Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2026/1046 ze dne 29. dubna 2026, kterým se mění nařízení (EU) 2019/1242, pokud jde o výpočet emisních kreditů pro těžká vozidla za vykazovaná období let 2025 až 2029 (Text s významem pro EHP)

EVROPSKÝ PARLAMENT A RADA EVROPSKÉ UNIE,

s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, a zejména na čl. 192 odst. 1 této smlouvy,

s ohledem na návrh Evropské komise,

po postoupení návrhu legislativního aktu vnitrostátním parlamentům,

s ohledem na stanovisko Evropského hospodářského a sociálního výboru(Stanovisko ze dne 18. března 2026 (dosud nezveřejněné v Úředním věstníku).),

po konzultaci s Výborem regionů,

v souladu s řádným legislativním postupem(Postoj Evropského parlamentu ze dne 12. března 2026 (dosud nezveřejněný v Úředním věstníku) a rozhodnutí Rady ze dne 30. března 2026.),

vzhledem k těmto důvodům:

(1) Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/1242(Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/1242 ze dne 20. června 2019, kterým se stanoví výkonnostní normy pro emise CO₂ pro nová těžká vozidla a kterým se mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 a (EU) 2018/956 a směrnice Rady 96/53/ES (Úř. věst. L 198, 25.7.2019, s. 202, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2019/1242/oj).) stanoví cíle CO₂ pro nová těžká vozidla. Tyto cíle tvoří klíčovou součást rámce Unie pro snížení čistých emisí skleníkových plynů do roku 2030 alespoň o 55 % oproti úrovním z roku 1990 a dosažení klimatické neutrality v celém hospodářství do roku 2050.

(2) Nařízení (EU) 2019/1242 stanoví pro výrobce postupně přísnější cíle snižování emisí CO₂. Tyto cíle poskytují investorům v celém hodnotovém řetězci dlouhodobou jistotu a předvídatelnost a zároveň poskytují dostatek času na spravedlivou transformaci ke klimatické neutralitě. Je proto nezbytné, aby úroveň cílů v oblasti snižování emisí CO₂ stanovených podle nařízení (EU) 2019/1242 zůstala beze změny.

(3) Aby se usnadnilo dodržování cílů platných od roku 2030 a s ohledem na zpoždění při zavádění veřejné dobíjecí infrastruktury pro těžká vozidla podél dálnic, měli by mít výrobci možnost získávat do tohoto roku více emisních kreditů, což by mohlo rovněž motivovat k dřívějšímu rozšíření těžkých vozidel s nulovými emisemi.

(4) Výrobci by měli získávat emisní kredity během vykazovaných období let 2025 až 2029, pokud jsou jejich specifické emise CO₂ nižší než cíl pro specifické emise CO₂, a nikoli nižší než plánované snížení emisí CO₂.

(5) Vzhledem k tomu, že zavádění městských autobusů s nulovými emisemi již pokročilo a jejich využívání není negativně ovlivněno případnou nedostatečnou veřejnou dobíjecí infrastrukturou podél dálnic, nemělo by se toto nařízení vztahovat na městské autobusy.

(6) Jelikož cíle tohoto nařízení, jimiž je poskytnout výrobcům vozidel dodatečnou flexibilitu pro dodržení souladu s předpisy a zároveň udržet úroveň ambicí u cílů snižování emisí CO₂, nemůže být dosaženo uspokojivě členskými státy, ale spíše jej, z důvodu rozsahu a účinků tohoto opatření, může být lépe dosaženo na úrovni Unie, může Unie přijmout opatření v souladu se zásadou subsidiarity stanovenou v článku 5 Smlouvy o Evropské unii. V souladu se zásadou proporcionality stanovenou v uvedeném článku nepřekračuje toto nařízení rámec toho, co je nezbytné pro dosažení tohoto cíle.

(7) Nařízení (EU) 2019/1242 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno,

PŘIJALY TOTO NAŘÍZENÍ:

Článek 1

Nařízení (EU) 2019/1242 se mění takto:

1) V čl. 7 odst. 1 se písmeno a) nahrazuje tímto:

„a) rozdílem mezi plánovaným snížením emisí CO₂, které se uvádí v odstavci 2, za vykazované období roku 2025 a průměrnými specifickými emisemi CO₂ výrobce za vykazovaná období let 2025 až 2029 a rozdílem mezi plánovaným snížením emisí CO₂ za vykazovaná období let jiných než 2025 až 2029 a průměrnými specifickými emisemi CO₂ výrobce za stejné vykazované období, pokud je rozdíl kladný (‚emisní kredit‘), nebo“.

2) Příloha I se mění v souladu s přílohou tohoto nařízení.

Článek 2

Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.

Ve Štrasburku dne 29. dubna 2026.

Za Evropský parlament

předsedkyně

R. Metsola

Za Radu

předsedkyně

M. Raouna

PŘÍLOHA

Příloha I nařízení (EU) 2019/1242 se mění takto:

1) tabulka v bodě 5.2 se nahrazuje tímto:

	„2019 ≤ Y< 2025	2025 ≤ Y< 2030	2030 ≤ Y< 2040
cCO2(NO)_Y	[ET(2025)_Y – CO₂(2025)_Y]× V_Y	[ET2025(NO)_Y – CO₂(NO)_Y]× V_Y	[ET(NO)_Y – CO₂(NO)_Y]× V_Y
dCO2(NO)_Y	0	[CO₂(2025)_Y – T(2025)_Y]× V_Y	[CO₂(NO)_Y – T(NO)_Y]× V_Y
cCO2(M)_Y	0	[ET2025(M)_Y – CO₂(M)_Y]× V_Y	[ET(M)_Y – CO₂(M)_Y]× V_Y
dCO2(M)_Y	0	0	[CO₂(M)_Y – T(M)_Y]× V_Y“

2) v bodě 5.2 se doplňuje nová věta, která zní:

„Kde ET2025(NO)_Y a ET2025(M)_Y jsou definovány jako:

“.