém, který dokáže automaticky detekovat možnou srážku a aktivovat brzdový systém vozidla a zpomalit vozidlo s cílem zabránit srážce nebo ji zmírnit;
11) „systémem pro nouzové udržování vozidla v jízdním pruhu“ systém napomáhající řidiči udržovat bezpečnou polohu vozidla vzhledem k hranici jízdního pruhu nebo vozovky, alespoň tehdy, dochází-li nebo může-li dojít k vybočení z jízdního pruhu a mohla by hrozit srážka;
12) „hlavním spínačem ovládání vozidla“ zařízení, jímž se palubní elektronický systém vozidla přepne z vypnutého stavu – jako v případě, kdy je vozidlo zaparkované a řidič není přítomen – do běžného provozního režimu;
13) „zapisovačem údajů o události“ systém, jehož jediným účelem je zaznamenávat a uchovávat kritické parametry a informace týkající se nárazu krátce před srážkou, v jejím průběhu a bezprostředně po ní;
14) „systémem čelní ochrany“ se rozumí samostatná konstrukce, jako je pevný ochranný rám nebo přídavný nárazník, která je kromě původního nárazníku určena k ochraně vnějšího povrchu vozidla před poškozením v případě srážky s určitým předmětem, kromě konstrukcí o hmotnosti menší než 0,5 kg, určených pouze k ochraně světel vozidla;
15) „nárazníkem“ veškeré čelní, spodní, vnější konstrukce vozidla včetně úchytů, určené k ochraně vozidla při čelním střetu s jiným vozidlem při nízké rychlosti; nezahrnuje však systém čelní ochrany;
16) „vozidlem na vodíkový pohon“ motorové vozidlo, které k pohonu používá jako palivo vodík;
17) „vodíkovým systémem“ sestava vodíkových konstrukčních částí a spojovacích součástí namontovaných ve vozidle na vodíkový pohon, s výjimkou vodíkového hnacího systému nebo pomocné energetické jednotky;
18) „vodíkovým hnacím systémem“ se rozumí měnič energie používaný k pohonu vozidla;
19) „vodíkovou konstrukční částí“ vodíkové zásobníky a všechny ostatní části vozidel na vodíkový pohon, které jsou v přímém kontaktu s vodíkem nebo které tvoří součást vodíkového systému;
20) „vodíkovým zásobníkem“ konstrukční část vodíkového systému, v níž je uloženo hlavní množství vodíkového paliva;
21) „automatizovaným vozidlem“ motorové vozidlo navržené a vyrobené tak, aby se dokázalo po určitou dobu pohybovat autonomně, bez neustálého dohledu řidiče, kdy se však přesto očekává nebo vyžaduje zásah řidiče;
22) „plně automatizovaným vozidlem“ motorové vozidlo navržené a vyrobené tak, aby se dokázalo pohybovat autonomně, bez jakéhokoli dohledu řidiče;
23) „systémem monitorování dostupnosti řidiče“ systém umožňující posoudit, zda je řidič schopen ve zvláštních situacích případně převzít řízení od automatizovaného vozidla;
24) „jízdou vozidel v konvoji“ seřazení dvou nebo více vozidel do sestavy pomocí technologie konektivity a systémů podporujících automatizovanou jízdu, které vozidlům umožňují udržovat mezi sebou automaticky nastavenou malou vzdálenost, jsou-li po určitou část cesty propojena, a přizpůsobovat se změnám pohybu vedoucího vozidla jen s minimálním nebo žádným zásahem ze strany řidičů;
25) „maximální hmotností“ maximální technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla uvedená výrobcem;
26) „sloupkem A“ přední vnější podpěra střechy, vedoucí od podvozku ke střeše vozidla.
KAPITOLA II
POVINNOSTI VÝROBCŮ
Článek 4
Obecné povinnosti a technické požadavky
1. Výrobci musí prokázat, že všechna nová vozidla, která jsou uváděna na trh, registrována nebo uvedena do provozu, a všechny nové systémy, konstrukční části a samostatné technické celky, které jsou uváděny na trh nebo do provozu, mají schválení typu v souladu s požadavky tohoto nařízení a aktů v přenesené pravomoci a prováděcích aktů přijatých na jeho základě.
2. Schválení typu podle předpisů OSN uvedených v příloze I se považuje za EU schválení typu v souladu s požadavky tohoto nařízení a aktů v přenesené pravomoci a prováděcích aktů přijatých na jeho základě.
3. Za účelem změn přílohy I je Komisi svěřena pravomoc přijímat v souladu s článkem 12 akty v přenesené pravomoci, aby mohl být zohledněn technický pokrok a vývoj právních předpisů zaváděním a aktualizací odkazů na předpisy OSN a příslušné série změn, které se povinně uplatňují.
4. Výrobci zajistí, aby vozidla byla navržena, vyráběna a montována tak, aby se minimalizovalo riziko zranění cestujících ve vozidle a zranitelných účastníků silničního provozu.
5. Výrobci rovněž zajistí, aby vozidla, systémy, konstrukční části a samostatné technické celky splňovaly platné požadavky uvedené v příloze II s účinkem od dat stanovených v uvedené příloze, podrobné technické požadavky a zkušební postupy stanovené v aktech v přenesené pravomoci a jednotné postupy a technické specifikace stanovené v prováděcích aktech přijatých podle tohoto nařízení, včetně požadavků týkajících se:
a) zádržných systémů, nárazových zkoušek, neporušenosti palivového systému a vysokonapěťové elektrické bezpečnosti;
b) zranitelných účastníků silničního provozu, výhledu a viditelnosti;
c) podvozku vozidla, brzd, pneumatik a řízení;
d) palubních přístrojů, elektrického systému, osvětlení vozidla a ochrany proti neoprávněnému použití, včetně kybernetických útoků;
e) chování řidiče a systému; a
f) obecné konstrukce a vlastností vozidla.
6. Komisi je svěřena pravomoc přijímat v souladu s článkem 12 akty v přenesené pravomoci, kterými se mění příloha II s cílem zohlednit technický pokrok a vývoj právních předpisů, zejména pokud jde o věci uvedené v odst. 5 písm. a) až f) tohoto článku a v čl. 6 odst. 1 písm. a) až g), čl. 7 odst. 2, 3, 4 a 5, čl. 9 odst. 2, 3 a 5 a čl. 11 odst. 1, a jejichž cílem je zajistit vysokou úroveň obecné bezpečnosti vozidel, systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků a vysokou úroveň ochrany cestujících ve vozidle a zranitelných účastníků silničního provozu zavedením a aktualizací odkazů na předpisy OSN, jakož i na akty v přenesené pravomoci a prováděcí akty.
7. Komise prostřednictvím prováděcích aktů stanoví jednotné postupy a technické specifikace pro schvalování typu vozidel, systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků z hlediska požadavků uvedených v příloze II.
Tyto prováděcí akty se přijímají přezkumným postupem podle čl. 13 odst. 2. Zveřejní se nejpozději 15 měsíců před příslušnými daty uvedenými v příloze II.
Článek 5
Zvláštní ustanovení pro systémy monitorování tlaku v pneumatikách a pneumatiky
1. Vozidla musí být vybavena přesným systémem monitorování tlaku v pneumatikách, který v širokém spektru silničních a environmentálních podmínek dokáže řidiče v kabině upozornit na ztrátu tlaku v pneumatice.
2. Systémy monitorování tlaku v pneumatikách musí být navrženy tak, aby nebylo možné měnit nastavení tlaku nebo kalibrování při nízkém tlaku v pneumatice.
3. Všechny pneumatiky uváděné na trh musí splňovat požadavky na bezpečnost a environmentální výkonnost stanovené v příslušných regulačních aktech uvedených v příloze II.
4. Komise prostřednictvím prováděcích aktů stanoví jednotné postupy a technické specifikace pro:
Tyto prováděcí akty se přijímají přezkumným postupem podle čl. 13 odst. 2. Zveřejní se nejpozději 15 měsíců před příslušnými daty uvedenými v příloze II.
a) schvalování typu vozidel z hlediska jejich systémů monitorování tlaku v pneumatikách;
b) schvalování typu pneumatik, včetně technických specifikací týkajících se jejich montáže.
Článek 6
Vyspělé systémy vozidel pro všechny kategorie motorových vozidel
1. Motorová vozidla musí být vybavena těmito vyspělými systémy:
a) inteligentní regulace rychlosti;
b) usnadnění montáže alkoholového imobilizéru;
c) upozorňování na ospalost a nedostatek pozornosti řidiče;
d) vyspělé upozorňování na rozptýlenost řidiče,
e) signál nouzového brzdění;
f) detekce zpětného chodu; a
g) zapisovač údajů o události.
2. Inteligentní regulace rychlosti musí splňovat tyto minimální požadavky:
a) musí být možné upozornit řidiče prostřednictvím ovládacího zařízení akcelerátoru nebo specifickou, náležitou a účinnou zpětnou vazbou, že byl překročen příslušný rychlostní limit;
b) systém musí být možné vypnout; i nadále mohou být poskytovány informace o rychlostním limitu a inteligentní regulace rychlosti musí být v normálním provozním režimu při každé aktivaci hlavního spínače ovládání vozidla;
c) specifická a náležitá zpětná vazba musí vycházet z informací o rychlostním limitu získaných sledováním dopravních značek a signálů, a to na základě signálů z infrastruktury nebo elektronických map nebo na základě obou těchto zdrojů, které jsou ve vozidle dostupné;
d) nesmí být dotčena možnost řidiče překročit systémem nastavenou rychlost vozidla;
e) výkonnostní cíle systému musí být stanoveny tak, aby se eliminovala nebo minimalizovala chybovost v podmínkách skutečného provozu.
3. Systémy upozorňování na ospalost a nedostatek pozornosti řidiče a vyspělé systémy upozorňování na rozptýlenost řidiče musí být navrženy tak, aby neustále nezaznamenávaly ani neuchovávaly jiné údaje než ty, které jsou nezbytné za účelem, za nímž byly shromážděny nebo jinak zpracovány v rámci uzavřeného okruhu. Tyto údaje rovněž nesmí být nikdy dostupné třetí straně, ani jí nesmí být zpřístupněny, a po zpracování musí být okamžitě vymazány. Tyto systémy musí být rovněž navrženy tak, aby se nepřekrývaly, a nesmí řidiče upozorňovat samostatně a současně nebo matoucím způsobem v případě, že jediný krok spustí oba systémy.
4. Zapisovače údajů o události musí splňovat zejména tyto požadavky:
a) údaje, které jsou schopny zaznamenat a uchovávat v období krátce před srážkou, v jejím průběhu a bezprostředně po ní, musí zahrnovat rychlost vozidla, brzdění, polohu a náklon vozidla na silnici, stav a míru aktivace všech jeho bezpečnostních systémů a palubního systému eCall využívajícího linku tísňového volání 112, aktivaci brzd a relevantní vstupní parametry z palubních systémů aktivní bezpečnosti a předcházení nehodám, a to s vysokou přesností a zajištěným zachováním údajů;
b) zařízení nesmí být možné deaktivovat;
c) způsob, jakým jsou schopny zaznamenávat a uchovávat údaje, musí být takový, aby:
- i) fungovaly v rámci uzavřeného okruhu,
- ii) údaje, které shromažďují, byly anonymizovány a chráněny před manipulací a zneužitím, a
- iii) na základě údajů, které shromažďují, bylo možné přesně zjistit typ, variantu a verzi vozidla, a zejména systémy aktivní bezpečnosti a předcházení nehodám, jimiž je vozidlo vybaveno; a
d) údaje, které jsou schopny zaznamenávat, mohou být prostřednictvím standardizovaného rozhraní zpřístupněny vnitrostátním orgánům na základě práva Unie nebo vnitrostátního práva pouze pro účely zkoumání a analýzy nehod, včetně schvalování typu systémů a konstrukčních částí a v souladu s nařízením (EU) 2016/679.
5. Zapisovač údajů o události nesmí být schopen zaznamenávat a uchovávat poslední čtyři číslice rejstříkového kódu vozidla identifikačního čísla vozidla, ani žádné jiné informace, z nichž by bylo možné identifikovat konkrétní vozidlo, jeho vlastníka nebo držitele.
6. Komise přijme v souladu s článkem 12 akty v přenesené pravomoci, kterými se doplňuje toto nařízení stanovením podrobných pravidel týkajících se zvláštních zkušebních postupů a technických požadavků pro:
Tyto akty v přenesené pravomoci se zveřejní nejpozději 15 měsíců před příslušnými daty uvedenými v příloze II.
a) schvalování typu vozidel z hlediska vyspělých systémů vozidla uvedených v odstavci 1;
b) schvalování typu vyspělých systémů vozidla uvedených v odst. 1 písm. a), f) a g) jako samostatných technických celků.
Článek 7
Zvláštní požadavky na osobní automobily a lehká užitková vozidla
1. Kromě ostatních požadavků tohoto nařízení a aktů v přenesené pravomoci a prováděcích aktů přijatých na jeho základě, které se vztahují rovněž na vozidla kategorií M1 a N1, musí vozidla těchto kategorií splňovat požadavky stanovené v odstavcích 2 až 5 a technické specifikace stanovené v prováděcích aktech podle odstavce 6.
2. Vozidla kategorií M1 a N1 musí být vybavena vyspělými systémy nouzového brzdění, které jsou navrženy a namontovány ve dvou fázích a zajišťují:
a) v první fázi detekci překážek a pohybujících se vozidel před motorovým vozidlem;
b) v druhé fázi rozšíření detekční schopnosti uvedené v písmenu a) také na chodce a cyklisty před motorovým vozidlem.
3. Vozidla kategorií M1 a N1 musí být rovněž vybavena systémem pro nouzové udržování vozidla v jízdním pruhu.
4. Vyspělé systémy nouzového brzdění a systémy pro nouzové udržování vozidla v jízdním pruhu musí splňovat zejména tyto minimální požadavky:
a) tyto systémy musí být možné vypnout pouze jednotlivě, několika po sobě jdoucími kroky, které provede řidič;
b) vždy po aktivaci hlavního spínače ovládání vozidla musí být tyto systémy v normálním provozním režimu;
c) musí být možné snadno potlačit zvuková varování, tím se však nesmí zároveň potlačit jiné funkce systému;
d) řidič musí mít možnost tyto systémy manuálně překonat.
5. Vozidla kategorií M1 a N1 musí být navržena a vyrobena tak, aby měla rozšířenou ochrannou zónu pro náraz hlavy, a zvýšila se tak ochrana zranitelných účastníků silničního provozu a zmírnila jejich potenciální zranění v případě srážky.
6. Komise prostřednictvím prováděcích aktů stanoví jednotné postupy a technické specifikace pro schvalování typu vozidel z hlediska požadavků uvedených v odstavcích 2 až 5 tohoto článku.
Tyto prováděcí akty se přijímají přezkumným postupem podle čl. 13 odst. 2. Zveřejní se nejpozději 15 měsíců před příslušnými daty uvedenými v příloze II.
Článek 8
Systémy čelní ochrany osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel
1. Systémy čelní ochrany, ať již jako součást původního vybavení vozidel kategorií M1 a N1, nebo dodávané na trh jako samostatné technické celky pro tato vozidla, musí splňovat požadavky stanovené v odstavci 2 a být v souladu s technickými specifikacemi stanovenými v prováděcích aktech podle odstavce 3.
2. K systémům čelní ochrany, které jsou na trh dodávány jako samostatné technické celky, musí být přiložen podrobný seznam typů vozidel, variant a verzí, pro něž je typ systému čelní ochrany schválen, a rovněž srozumitelný návod k montáži.
3. Komise prostřednictvím prováděcích aktů stanoví jednotné postupy a technické specifikace pro schvalování typu systémů čelní ochrany, včetně technických specifikací pro jejich konstrukci a montáž.
Tyto prováděcí akty se přijímají přezkumným postupem podle čl. 13 odst. 2. Zveřejní se nejpozději 15 měsíců před příslušnými daty uvedenými v příloze II.
Článek 9
Zvláštní požadavky na autobusy a nákladní vozidla
1. Kromě ostatních požadavků tohoto nařízení a aktů v přenesené pravomoci a prováděcích aktů přijatých na jeho základě, které se vztahují rovněž na vozidla kategorií M2, M3, N2 a N3, musí vozidla těchto kategorií splňovat požadavky stanovené v odstavcích 2 až 5 a být v souladu s technickými specifikacemi stanovenými v prováděcích aktech podle odstavce 7. Vozidla kategorií M2 a M3 musí splňovat rovněž požadavek stanovený v odstavci 6.
2. Vozidla kategorií M2, M3, N2 a N3 musí být vybavena systémem varování při vybočení z jízdního pruhu a vyspělým systémem nouzového brzdění, které jsou v souladu s technickými specifikacemi stanovenými v prováděcích aktech podle odstavce 7.
3. Vozidla kategorií M2, M3, N2 a N3 musí být vybavena vyspělými systémy pro detekci chodců a cyklistů nacházejících se v těsné blízkosti přídě nebo boku vozidla při okraji vozovky, které poskytují varování nebo zabraňují srážce s těmito zranitelnými účastníky silničního provozu.
4. Systémy uvedené v odstavcích 2 a 3 musí splňovat zejména tyto minimální požadavky:
a) tyto systémy musí být možné vypnout pouze jednotlivě, několika po sobě jdoucími kroky, které provede řidič;
b) vždy po aktivaci hlavního spínače ovládání vozidla musí být systémy v normálním provozním režimu;
c) musí být možné snadno potlačit zvuková varování, tím se však nesmí zároveň potlačit jiné funkce systému;
d) řidič musí mít možnost tyto systémy manuálně překonat.
5. Vozidla kategorií M2, M3, N2 a N3 musí být navržena a vyrobena tak, aby měl řidič ze svého sedadla lepší přímý výhled na zranitelné účastníky silničního provozu díky tomu, že se v nejvyšší možné míře vyloučí mrtvé úhly před řidičem a po jeho stranách, přičemž se zohlední specifické charakteristiky jednotlivých kategorií vozidel.
6. Vozidla kategorií M2 a M3 s kapacitou větší než 22 cestujících kromě řidiče a s prostory pro stojící cestující, které jim umožňují častý pohyb, musí být navržena a vyrobena tak, aby byla přístupná osobám s omezenou schopností pohybu, včetně osob na invalidním vozíku.
7. Komise prostřednictvím prováděcích aktů stanoví jednotné postupy a technické specifikace pro:
Tyto prováděcí akty se přijímají přezkumným postupem podle čl. 13 odst. 2.
Pokud se tyto prováděcí akty týkají požadavků stanovených v odstavcích 2, 3 a 4 tohoto článku, zveřejní se nejpozději 15 měsíců před příslušným daty uvedenými v příloze II.
Pokud se tyto prováděcí akty týkají požadavků stanovených v odstavci 5 tohoto článku, zveřejní se nejpozději 36 měsíců před příslušnými daty uvedenými v příloze II.
a) schvalování typu vozidel z hlediska požadavků stanovených v odstavcích 2 až 5 tohoto článku;
b) schvalování typu systémů uvedených v odstavci 3 tohoto článku jako samostatných technických celků.
Článek 10
Zvláštní požadavky na vozidla na vodíkový pohon
1. Kromě ostatních požadavků tohoto nařízení a aktů v přenesené pravomoci a prováděcích aktů přijatých na jeho základě, které se vztahují rovněž na vozidla kategorií M a N, musí vozidla na vodíkový pohon těchto kategorií, jejich vodíkové systémy a konstrukční části těchto systémů být v souladu s technickými specifikacemi stanovenými v prováděcích aktech podle odstavce 3.
2. Výrobci zajistí, aby se vodíkové systémy a vodíkové konstrukční části montovaly v souladu s technickými specifikacemi stanovenými v prováděcích aktech uvedených v odstavci 3. Výrobci v případě potřeby rovněž zpřístupní informace pro účely kontroly vodíkových systémů a konstrukčních částí během životnosti vozidel na vodíkový pohon.
3. Komise prostřednictvím prováděcích aktů stanoví jednotné postupy a technické specifikace pro schvalování typu vozidel na vodíkový pohon z hlediska jejich vodíkových systémů, včetně slučitelnosti materiálů a palivových nádrží, a pro schvalování typu vodíkových konstrukčních částí, včetně technických specifikací pro jejich montáž.
Tyto prováděcí akty se přijímají přezkumným postupem podle čl. 13 odst. 2. Zveřejní se nejpozději 15 měsíců před příslušnými daty uvedenými v příloze II.
Článek 11
Zvláštní požadavky na automatizovaná vozidla a plně automatizovaná vozidla
1. Kromě ostatních požadavků tohoto nařízení a aktů v přenesené pravomoci a prováděcích aktů přijatých na jeho základě, které se vztahují na vozidla příslušných kategorií, musí být automatizovaná vozidla a plně automatizovaná vozidla v souladu s technickými specifikacemi stanovenými v prováděcích aktech podle odstavce 2, které se týkají:
Technické specifikace týkající se systémů monitorování dostupnosti řidiče uvedených v prvním pododstavci písm. c) se však neuplatní u plně automatizovaných vozidel.
a) systémů, které nahrazují řidiče při ovládání vozidla, včetně signalizace, řízení, zrychlování a brzdění;
b) systémů, které vozidlu poskytují v reálném čase informace o stavu vozidla a okolního prostředí;
c) systémů monitorování dostupnosti řidiče;
d) zapisovačů údajů o události pro automatizovaná vozidla;
e) harmonizovaného formátu pro výměnu údajů, například při jízdě vozidel různých značek v konvoji;
f) systémů, které ostatním účastníkům silničního provozu poskytují informace týkající se bezpečnosti.
2. Komise prostřednictvím prováděcích aktů stanoví jednotné postupy a technické specifikace pro systémy a další položky uvedené v odst. 1 písm. a) až f) tohoto článku a pro schvalování typu automatizovaných a plně automatizovaných vozidel z hlediska těchto systémů a dalších položek, s cílem zajistit bezpečný provoz automatizovaných a plně automatizovaných vozidel na veřejných komunikacích.
Tyto prováděcí akty se přijímají přezkumným postupem podle čl. 13 odst. 2.
3. Při přijímání prováděcích aktů v přenesené pravomoci podle odstavce 2 týkajících se systémů umělé inteligence, které představují bezpečnostní komponenty ve smyslu nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2024/1689(Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2024/1689 ze dne 13. června 2024, kterým se stanoví harmonizovaná pravidla pro umělou inteligenci a mění nařízení (ES) č. 300/2008, (EU) č. 167/2013, (EU) č. 168/2013, (EU) 2018/858, (EU) 2018/1139 a (EU) 2019/2144 a směrnice 2014/90/EU, (EU) 2016/797 a (EU) 2020/1828 (akt o umělé inteligenci) (Úř. věst. L, 2024/1689, 12.7.2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/_reg/2024/1689/oj).), se zohledňují požadavky uvedené v kapitole III oddíle 2 uvedeného nařízení.
KAPITOLA III
ZÁVĚREČNÁ USTANOVENÍ
Článek 12
Výkon přenesené pravomoci
1. Pravomoc přijímat akty v přenesené pravomoci je svěřena Komisi za podmínek stanovených v tomto článku.
2. Pravomoc přijímat akty v přenesené pravomoci podle čl. 4 odst. 3 a 6 a čl. 6 odst. 6 je svěřena Komisi na dobu pěti let od 5. ledna 2020. Komise vypracuje zprávu o výkonu přenesení pravomoci nejpozději devět měsíců před koncem tohoto pětiletého období. Přenesení pravomoci se automaticky prodlužuje o stejně dlouhá období, pokud Evropský parlament nebo Rada nevysloví proti tomuto prodloužení námitku nejpozději tři měsíce před koncem každého z těchto období.
3. Evropský parlament nebo Rada mohou přenesení pravomoci uvedené v čl. 4 odst. 3 a 6 a čl. 6 odst. 6 kdykoli zrušit. Rozhodnutím o zrušení se ukončuje přenesení pravomoci v něm blíže určené. Rozhodnutí nabývá účinku prvním dnem po zveřejnění v Úředním věstníku Evropské unie nebo k pozdějšímu dni, který je v něm upřesněn. Nedotýká se platnosti již platných aktů v přenesené pravomoci.
4. Před přijetím aktu v přenesené pravomoci Komise vede konzultace s odborníky jmenovanými jednotlivými členskými státy v souladu se zásadami stanovenými v interinstitucionální dohodě ze dne 13. dubna 2016 o zdokonalení tvorby právních předpisů.
5. Přijetí aktu v přenesené pravomoci Komise neprodleně oznámí současně Evropskému parlamentu a Radě.
6. Akt v přenesené pravomoci přijatý podle čl. 4 odst. 3 a 6 a čl. 6 odst. 6 vstoupí v platnost, pouze pokud proti němu Evropský parlament nebo Rada nevysloví námitky ve lhůtě dvou měsíců ode dne, kdy jim byl tento akt oznámen, nebo pokud Evropský parlament i Rada před uplynutím této lhůty informují Komisi o tom, že námitky nevysloví. Z podnětu Evropského parlamentu nebo Rady se tato lhůta prodlouží o dva měsíce.
Článek 13
Postup projednávání ve výboru
1. Komisi je nápomocen Technický výbor – motorová vozidla. Tento výbor je výborem ve smyslu nařízení (EU) č. 182/2011.
2. Odkazuje-li se na tento odstavec, použije se článek 5 nařízení (EU) č. 182/2011.
Pokud výbor nevydá žádné stanovisko, Komise navrhovaný prováděcí akt nepřijme a použije se čl. 5 odst. 4 třetí pododstavec nařízení (EU) č. 182/2011.
Článek 14
Přezkum a podávání zpráv
1. Komise do 7. července 2027 a poté každých pět let předloží Evropskému parlamentu a Radě hodnotící zprávu o úspěšnosti bezpečnostních opatření a systémů, včetně toho, nakolik se tato opatření a tyto systémy rozšířily a nakolik jsou pro uživatele praktické. Komise přezkoumá, zda tato opatření a tyto systémy fungují tak, jak bylo zamýšleno v tomto nařízení. V případě potřeby budou ke zprávě přiložena doporučení, včetně legislativního návrhu na změnu požadavků týkajících se obecné bezpečnosti a ochrany a bezpečnosti cestujících ve vozidle a zranitelných účastníků silničního provozu, s cílem ještě více omezit počet nehod a zranění v silničním provozu nebo je úplně odstranit.
Komise zejména vyhodnotí spolehlivost a účinnost nových inteligentních systémů pro regulaci rychlosti a přesnost a míru chybovosti těchto systémů v podmínkách skutečného provozu. V případě potřeby předloží Komise legislativní návrh.
2. Do 31. ledna každého roku předloží Komise Evropskému parlamentu a Radě zprávu za uplynulý rok o činnostech Světového fóra EHK OSN pro harmonizaci předpisů týkajících se vozidel (WP.29), pokud jde o pokrok dosažený při provádění bezpečnostních norem u vozidel s ohledem na požadavky stanovené v článcích 5 až 11 a pokud jde o postoji Unie k těmto otázkám.
Článek 15
Přechodná ustanovení
1. Tímto nařízením není dotčena platnost EU schválení typu udělených vozidlům, systémům, konstrukčním částem nebo samostatným technickým celkům, která byla udělena v souladu s nařízeními (ES) č. 78/2009, (ES) č. 79/2009, (ES) č. 661/2009 a jejich prováděcími opatřeními do 5. července 2022, pokud příslušné požadavky vztahující se na tato vozidla, systémy, konstrukční části nebo samostatné technické celky nebyly tímto nařízením a akty v přenesené pravomoci přijatými na jeho základě změněny nebo doplněny o nové požadavky, jak dále upřesňují prováděcí akty přijaté na základě tohoto nařízení.
2. Schvalovací orgány i nadále udělují rozšíření EU schválení typu uvedených v odstavci 1.
3. Odchylně od tohoto nařízení a do data uvedeného v příloze IV členské státy i nadále povolují registraci vozidel, jakož i prodej nebo uvedení do provozu konstrukčních částí, které nesplňují požadavky předpis OSN č. 117.
Článek 16
Lhůty pro provedení
V případě vozidel, systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků vnitrostátní orgány:
a) s účinkem od dat uvedených v příloze II odmítnou ohledně konkrétního požadavku uvedeného ve zmíněné příloze a z důvodů týkajících se tohoto požadavku udělit EU schválení typu nebo vnitrostátní schválení typu jakémukoliv novému typu vozidla, systému, konstrukční částí nebo samostatnému technickému celku, který nesplňuje požadavky tohoto nařízení a aktů v přenesené pravomoci a prováděcích aktů přijatých na jeho základě;
b) s účinkem od dat uvedených v příloze II považují ohledně konkrétního požadavku uvedeného ve zmíněné příloze a z důvodů týkajících se tohoto požadavku prohlášení o shodě pro nová vozidla za neplatná pro účely článku 48 nařízení (EU) 2018/858 a zakáží registraci takových vozidel, pokud nesplňují požadavky tohoto nařízení a aktů v přenesené pravomoci a prováděcích aktů přijatých na jeho základě;
c) s účinkem od dat uvedených v příloze II zakáží ohledně konkrétního požadavku uvedeného ve zmíněné příloze a z důvodů týkajících se tohoto požadavku uvedení konstrukčních částí nebo samostatných technických celků na trh nebo do provozu, pokud nesplňují požadavky tohoto nařízení a aktů v přenesené pravomoci a prováděcích aktů přijatých na jeho základě.
Článek 17
Změny nařízení (EU) 2018/858
Článek 18
Zrušení
1. Nařízení (ES) č. 78/2009, (ES) č. 79/2009 a (ES) č. 661/2009 a nařízení (ES) č. 631/2009, (EU) č. 406/2010, (EU) č. 672/2010, (EU) č. 1003/2010, (EU) č. 1005/2010, (EU) č. 1008/2010, (EU) č. 1009/2010, (EU) č. 19/2011, (EU) č. 109/2011, (EU) č. 458/2011, (EU) č. 65/2012, (EU) č. 130/2012, (EU) č. 347/2012, (EU) č. 351/2012, (EU) č. 1230/2012 a (EU) 2015/166 se zrušují s účinkem ode dne použitelnosti tohoto nařízení.
2. Odkazy na nařízení (ES) č. 78/2009, (ES) č. 79/2009 a (ES) č. 661/2009 se považují za odkazy na toto nařízení.
Článek 19
Vstup v platnost a použitelnost
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.
PŘÍLOHA I Seznam předpisů OSN uvedených v čl. 4 odst. 2
| Číslo předpisu OSN | Předmět | Série změn zveřejněná v Úředním věstníku | Odkaz na Úřední věstník | Oblast působnosti předpisu OSN |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Světlomety s asymetrickým potkávacím světlem nebo dálkovým světlem a vybavené žárovkami kategorií R2 nebo HS1 | Série změn 02 | Úř. věst. L 177, 10.7.2010, s. 1 | M, N |
| 3 | Odrazky pro motorová vozidla a jejich přípojná vozidla | Série změn 02 | Úř. věst. L 323, 6.12.2011, s. 1 | M, N, O |
| 4 | Osvětlení zadních registračních tabulek motorových vozidel a jejich přípojných vozidel | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 4, 7.1.2012, s. 17 | M, N, O |
| 6 | Směrové svítilny motorových vozidel a jejich přípojných vozidel | Série změn 01 | Úř. věst. L 213, 18.7.2014, s. 1 | M, N, O |
| 7 | Přední a zadní (obrysové) svítilny, brzdové svítilny, doplňkové obrysové svítilny motorových vozidel a jejich přípojných vozidel | Série změn 02 | Úř. věst. L 285, 30.9.2014, s. 1 | M, N, O |
| 8 | Světlomety motorových vozidel (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, HIR1, HIR2 nebo H11) | Série změn 05, oprava 1 revize 4 | Úř. věst. L 177, 10.7.2010, s. 71 | M, N |
| 10 | Elektromagnetická kompatibilita | Série změn 05 | Úř. věst. L 41, 17.2.2017, s. 1 | M, N, O |
| 11 | Zámky dveří a součásti upevnění dveří | Série změn 04 | Úř. věst. L 218, 21.8.2019, s. 1 | M1, N1 |
| 12 | Ochrana řidiče před mechanismem řízení v případě nárazu | Série změn 04 | Úř. věst. L 89, 27.3.2013, s. 1 | M1, N1 |
| 13 | Brzdění vozidel a přípojných vozidel | Série změn 11 | Úř. věst. L 42, 18.2.2016, s. 1 | M2, M3, N, O |
| 13-H | Brzdění osobních automobilů | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 335, 22.12.2015, s. 1 | M1, N1 |
| 14 | Kotevní úchyty bezpečnostních pásů | Série změn 09 | Úř. věst. L 324, 13.12.2019, s. 14 | M, N |
| 16 | Bezpečnostní pásy, zádržné systémy, dětské zádržné systémy a dětské zádržné systémy ISOFIX | Série změn 07 | Úř. věst. L 109, 27.4.2018, s. 1 | M, N |
| 17 | Sedadla, jejich ukotvení a opěrky hlavy | Série změn 09 | Úř. věst. L 266, 18.10.2019, s. 1 | M, N |
| 18 | Ochrana motorových vozidel proti neoprávněnému použití | Série změn 03 | Úř. věst. L 120, 13.5.2010, s. 29 | M2, M3, N2, N3 |
| 19 | Přední mlhové světlomety motorových vozidel | Série změn 04 | Úř. věst. L 250, 22.8.2014, s. 1 | M, N |
| 20 | Světlomety s asymetrickým potkávacím světlem nebo dálkovým světlem a vybavené halogenovými žárovkami (žárovky H4) | Série změn 03 | Úř. věst. L 177, 10.7.2010, s. 170 | M, N |
| 21 | Vnitřní výbava | Série změn 01 | Úř. věst. L 188, 16.7.2008, s. 32 | M1 |
| 23 | Zpětné a manévrovací světlomety motorových vozidel a jejich přípojných vozidel | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 237, 8.8.2014, s. 1 | M, N, O |
| 25 | Opěrky hlavy, bez ohledu na to, zda jsou součástí sedadla | Doplněk 1 k sérii změn 04 | Úř. věst. L 258, 7.8.2020, s. 30, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2020/1169/oj | M, N |
| 26 | Vnější výčnělky | Série změn 03 | Úř. věst. L 215, 14.8.2010, s. 27 | M1 |
| 28 | Zvuková výstražná zařízení a zvukové signály | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 323, 6.12.2011, s. 33 | M, N |
| 29 | Ochrana cestujících v kabině užitkového vozidla | Série změn 03 | Úř. věst. L 283, 5.11.2019, s. 72 | N |
| 30 | Pneumatiky pro motorová vozidla a jejich přípojná vozidla (třída C1) | Série změn 02 | Úř. věst. L 307, 23.11.2011, s. 1 | M, N, O |
| 31 | Světlomety motorových vozidel typu „sealed-beam“ (SB) vyzařující evropské asymetrické potkávací světlo nebo dálkové světlo nebo obojí | Série změn 02 | Úř. věst. L 185, 17.7.2010, s. 15 | M, N |
| 34 | Ochrana před nebezpečím požáru (nádrže na kapalná paliva) | Série změn 04 | Úř. věst. L, 2025/1454, 29.7.2025, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2025/1454/oj | M, N, O |
| 37 | Žárovky určené k použití ve schválených celcích svítilen/světlometů motorových vozidel a jejich přípojných vozidel | Série změn 03 | Úř. věst. L 213, 18.7.2014, s. 36 | M, N, O |
| 38 | Zadní mlhové svítilny motorových vozidel a jejich přípojných vozidel | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 4, 7.1.2012, s. 20 | M, N, O |
| 39 | Rychloměrné zařízení a zařízení pro počítání ujetých kilometrů včetně jeho montáže | Série změn 01 | Úř. věst. L 302, 28.11.2018, s. 106 | M, N |
| 43 | Bezpečnostní zasklívací materiály a jejich montáž ve vozidlech | Série změn 01 | Úř. věst. L 42, 12.2.2014, s. 1 | M, N, O |
| 44 | Zádržná zařízení pro děti cestující v motorových vozidlech („dětské zádržné systémy“) | Série změn 04 | Úř. věst. L 285, 1.9.2020, s. 1 | M, N |
| 45 | Stěrače světlometů | Série změn 01 | Úř. věst. L 136, 29.4.2020, s. 1 | M, N |
| 46 | Zařízení pro nepřímý výhled a jejich montáž | Série změn 04 | Úř. věst. L 237, 8.8.2014, s. 24 | M, N |
| 48 | Montáž zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci na motorová vozidla | Série změn 07 | Úř. věst. L 347, 30.9.2021, s. 1 | M, N, O |
| 54 | Pneumatiky pro užitková vozidla a jejich přípojná vozidla (třídy C2 a C3) | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 307, 23.11.2011, s. 2 | M, N, O |
| 55 | Mechanické spojovací části jízdních souprav vozidel | Série změn 01 | Úř. věst. L 153, 15.6.2018, s. 179 | M, N, O |
| 58 | Zařízení na ochranu proti podjetí zezadu (RUPD) a jejich montáž; ochrana proti podjetí zezadu (RUP) | Série změn 03 | Úř. věst. L 49, 20.2.2019, s. 1 | M, N, O |
| 61 | Užitková vozidla s ohledem na vnější výčnělky před zadní stěnou kabiny | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 164, 30.6.2010, s. 1 | N |
| 64 | Náhradní celek pro dočasné užití, pneumatiky schopné jízdy bez vzduchu v pneumatice / systém pro jízdu bez vzduchu v pneumatice a systém monitorování tlaku v pneumatikách | Série změn 02 | Úř. věst. L 310, 26.11.2010, s. 18 | M1, N1 |
| 66 | Pevnost nástavby velkých osobních vozidel | Série změn 02 | Úř. věst. L 84, 30.3.2011, s. 1 | M2, M3 |
| 67 | Motorová vozidla, která používají zkapalněné ropné plyny | Série změn 01 | Úř. věst. L 285, 20.10.2016, s. 1 | M, N |
| 73 | Boční ochranné zařízení nákladních automobilů | Série změn 01 | Úř. věst. L 122, 8.5.2012, s. 1 | N2, N3, O3, O4 |
| 77 | Parkovací svítilny motorových vozidel | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 4, 7.1.2012, s. 21 | M, N |
| 79 | Mechanismus řízení | Série změn 04 | Úř. věst. L, 2025/3, 10.1.2025, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2025/3/oj | M, N, O |
| 80 | Sedadla velkých osobních vozidel | Série změn 03 | Úř. věst. L 266, 18.10.2019, s. 31 | M2, M3 |
| 87 | Denní svítilny motorových vozidel | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 4, 7.1.2012, s. 24 | M, N |
| 89 | Omezovače rychlosti a nastavitelné omezovače rychlosti | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 4, 7.1.2012, s. 25 | M, N |
| 90 | Náhradní části s brzdovým obložením, obložení bubnových brzd a kotouče a bubny pro motorová vozidla a jejich přípojná vozidla | Série změn 02 | Úř. věst. L 290, 16.11.2018, s. 54 | M, N, O |
| 91 | Boční obrysové svítilny motorových vozidel a jejich přípojných vozidel | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 4, 7.1.2012, s. 27 | M, N, O |
| 93 | Zařízení na ochranu proti podjetí zepředu (FUPD) a jejich montáž; ochrana proti podjetí zepředu (FUP) | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 185, 17.7.2010, s. 56 | N2, N3 |
| 94 | Ochrana cestujících v případě čelního nárazu | Série změn 04 | Úř. věst. L 392, 5.11.2021, s. 1 | M1, N1 |
| 95 | Ochrana cestujících v případě bočního nárazu | Série změn 05 | Úř. věst. L 392, 5.11.2021, s. 62 | M1, N1 |
| 97 | Poplašné systémy vozidel | Série změn 01 | Úř. věst. L 122, 8.5.2012, s. 19 | M1, N1 |
| 98 | Světlomety motorových vozidel vybavené výbojkovými zdroji světla | Série změn 01 | Úř. věst. L 176, 14.6.2014, s. 64 | M, N |
| 99 | Výbojkové zdroje světla k užívání ve schválených výbojkových světlometech motorových vozidel | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 320, 17.12.2018, s. 45 | M, N |
| 100 | Elektrická bezpečnost | Série změn 03 | Úř. věst. L, 2024/1955, 26.7.2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2024/1955/oj | M, N |
| 102 | Zařízení pro spojení vozidel nakrátko (ZSVN); montáž schváleného typu ZSVN | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 351, 30.12.2008, s. 44 | N2, N3, O3, O4 |
| 104 | Reflexní označení (těžká a dlouhá vozidla) | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 75, 14.3.2014, s. 29 | M2, M3, N, O2, O3, O4 |
| 105 | Vozidla pro přepravu nebezpečných věcí | Série změn 05 | Úř. věst. L 4, 7.1.2012, s. 30 | N,O |
| 107 | Celková rekonstrukce vozidel kategorií M2 a M3 | Série změn 07 | Úř. věst. L 52, 23.2.2018, s. 1 | M2, M3 |
| 108 | Protektorované pneumatiky pro osobní automobily a jejich přívěsy | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 181, 4.7.2006, s. 1 | M1, O1, O2 |
| 109 | Protektorované pneumatiky užitkových vozidel a jejich přípojných vozidel | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 181, 4.7.2006, s. 1 | M2, M3, N, O3, O4 |
| 110 | Zvláštní součásti pro stlačený zemní plyn (CNG) a zkapalněný zemní plyn (LNG) | Série změn 01 | Úř. věst. L 166, 30.6.2015, s. 1 | M, N |
| 112 | Světlomety motorových vozidel s asymetrickým potkávacím světlem nebo dálkovým světlem a vybavené žárovkami nebo LED moduly | Série změn 01 | Úř. věst. L 250, 22.8.2014, s. 67 | M, N |
| 114 | Náhradní airbagové systémy | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 373, 27.12.2006, s. 272 | M1, N1 |
| 115 | Systémy LPG a CNG pro dodatečnou montáž | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 323, 7.11.2014, s. 91 | M, N |
| 116 | Ochrana motorových vozidel proti neoprávněnému použití | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 45, 16.2.2012, s. 1 | M1, N1 |
| 117 | Pneumatiky z hlediska emisí hluku odvalování a přilnavosti na mokrých površích a valivého odporu (třídy C1, C2 a C3) | Série změn 04 | Úř. věst. L 2025//1453, 7.8.2025, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2025/1453/oj | M, N, O |
| 118 | Ohnivzdornost materiálů v interiérech autobusů | Série změn 03 | Úř. věst. L 48, 21.2.2020, s. 26 | M3 |
| 119 | Rohové světlomety | Série změn 01 | Úř. věst. L 89, 25.3.2014, s. 101 | M, N |
| 121 | Umístění a označení ručních ovladačů, kontrolek a indikátorů | Série změn 01 | Úř. věst. L 5, 8.1.2016, s. 9 | M, N |
| 122 | Systémy vytápění vozidel | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 19, 24.1.2020, s. 42 | M, N, O |
| 123 | Adaptivní přední osvětlovací systém (AFS) motorových vozidel | Série změn 01 | Úř. věst. L 49, 20.2.2019, s. 24 | M, N |
| 124 | Náhradní kola | Původní znění předpisů | Úř. věst. L 375, 27.12.2006, s. 568 | M1, N1, O1, O2 |
| 125 | Zorné pole směrem dopředu | Série změn 01 | Úř. věst. L 20, 25.1.2018, s. 16 | M1 |
| 126 | Oddělovací systémy | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 35, 7.2.2020, s. 37 | M1 |
| 127 | Bezpečnost chodců | Série změn 04 | Úř. věst. L, 2025/460, 17.3.2025. ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2025/460/oj | M1, N1 |
| 128 | Zdroje světla využívající světelných diod (LED) | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 320, 17.12.2018, s. 63 | M, N, O |
| 129 | Zdokonalené dětské zádržné systémy | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 97, 29.3.2014, s. 21 | M, N |
| 130 | Systém varování při vybočení z jízdního pruhu | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 178, 18.6.2014, s. 29 | M2, M3, N2, N3 |
| 131 | Vyspělé systémy nouzového brzdění | Série změn 01 | Úř. věst. L 214, 19.7.2014, s. 47 | M2, M3, N2, N3 (f) |
| 134 | Bezpečnost vodíku | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 129, 17.5.2019, s. 43 | M, N |
| 135 | Boční náraz na sloupek | Série změn 01 | Úř. věst. L 103, 3.4.2020, s. 12 | M1, N1 |
| 137 | Čelní náraz v plné šíři | Série změn 02 | Úř. věst. L 392, 5.11.2021, s. 130 | M1, N1 |
| 139 | Brzdové asistenční systémy | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 269, 26.10.2018, s. 1 | M1, N1 |
| 140 | Systémy elektronického řízení stability | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 269, 26.10.2018, s. 17 | M1, N1 |
| 141 | Systémy monitorování tlaku v pneumatikách | Série změn 01 | Úř. věst. L 323, 13.9.2021, s. 1 | M, N, O |
| 142 | Montáž pneumatik | Série změn 01 | Úř. věst. L 293, 16.8.2021, s. 34 | M, N, O |
| 145 | Ukotvení dětských zádržných systémů | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 324, 13.12.2019, s. 47 | M1, N1 |
| 148 | Zařízení pro světelnou signalizaci | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 347, 30.9.2021, s. 123 | M, N, O |
| 149 | Zařízení pro osvětlení vozovky | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 347, 30.9.2021, s. 173 | M, N, O |
| 150 | Retroreflexní zařízení | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 347, 30.9.2021, s. 297 | M, N, O |
| 151 | Informační systém pro eliminaci mrtvého úhlu určený k detekci jízdních kol | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 360, 30.10.2020, s. 48 | M2, M3, N2, N3 |
| 152 | Vyspělý systém nouzového brzdění (AEBS) | Série změn 02 | Úř. věst. L, 2024/2497, 27.9. 2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2024/2497/oj | M1, N1 |
| 153 | Bezpečnost elektrického hnacího ústrojí v případě nárazu zezadu | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 82, 9.3.2021, s. 1 | M1, N1 |
| 155 | Kybernetická bezpečnost a systém řízení kybernetické bezpečnosti | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 82, 9.3.2021, s. 30 | M, N, O |
| 157 | Systém automatizovaného udržování vozidla v jízdním pruhu (ALKS) | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 82, 9.3.2021, s. 75 | M1 |
| 158 | Zařízení pro pohled nebo detekci dozadu | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 184, 25.5.2021, s. 20 | M, N |
| 159 | Informačního systém při rozjezdu vozidla (MOIS) | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 184, 25.5.2021, s. 62 | M2, M3, N2, N3 |
| 160 | Zapisovač údajů o události (EDR) | Série změn 01 | Úř. věst. L 265, 26.7.2021, s. 3 | M1, N1 |
| 161 | Blokovací systém | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 470, 30.12.2021, s. 1 | M1, N1 |
| 162 | Imobilizační systémy | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 470, 30.12.2021, s. 23 | M1, N1 |
| 163 | Poplašný systém vozidel | Původní znění předpisu | Úř. věst. L 470, 30.12.2021, s. 48 | M1, N1 |
| 167 | Přímý výhled z těžkých nákladních vozidel | Původní znění předpisu | Úř. věst. L, 2024/1065, 17.5.2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2024/1065/oj | M2, M3, N2, N3 |
| 169 | Zapisovač údajů o události pro těžká vozidla | Původní znění předpisu | Úř. věst. L, 2024/1218, 23.5.2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2024/1218/oj | M2, M3, N2, N3 |
| 171 | Asistenční systémy řidiče (DCAS) | Původní znění předpisu | Úř. věst. L, 2024/2689, 4.11.2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2024/2689/oj | M, N |
a) nových náhradních částí s brzdovým obložením pro typy vozidel těchto kategorií:
- i) kategorií M1 s maximální přípustnou hmotností naloženého vozidla nepřesahující 3,5 tuny, M2 s maximální přípustnou hmotností naloženého vozidla nepřesahující 3,5 tuny, N1, O1 a O2, kterým bylo uděleno schválení typu vozidla v souladu s předpisy OSN č. 13 nebo č. 13-H po datu 7. dubna 1998;
- ii) kategorií M1 s maximální přípustnou hmotností naloženého vozidla přesahující 3,5 tuny, M2 s maximální přípustnou hmotností naloženého vozidla přesahující 3,5 tuny, M3, N2, N3, O3 a O4, kterým bylo uděleno schválení typu vozidla v souladu s předpisy OSN č. 13 nebo č. 13-H po datu 1. listopadu 2014;
b) nových náhradních brzdových kotoučů a bubnů pro typy vozidel těchto kategorií:
- i) kategorií M1 a N1, kterým bylo uděleno schválení typu vozidla v souladu s předpisy OSN č. 13 nebo č. 13-H po datu 1. listopadu 2016;
- ii) kategorií O1 a O2, kterým bylo uděleno schválení typu vozidla v souladu s předpisem OSN č. 13 po datu 1. listopadu 2016;
c) nových náhradních brzdových kotoučů pro typy vozidel kategorií M2, M3, N2, N3, O3 a O4, kterým bylo uděleno schválení typu vozidla v souladu s předpisem OSN č. 13 po datu 1. listopadu 2014;
d) nových náhradních brzdových bubnů pro typy vozidel kategorií M2, M3, N2, N3, O3 a O4, kterým bylo uděleno schválení typu vozidla v souladu s předpisem OSN č. 13 po datu 1. listopadu 2016.
PŘÍLOHA II Seznam požadavků uvedených v čl. 4 odst. 5 a v čl. 5 odst. 3, jakož i dat podle článku 16
| Předmět | Regulační akty | Doplňková zvláštní technická ustanovení | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 | O1 | O2 | O3 | O4 | Zvláštní technické celky | Konstrukční část |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Požadavky na A ZÁDRŽNÉ SYSTÉMY, NÁRAZOVÉ ZKOUŠKY, NEPORUŠENOST PALIVOVÉHO SYSTÉMU A VYSOKONAPĚŤOVOU ELEKTRICKOU BEZPEČNOST | ||||||||||||||
| A1 Vnitřní výbava | Předpis OSN č. 21 | A | ||||||||||||
| A2 Sedadla a opěrky hlavy | Předpis OSN č. 17 | A | A | A | A | A | A | |||||||
| A3 Sedadla pro autobusy | Předpis OSN č. 80 | A | A | A | ||||||||||
| A4 Kotevní úchytky bezpečnostní pásů | Předpis OSN č. 14 | A | A | A | A | A | A | |||||||
| A5 Bezpečnostní pásy a zádržné systémy | Předpis OSN č. 16 | A | A | A | A | A | A | A | A | |||||
| A6 Kotevní úchyty bezpečnostní pásů | Předpis OSN č. 16 | A | A | A | A | A | A | |||||||
| A7 Oddělovací systémy | Předpis OSN č. 126 | X | B | |||||||||||
| A8 Ukotvení dětských zádržných systémů | Předpis OSN č. 145 | A | A | A | A | A | A | |||||||
| A9 Dětské zádržné systémy | Předpis OSN č. 44 | A | A | A | A | A | A | B | B | |||||
| A10 Vyspělé dětské zádržné systémy | Předpis OSN č. 129 | X | X | X | X | X | X | B | B | |||||
| A11 Ochrana proti podjetí zepředu | Předpis OSN č. 93 | A | A | A | A | |||||||||
| A12 Ochrana proti podjetí zezadu | Předpis OSN č. 58 | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | |
| A13 Boční ochrana | Předpis OSN č. 73 | A | A | A | A | |||||||||
| A14 Bezpečnosti palivové nádrže | Předpis OSN č. 34 | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | ||
| A15 Bezpečnost zkapalněného ropného plynu (LPG) | Předpis OSN č. 67 | A | A | A | A | A | A | A | ||||||
| A16 Bezpečnost stlačeného a zkapalněného zemního plynu | Předpis OSN č. 110 | A | A | A | A | A | A | A | ||||||
| A17 Bezpečnost vodíku | Předpis OSN č. 134 | A | A | A | A | A | A | A | ||||||
| A18 Způsobilost materiálů vodíkového systému | Nařízení (EU) 2021/535 Příloha XIV | A | A | A | A | A | A | A | ||||||
| A19 Elektrická bezpečnost provozu | Předpis OSN č. 100 | A | A | A | A | A | A | |||||||
| A20 Čelní náraz | Předpis OSN č. 94 | Platí pro vozidla kategorie M1 s maximální hmotností ≤ 3500 kg a N1 s maximální hmotností ≤ 2500 kg. Pro vozidla s maximální hmotností > 2500 kg platí data v poznámce B. | A | A | ||||||||||
| A21 Čelní náraz v plné šíři | Předpis OSN č. 137 | Dokud v předpisu OSN nebude k dispozici zádržné zařízení pro cestující „THOR“, lze používat antropomorfické zkušební zařízení „Hybrid III“. | B | B | ||||||||||
| A22 Mechanismus řízení při nárazu | Předpis OSN č. 12 | A | A | A | ||||||||||
| A23 Náhradní airbagy | Předpis OSN č. 114 | X | X | B | ||||||||||
| A24 Náraz do kabiny | Předpis OSN č. 29 | A | A | A | ||||||||||
| A25 Boční náraz na sloupek | Předpis OSN č. 95 | Platí pro všechna vozidla kategorií M1 a N1, včetně vozidel s referenčním bodem („R“) nejnižšího sedadla > 700 mm nad zemí. Pro vozidla, jež mají referenční bod („R“) nejnižšího sedadla > 700 mm nad zemí, platí data v poznámce B. | A | A | ||||||||||
| A26 Boční náraz na sloupek | Předpis OSN č. 135 | B | B | |||||||||||
| A27 Náraz zezadu | Předpis OSN č. 153 | B | B | |||||||||||
Požadavky týkající se B ZRANITELNÝCH ÚČASTNÍKŮ SILNIČNÍHO PROVOZU, VÝHLEDU A VIDITELNOSTI | ||||||||||||||
| B1 Rozšířená zóna pro náraz hlavy | Předpis OSN č. 127 | A | A | |||||||||||
| B2 Systém čelní ochrany | Předpis OSN č. 127 | Kontakt makety hlavy se sloupky A, horním prostorem čelního skla a krytem kapoty je vyloučen, ale je třeba jej sledovat. | C | C | ||||||||||
| B3 Systém čelní ochrany | Nařízení (EU) 2021/535 Příloha XII | X | X | A | ||||||||||
| B4 Vyspělé systémy nouzového brzdění pro chodce a cyklisty | Předpis OSN č. 152 | C | C | |||||||||||
| B5 Výstražný signál upozorňující na srážku s chodci a cyklisty | Předpis OSN č. 159 | B | B | B | B | B | ||||||||
| B6 Informační systém pro eliminaci mrtvého úhlu | Předpis OSN č. 151 | B | B | B | B | B | ||||||||
| B7 Detekce zpětného chodu | Předpis OSN č. 158 | B | B | B | B | B | B | B | ||||||
| B8 Výhled směrem dopředu | Předpis OSN č. 125 | Platí pro vozidla kategorií M1 a N1 | A | C | ||||||||||
| B9 Přímý výhled z těžkých nákladních vozidel | Předpis OSN č. 167 | D | D | D | D | |||||||||
| B10 Bezpečnostní zasklení | Předpis OSN č. 43 | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | ||
| B11 Odmrazování/odmlžování | Nařízení (EU) 2021/535 Příloha VI | A | A | A | A | A | A | |||||||
| B12 Ostřikovače/stírače | Nařízení (EU) 2021/535 Příloha IV | A | A | A | A | A | A | A | ||||||
| B13 Zařízení pro nepřímý výhled | Předpis OSN č. 46 | A | A | A | A | A | A | A | ||||||
Požadavky týkající se C PODVOZKU VOZIDLA, BRZD, PNEUMATI A ŘÍZENÍ | ||||||||||||||
| C1 Mechanismus řízení | Předpis OSN č. 79 | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | |||
| C2 Systém varování při vybočení z jízdního pruhu | Předpis OSN č. 130 | A | A | A | A | |||||||||
| C3 Systém pro nouzové udržování vozidla v jízdním pruhu | Nařízení (EU) 2021/646 | B | B | |||||||||||
| C4 Brzdění | Předpis OSN č. 13 Předpis OSN č. 13-H | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | |||
| C5 Náhradní díly brzdového systému | Předpis OSN č. 90 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | A | ||
| C6 Asistence při brzdění | Předpis OSN č. 139 | A | A | |||||||||||
| C7 Řízení stability | Předpis OSN č. 13 Předpis OSN č. 140 | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | |||
| C8 Vyspělý systém nouzového brzdění u těžkých nákladních vozidel | Předpis OSN č. 131 | A | A | A | A | |||||||||
| C9 Vyspělý systém nouzového brzdění u lehkých vozidel | Předpis OSN č. 152 | B | B | |||||||||||
| C10 Bezpečnost a environmentální výkonnost pneumatik | Předpis OSN č. 30 Předpis OSN č. 54 Předpis OSN č. 117 | Je nutné zajistit zkušební postup také pro opotřebované pneumatiky; platí data uvedená v poznámce C | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | A | |
| C11 Náhradní kola a systémy pro jízdu bez vzduchu v pneumatice | Předpis OSN č. 64 | A | A | |||||||||||
| C12 Protektorované pneumatiky | Předpis OSN č. 108 Předpis OSN č. 109 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | A | ||
| C13 Monitorování tlaku v pneumatikách lehkých vozidel | Předpis OSN č. 141 | Platí pro vozidla kategorie M1 s maximální hmotností ≤ 3500 kg a kategorie N1. | A | B | ||||||||||
| C14 Monitorování tlaku v pneumatikách těžkých nákladních vozidel | Předpis OSN č. 141 | B | B | B | B | B | B | |||||||
| C15 Montáž pneumatik | Předpis OSN č 142 | Platí pro všechny kategorie vozidel. | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | ||
| C16 Náhradní kola | Předpis OSN č 124 | X | X | X | X | B | ||||||||
Požadavky týkající se D PALUBNÍCH PŘÍSTROJŮ, ELEKTRICKÉ SOUSTAVY, OSVĚTLENÍ VOZIDLA A OCHRANY PROTI NEOPRÁVNĚNÉMU POUŽITÍ, VČETNĚ KYBERNETICKÝCH ÚTOKŮ | ||||||||||||||
| D1 Zvuková výstraha | Předpis OSN č 28 | A | A | A | A | A | A | A | ||||||
| D2 Vysokofrekvenční rušení (elektromagnetická kompatibilita) | Předpis OSN č 10 | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | |
| D3 Ochrana proti neoprávněnému použití, imobilizér a poplašné systémy | Předpis OSN č. 18 Předpis OSN č. 97 Předpis OSN č. 116 Předpis OSN č. 161 Předpis OSN č. 162 Předpis OSN č. 163 | A | A | A | A | A | A | A | A | |||||
| D4 Ochrana vozidla před kybernetickými útoky | Předpis OSN č. 155 | B | B | B | B | B | B | B | B | |||||
| D5 Rychloměr | Předpis OSN č 39 | A | A | A | A | A | A | |||||||
| D6 Počitadlo ujetých kilometrů | Předpis OSN č 39 | A | A | A | A | A | A | |||||||
| D7 Omezovač rychlosti | Předpis OSN č 89 | A | A | A | A | A | ||||||||
| D8 Inteligentní regulace rychlosti | Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2021/1958 | B | B | B | B | B | B | B | ||||||
| D9 Identifikace ovladačů, kontrolek a ukazatelů | Předpis OSN č 121 | A | A | A | A | A | A | |||||||
| D10 Systémy vytápění | Předpis OSN č 122 | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | ||
| D11 Zařízení pro světelnou signalizaci | Předpis OSN č. 4 Předpis OSN č. 6 Předpis OSN č. 7 Předpis OSN č. 19 Předpis OSN č. 23 Předpis OSN č. 38 Předpis OSN č. 77 Předpis OSN č. 87 Předpis OSN č. 91 Předpis OSN č. 148 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | A | ||
| D12 Zařízení pro osvětlení vozovky | Předpis OSN č. 31 Předpis OSN č. 98 Předpis OSN č. 112 Předpis OSN č. 119 Předpis OSN č. 123 Předpis OSN č. 149 | X | X | X | X | X | X | A | ||||||
| D13 Odrazky | Předpis OSN č. 3 Předpis OSN č. 104 Předpis OSN č. 150 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | A | ||
| D14 Zdroje světla | Předpis OSN č. 37 Předpis OSN č. 99 Předpis OSN č. 128 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | A | ||
| D15 Montáž zařízení pro světlenou signalizaci, osvětlení silnic a odrazek | Předpis OSN č. 48 | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | |||
| D16 Signál nouzového brzdění | Předpis OSN č. 48 | B | B | B | B | B | B | |||||||
| D17 Stěrače světlometů | Předpis OSN č. 45 | A | A | A | A | A | A | A | ||||||
| D18 Ukazatel zařazeného převodového stupně | Nařízení (EU) 2021/535 Příloha IX | A | ||||||||||||
Požadavky týkající se | ||||||||||||||
| E1 Usnadnění montáže alkoholového imobilizéru | Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2021/1243 | B | B | B | B | B | B | |||||||
| E2 Upozorňování na ospalost a nedostatek pozornosti řidiče | Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2021/1341 | B | B | B | B | B | B | |||||||
| E3 Vyspělé upozorňování na rozptýlenost řidiče | Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2023/2590 | Lze také zvážit prevenci rozptylování pomocí technických prostředků | C | C | C | C | C | C | ||||||
| E4 Systém monitorování dostupnosti řidiče | Předpis OSN č. 157 | B | B | B | B | B | B | |||||||
| E5 Zapisovač údajů o události | Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2022/545 Předpis OSN č. 160 | B | B | B | ||||||||||
Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2024/2220 Předpis OSN č. 169 | D | D | D | D | D | |||||||||
| E6 Systémy nahrazující řidiče při ovládání | Předpis OSN č. 157 Prováděcí nařízení Komise (EU) 2022/1426 (pro plně automatizovaná vozidla) | B | B | B | B | B | B | |||||||
| E7 Systémy, které vozidlu poskytují informace o stavu vozidla a okolního prostředí | Předpis OSN č. 157 Prováděcí nařízení (EU) 2022/1426 (pro plně automatizovaná vozidla) | B | B | B | B | B | B | |||||||
| E8 Jízda v konvoji (platooning) | B | B | B | B | ||||||||||
| E9 Systémy, které ostatním účastníkům silničního provozu poskytují informace týkající se bezpečnosti | B | B | B | B | B | B | ||||||||
| E10 Systémy napomáhající řidiči při dynamickém řízení vozidla | Předpis OSN č. 171 | IF | IF | IF | IF | IF | IF | |||||||
| E11 Automatizovaný systém parkování | Prováděcí nařízení Komise (EU) 2022/1426, příloha V | IF | IF | IF | IF | IF | IF | |||||||
Požadavky týkající se | ||||||||||||||
| F1 Místo pro registrační tabulku | Nařízení (EU) 2021/535 Příloha III | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | |||
| F2 Couvání | Nařízení (EU) 2021/535 Příloha XI | A | A | A | A | A | A | |||||||
| F3 Zámky a závěsy dveří | Předpis OSN č. 11 | A | A | |||||||||||
| F4 Schůdky do kabiny, držadla a stupačky | Nařízení (EU) 2021/535 Příloha X | A | A | A | A | |||||||||
| F5 Vnější výčnělky | Předpis OSN č. 26 | A | ||||||||||||
| F6 Vnější výčnělky kabin užitkových vozidel | Předpis OSN č. 61 | A | A | A | ||||||||||
| F7 Povinné štítky a identifikační číslo vozidla | Nařízení (EU) 2021/535 Příloha II | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | |||
| F8 Tažná zařízení | Nařízení (EU) 2021/535 Příloha VII | A | A | A | A | A | A | |||||||
| F9 Kryty kol | Nařízení (EU) 2021/535 Příloha V | A | ||||||||||||
| F10 Systémy proti rozstřiku | Nařízení (EU) 2021/535 Příloha VIII | A | A | A | A | A | A | A | A | |||||
| F11 Hmotnosti a rozměry | Nařízení (EU) 2021/535 Příloha XIII | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | |||
| F12 Mechanická spojovací zařízení | Předpis OSN č. 55 Předpis OSN č. 102 | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | |
| F13 Vozidla pro přepravu nebezpečných věcí | Předpis OSN č. 105 | A | A | A | A | A | A | A | ||||||
| F14 Obecná konstrukce autobusů | Předpis OSN č. 107 | A | A | |||||||||||
| F15 Pevnost karoserie autobusů | Předpis OSN č. 66 | A | A | |||||||||||
| F16 Hořlavost v autobusech | Předpis OSN č. 118 | A | A | |||||||||||
A. Datum pro zákaz registrace vozidel, jakož i uvedení na trh a uvedení do provozu konstrukčních částí a samostatných technických celků: 6. července 2022
B. Datum pro odmítnutí udělení EU schválení typu: 6. července 2022
Datum pro zákaz registrace vozidel, jakož i uvedení na trh a uvedení do provozu konstrukčních částí a samostatných technických celků: 7. července 2024
C. Datum pro odmítnutí udělení EU schválení typu:7. července 2024
Datum pro zákaz registrace vozidel, jakož i uvedení na trh a uvedení do provozu konstrukčních částí a samostatných technických celků: 7. července 2026
D. Datum pro odmítnutí udělení EU schválení typu: 7. ledna 2026
Datum pro zákaz registrace vozidel, jakož i uvedení na trh a uvedení do provozu konstrukčních částí a samostatných technických celků: 7. ledna 2029
X. Dotčená konstrukční část nebo samostatný technický celek se na kategorie vozidel vztahuje podle toho, jak je uvedeno.
E CHOVÁNÍ ŘIDIČE A SYSTÉMU
F OBECNÉ KONSTRUKCE A VLASTNOSTÍ VOZIDLA
PŘÍLOHA III Změny přílohy II nařízení (EU) 2018/858
Příloha II nařízení (EU) 2018/858 se mění takto:
1) Odkazy na „nařízení (ES) č. 661/2009“ se mění takto:
- a) v tabulce v části I se u záznamu pro položku 3A odkaz ve třetím sloupci na „nařízení (ES) č. 661/2009“ nahrazuje tímto:
„Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/2144(Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/2144 ze dne 27. listopadu 2019 o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla z hlediska obecné bezpečnosti a ochrany cestujících ve vozidle a zranitelných účastníků silničního provozu, o změně nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858 a o zrušení nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 78/2009, (ES) č. 79/2009 a (ES) č. 661/2009 a nařízení Komise (ES) č. 631/2009, (EU) č. 406/2010, (EU) č. 672/2010, (EU) č. 1003/2010, (EU) č. 1005/2010, (EU) č. 1008/2010, (EU) č. 1009/2010, (EU) č. 19/2011, (EU) č. 109/2011, (EU) č. 458/2011, (EU) č. 65/2012, (EU) č. 130/2012, (EU) č. 347/2012, (EU) č. 351/2012, (EU) č. 1230/2012 a (EU) 2015/166 (Úř. věst. L 325, 16.12.2019, s.1)“;)
- b) každý následující odkaz na „nařízení (ES) č. 661/2009“ v příloze II se nahrazuje odkazem na „nařízení (EU) 2019/2144“.
2) Část I se mění takto:
- a) tabulka se mění takto:
- i) za položku 54Ase vkládá tato položka
„55A Boční náraz na sloupek Nařízení (EU) 2019/2144
Předpis OSN č. 135
X X“; - ii) položka 58 se nahrazuje tímto:
„58 Ochrana chodců Nařízení (EU) 2019/2144
Předpis OSN Č. 127
X X X“; - iii) položky 62 a 63 se nahrazují tímto:
„62 Vodíkový systém Nařízení (EU) 2019/2144
Předpis OSN č. 134
X X X X X X X 63 Obecná bezpečnost Nařízení (EU) 2019/2144 X(15) X(15) X(15) X(15) X(15) X(15) X(15) X(15) X(15) X(15) X(15)“; - iv) položky 65 a 66 se nahrazují tímto:
„65 Vyspělý systém nouzového brzdění Nařízení (EU) 2019/2144
Předpis OSN č. 131
X X X X 66 Systém varování při vybočení z jízdního pruhu Nařízení (EU) 2019/2144
Předpis OSN č. 130
X X X X“;
- i) za položku 54Ase vkládá tato položka
- b) vysvětlivky se mění takto:
- i) vysvětlivky 3 a 4 se nahrazují tímto:
- „(3) Montáž stabilitní funkce vozidla se vyžaduje podle čl. 4 odst. 5 nařízení (EU) 2019/2144
- (4) Montáž elektronického systému řízení stability se vyžaduje podle čl. 4 odst. 5 nařízení (EU) 2019/2144;
- ii) vysvětlivka 9 se nahrazuje tímto:
- „(9A) Montáž systému monitorování tlaku v pneumatikách se vyžaduje podle čl. 5 odst. 1 nařízení (EU) 2019/2144.“;
- iii) vysvětlivka 15 se nahrazuje tímto:
- „(15) Soulad s nařízením (EU) 2019/2144 je povinný. V rámci tohoto specifického bodu se však nepočítá se schválením typu, neboť pouze shromažďuje jednotlivé položky uvedené jinde v tabulce, které odkazují na nařízení (EU) 2019/2144.“;
- i) vysvětlivky 3 a 4 se nahrazují tímto:
- c) V dodatku 1 se tabulka 1 mění takto:
- i) položka 46A se nahrazuje tímto:
„46A Montáže pneumatik Nařízení (EU) 2019/2144
Předpis OSN č. 142
B’; - ii) položka 58 se nahrazuje tímto:
„58 Ochrana chodců Nařízení (EU) 2019/2144
Předpis OSN č. 127
C
Datum pro odmítnutí udělení EU schválení typu:
7. ledna 2026
Datum pro zákaz registrace vozidel:
7. července 2034;“
- iii) položky 62 a 63 se nahrazují tímto:
„62 Vodíkový systém Nařízení (EU) 2019/2144
Předpis OSN č. 134
X 63 Obecná bezpečnost Nařízení (EU) 2019/2144 Soulad s nařízením (EU) 2019/2144 je povinný. V rámci tohoto specifického bodu se však nepočítá se schválením typu, neboť pouze shromažďuje jednotlivé položky uvedené jinde v tabulce, které odkazují na nařízení (EU) 2019/2144.“;
- i) položka 46A se nahrazuje tímto:
- d) Vysvětlivky k tabulce 1 dodatku 1 se nahrazují tímto:
"N/A
Regulační akt se nepoužije. Lze však uložit dosažení souladu s jedním nebo více specifickými aspekty zahrnutými v regulačním aktu.“;
- e) V dodatku 1 se tabulka 2 mění takto:
- i) položka 46A se nahrazuje tímto:
„46A Montáž pneumatika Nařízení (EU) 2019/2144
Předpis ONS č. 142
B“;
- i) položka 46A se nahrazuje tímto:
- ii) položka 58 se nahrazuje tímto:
„58 Ochrana chodců Nařízení (EU) 2019/2144
Předpis ONS č. 127
C
Datum pro odmítnutí udělení EU schválení typu:
7. ledna 2026
Datum pro zákaz registrace vozidel:
7. července 2034“;
- iii) položky 62 a 63 se nahrazují tímto:
„62 Vodíkový systém Nařízení (EU) 2019/2144
Předpis OSN č. 134
X 63 Obecná bezpečnost Nařízení (EU) 2019/2144 Soulad s nařízením (EU) 2019/2144 je povinný. V rámci tohoto specifického bodu se však nepočítá se schválením typu, neboť pouze shromažďuje jednotlivé položky uvedené jinde v tabulce, které odkazují na nařízení (EU) 2019/2144.“;
- iii) položky 62 a 63 se nahrazují tímto:
- f) V dodatku 2 se bod 4 mění takto:
- i) tabulka „Část I: Vozidla patřící do kategorie M1“ se mění takto:
položka 58 se nahrazuje tímto:
„58 Předpis ONS č. 127
Nařízení (EU) 2019/2144
(Ochrana chodců)
Vozidla musí být vybavena elektronickým protiblokovacím brzdovým systémem působícím na všechna kola.
Platí požadavky předpisu OSN č. 127.
Veškeré systémy čelní ochrany musí být buď nedílnou součástí vozidla, a tudíž v souladu s požadavky předpisu OSN č. 127, nebo musí být jejich typ schválen jako samostatný technický celek.“;
za položku 61 se vkládá tato položka:
„62 Předpis OSN č. 134
Nařízení (EU) 2019/2144
(Vodíkový systém)
Platí požadavky předpisu OSN č. 134.
Alternativně se musí prokázat, že vozidlo splňuje:
Základní požadavky nařízení (ES) č. 79/2009, ve znění použitelném ke dni 5. července 2022;
Příloha 100 – Technická norma pro palivové systémy motorových vozidel poháněných stlačeným vodíkovým plynem (Japonsko);
GB/T 24549–2009 Elektrická vozidla s palivovými články – bezpečnostní požadavky (Čína);
Mezinárodní norma ISO 23273:2013 Část 1: Funkční bezpečnost vozidel a Část 2: Ochrana před riziky vodíku u vozidel poháněných stlačeným vodíkem; nebo
SAE J2578 – Obecná bezpečnost vozidel s palivovými články“;;
- ii) tabulka „Část II: Vozidla patřící do kategorie N1“se mění takto:
položka 58 se nahrazuje tímto:
„58 Předpis OSN č. 127
Nařízení (EU) 2019/2144
(Ochrana chodců)
Vozidla musí být vybavena elektonickým protiblokovacím brzdovým systémem působícím na všechna kola.
Platí požadavky předpisu OSN č. 127.
Veškeré systémy čelní ochrany musí být buď nedílnou součástí vozidla, a tudíž v souladu s požadavky předpisu OSN č. 127, nebo musí být jejich typ schválen jako samostatný technický celek“;
za položku 61 se vkládá tato položka:
„62 Předpis OSN č. 134
Nařízení (EU) 2019/2144
(Vodíkový systém)
Platí požadavky předpisu OSN č. 134.
Alternativně se musí prokázat, že vozidlo splňuje:
Základní požadavky nařízení (ES) č. 79/2009, ve znění použitelném ke dni 5. července 2022;
Příloha 100 – Technická norma pro palivové systémy motorových vozidel poháněných stlačeným vodíkovým plynem (Japonsko);
GB/T 24549–2009 Elektrická vozidla s palivovými články – bezpečnostní požadavky (Čína);
Mezinárodní norma ISO 23273:2013 Část 1: Funkční bezpečnost vozidel a Část 2: Ochrana před riziky vodíku u vozidel poháněných stlačeným vodíkem; nebo
SAE J2578 – Obecná bezpečnost vozidel s palivovými články“;
- i) tabulka „Část I: Vozidla patřící do kategorie M1“ se mění takto:
3) V tabulce v Části II se zrušují položky 58, 65 a 66;
4) Část III se mění takto:
- a) v dodatku 1 se tabulka mění takto:
- i) položka 58 se nahrazuje tímto:
„58 Ochrana chodců Nařízení (EU) 2019/2144
Předpis OSN č. 127
X X“; - ii) položky 62 a 63 se nahrazují tímto:
„62 Vodíkový systém Nařízení (EU) 2019/2144
Předpis OSN č. 134
X X X X 63 Obecná bezpečnost Nařízení (EU) 2019/2144 X(15) X(15) X(15) X(15)“; - iii) položky 65 a 66 se nahrazují tímto:
„65 Vyspělý systém nouzového brzdění Nařízení (EU) 2019/2144
Předpis OSN č. 131
neuvedeno neuvedeno 66 Systém varování při vybočení z jízdního pruhu Nařízení (EU) 2019/2144
Předpis OSN č. 130
neuvedeno neuvedeno
- i) položka 58 se nahrazuje tímto:
- b) v dodatku 2 se tabulka mění takto:
- i) za položku 54A se vkládá tato položka:
„55A Boční náraz na sloupek Nařízení (EU) 2019/2144
Předpis OSN č. 135
neuvedeno neuvedeno - ii) položka 58 se nahrazuje tímto:
„58 Ochrana chodců Nařízení (EU) 2019/2144
Předpis OSN č. 127
neuvedeno neuvedeno; - iii) položky 62 a 63 se nahrazují tímto:
„62 Vodíkový systém Nařízení (EU) 2019/2144
Předpis OSN č. 134
X X X X X X 63 Obecná bezpečnost Nařízení (EU) 2019/2144 X(15) X(15) X(15) X(15) X(15) X(15) X(15) X(15) X(15) X(15)“; - iv) položky 65 a 66 se nahrazují tímto:
„65 Vyspělý systém nouzového brzdění Nařízení (EU) 2019/2144
Předpis OSN č. 131
neuvedeno neuvedeno neuvedeno neuvedeno 66 Systém varování při vybočení z jízdního pruhu Nařízení (EU) 2019/2144
Předpis OSN č. 130
neuvedeno neuvedeno neuvedeno neuvedeno“;
- i) za položku 54A se vkládá tato položka:
- c) dodatek 3 se mění takto:
- i) v tabulce se za položku 54A vkládá tato položka:
„55A Boční náraz na sloupek Nařízení (EU) 2019/2144
Předpis OSN č. 135
neuvedeno“; - ii) v tabulce se položka 58 nahrazuje tímto:
„58 Ochrana chodců Nařízení (EU) 2019/2144
Předpis OSN č. 127
G’; - iii) v tabulce se položka 62 a 63 nahrazují tímto:
„62 Vodíkový systém Nařízení (EU) 2019/2144
Předpis OSN č. 134
X 63 Obecná bezpečnost Nařízení (EU) 2019/2144 X(15)“; - iv) doplňuje se nový bod, který zní:
- „5. Body 1 až 4 se vztahují rovněž na vozidla kategorie M1, která se neřadí do kategorie vozidel zvláštního určení, ale jsou vozidly přístupnými pro invalidní vozík.“;
- i) v tabulce se za položku 54A vkládá tato položka:
- b) v dodatku 2 se tabulka mění takto:
- i) za položku 54A se vkládá tato položka:
„55A Boční náraz na sloupek Nařízení (EU) 2019/2144
Předpis OSN č. 135
A’; - ii) položka 58 se nahrazuje tímto:
„58 Ochrana chodců Nařízení (EU) 2019/2144
Předpis OSN č. 127
A’; - iii) položky 62, 63, 65 a 66 se nahrazují tímto:
„62 Vodíkový systém Nařízení (EU) 2019/2144
Předpis OSN č. 134
X X X X X 63 Obecná bezpečnost Nařízení (EU) 2019/2144 X(15) X(15) X(15) X(15) X(15) X(15) X(15) X(15) X(15) 65 Vyspělý systém nouzového brzdění Nařízení (EU) 2019/2144
Předpis OSN č. 131
neuvedeno neuvedeno neuvedeno neuvedeno 66 Systém varování při vybočení z jízdního pruhu Nařízení (EU) 2019/2144
Předpis OSN č. 130
neuvedeno neuvedeno neuvedeno neuvedeno“;
- i) za položku 54A se vkládá tato položka:
- e) v dodatku 5 se v tabulce položky 62, 63, 65 a 66 nahrazují tímto:
„62 Vodíkový systém Nařízení (EU) 2019/2144
Předpis OSN č. 134
X 63 Obecná bezpečnost Nařízení (EU) 2019/2144 X(15) 65 Vyspělý systém nouzového brzdění Nařízení (EU) 2019/2144
Předpis OSN č. 131
neuvedeno 66 Systém varování při vybočení z jízdního pruhu Nařízení (EU) 2019/2144
Předpis OSN č. 130
neuvedeno“; - f) v dodatku 6 se v tabulce položky 62, 63, 65 a 66 nahrazují tímto:
„62 Vodíkový systém Nařízení (EU) 2019/2144
Předpis OSN č. 134
X 63 Obecná bezpečnost Nařízení (EU) 2019/2144 X(15) X(15) 65 Vyspělý systém nouzového brzdění Nařízení (EU) 2019/2144
Předpis OSN č. 131
neuvedeno 66 Systém varování při vybočení z jízdního pruhu Nařízení (EU) 2019/2144
Předpis OSN č. 130
neuvedeno“; - g) vysvětlivky se mění takto:
- i) vysvětlivka pro X se nahrazuje tímto:
- „X Použijí se požadavky stanovené v příslušném regulačním aktu.“;
- ii) vysvětlivky 3 a 4 se nahrazují tímto:
- „(3) Montáž stabilitní funkce vozidla se vyžaduje podle čl. 4 odst. 5 nařízení (EU) 2019/2144
- (4) Montáž elektronického systému řízení stability se vyžaduje podle čl. 4 odst. 5 nařízení (EU) 2019/2144.“;
- iii) vysvětlivka 9A se nahrazuje tímto:
- „(9A) Použije se pouze tehdy, mají-li vozidla vybavení, na které se vztahuje předpis OSN č. 64. Montáž systému monitorování tlaku v pneumatikách je však povinná podle čl. 5 odst. 1 nařízení (EU) 2019/2144.“;
- iv) vysvětlivka 15 se nahrazuje tímto:
- „(15) Soulad s nařízením (EU) 2019/2144 je povinný. V rámci tohoto specifického bodu se však nepočítá se schválením typu, neboť pouze shromažďuje jednotlivé položky uvedené jinde v příslušné tabulce.“;
- v) vysvětlivky 16 a 17 se zrušují.
- i) vysvětlivka pro X se nahrazuje tímto:
PŘÍLOHA IV Přechodná ustanovení uvedená v čl. 15 odst. 3
| Číslo předpisu OSN | Zvláštní požadavky | Konečný termín pro registraci nevyhovujících vozidel, jakož i pro prodej nebo uvedení do provozu nevyhovujících konstrukčních částí (1) |
|---|---|---|
| 117 | Pneumatiky z hlediska emisí hluku odvalování a přilnavosti na mokrých površích a valivého odporu | 30. dubna 2023 |
| Pneumatiky třídy C3 musí splňovat požadavky na valivý odpor ve stupni 2. |
(1) Lhůty stanovené v nařízení (ES) č. 661/2009, pokud jde o typy vozidla, systému a konstrukční části, které splňují požadavky uvedené v jeho znění použitelném ke dni 5. července 2022, a nařízení (ES) č. 78/2009, pokud jde o typy vozidla a systému, které splňují požadavky uvedené v jeho znění použitelném ke dni 5. července 2022.