Konsolidované znění EUR-Lex k 31. 12. 2013 (informativní)

Tento dokument slouží výhradně k informačním účelům a nemá žádný právní účinek. Orgány a instituce Evropské unie nenesou za jeho obsah žádnou odpovědnost. Závazná znění příslušných aktů včetně jejich právních východisek a odůvodnění jsou zveřejněna v Úředním věstníku Evropské unie a jsou k dispozici v databázi EUR-Lex.

Zdroj: EUR-Lex 01980L1269-20131231

Zapracované novely (5)
31980L1269

Směrnice Rady ze dne 16. prosince 1980 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se výkonu motorů motorových vozidel

Aktuální znění

Směrnice Rady ze dne 16. prosince 1980 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se výkonu motorů motorových vozidel (80/1269/EHS)

RADA EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ,

s ohledem na Smlouvu o založení Evropského hospodářského společenství, a zejména na článek 100 této smlouvy,

s ohledem na návrh Komise(Úř. věst. C 104, 28.4.1980, s. 9.),

s ohledem na stanovisko Evropského parlamentu(Úř. věst. C 265, 13.10.1980, s. 76.),

s ohledem na stanovisko Hospodářského a sociálního výboru(Úř. věst. C 182, 21.7.1980, s. 3.),

vzhledem k tomu, že technické požadavky, které musí motorová vozidla podle vnitrostátních právních předpisů splňovat, se mimo jiné vztahují na metodu měření výkonu motoru, která se musí používat k udávání výkonu motoru pro typ vozidla;

vzhledem k tomu, že se tyto požadavky v jednotlivých členských státech liší; že je proto nutné, aby všechny členské státy zavedly stejné požadavky vedle nebo namísto svých stávajících právních předpisů, zejména aby bylo možno použít u všech typů vozidel postup EHS schvalování typu, který je předmětem směrnice Rady 70/156/EHS ze dne 6. února 1970 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel(Úř. věst. L 42, 23.2.1970, s. 1.), naposledy pozměněné směrnicí Komise 80/1267/EHS(Úř. věst. L 375, 31.12.1980, s. 34.),

PŘIJALA TUTO SMĚRNICI:

Článek 1

Pro účely této směrnice se „vozidlem“ rozumí každé motorové vozidlo určené k provozu na pozemních komunikacích, s karosérií nebo bez ní, které má nejméně čtyři kola a maximální konstrukční rychlost vyšší než 25 km/h, a jeho přípojná vozidla, s výjimkou kolejových vozidel, zemědělských a lesnických traktorů a všech pojízdných strojů.

Článek 2

Členské státy nesmějí odmítnout udělit EHS schválení typu nebo vnitrostátní schválení typu pro určitý typ vozidla nebo odmítnout nebo zakázat prodej, registraci, uvedení do provozu nebo užívání určitého vozidla z důvodů týkajících se výkonu jeho motoru, pokud byl tento výkon stanoven podle odpovídající přílohy.

Článek 3

Změny nezbytné pro přizpůsobení požadavků příloh technickému pokroku se přijímají postupem stanoveným v článku 13 směrnice 70/156/EHS.

Článek 4

1. Členské státy uvedou v účinnost právní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí do 18 měsíců od jejího oznámení. Neprodleně o nich uvědomí Komisi.

2. Členské státy zajistí, aby bylo Komisi sděleno znění hlavních ustanovení vnitrostátních právních předpisů, které přijmou v oblasti působnosti této směrnice.

Článek 5

Tato směrnice je určena členským státům.

SEZNAM PŘÍLOH

Příloha I:Stanovení výkonu motoru
Dodatek 1:Informační dokument
Dodatek 2:Certifikát schválení typu
Příloha II:Zkušební protokol

PŘÍLOHA I STANOVENÍ VÝKONU MOTORU

1. SPRÁVNÍ USTANOVENÍ PRO SCHVÁLENÍ TYPU

1.1

Žádost o ES schválení typu vozidla

1.1.1

Žádost o ES schválení typu vozidla podle čl. 3 odst. 4 směrnice 70/156/EHS z hlediska výkonu motoru podává výrobce.

1.1.2

Vzor informačního dokumentu je uveden v dodatku 1.

1.1.3

Jestliže technická zkušebna provede zkoušky ke schválení typu sama, musí jí být předložen:

1.1.3.1

představitel motoru typu, který má být schválen, společně s pomocným zařízením uvedeným v tabulce I.

1.2

ES schválení typu vozidla

1.2.1

Jsou-li splněny odpovídající požadavky, udělí se ES schválení typu v souladu s čl. 4 odst. 3 a popřípadě podle čl. 4 odst. 4 směrnice 70/156/EHS.

1.2.2

Vzor certifikátu ES schválení typu je uveden v dodatku 2.

1.2.3

Pro každý schválený typ vozidla se přidělí číslo schválení typu podle přílohy VII směrnice 70/156/EHS. Tentýž členský stát nesmí přidělit stejné číslo jinému typu vozidla.

1.3

Úprava typu a změny schválení typu

1.3.1

V případě úpravy typu schváleného podle této směrnice se použije článek 5 směrnice 70/156/EHS.

1.4

Shodnost výroby

1.4.1

Opatření k zajištění shodnosti výroby jsou obecně přijímána v souladu s článkem 10 směrnice 70/156/EHS.

Pro účely této směrnice:

3.1

„netto výkonem“ se rozumí výkon dosažený na zkušebním stavu na konci klikového hřídele nebo rovnocenného orgánu při odpovídajících otáčkách motoru a s pomocným zařízením podle tabulky 1. Může-li se měření výkonu provádět pouze na motoru s namontovanou převodovkou, je nutno brát v úvahu účinnost převodovky;

3.2

„maximálním netto výkonem“ se rozumí maximální hodnota výkonu netto, měřená při plném zatížení motoru;

3.3

„sériově vyráběným zařízením“ se rozumí zařízení určené výrobcem pro předpokládané použití.

4.1

Točivý moment: ±1 % měřeného momentu(Zařízení na měření točivého momentu musí být kalibrováno se zřetelem ke ztrátám třením. Přesnost v dolní polovině měřicího rozsahu dynamometrického stavu může být ±2 % měřeného točivého momentu.)

Přesnost měření musí být ±0,5 %. K měření otáček motoru je třeba přednostně použít čítač otáček samočinně synchronizovaný s chronometrem.

4.3

Spotřeba paliva: ±1 % měřené spotřeby

4.4

Teplota paliva: ±2 K

4.5

Teplota nasávaného vzduchu na vstupu do motoru: ±2 K

4.6

Barometrický tlak: ±100 Pa

4.7

Tlak v sacím potrubí: ±50 Pa (viz poznámku 1a u tabulky 1)

4.8

Tlak ve výfukovém potrubí vozidla: 200 Pa (viz poznámku 1b u tabulky 1).

Při zkoušce musí být na zkušebním stavu instalována pomocná zařízení nezbytná pro práci motoru při předpokládaném použití (uvedená v tabulce 1), pokud možno ve stejné poloze, v jaké by se nacházela při předpokládaném použití.

Pomocná zařízení, která jsou nutná pouze k provozu vozidla a bývají namontována na motoru, musí být při zkoušce odstraněna.

Jako příklad lze uvést:

  • vzduchový kompresor pro brzdy,

  • čerpadlo posilovače řízení,

  • čerpadlo systému odpružení,

  • klimatizační systém.

Pokud nelze pomocné zařízení odmontovat, může se stanovit výkon, který toto zařízení odebírá v nezatíženém stavu, a připočíst k měřenému výkonu motoru.

(Kompletní systém sání se instaluje způsobem odpovídajícím předpokládanému použití:
  • je-li riziko znatelného vlivu na výkon motoru; u dvoutaktních motorů a zážehových motorů; na žádost výrobce. V ostatních případech může být použit rovnocenný systém, přičemž je třeba během zkoušky ověřit, zda se tlak v sacím potrubí neliší o více než 100 Pa od mezní hodnoty určené výrobcem pro čistý vzduchový filtr.
)(Kompletní výfukový systém se instaluje způsobem odpovídajícím předpokládanému použití:
  • je-li riziko znatelného vlivu na výkon motoru; u dvoutaktních motorů a zážehových motorů; na žádost výrobce.
  • V ostatních případech může být instalován rovnocenný systém pod podmínkou, že tlak měřený na výstupu z výfukového systému motoru se neliší od tlaku určeného výrobcem o více než 1000 Pa. Výstupem z výfukového systému motoru se rozumí bod nalézající se 150 mm ve směru proudění od konce části výfukového systému namontované na motoru.
)(Je-li motor vybaven výfukovou brzdou, musí být její škrticí klapka upevněna v plně otevřené poloze.)(V případě potřeby může být tlak v přívodu paliva seřízen tak, aby odpovídal tlakům, které se vyskytují při předpokládaném použití motoru (zejména je-li použit systém s vracením paliva).)(Škrticí klapka v sacím potrubí je regulační klapkou pneumatického regulátoru vstřikovacího čerpadla. Regulátor nebo zařízení pro vstřikování paliva mohou obsahovat další zařízení, která mohou ovlivňovat množství vstřikovaného paliva.)(Chladič, ventilátor, kryt ventilátoru, vodní čerpadlo a termostat se umístí ve stejných vzájemných polohách jako na vozidle. Cirkulaci chladicí kapaliny musí obstarávat pouze vodní čerpadlo motoru. Kapalina smí být chlazena buď chladičem motoru, nebo vnějším okruhem, za předpokladu, že tlaková ztráta tohoto okruhu a tlak na vstupu do čerpadla zůstávají v podstatě stejné jako v systému chlazení motoru. Žaluzie, pokud je jimi chladič vybaven, musí být v otevřené poloze. Nemohou-li být ventilátor, chladič a proudnicový kryt připojeny k motoru obvyklým způsobem, stanoví se výkon odebíraný ventilátorem, který je instalován odděleně ve správné poloze vzhledem k chladiči a (případnému) krytu, při otáčkách odpovídající otáčkám motoru, při kterých se měří výkon motoru, a to buď výpočtem ze standardních parametrů, nebo praktickými zkouškami. Tento výkon, korigovaný na normální atmosférické podmínky podle bodu 6.2, se odečte od korigovaného výkonu motoru.)(V případě odpojitelného ventilátoru nebo dmychadla se musí zkouška provést s připojeným ventilátorem (nebo dmychadlem).)(Termostat může být zablokován v plně otevřené poloze.)(Minimální výkon generátoru: výkon generátoru musí být omezen na hodnotu, která je nevyhnutelně zapotřebí pro napájení zařízení nezbytných pro práci motoru. Je-li nutno připojit baterii, musí být použita plně nabitá baterie v dobrém stavu.)(Přeplňované motory s mezichladičem se zkoušejí se zařízením pro chlazení náplně buď kapalinou, nebo vzduchem, avšak na přání výrobce může být zařízení pro chlazení vzduchem nahrazeno zařízením zkušebního stavu. Ve všech případech se měření výkonu při každých otáčkách musí provádět se stejnými hodnotami spádu teploty a tlaku vzduchu, který je nasáván do motoru přes chladič náplně na zkušebním stavu, jako jsou hodnoty určené výrobcem pro tento systém na kompletním vozidle.)(Tímto zařízením může být například systém recyklace výfukových plynů, katalytický konvertor, termický reaktor, systém vstřikování sekundárního vzduchu a systém zabraňující vypařování paliva.) 1 Sací systém sběrné sací potrubí ano – sériově vyráběné zařízení vzduchový filtr tlumič sání zařízení pro omezení emisí z klikové skříně omezovač otáček 2 Zařízení pro předehřívání nasávaného vzduchu ano – sériově vyráběné zařízení (je-li to možné, nastaví se do nejvýhodnější pozice) 3 Výfukový systém čistič výfuku ano – sériově vyráběné zařízení sběrné výfukové potrubí spojovací potrubí tlumič výfuková trubka výfuková brzda přeplňovací zařízení 4 Čerpadlo pro dodávku paliva ano – sériově vyráběné zařízení 5 Karburátor elektronický systém řízení, měřič průtoku vzduchu apod. (jsou-li instalovány) ano – sériově vyráběné zařízení redukční ventil zařízení motorů na plynné palivo odpařovač směšovač 6 Zařízení pro vstřikování paliva (pro zážehové a vznětové motory) předfiltr ano – sériově vyráběné zařízení filtr čerpadlo vysokotlaké potrubí vstřikovač popřípadě škrticí klapka v sacím potrubí elektronický systém řízení, měřič průtoku vzduchu apod. (jsou-li instalovány) regulátor/systém ovládání automatická zarážka plného zatížení u ozubené tyče v závislosti na atmosférických podmínkách 7 Chlazení kapalinou ne kapota motoru kryt výstupu vzduchu chladič ventilátor, ano – sériově vyráběné zařízení proudnicový kryt ventilátoru vodní čerpadlo termostat 8 Chlazení vzduchem proudnicový kryt ano – sériově vyráběné zařízení dmychadlo, zařízení pro regulaci teploty 9 Elektrická zařízení ano – sériově vyráběné zařízení 10 Přeplňovací zařízení (je-li instalováno) kompresor poháněný přímo nebo nepřímo motorem nebo výfukovými plyny ano – sériově vyráběné zařízení mezichladič čerpadlo chladicí kapaliny nebo ventilátor (poháněné motorem) zařízení regulující průtok chladicí kapaliny (je-li instalováno) 11 Pomocný ventilátor zkušebního stavu ano, je-li nutný 12 Zařízení proti znečišťujícím látkám ano – sériově vyráběné zařízení
ČísloPomocná zařízeníPoužití při zkoušce netto výkonu

U pomocných zařízení sloužících ke spouštění vznětových motorů přicházejí v úvahu tyto dva případy:

V obou případech je instalován a v podmínkách bez zatížení pracuje systém, který vyrábí a akumuluje energii potřebnou pro spouštění.

Podmínky seřízení při zkoušce ke stanovení netto výkonu jsou uvedeny v tabulce 2.

1seřízení karburátoru (karburátorů)Použije se beze změny seřízení podle údaje výrobce pro sériovou výrobu
2seřízení dávkování vstřikovacího čerpadla
3seřízení zapalování nebo vstřiku (křivka předstihu)
4seřízení regulátoru
5zařízení proti znečišťujícím látkám
5.3.1

Zkouška ke stanovení netto výkonu se u zážehových motorů provádí při plném plynu a u vznětových motorů při pevném nastavení vstřikovacího čerpadla pro plné zatížení, přičemž motor je vystrojen podle tabulky 1.

5.3.2

Měří se při stabilizovaných pracovních podmínkách a při dostatečné dodávce čerstvého vzduchu do motoru. Motor musí být předem zaběhnut podle doporučení výrobce. Ve spalovacích prostorech mohou být v omezeném množství přítomny usazeniny.

Podmínky zkoušky, jako je vstupní teplota nasávaného vzduchu, musí být zvoleny co nejblíže referenčním podmínkám (viz bod 6.2), aby byla hodnota korekčního součinitele co nejnižší.

5.3.3

Teplota vzduchu nasávaného do motoru (okolní teplota) se měří ve vzdálenosti do 0,15 m před vstupem do vzduchového filtru nebo, pokud se nepoužívá vzduchový filtr, ve vzdálenosti do 0,15 m před otvorem sání. Teploměr nebo termočlánek musí být stíněn proti sálavému teplu a umístěn přímo do proudu vzduchu. Musí být rovněž stíněn proti zpětnému stříkání paliva. K získání reprezentativního průměru vstupní teploty se měří v dostatečném počtu měřicích míst.

5.3.4

Měřit se nesmí, dokud točivý moment, otáčky a teplota nejsou po dobu nejméně jedné minuty v podstatě konstantní.

5.3.5

Otáčky motoru se během zkušebního chodu nebo během měření nesmějí odchylovat od zvolených otáček o více než ±1 % nebo ±10 min.-1, podle toho, která z těchto hodnot je větší.

5.3.6

Hodnoty zatížení brzdy, spotřeby paliva a teploty nasávaného vzduchu se musí odečítat současně, za výsledek měření se považuje hodnota, která je průměrem dvou stabilizovaných po sobě následujících hodnot, které se u zatížení brzdy a spotřeby paliva neliší o více než 2 %.

5.3.7

Teplota chladicí kapaliny na výstupu z motoru se musí udržovat s přesností ±5 K na horní termostatem řízené teplotě určené výrobcem. Pokud výrobce teplotu neuvádí, musí být teplota (353 ± 5) K.

U vzduchem chlazených motorů musí být v bodě určeném výrobcem udržována teplota v mezích +0/20 K na úrovni maximální teploty určené výrobcem za referenčních podmínek.

5.3.8

Teplota paliva se měří na vstupu do karburátoru nebo do systému vstřikování a udržuje se v mezích určených výrobcem motoru.

5.3.9

Teplota mazacího oleje měřená v klikové skříni, popřípadě na výstupu z výměníku tepla oleje, se musí udržovat v mezích určených výrobcem motoru.

5.3.10

Pokud je to nezbytné k udržení teploty v mezích stanovených v bodech 5.3.7, 5.3.8 a 5.3.9, může být použit pomocný regulační systém.

5.3.11

Použije se toto palivo:

5.3.11.1

Pro zážehové benzinové motory:

použije se palivo, které je na trhu. V případě sporu se použije referenční palivo uvedené v bodě 1 přílohy IX směrnice 70/220/EHS ve znění pozdějších předpisů. Místo uvedeného referenčního paliva lze použít referenční paliva definovaná CEC(Evropská koordinační Rada pro vývoj testů motororých maziv a paliv.) pro benzinové motory v dokumentu CEC č. RF-08-A-85.

5.3.11.2

Pro zážehové motory pracující se zkapalněným ropným plynem:

5.3.11.2.1

u motorů, které se přizpůsobují samočinně palivu:

použije se palivo, které je na trhu. V případě sporu se použije jedno z referenčních paliv uvedených v příloze IXa směrnice 70/220/EHS ve znění pozdějších předpisů;

5.3.11.2.2

u motorů, které se nepřizpůsobují samočinně palivu:

použije se palivo uvedené v příloze Xa směrnice 70/220/EHS ve znění pozdějších předpisů, které má nejnižší obsah C3, nebo:

5.3.11.2.3

u motorů označených k použití jednoho určitého složení paliva:

použije se palivo, pro které je motor označen.

5.3.11.2.4

Palivo, které se použilo, se uvede ve zkušebním protokolu.

5.3.11.3

Pro zážehové motory pracující se zemním plynem:

5.3.11.3.1

u motorů, které se přizpůsobují samočinně palivu:

použije se palivo, které je na trhu. V případě sporu se užije jedno z referenčních paliv uvedených v příloze IXa směrnice 70/220/EHS ve znění pozdějších předpisů;

5.3.11.3.2

u motorů, které se nepřizpůsobují samočinně palivu:

použije se palivo, které je na trhu, s Wobbeho indexem nejméně 52,6 MJ/m3 (0 °C, 101,3 kPa). V případě sporu se použije referenční palivo G20 uvedené v příloze IXa směrnice 70/220/EHS ve znění pozdějších předpisů, tj. palivo s nejvyšším Wobbeho indexem, nebo:

5.3.11.3.3

u motorů označených k použití určité skupiny paliv:

použije se palivo, které je na trhu, s Wobbeho indexem nejméně 52,6 MJ/m-3 (0 °C, 101,3 kPa), jestliže je motor označen pro skupinu plynů H, nebo nejméně 47,2 MJ/m-3 (0 °C, 101,3 kPa), jestliže je motor označen pro skupinu plynů L. V případě sporu se použije referenční palivo G20, uvedené v příloze Xa směrnice 70/220/EHS ve znění pozdějších předpisů, jestliže je motor označen pro skupinu plynů H, nebo referenční palivo G23, jestliže je motor označen pro skupinu plynů L, tj. palivo s nejvyšším Wobbeho indexem pro příslušnou skupinu, nebo:

5.3.11.3.4

u motorů označených k použití jednoho určitého složení paliva:

použije se palivo, pro které je motor označen.

5.3.11.3.5

Palivo, které se použilo, se uvede ve zkušebním protokolu.

5.3.11.4

Pro vznětové motory:

použije se palivo, které je na trhu. V případě sporu se užije referenční palivo uvedené v bodě 2 přílohy IX směrnice 70/220/EHS ve znění pozdějších předpisů. Místo výše uvedeného referenčního paliva se může použít referenční palivo definované CEC pro vznětové motory v dokumentu CEC RF-03-A-84.(Evropská koordinační Rada pro vývoj testů motororých maziv a paliv.)

5.3.11.5

Zážehové motory vozidel, která mohou být poháněna jak benzinem, tak plynným palivem, se zkoušejí s oběma palivy podle ustanovení bodů 5.3.11.1 až 5.3.11.3. Vozidla, která mohou být poháněna jak benzinem, tak plynným palivem, avšak u nichž je benzinový systém namontován jen pro nouzové účely nebo pro startování a u nichž nádrž na benzin nemůže obsahovat více než 15 l benzinu, se pro zkoušku pokládají za vozidla, která mohou být poháněna pouze plynným palivem.

Měří se při dostatečném počtu různých otáček motoru, umožňujícím přesně definovat celou křivku výkonu od nejnižších po nejvyšší otáčky doporučené výrobcem. V tomto intervalu otáček musí být zahrnuty otáčky, při kterých má motor svůj nejvyšší výkon. Při každých otáčkách se stanoví průměr nejméně ze dvou měření v ustáleném stavu.

U vznětových motorů se musí během zkoušky kontrolovat výfukové plyny, zda jsou splněny podmínky podle přílohy VI ke směrnici Rady 72/306/EHS(Úř. věst. L 190, 20.8.1972, s. 1.).

Zaznamenávají se údaje uvedené v příloze II.

Korekční součinitel výkonu je součinitel, kterým se násobí naměřený výkon ke stanovení výkonu motoru při referenčních atmosférických podmínkách podle bodu 6.2:

Po = α · P,

kde

  • Po je korigovaný výkon (tj. výkon při referenčních atmosférických podmínkách);

  • α je korekční součinitel (αa nebo αd);

  • P je měřený výkon (při zkoušce).

6.2.1

Teplota To: 298 K (25 °C)

6.2.2

Tlak suchého vzduchu pso: 99 kPa

Poznámka: hodnota tlaku suchého vzduchu je založena na celkovém tlaku 100 kPa a tlaku vodní páry 1 kPa.

Během zkoušky musí být dodrženy tyto atmosférické podmínky:

6.3.1

Teplota T

U zážehových motorů: 288 K ≤ T ≤ 308 K

U vznětových motorů: 283 K ≤ T ≤ 313 K

6.3.2

Tlak ps

80 kPa ≤ ps ≤ 110 kPa

6.4.1

Zážehový motor s přirozeným nasáváním nebo přeplňovaný motor – součinitel αa:

,(U motorů vybavených zařízením pro automatickou regulaci teploty nasávaného vzduchu, které je konstruováno tak, že při plném zatížení při 25 °C není přiváděn ohřátý vzduch, se musí zkoušet s tímto zařízením zcela uzavřeným. Je-li toto zařízení při 25 °C ještě činné, provede se zkouška se zařízením normálně fungujícím; v tomto případě se exponent u teplotního členu ve vztahu pro korekční součinitel bere roven nule (tj. odpadá teplotní korekce).)

kde:

  • T je absolutní teplota vzduchu nasávaného motorem v Kelvinech (K);

  • ps je atmosférický tlak suchého vzduchu v kilopascalech (kPa), tj. celkový barometrický tlak minus tlak vodní páry.

Podmínky, které musí být v laboratoři splněny:

Zkouška je platná, je-li korekční součinitel αa v mezích

0,93 ≤ αa ≤ 1,07.

V případě překročení těchto mezních hodnot se v protokolu o zkoušce uvede získaná korigovaná hodnota a přesné údaje o podmínkách při zkoušce (teplota a tlak).

6.4.2

Vznětový motor – součinitel αd

Korekční součinitel výkonu αd vznětových motorů při konstantním průtoku paliva se získá pomocí vzorce:

kde

  • fa je atmosférický činitel;

  • fm je charakteristický parametr pro každý typ motoru a seřízení.

6.4.2.1

Atmosférický činitel fa

Tento činitel vyjadřuje účinek podmínek okolního prostředí (tlaku, teploty, vlhkosti) na vzduch nasávaný motorem.

Vzorec pro stanovení atmosférického činitele se různí podle druhu motoru.

6.4.2.1.1

Motory s přirozeným nasáváním a motory s mechanickým přeplňováním

6.4.2.1.2

Motory přeplňované turbodmychadlem s mezichladičem nasávaného vzduchu nebo bez mezichladiče

6.4.2.2

Činitel motoru fm

fm je funkcí korigovaného průtoku paliva qc podle vzorce:

fm = 0,036 · qc– 1,14

kde

qcq/r,

kde

  • q je průtok paliva v mg na jeden cyklus a na litr celkového zdvihového objemu (mg/L na 1 cyklus);

  • r je poměr tlaků mezi výstupem a vstupem kompresoru (u motorů s přirozeným nasáváním r = 1).

Uvedený vzorec platí pro interval hodnot qc od 40 mg/L na 1 cyklus do 65 mg/L na 1 cyklus.

Pro hodnoty qc nižší než 40 mg/L na 1 cyklus se použije konstantní hodnota fm = 0,3.

Pro hodnoty qc vyšší než 65 mg/L na 1 cyklus se použije konstantní hodnota fm = 1,2 (viz připojený obrázek).

6.4.2.3

Podmínky, které musí být v laboratoři splněny:

Zkouška je platná, je-li korekční součinitel αd v mezích

0,9 ≤ αd ≤ 1,1.

V případě překročení těchto mezních hodnot se v protokolu o zkoušce uvede získaná korigovaná hodnota a přesné údaje o podmínkách při zkoušce (teplota a tlak).

Zkušební protokol musí obsahovat výsledky a všechny propočty nezbytné ke stanovení čistého výkonu uvedené v příloze II. Při přípravě protokolu mohou příslušné orgány využít zprávu vypracovanou schválenou či uznanou laboratoří podle této směrnice.

8.1.1

Schválení typu vozidla upraveného nebo seřízeného tak, aby bylo způsobilé pouze k provozu na bezolovnatý benzin podle směrnice 85/210/EHS, se rozšíří se souhlasem schvalujícího orgánu za těchto podmínek:

8.1.1.1

buď výrobce potvrdí, že výkon motoru upraveného vozidla zůstává v limitech pro shodnost výroby, jak je uvedeno v bodu 9.2 podle měření na původním neupraveném typu schvalovaného vozidla. V tomto případě se rozšířením potvrdí hodnoty podle původního schválení typu,

8.1.1.2

anebo výrobce udá nové hodnoty výkonu motoru, které jsou menší než hodnoty naměřené na původním neupraveném typu schvalovaného vozidla. V tomto případě se pro upravený typ vozidla rozšířením uvedou nově určené hodnoty.

Veškeré další úpravy motoru z hlediska charakteristik uvedených v dodatku 1 nebo v dodatku 2 této přílohy se oznámí příslušnému orgánu státní správy. Tento orgán pak může:

8.2.1

buď usoudit, že provedené změny nemohou mít pravděpodobně podstatný nepříznivý vliv na výkon motoru,

8.2.2

anebo požadovat další stanovení výkonu motoru zkouškami, které považuje za nezbytné.

8.1

Netto výkon udávaný výrobcem pro typ motoru může být přijat, pokud se neliší více než o ±2 % pro maximální výkon a více než o ±4 % pro ostatní body měření na křivce s tolerancí otáček ±1,5 % od hodnot naměřených technickou zkušebnou na motoru dodaném ke zkouškám.(Pokud je výkon motoru u jedné varianty typu motoru týž, smí výrobce deklarovat jen jednu hodnotu. Každá varianta musí být jasně definována.)

8.2

Během ověřovacích zkoušek shodnosti výroby se výkon měří při dvojích otáčkách motoru S1 a S2, které odpovídají naměřeným bodům maximálního výkonu a maximálního točivého momentu a které byly přijaty pro typ. Pro tyto dvoje otáčky motoru s tolerancí ±5 % se netto výkon měřený alespoň v jednom bodě v rozsahu otáček S1 ±5 % a otáček S2 ±5 % nesmí lišit o více než ±5 % od schvalované hodnoty.

Následující informace, přicházejí-li v úvahu, se spolu se soupisem obsahu dodávají trojmo. Předkládají-li se výkresy, musí být kresleny ve vhodném měřítku na formátu A4 a musí být dostatečně podrobné, nebo musí být na tento formát složeny. Předkládají-li se fotografie, musí zobrazovat dostatečně podrobně.

Mají-li systémy, konstrukční části nebo samostatné technické celky elektronické řízení, musí být dodány informace o jeho vlastnostech.

0.1

Značka (obchodní firma výrobce): ….

0.2

Typ a obecný obchodní název (názvy): ….

0.3

Způsob označení typu, je-li na vozidle vyznačen (b): ….

0.3.1

Umístění tohoto označení: ….

0.4

Kategorie vozidla (c): ….

0.5

Jméno a adresa výrobce: ….

0.8

Adresa montážního závodu (závodů): ….

1.1

Fotografie nebo výkresy představitele vozidla: ….

1.8

Ruční řízení: levostranné/pravostranné(Nehodící se škrtněte.): ….

3.1

Výrobce: ….

3.1.1

Číslo motoru uváděné výrobcem (jak je uvedeno na motoru): ….

3.2.1.1

Pracovní princip: zážehové nebo vznětové zapalování, čtyřtakt, dvoutakt(Nehodící se škrtněte.):.

3.2.1.2

Počet a uspořádání válců: ….

3.2.1.2.1

Vrtání (r): …mm

3.2.1.2.2

Zdvih (r): …mm

3.2.1.2.3

Pořadí zážehu: ….

3.2.1.3

Zdvihový objem motoru (s): …cm3

3.2.1.4

Objemový kompresní poměr(Pokud způsob označení typu obsahuje znaky, které nejsou důležité pro popis typů vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku, kterých se týká toto osvědčení schválení typu, nahradí se tyto znaky v dokumentaci znakem „?“ (například ABC??123???).): …

3.2.1.5

Výkres spalovacího prostoru, dna pístu a u zážehového zapalování rovněž pístních kroužků: ….

3.2.1.8

Jmenovitý výkon (t): …kW za …ot/min

(hodnota uváděná výrobcem)

3.2.1.9

Maximální počet otáček motoru uváděný výrobcem: …ot/min

3.2.1.10

Jmenovitý otáčivý moment(Nehodící se škrtněte.):.Nm za …ot/min

(hodnota uváděná výrobcem)

3.2.2

Palivo: motorová nafta/benzin/zkapalněný ropný plyn/zemní plyn(Nehodící se škrtněte.)

3.2.2.1

RON olovnatý: ….

3.2.2.2

RON bezolovnatý: ….

3.2.4

Dodávka paliva

3.2.4.1

Přes karburátory: ano/ne(Nehodící se škrtněte.)

3.2.4.1.1

Značka: ….

3.2.4.1.2

Typ: …

3.2.4.1.3

Počet: …

3.2.4.1.4

Úpravy(Pokud způsob označení typu obsahuje znaky, které nejsou důležité pro popis typů vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku, kterých se týká toto osvědčení schválení typu, nahradí se tyto znaky v dokumentaci znakem „?“ (například ABC??123???).)

3.2.4.1.4.1Trysky: …Nebo křivka dodávky paliva proti proudu vzduchu a polohy pro zajištění stabilní křivky
3.2.4.1.4.2Venturis: …
3.2.4.1.4.3Hladina v plovákové komoře: …
3.2.4.1.4.4Množství proudění: …
3.2.4.1.4.5Jehla plováku: ….
3.2.4.1.5

Systém pro studené startování: ruční/automatický(Nehodící se škrtněte.)

3.2.4.1.5.1

Pracovní princip: ….

3.2.4.1.5.2

Mezní hodnoty fungování(Nehodící se škrtněte.),(Pokud způsob označení typu obsahuje znaky, které nejsou důležité pro popis typů vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku, kterých se týká toto osvědčení schválení typu, nahradí se tyto znaky v dokumentaci znakem „?“ (například ABC??123???).): ….

3.2.4.2

Vstřikováním paliva (výlučně kompresí paliva): ano/ne(Nehodící se škrtněte.)

3.2.4.2.1

Popis systému: ….

3.2.4.2.2

Pracovní princip: přímé vstřikování/předkomora/vířivá komora(Nehodící se škrtněte.)

3.2.4.2.3

Vstřikovací čerpadlo

3.2.4.2.3.1

Značka: ….

3.2.4.2.3.2

Typ: ….

3.2.4.2.3.3

Maximální hodnota dodávaného paliva v mm3(Nehodící se škrtněte.),(Pokud způsob označení typu obsahuje znaky, které nejsou důležité pro popis typů vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku, kterých se týká toto osvědčení schválení typu, nahradí se tyto znaky v dokumentaci znakem „?“ (například ABC??123???).): ….během cyklu při rychlosti čerpadla:… ot/min, nebo alternativně charakteristický diagram: ….

3.2.4.2.3.4

Časování vstřiku(Pokud způsob označení typu obsahuje znaky, které nejsou důležité pro popis typů vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku, kterých se týká toto osvědčení schválení typu, nahradí se tyto znaky v dokumentaci znakem „?“ (například ABC??123???).): ….

3.2.4.2.3.5

Křivka předstihu vstřiku(Pokud způsob označení typu obsahuje znaky, které nejsou důležité pro popis typů vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku, kterých se týká toto osvědčení schválení typu, nahradí se tyto znaky v dokumentaci znakem „?“ (například ABC??123???).): ….

3.2.4.2.3.6

Kalibrace: testovací zařízení/motor(Nehodící se škrtněte.)

3.2.4.2.4

Regulátor

3.2.4.2.4.1

Typ: ….

3.2.4.2.4.2

Odtrh

3.2.4.2.4.2.1

Odtrh při zátěži: …ot/min

3.2.4.2.4.2.2

Odtrh bez zátěže: …ot/min

3.2.4.2.5

Vstřikovací potrubí

3.2.4.2.5.1

Délka: …mm

3.2.4.2.5.2

Vnitřní průměr: … mm

3.2.4.2.6

Vstřikovače

3.2.4.2.6.1

Značka: ….

3.2.4.2.6.2

Typ: ….

3.2.4.2.6.3

Počáteční tlak(Pokud způsob označení typu obsahuje znaky, které nejsou důležité pro popis typů vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku, kterých se týká toto osvědčení schválení typu, nahradí se tyto znaky v dokumentaci znakem „?“ (například ABC??123???).): … kPa, nebo charakteristický graf(Pokud způsob označení typu obsahuje znaky, které nejsou důležité pro popis typů vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku, kterých se týká toto osvědčení schválení typu, nahradí se tyto znaky v dokumentaci znakem „?“ (například ABC??123???).): …

3.2.4.2.7

Systém pro studený start

3.2.4.2.7.1

Značka: ….

3.2.4.2.7.2

Typ: ….

3.2.4.2.7.3

Popis: ….

3.2.4.2.9

Kalkulátor

3.2.4.2.9.1

Značka: ….

3.2.4.2.9.2

Popis systému: ….

3.2.4.3

Vstřikováním paliva (pouze přímým zážehem): ano/ne(Nehodící se škrtněte.)

3.2.4.3.1

Pracovní princip: nasávání z jednoho nebo více míst(Nehodící se škrtněte.), přímé vstřikování, jinak (rozveďte)(Nehodící se škrtněte.): ….

3.2.4.3.2

Značka: ….

3.2.4.3.3

Typ: ….

3.2.4.3.4

Popis systému

3.2.4.3.4.1Typ a počet ovládacích jednotek: …V případě, že jde o jiný systém než kontinuální vstřikování, uveďte odpovídající údaje.
3.2.4.3.4.2Typ regulátoru paliva: …
3.2.4.3.4.3Typ čidla proudění vzduchu: …
3.2.4.3.4.4Typ rozdělovače paliva: …
3.2.4.3.4.5Typ regulátoru tlaku: …
3.2.4.3.4.8Typ ovladače plynu: …
3.2.4.3.5

Počáteční tlak vstřikovacích ventilů(Pokud způsob označení typu obsahuje znaky, které nejsou důležité pro popis typů vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku, kterých se týká toto osvědčení schválení typu, nahradí se tyto znaky v dokumentaci znakem „?“ (například ABC??123???).): …kPa nebo charakteristický digram(Pokud způsob označení typu obsahuje znaky, které nejsou důležité pro popis typů vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku, kterých se týká toto osvědčení schválení typu, nahradí se tyto znaky v dokumentaci znakem „?“ (například ABC??123???).): …

3.2.4.3.6

Doba vstřiku: …

3.2.4.3.7

Systém pro studený start

3.2.4.3.7.1

Pracovní princip: …

3.2.4.3.7.2

Mezní hodnoty fungování(Nehodící se škrtněte.),(Pokud způsob označení typu obsahuje znaky, které nejsou důležité pro popis typů vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku, kterých se týká toto osvědčení schválení typu, nahradí se tyto znaky v dokumentaci znakem „?“ (například ABC??123???).): …

3.2.4.4

Zásobovací čerpadlo

3.2.4.4.1

Tlak(Pokud způsob označení typu obsahuje znaky, které nejsou důležité pro popis typů vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku, kterých se týká toto osvědčení schválení typu, nahradí se tyto znaky v dokumentaci znakem „?“ (například ABC??123???).): …kPa nebo charakteristický diagram(Pokud způsob označení typu obsahuje znaky, které nejsou důležité pro popis typů vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku, kterých se týká toto osvědčení schválení typu, nahradí se tyto znaky v dokumentaci znakem „?“ (například ABC??123???).): …

3.2.5

Elektrické zařízení

3.2.5.1

Jmenovité napětí: …V, pozitivní/negativní základ(Nehodící se škrtněte.)

3.2.5.2

Generátor

3.2.5.2.1

Typ: …

3.2.5.2.2

Jmenovitý výkon: …VA

3.2.6

Zapalování

3.2.6.1

Značka: …

3.2.6.2

Typ: …

3.2.6.3

Pracovní princip: …

3.2.6.4

Křivka předstihu zapalování(Pokud způsob označení typu obsahuje znaky, které nejsou důležité pro popis typů vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku, kterých se týká toto osvědčení schválení typu, nahradí se tyto znaky v dokumentaci znakem „?“ (například ABC??123???).): …

3.2.6.5

Doba statického zapalování(Pokud způsob označení typu obsahuje znaky, které nejsou důležité pro popis typů vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku, kterých se týká toto osvědčení schválení typu, nahradí se tyto znaky v dokumentaci znakem „?“ (například ABC??123???).): …stupňů před TDC

3.2.6.6

Vzdálenost kontaktů(Pokud způsob označení typu obsahuje znaky, které nejsou důležité pro popis typů vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku, kterých se týká toto osvědčení schválení typu, nahradí se tyto znaky v dokumentaci znakem „?“ (například ABC??123???).): …mm

3.2.6.7

Úhel sepnutí(Pokud způsob označení typu obsahuje znaky, které nejsou důležité pro popis typů vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku, kterých se týká toto osvědčení schválení typu, nahradí se tyto znaky v dokumentaci znakem „?“ (například ABC??123???).): …stupňů

3.2.7

Chladicí systém (kapalinový/vzduchový)(Nehodící se škrtněte.)

3.2.7.1

Jmenovité nastavení teploty motoru na kontrolním teploměru:.

3.2.7.2

Chladicí kapalina

3.2.7.2.1

Druh kapaliny: …

3.2.7.2.2

Oběhové čerpadlo (oběhová čerpadla): ano/ne(Nehodící se škrtněte.)

3.2.7.2.3

Charakteristika: … nebo

3.2.7.2.3.1

Značka: …

3.2.7.2.3.2

Typ: …

3.2.7.2.4

Hnací poměr: …

3.2.7.2.5

Popis ventilátoru a jeho hnacího mechanismu: …

3.2.7.3

Chlazení vzduchem

3.2.7.3.1

Dmychadlo: ano/ne(Nehodící se škrtněte.)

3.2.7.3.2

Charakteristika: … nebo

3.2.7.3.2.1

Značka: …

3.2.7.3.2.2

Typ: …

3.2.7.3.3

Hnací poměr: …

3.2.8

Systém sání

3.2.8.1

Tlaková nádoba: ano/ne(Nehodící se škrtněte.)

3.2.8.1.1

Značka: …

3.2.8.1.2

Výrobce: …

3.2.8.1.3

Popis systému (např. maximální hodnota tlaku…kPa, popřípadě, zda má odkalovací výpusť): …

3.2.8.2

Chladič: ano/ne(Nehodící se škrtněte.)

3.2.8.4

Popisy a výkresy sacího potrubí a příslušenství (vstupní komora, topidlo, vstupní otvory, atd.): …

3.2.8.4.1

Popis různých způsobů sání (přiložte výkresy nebo fotografie): …

3.2.8.4.2

Vzduchový filtr, výkresy: … nebo

3.2.8.4.2.1

Značka: …

3.2.8.4.2.2

Typ: …

3.2.8.4.3

Zvukový tlumič sání, výkresy: … nebo

3.2.8.4.3.1

Značka: …

3.2.8.4.3.2

Typ: …

3.2.9

Výfukový systém

3.2.9.1

Popis různých aspektů funkce systému nebo výkres: …

3.2.9.2

Popis konstrukce systému nebo výkres: …

3.2.9.3

Maximální povolený zpětný tlak výfuku při stanovené rychlosti a 100 % výkonu: … kPa.

3.2.10

Minimální možná vzdálenost mezi sacími a výfukovými otvory:.

3.2.11

Doba funkce ventilů nebo údaje, ze kterých ji lze odvodit

3.2.11.1

Maximální zdvih ventilů, uhly otevírání a zavírání nebo časové údaje o alternativních systémech ve vztahu k mrtvým polohám: …

3.2.11.2

Údaje nebo odkazy k rozsahu seřizování(Nehodící se škrtněte.): …

3.2.12

Opatření proti znečišťování ovzduší

3.2.12.2

Přídavná zařízení proti znečišťování ovzduší, existují-li a nespadají-li pod jinou řádku:.

3.2.12.2.1

Katalyzátor: ano/ne(Nehodící se škrtněte.)

3.2.12.2.1.1

Počet katalyzátorů a jejich částí: …

3.2.12.2.1.2

Rozměry, tvar a obsah katalyzátoru (katalyzátorů): …

3.2.12.2.2

Kyslíkové čidlo: ano/ne(Nehodící se škrtněte.)

3.2.12.2.3

Vzduchové vstřikování: ano/ne(Nehodící se škrtněte.)

3.2.12.2.4

Recirkulace výfukových plynů: ano/ne(Nehodící se škrtněte.)

3.2.12.2.6

Odlučovač částic: ano/ne(Nehodící se škrtněte.)

3.2.12.2.6.1

Rozměr, tvar a výkon odlučovače částic: …

3.2.12.2.7

Jiné systémy (popište jejich konstrukci a funkci): …

3.2.15

Palivový systém pro zkapalněný ropný plyn: ano/ne(Nehodící se škrtněte.):

3.2.15.1

Číslo schválení typu podle směrnice 70/221/EHS(Až se tato směrnice změní a bude se týkat také nádrží na plynná paliva.):

3.2.15.2

Elektronická řídicí jednotka motoru používajícího jako palivo zkapalněný ropný plyn:

3.2.15.2.1

Značka (značky): …

3.2.15.2.2

Typ (typy): …

3.2.15.2.3

Možnosti seřizování z hlediska emisí: …

3.2.15.3

Další dokumentace:

3.2.15.3.1

Popis ochrany katalyzátoru při přepínání z benzinu na zkapalněný ropný plyn a naopak: …

3.2.15.3.2

Uspořádání systému (elektrické zapojení, podtlakové přípojky, kompenzační hadice atd.): …

3.2.15.3.3

Výkres značky: …

3.2.16

Palivový systém pro zemní plyn: ano/ne(Nehodící se škrtněte.)

3.2.16.1

Číslo schválení typu podle směrnice 70/221/EHS(Až se tato směrnice změní a bude se týkat také nádrží na plynná paliva.)

3.2.16.2

Elektronická řídicí jednotka motoru používajícího jako palivo zemní plyn:

3.2.16.2.1

Značka (značky): …

3.2.16.2.2

Typ (typy): …

3.2.16.2.3

Možnosti seřizování z hlediska emisí: …

3.2.16.3

Další dokumentace:

3.2.16.3.1

Popis ochrany katalyzátoru při přepínání z benzinu na zemní plyn a naopak: …

3.2.16.3.2

Uspořádání systému (elektrické zapojení, podtlakové přípojky, kompenzační hadice atd.): …

3.2.16.3.3

Výkres značky: …

3.6

Přípustné teploty podle výrobce

3.6.1

Chladicí systém

3.6.1.1

Kapalinové chlazení

Maximální teplota na výstupu: …°C

3.6.1.2

Vzduchové chlazení

3.6.1.2.1

Místo měření: …

3.6.1.2.2

Maximální teplota v místě měření: …°C

3.6.2

Maximální výstupní teplota mezichladiče plnicího vzduchu: …°C

3.6.3

Maximální teplota výfuku v místě napojení výfukového potrubí: …°C

3.6.4

Teplota paliva

minimální: …°C

maximální: …°C

3.6.5

Teplota mazání

minimální: …°C

maximální: …°C

3.8

Systém mazání

3.8.1

Popis systému

3.8.1.1

Umístění olejové nádrže: …

3.8.1.2

Mazání čerpadlem/vstřikováním/nasáváním/směsí s palivem, atd.(Nehodící se škrtněte.): …

3.8.2

Olejové čerpadlo

3.8.2.1

Značka: …

3.8.2.2

Typ: …

3.8.3

Směs s palivem

3.8.3.1

Procentní poměr směsi: …

3.8.4

Chladič oleje: ano/ne(Nehodící se škrtněte.)

3.8.4.1

Výkres (výkresy): …nebo

3.8.4.1.1

Značka: …

3.8.4.1.2

Typ: …

….

(Datum, podpis)

1.

Jiné pomocné zařízení poháněné motorem (jako v bodu 5.1.2 přílohy I) (v případě potřeby uveďte i stručný popis): ….

2.

Doplňující informace o podmínkách zkoušky (jen pro motory s pozitivním vstřikováním)

2.1

Zapalovací svíčky

2.1.1

Značka: …

2.1.2

Typ: …

2.1.3

Vzdálenost kontaktů: …

2.2

Zapalovací cívka

2.2.1

Značka: …

2.2.2

Typ: …

2.3

Zapalovací kondenzátor

2.3.1

Značka: …

2.3.2

Typ: …

2.4

Zařízení pro odrušení rádia

2.4.1

Značka: …

2.4.2

Typ: …

Razítko správního orgánu

Sdělení týkající se

  • schválení typu(Pokud způsob označení typu obsahuje znaky, které nejsou důležité pro popis typů vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku, kterých se týká toto osvědčení schválení typu, nahradí se tyto znaky v dokumentaci znakem „?“ (například ABC??123???).),

  • rozšíření schválení typu(Pokud způsob označení typu obsahuje znaky, které nejsou důležité pro popis typů vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku, kterých se týká toto osvědčení schválení typu, nahradí se tyto znaky v dokumentaci znakem „?“ (například ABC??123???).),

  • odmítnutí schválení typu(Pokud způsob označení typu obsahuje znaky, které nejsou důležité pro popis typů vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku, kterých se týká toto osvědčení schválení typu, nahradí se tyto znaky v dokumentaci znakem „?“ (například ABC??123???).),

  • odejmutí schválení typu(Pokud způsob označení typu obsahuje znaky, které nejsou důležité pro popis typů vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku, kterých se týká toto osvědčení schválení typu, nahradí se tyto znaky v dokumentaci znakem „?“ (například ABC??123???).),

pro typ vozidla/konstrukční části/samostatného technického celku(Pokud způsob označení typu obsahuje znaky, které nejsou důležité pro popis typů vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku, kterých se týká toto osvědčení schválení typu, nahradí se tyto znaky v dokumentaci znakem „?“ (například ABC??123???).) z hlediska směrnice…/…/EHS naposledy pozměněné směrnicí…/…/ES.

Schválení typu č.: …

Důvod rozšíření: …

0.1

Značka (obchodní firma výrobce): ….

0.2

Typ a obecný obchodní název (názvy): …

0.3

Způsob označení typu, je-li se na vozidle/konstrukční části/samostatném technickém celku vyznačen(Pokud způsob označení typu obsahuje znaky, které nejsou důležité pro popis typů vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku, kterých se týká toto osvědčení schválení typu, nahradí se tyto znaky v dokumentaci znakem „?“ (například ABC??123???).),(Pokud způsob označení typu obsahuje znaky, které nejsou důležité pro popis typů vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku, kterých se týká toto osvědčení schválení typu, nahradí se tyto znaky v dokumentaci znakem „?“ (například ABC??123???).): …

0.3.1

Umístění tohoto označení: …

0.4

Kategorie vozidla(Nehodící se škrtněte.),(Podle definice v příloze II části A směrnice 70/156/EHS.): …

0.5

Jméno a adresa výrobce: …

0.7

U konstrukčních částí a samostatných technických celků umístění a způsob připevnění značky ES schválení typu: …

0.8

Adresa montážního závodu (závodů): …

1.

Případné doplňující informace: viz doplněk

2.

Technická zkušebna provádějící zkoušky: …

3.

Datum zkušebního protokolu: …

4.

Číslo zkušebního protokolu: …

5.

Případné poznámky: viz doplněk

6.

Místo: …

7.

Datum: …

8.

Podpis: …

9.

Přiložen je seznam schvalovací dokumentace uložené u schvalovacího orgánu, kterou lze obdržet na požádání.

1.

Doplňující informace

1.1

Motor: …

1.1.1

Číslo motoru uváděné výrobcem: …

(jak je uvedeno na motoru, nebo jiný způsob označení)

1.1.2

Obsah motoru: …

1.1.3

Palivo: motorová nafta/benzin/zkapalněný ropný plyn/zemní ply(Nehodící se škrtněte.)

1.1.4

Maximální výkon: …kW při …ot/min-1

5.

Poznámky: …

1. SPRÁVNÍ USTANOVENÍ PRO SCHVÁLENÍ TYPU

2. OBLAST PŮSOBNOSTI

2.1 Tato metoda se týká spalovacích motorů, které se používají k pohonu vozidel kategorií M a N podle definice v příloze II části A směrnice 70/156/EHS a náležejí k některému z těchto druhů:

2.1.1 pístové spalovací motory (zážehové nebo vznětové) s výjimkou motorů s volnými písty;

2.1.2 motory s rotujícími písty.

2.2 Metoda se vztahuje na motory s přirozeným sáním jakož i na přeplňované motory.

3. DEFINICE

4. PŘESNOST MĚŘENÍ VÝKONU PŘI PLNÉM ZATÍŽENÍ

4.2 Otáčky

5. ZKOUŠKA KE STANOVENÍ NETTO VÝKONU MOTORU

5.1 Pomocná zařízení

5.1.1 Použitá pomocné zařízení

5.1.2 Odpojená pomocná zařízení

5.1.3 Pomocná zařízení pro spouštění vznětových motorů

a) elektrické spouštění: instaluje se generátor, který v případě potřeby napájí pomocná zařízení nezbytná pro práci motoru;

b) spouštění jinými než elektrickými prostředky: jsou-li pro práci motoru nezbytná určitá elektrická pomocná zařízení, instaluje se generátor, který tyto zařízení napájí. V opačném případě se generátor odstraní.

5.2 Podmínky seřízení

5.3 Podmínky zkoušky

5.4 Postup zkoušky

5.5 Měření stupně kouřivosti

5.6 Zaznamenávané údaje

6. KOREKČNÍ SOUČINITELE VÝKONU

6.1 Definice

6.2 Referenční atmosférické podmínky

6.3 Atmosférické podmínky při zkoušce

6.4 Stanovení korekčních součinitelů(Zkoušet lze v klimatizovaných prostorech za řízených atmosférických podmínek)αa a αd

7. ZKUŠEBNÍ PROTOKOL

8. ROZŠÍŘENÍ EHS SCHVÁLENÍ TYPU

8.1 Typy vozidel upravené pro provoz na bezolovnatý benzin

8.2 Typy vozidel upravené pro jakýkoli jiný účel

0. OBECNĚ

PŘÍLOHA II

Tento web používá nezbytné cookies pro fungování služby a volitelné analytické cookies pro měření návštěvnosti. Více informací