Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/87/ES ze dne 12. prosince 2006, kterou se stanoví technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby a zrušuje směrnice Rady 82/714/EHS (2006/87/ES)
EVROPSKÝ PARLAMENT A RADA EVROPSKÉ UNIE,
s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, a zejména na čl. 71 odst. 1 Smlouvy,
s ohledem na návrh Komise,
s ohledem na stanovisko Evropského hospodářského a sociálního výboru(Úř. věst. C 157, 25.5.1998, s. 17.),
po konzultaci s Výborem regionů,
v souladu s postupem stanoveným v článku 251 Smlouvy(Stanovisko Evropského parlamentu ze dne 16. září 1999 (Úř. věst. C 54, 25.2.2000, s. 79), společný postoj Rady ze dne 23. února 2006 (Úř. věst. C 166 E, 18.7.2006, s. 1) a postoj Evropského parlamentu ze dne 5. července 2006 a rozhodnutí Rady ze dne 23. října 2006.),
vzhledem k těmto důvodům:
Článek 1
Klasifikace vodních cest
1. Pro účely této směrnice se vnitrozemské vodní cesty Společenství klasifikují takto:
a) zóny 1, 2, 3 a 4:
- i) zóny 1 a 2: vodní cesty uvedené v kapitole 1 přílohy I,
- ii) zóna 3: vodní cesty uvedené v kapitole 2 přílohy I,
- iii) zóna 4: ostatní vodní cesty Společenství uvedené v kapitole 3 přílohy I;
b) zóna R: vodní cesty uvedené v písmenu a), pro něž mají být vystavena osvědčení podle článku 22 Revidované úmluvy pro plavbu na Rýně, ve znění uvedeného článku platném ke dni vstupu této směrnice v platnost.
2. Kterýkoliv členský stát může po projednání s Komisí změnit zařazení svých vodních cest do zón uvedených v příloze I. Oznámí tyto změny Komisi nejméně šest měsíců před jejich vstupem v platnost a Komise o nich uvědomí ostatní členské státy.
Článek 2
Oblast působnosti
1. Tato směrnice se v souladu s článkem 1.01 přílohy II vztahuje na tato plavidla:
a) plavidla o délce (L) 20 m a více,
b) plavidla, jejichž objem vyjádřený jako součin délky (L), šířky (B) a ponoru (T) dosahuje 100 m3 a více.
2. Tato směrnice se v souladu s článkem 1.01 přílohy II rovněž vztahuje na všechna tato plavidla:
a) remorkéry a tlačné remorkéry určené k vlečení nebo tlačení nebo k bočnímu vedení plavidel uvedených v odstavci 1 nebo plovoucích strojů,
b) plavidla určená k přepravě osob, jež nesou kromě posádky více než dvanáct cestujících,
c) plovoucí stroje.
3. Tato směrnice se nevztahuje na tato plavidla:
a) převozní lodě;
b) vojenská plavidla;
c) námořní plavidla, včetně námořních remorkérů a tlačných remorkérů:
- i) provozovaná nebo mající základnu v pobřežních vodách,
- ii) provozovaná dočasně na vnitrozemských vodních cestách, pokud mají na plavidle:
osvědčení o souladu s Mezinárodní úmluvou o bezpečnosti lidského života na moři z roku 1974 (SOLAS) nebo rovnocenný doklad, osvědčení o souladu s Mezinárodní úmluvou z roku 1966 o nákladové značce nebo rovnocenný doklad a mezinárodní osvědčení o zabránění znečištění ropnými látkami (IOPP) dokládající soulad s Mezinárodní úmluvou o zabránění znečištění z lodí z roku 1973 (MARPOL); nebo
v případě osobních lodí, na něž se nevztahují všechny úmluvy uvedené v první odrážce, osvědčení o bezpečnostních pravidlech a normách pro osobní lodě vydané v souladu se směrnicí Rady 98/18/ES ze dne 17. března 1998 o bezpečnostních pravidlech a normách pro osobní lodě(Úř. věst. L 144, 15.5.1998, s. 1. Směrnice naposledy pozměnná směrnicí Komise 2003/75/ES (Úř. věst. L 190, 30.7.2003, s. 6).); nebo
v případě rekreačních plavidel, na něž se nevztahují všechny úmluvy uvedené v první odrážce, osvědčení země, pod jejíž vlajkou plují.
Článek 3
Povinnost mít osvědčení na plavidle
1. Plavidla provozovaná na vnitrozemských vodních cestách Společenství uvedených v článku 1 musí mít na plavidle,
a) pokud jsou provozována na vodní cestě zóny R,
buď osvědčení vydané podle článku 22 Revidované úmluvy pro plavbu na Rýně,
nebo osvědčení Společenství plavidla vnitrozemské plavby vystavené nebo obnovené po 30. prosinci 2008 a potvrzující, že plavidlo, aniž jsou dotčena přechodná ustanovení kapitoly 24 přílohy II, zcela vyhovuje technickým požadavkům stanoveným v příloze II, u nichž bylo v souladu s použitelnými pravidly a postupy stanoveno, že jsou rovnocenné s technickými požadavky stanovenými při uplatňování uvedené úmluvy;
b) pokud jsou provozována na jiných vodních cestách, osvědčení Společenství plavidla vnitrozemské plavby, včetně případných specifikací uvedených v článku 5.
2. Osvědčení Společenství plavidla vnitrozemské plavby se vyhotovuje podle vzoru stanoveného v části I přílohy V a vystavuje se v souladu s touto směrnicí.
Článek 4
Dodatečná osvědčení Společenství plavidla vnitrozemské plavby
1. Všechna plavidla, která mají na plavidle platné osvědčení vydané podle článku 22 Revidované úmluvy pro plavbu na Rýně, se s výhradou čl. 5 odst. 5 této směrnice smějí plavit na vodních cestách Společenství, jestliže mají na plavidle pouze toto osvědčení.
2. Avšak všechna plavidla mající na plavidle osvědčení podle odstavce 1 musí být rovněž vybavena dodatečným osvědčením Společenství plavidla vnitrozemské plavby,
a) jsou-li provozována na vodních cestách zón 3 a 4, pokud chtějí využít snížení technických požadavků na těchto vodních cestách,
b) jsou-li provozována na vodních cestách zón 1 a 2 nebo, u osobních lodí, jsou-li provozovány na vodních cestách v zóně 3, jež nejsou napojeny na splavné vnitrozemské vodní cesty jiného členského státu, pokud dotyčný členský stát přijal pro tyto vodní cesty v souladu s čl. 5 odst. 1, 2 a 3 dodatečné technické požadavky.
3. Dodatečné osvědčení Společenství plavidla vnitrozemské plavby se vyhotovuje podle vzoru stanoveného v části II přílohy V a vystavují je příslušné orgány po předložení osvědčení uvedeného v odstavci 1 a za podmínek, jež stanoví orgány příslušné pro dotyčné vodní cesty.
Článek 5
Dodatečné nebo snížené technické požadavky pro některé zóny
1. Každý členský stát může po projednání s Komisí a případně s výhradou požadavků Revidované úmluvy pro plavbu na Rýně přijmout pro plavidla provozovaná na jeho území na vodních cestách zón 1 a 2 dodatečné technické požadavky k požadavkům uvedeným v příloze II.
2. U osobních lodí provozovaných na jeho území na vodních cestách v zóně 3, jež nejsou napojeny na splavné vnitrozemské vodní cesty jiného členského státu, může každý členský stát i nadále uplatňovat dodatečné technické požadavky k požadavkům v příloze II. Změny těchto technických požadavků musí nejprve schválit Komise.
3. Dodatečné požadavky jsou omezeny na oblasti uvedené v příloze III. Komisi se tyto dodatečné požadavky oznamují alespoň šest měsíců před svým vstupem v platnost a Komise o nich uvědomí ostatní členské státy.
4. Splnění těchto dodatečných požadavků se uvede v osvědčení Společenství plavidla vnitrozemské plavby podle článku 3, nebo pokud se použije čl. 4 odst. 2, v dodatečném osvědčení Společenství plavidla vnitrozemské plavby. Tento důkaz o splnění se uznává na vodních cestách Společenství odpovídající zóny.
5.
a) Pokud by použití přechodných ustanovení kapitoly 24a přílohy II mělo za následek zmírnění stávajících vnitrostátních bezpečnostních norem, nemusí členský stát uplatňovat tato přechodná ustanovení na osobní lodě vnitrozemské plavby provozované na jeho vnitrozemských vodních cestách, jež nejsou napojeny na splavné vnitrozemské vodní cesty jiného členského státu. Za těchto okolností může členský stát požadovat, aby tato plavidla provozovaná na jeho nenapojených vnitrozemských vodních cestách zcela splňovala technické požadavky stanovené v příloze II od 30. prosince 2008.
b) Členský stát, jenž uplatňuje písmeno a), uvědomí Komisi o svém rozhodnutí a poskytne jí podrobnosti o souvisejících vnitrostátních normách vztahujících se na osobní lodě provozované na jeho vnitrozemských vodních cestách. Komise o tom uvědomí členské státy.
c) Splnění požadavků členského státu pro provozování na jeho nenapojených vnitrozemských vodních cestách musí být výslovně uvedeno v osvědčení Společenství plavidla vnitrozemské plavby uvedeném v článku 3, nebo pokud se použije čl. 4 odst. 2, v dodatečném osvědčení Společenství plavidla vnitrozemské plavby.
6. Pro plavidla provozovaná pouze na vodních cestách zóny 4 lze uplatňovat snížené požadavky stanovené v kapitole 19b přílohy II na všech vodních cestách v této zóně. Splnění těchto snížených požadavků musí být výslovně uvedeno v osvědčení Společenství plavidla vnitrozemské plavby podle článku 3.
7. Pro plavidla provozovaná výlučně na vodních cestách zón 3 a 4 na jeho území může každý členský stát po projednání s Komisí povolit snížení technických požadavků přílohy II.
Toto snížení je omezeno na oblasti uvedené v příloze IV. Pokud technické vlastnosti plavidla odpovídají sníženým technickým požadavkům, uvede se tato skutečnost v osvědčení Společenství plavidla vnitrozemské plavby, nebo pokud se použije čl. 4 odst. 2, v dodatečném osvědčení Společenství plavidla vnitrozemské plavby.
Snížení technických požadavků podle přílohy II se oznamuje Komisi nejméně šest měsíců před svým vstupem v platnost a Komise o něm uvědomí ostatní členské státy.
Článek 6
Nebezpečné věci
Článek 7
Odchylky
1. Členské státy mohou povolit odchylky od celé této směrnice nebo její části pro
a) plavidla, remorkéry, tlačné remorkéry a plovoucí stroje provozované na splavných vodních cestách nepropojených vnitrozemskými vodními cestami s vodními cestami jiných členských států,
b) plavidla s nosností nepřekračující 350 tun nebo plavidla s výtlakem vody menším než 100 m3, jež nejsou určená k přepravě nákladu, jejichž stavba započala před 1. lednem 1950 a jež jsou provozována výlučně na vnitrostátních vodních cestách.
2. Členské státy mohou u plavby po vlastních vnitrozemských vodních cestách povolit odchylky od jednoho nebo více ustanovení této směrnice pro omezené plavby místního významu nebo v přístavních oblastech. Tyto odchylky a trasy plavby nebo oblasti, pro které platí, se uvedou v osvědčení plavidla.
3. Odchylky povolené podle odstavců 1 a 2 jsou oznámeny Komisi a Komise o nich uvědomí ostatní členské státy.
4. Členský stát, který v důsledku odchylek povolených podle odstavců 1 a 2 nemá žádné plavidlo spadající do oblasti působnosti této směrnice provozované na svých vodních cestách, nemusí splňovat požadavky článků 9, 10 a 12.
Článek 8
Vystavení osvědčení Společenství plavidla vnitrozemské plavby
1. Osvědčení Společenství plavidla vnitrozemské plavby se vystavuje plavidlům, jejichž stavba započala po 30. prosinci 2008, a to po technické prohlídce provedené před zprovozněním plavidla zaměřené na ověření, zda plavidlo splňuje technické požadavky stanovené v příloze II.
2. Plavidlu, jež bylo vyňato z oblasti působnosti směrnice 82/714/EHS, ale vztahuje se na ně tato směrnice podle čl. 2 odst. 1 a 2, se vystaví osvědčení Společenství plavidla vnitrozemské plavby po technické prohlídce, jež je provedena po uplynutí platnosti stávajícího osvědčení plavidla, avšak v každém případě nejpozději 30. prosince 2008, za účelem ověření, zda jsou splněny technické požadavky stanovené v příloze II. V členských státech, v nichž je doba platnosti stávajícího vnitrostátního osvědčení plavidla kratší než pět let, lze tato osvědčení vystavovat do pěti let po 30. prosinci 2008.
Každé nesplnění technických požadavků stanovených v příloze II se uvede v osvědčení Společenství plavidla vnitrozemské plavby. Pokud podle příslušných orgánů tyto nedostatky nepředstavují zjevné nebezpečí, lze plavidla uvedená v prvním pododstavci nadále provozovat, dokud nejsou díly nebo části plavidla, u nichž bylo v osvědčení uvedeno, že tyto požadavky nesplňují, vyměněny nebo nahrazeny, pokud tyto díly nebo části splňují požadavky podle přílohy II.
3. Za zjevné nebezpečí se ve smyslu tohoto článku považuje zejména případ, kdy jsou dotčeny požadavky týkající se pevnosti konstrukce plavidla, plavby a manévrovatelnosti nebo zvláštních vlastností plavidla podle přílohy II. Odchylky povolené v příloze II nejsou označovány jako nedostatky, jež představují zjevné nebezpečí.
Výměna stávajících dílů za stejné díly nebo za díly s rovnocennou technologií a konstrukcí během pravidelné opravy a údržby se nepovažuje za výměnu ve smyslu tohoto článku.
4. Během technických prohlídek stanovených v odstavcích 1 a 2 nebo během technické prohlídky provedené na žádost vlastníka plavidla se případně ověří, zda plavidlo splňuje dodatečné požadavky podle čl. 5 odst. 1, 2 a 3.
Článek 9
Příslušné orgány
1. Osvědčení Společenství plavidla vnitrozemské plavby mohou vystavovat příslušné orgány kteréhokoliv členského státu.
2. Každý členský stát sestaví seznam svých orgánů, které jsou příslušné k vystavování osvědčení Společenství plavidla vnitrozemské plavby, a oznámí jej Komisi. Komise o něm uvědomí ostatní členské státy.
Článek 10
Provádění technických prohlídek
1. Technickou prohlídku podle článku 8 provádějí příslušné orgány, které jí nemusí podrobit plavidlo zcela nebo zčásti, pokud je z platného osvědčení vystaveného uznanou klasifikační společností podle článku 1.01 přílohy II zjevné, že plavidlo zcela nebo zčásti splňuje technické požadavky přílohy II. Klasifikační společnosti jsou uznány pouze tehdy, pokud splňují kritéria uvedená v části I přílohy VII.
2. Každý členský stát sestaví seznam svých orgánů, které jsou příslušné k provádění prohlídek, a oznámí jej Komisi. Komise o něm uvědomí ostatní členské státy.
Článek 11
Platnost osvědčení Společenství plavidla vnitrozemské plavby
1. Dobu platnosti osvědčení Společenství plavidla vnitrozemské plavby určuje v jednotlivých případech orgán příslušný k jejich vystavování v souladu s přílohou II.
2. Každý členský stát může v případech stanovených v článcích 12 a 16 a v příloze II vystavovat prozatímní osvědčení Společenství plavidla vnitrozemské plavby. Prozatímní osvědčení Společenství plavidla vnitrozemské plavby se vystavují podle vzoru stanoveného v části III přílohy V.
Článek 12
Náhrada osvědčení Společenství plavidla vnitrozemské plavby
Článek 13
Obnovení osvědčení Společenství plavidla vnitrozemské plavby
1. Osvědčení Společenství plavidla vnitrozemské plavby se obnovuje po uplynutí doby jeho platnosti v souladu s podmínkami stanovenými v článku 8.
2. Pro obnovení osvědčení Společenství plavidla vnitrozemské plavby vystavených před 30. prosincem 2008 se použijí přechodná ustanovení přílohy II.
3. Pro obnovení osvědčení Společenství plavidla vnitrozemské plavby vystavených po 30. prosinci 2008 se použijí přechodná ustanovení přílohy II, jež vstoupí v platnost po vystavení dotyčných osvědčení.
Článek 14
Prodloužení platnosti osvědčení Společenství plavidla vnitrozemské plavby
Článek 15
Vystavování nových osvědčení Společenství plavidla vnitrozemské plavby
Článek 16
Odmítnutí vystavení nebo obnovení a odnětí osvědčení Společenství plavidla vnitrozemské plavby
Článek 17
Dodatečné prohlídky
Článek 18
Uznávání osvědčení schopnosti k plavbě plavidel ze třetích zemí
Článek 19
Postup projednávání ve výboru
1. Komisi je nápomocen výbor zřízený článkem 7 směrnice Rady 91/672/EHS ze dne 16. prosince 1991 o vzájemném uznávání národních osvědčení vůdců plavidel pro přepravu zboží a cestujících po vnitrozemských vodních cestách(Úř. věst. L 373, 31.12.1991, s. 29. Směrnice naposledy pozměněná nařízením (ES) č. 1882/2003.) (dále jen „výbor“).
2. Odkazuje-li se na tento odstavec, použijí se články 3 a 7 rozhodnutí 1999/468/ES, s ohledem na článek 8 zmíněného rozhodnutí.
3. Odkazuje-li se na tento odstavec, použijí se čl. 5a odst. 1 až 4 a odst. 5 písm. b) a článek 7 rozhodnutí 1999/468/ES s ohledem na článek 8 zmíněného rozhodnutí.
Lhůty stanovené v článku 5a rozhodnutí 1999/468/ES jsou dvacet jedna dní v případě odst. 3 písm. c), patnáct dní v případě odst. 4 písm. b) a jeden měsíc v případě odst. 4 písm. e).
4. Odkazuje-li se na tento odstavec, použijí se čl. 5a odst. 1, 2, 4 a 6 a článek 7 rozhodnutí 1999/468/ES s ohledem na článek 8 zmíněného rozhodnutí.
Článek 20
Úprava příloh a doporučení k prozatímním osvědčením
1. Všechny změny, jež jsou nezbytné pro přizpůsobení příloh této směrnice technickému pokroku nebo vývoji v této oblasti, k němuž dochází na základě činnosti jiných mezinárodních organizací, zejména Ústřední komise pro plavbu na Rýně (dále jen komise „CCNR“), pro zajištění toho, aby se obě osvědčení uvedená v čl. 3 odst. 1 písm. a) vydávala na základě technických požadavků, jež zaručují stejnou úroveň bezpečnosti, nebo pro zohlednění případů uvedených v článku 5, se přijímají regulativním postupem s kontrolou podle čl. 19 odst. 3. Ze závažných naléhavých důvodů může Komise použít postup pro naléhavé případy uvedený v čl. 19 odst. 4.
Tyto změny musí být provedeny rychle, aby bylo zaručeno, že technické požadavky pro vydávání osvědčení Společenství pro plavidla vnitrozemské plavby uznaného pro plavbu na Rýně zajišťují stejnou míru bezpečnosti, jako je míra bezpečnosti požadovaná pro vydávání osvědčení uvedeného v článku 22 Revidované úmluvy pro plavbu na Rýně.
2. Bez ohledu na odstavec 1 Komise přijímá schválení uvedená v čl. 5. odst. 2 postupem podle čl. 19 odst. 2.
3. Komise rozhoduje o doporučeních výboru k vydávání prozatímních osvědčení Společenství pro plavidla vnitrozemské plavby podle článku 2.19 přílohy II.
Článek 21
Prodloužení použitelnosti směrnice 76/135/EHS
Článek 22
Vnitrostátní dodatečné nebo snížené požadavky
Článek 23
Provedení
1. Členské státy, jež mají vnitrozemské vodní cesty uvedené v čl. 1 odst. 1, uvedou v účinnost právní a správní předpisy nezbytné k dosažení souladu s touto směrnicí s účinkem od 30. prosince 2008. Neprodleně o nich uvědomí Komisi.
Tyto předpisy přijaté členskými státy musí obsahovat odkaz na tuto směrnici nebo musí být takový odkaz učiněn při jejich úředním vyhlášení. Způsob odkazu si stanoví členské státy.
2. Členské státy sdělí Komisi neprodleně znění vnitrostátních právních předpisů, které přijmou v oblasti působnosti této směrnice. Komise o nich uvědomí ostatní členské státy.
Článek 24
Sankce
Článek 25
Zrušení směrnice 82/714/EHS
Článek 26
Vstup v platnost
Článek 27
Určení
SEZNAM PŘÍLOH
Příloha ISeznam vnitrozemských vodních cest Společenství rozdělených zeměpisně do zón 1, 2, 3 a 4Příloha IIMinimální technické požadavky na plavidla na vnitrozemských vodních cestách zón 1, 2, 3 a 4Příloha IIIOblasti, v nichž lze stanovit dodatečné technické požadavky na plavidla provozovaná na vnitrozemských vodních cestách v zónách 1 a 2Příloha IVOblasti, v nichž lze snížit technické požadavky na plavidla provozovaná na vnitrozemských vodních cestách v zónách 3 a 4Příloha VVzory osvědčení Společenství plavidla vnitrozemské plavbyPříloha VIVzor plavebního rejstříku osvědčení Společenství plavidla vnitrozemské plavbyPříloha VIIKlasifikační společnostiPříloha VIIIPravidla pro postup provádění kontrolPříloha IXRadarové zařízení a ukazatele rychlosti otáčení používané na plavidlech vnitrozemské plavbyPŘÍLOHA I SEZNAM VNITROZEMSKÝCH VODNÍCH CEST SPOLEČENSTVÍ, ZEMĚPISNĚ ROZDĚLENÝCH DO ZÓN 1, 2, 3 A 4
KAPITOLA 1
| Emže | od čáry spojující bývalý maják Greetsiel a západní molo příjezdu do přístavu v Eemshavenu směrem k moři až po 53° 30′ severní zeměpisné šířky a 6° 45′ východní zeměpisné délky, tj. mírně směrem k moři od překladiště plavidel pro pevný náklad v rameni Staré Emže |
Část Pomořanského zálivu jižně od linie spojující Nordperd na ostrově Rujana a maják Niechorze.
Část Gdaňského zálivu jižně od linie spojující maják Hel a vstupní bóji do přístavu Baltijsk.
Přehradní nádrž Lipno
| Emže | Od čáry vycházející z vjezdu do přístavu směrem k Papenburgu přes Emži, která spojuje čerpací stanici Diemen a propusti v hrázi na Halte, až po čáru spojující bývalý maják Greetsiel a západní molo příjezdu do přístavu v Eemshavenu |
| Jade | Uvnitř čáry spojující světlo v Schilligu a kostelní věž v Langwardenu |
| Vezera | Od severovýchodního okraje železničního mostu v Brémách až k čáře spojující kostelní věže v Langwardenu a Kappelu, včetně vedlejších ramen Westergate, Rekumer Loch, Rechter Nebenarm a Schweiburg |
| Labe | Od spodní hranice přístavu Hamburk až k čáře spojující maják v Döse a západním výběžkem hráze Friedrichskoog (Dieksand), s přítoky Este, Lühe, Schwinge, Oste, Pinnau, Krückau a Stör (vždy od hráze k ústí), včetně ramene Nebenelbe |
| Meldorfský záliv | Uvnitř čáry spojující západní výběžek hráze Friedrichskoog (Dieksand) a hlavu západního mola v Büsumu |
| Eidr | Od kanálu Gieselau k hrázi Eider |
| Flensburský záliv | Uvnitř čáry spojující maják Kegnäs a Birknack |
| Schlei | Uvnitř čáry mezi hlavami mola ve Schleimünde |
| Eckernfördský záliv | Uvnitř čáry spojující Bocknis-Eck se severozápadním výběžkem pevniny v Dänisch Nienhofu |
| Kielské zálivy | Uvnitř čáry spojující maják Bülk a námořní památník Labö |
| Nord-Ostsee-Kanal (Kielský průplav) | Od čáry spojující hlavy mola v Brunsbüttel až k čáře spojující vjezdová světla v Kiel-Holtenau, včetně Obereidersee a Enge, Audorfer See, Borgstedter See a Enge, Schirnauer See, Flemhuder See a průplavu Achterwehrer |
| Trave | Od severozápadního okraje železničního mostu a severního okraje mostu Holstenbrücke (Stadttrave) v Lübecku až k čáře spojující jižní vnitřní a severní vnější hlavy mola Travemünde, včetně Pötenitzer Wiek, Dassower See a Altarmen na ostrově Teerhof |
| Leda | Od vjezdu do vnějšího přístavu plavební komory v Leer k ústí |
| Hunte | Od přístavu Oldenburg a od 140 m po proudu od Amalienbrücke v Oldenburgu k ústí |
| Lesum | Od železničního mostu v Bremen-Burgu k ústí |
| Este | Od dolní vody zdymadla Buxtehude k hrázi Este |
| Lühe | Od dolní vody Au-Mühle v Horneburgu k hrázi Lühe |
| Schwinge | Od zdymadla Salztor ve Stade k hrázi Schwinge |
| Oste | Od severovýchodního okraje přehrady mlýna Bremervörde k hrázi Oste |
| Pinnau | Od jihozápadního okraje železničního mostu v Pinneburgu k hrázi Pinnau |
| Krückau | Od jihovýchodního okraje mostu vedoucího do/z Wedenkampu v Elmshornu k hrázi Krückau |
| Stör | Od přílivoměru Rensing k hrázi Stör |
| Freiburský přístavní kanál | Od východního okraje zdymadla ve Freiburgu an der Elbe až k ústí |
| Wismarbucht, Kirchsee, Breitling, Salzhaff a oblast přístavu Wismar | Směrem k moři až k čáře mezi Hoher Wieschendorf Huk a světlem v Timmendorfu a čárou spojující světlo v Gollwitzu na ostrově Poel a jižní výběžek poloostrova Wustrow |
| Warnow, včetně Breitlingu a přítoků | Po proudu od Mühlendamm od severního okraje mostu Geinitzbrücke v Rostocku směrem k moři až k čáře spojující severní body západního a východního mola ve Warnemünde |
| Vody uzavřené pevninou a poloostrovy Darß a Zingst a ostrovy Hiddensee a Rügen (včetně oblasti přístavu Stralsund) | Směrem k moři mezi
|
| Greifswalder Bodden a oblast přístavu Greifswald, včetně Rycku | Směrem k moři až po čáru od východního výběžku Thiessower Haken (Südperd) k východnímu výběžku ostrova Ruden a k severnímu výběžku ostrova Usedom (54° 10′ 37″ s. š., 13° 47′ 51″ v. d.) |
| Vody uzavřené pevninou a ostrovem Usedom (Peenestrom, včetně oblasti přístavu Wolgast a Achterwasser, a Štětínský záliv) | Směrem na východ až po hranici s Polskou republikou ve Štětínském zálivu |
Pozn.: U plavidel, jejichž domovský přístav se nachází v jiném státě, je nutno přihlédnout k článku 32 smlouvy Ems-Dollart ze dne 8. dubna 1960 (BGBl. 1963 II, s. 602).
| Dordogne | Od kamenného mostu v Libourne až k ústí |
| Garonna a Gironde | Od kamenného mostu v Bordeaux až k ústí |
| Loira | Od mostu Haudaudine přes vedlejší rameno Madeleine až k ústí a od mostu Pirmil přes vedlejší rameno Pirmil |
| Rhôna | Od mostu Trinquetaille v Arles a za ním směrem k Marseille |
| Seina | Od mostu Jeanne d'Arc v Rouenu až k ústí |
Blatenské jezero
Dollard
Emže
Waddenzee: včetně spojení se Severním mořem
IJsselmeer: včetně Markermeer a IJmeer, ale bez Gouwzee
Nieuwe Waterweg a Scheur
Průplav Calland západně od přístavu Benelux
Hollands Diep
Breeddiep, Beerkanaal a připojené přístavy
Haringvliet a Vuile Gat: včetně vodních cest mezi Goeree-Overflakkee na jedné straně a Voorne-Putten a Hoekse Waard na druhé straně
Hellegat
Volkerak
Krammer
Grevelingenmeer a Brouwerschavensche Gat: včetně všech vodních cest mezi Schouwen-Duiveland a Goeree-Overflakkee
Keten, Mastgat, Zijpe, Krabbenkreek, Eastern Scheldt a Roompot: včetně vodních cest mezi Walcheren, Noord-Beveland a Zuid-Beveland na jedné straně a Schouwen-Duiveland a Tholen na druhé straně, kromě průplavu Šelda-Rýn
Šelda a Západní Šelda a její ústí do moře: včetně vodních cest mezi Zeewusch Vlaanderen na jedné straně a Walcheren a Zuid-Beveland na druhé straně, kromě průplavu Šelda-Rýn
Štětínský záliv
Kamieńský záliv
Viselský záliv
Pucký záliv
Włocławská přehradní nádrž
Jezero Śniardwy
Jezero Niegocin
Jezero Mamry
Námořní Šelda: (po proudu od antverpského otevřeného kotviště)
Dunaj: od říčního km 845,650 do říčního km 374,100
Labe: od zdymadla v Ústí nad Labem-Střekově ke zdymadlu Lovosice
Přehradní nádrže: Baška, Brněnská (Kníničky), Horka (Stráž pod Ralskem), Hracholusky, Jesenice, Nechranice, Olešná, Orlík, Pastviny, Plumov, Rozkoš, Seč, Skalka, Slapy, Těrlicko, Žermanice
Máchovo jezero
Vodní plocha Velké Žernoseky
Rybníky: Oleksovice, Svět, Velké Dářko
Těžební jezera štěrkopísku: Dolní Benešov, Ostrožná Nová Ves a Tovačov
| Dunaj | Od Kelheimu (2414,72 km) k německo-rakouským hranicím |
| Rýn | Od německo-švýcarských hranic k německo-nizozemským hranicím |
| Labe | Od ústí průplavu Labe-Seiten ke spodní hranici přístavu Hamburk |
| Müritz |
Rýn
Řeka Dunaj: od říčního km 1295,5 do říčního km 1433
Řeka Dráva: od říčního km 0 do říčního km 198,6
Řeka Sáva: od říčního km 211 do říčního km 594
Řeka Kupa: od říčního km 0 do říčního km 5,9
Řeka Una: od říčního km 0 do říčního km 15
Řeka Dunaj: od říčního km 1812 do říčního km 1433
Řeka Dunaj Moson: od říčního km 14 do říčního km 0
Řeka Dunaj Szentendre: od říčního km 32 do říčního km 0
Řeka Dunaj Ráckeve: od říčního km 58 do říčního km 0
Řeka Tisa: od říčního km 685 do říčního km 160
Řeka Dráva: od říčního km 198 do říčního km 70
Řeka Bodrog: od říčního km 51 do říčního km 0
Řeka Kettős-Körös: od říčního km 23 do říčního km 0
Řeka Hármas-Körös: od říčního km 91 do říčního km 0
Kanál Sió: od říčního km 23 do říčního km 0
Jezero Velence
Jezero Fertő
Rýn
Sneekermeer, Koevordermeer, Heegermeer, Fluessen, Slotermeer, Tjeukemeer, Beulakkerwijde, Belterwijde, Ramsdiep, Ketelmeer, Zwartemeer, Veluwemeer, Eemmeer, Alkmaardermeer, Gouwzee, vnější IJ, vnitrozemský IJ, průplav Noordzee, přístav IJmuiden, oblast přístavu Rotterdam, Nieuwe Maas, Noord, Oude Maas, Beneden Merwede, Nieuwe Merwede, Dordtsche Kil, Boven Merwede, Waal, průplav Bijlandsch, Boven Rijn, průplav Pannersdensch, Geldersche IJssel, Neder Rijn, Lek, průplav Amsterdam-Rýn, Veerse Meer, průplav Šelda-Rýn až po ústí do Volkerak, Amer, Bergsche Maas, Maasa pod Venlo, Gooimeer, Europort, průplav Caland (východně od přístavu Benelux), průplav Hartel
Dunaj: od rakousko-německé k rakousko-slovenské hranici
Inn: od ústí k elektrárně Pasov-Ingling
Traun: od ústí k 1,80 km
Enže: od ústí ke 2,70 km
Morava: ke 6,00 km
— Řeka Biebrza od ústí kanálu Augustowski k ústí řeky Narwia— Řeka Brda od linie s kanálem Bydgoski v Bydgoszczi k ústí řeky Visly— Řeka Bug od ústí řeky Muchawiec k ústí řeky Narwia— Jezero Dąbie k hranici vnitřního moře— Kanál Augustowski od soutoku s řekou Biebrza ke státní hranici, včetně jezer podle trasy tohoto kanálu— Kanál Bartnicki od jezera Ruda Woda k jezeru Bartężek, včetně jezera Bartężek— Kanál Bydgoski— Kanál Elbląski od jezera Druzno k jezeru Jeziorak a k jezeru Szeląg Wielki, včetně těchto jezer a včetně jezer podél trasy kanálu, vedlejší trasy směrem k Zalewu od jezera Jeziorak k jezeru Ewingi, včetně— Kanál Gliwicki včetně kanálu Kędzierzyński— Kanál Jagielloński od styku s řekou Elbląg k řece Nogat— Kanál Łączański— Kanál Ślesiński včetně jezer podél trasy tohoto kanálu a jezera Gopło— Kanál Żerański— Řeka Martwa Visla od Visly v Przegalině k hranici vnitřního moře— Řeka Narew od ústí řeky Biebrza k ústí Visly, včetně jezera Zegrzyński— Řeka Nogat od Visly k ústí Viselského zálivu— Řeka Noteć (horní) od jezera Gopło k linii s kanálem Górnonotecki a kanálem Górnonotecki a řeka Noteć (dolní) od styku s kanálem Bydgoski k ústí řeky Warta— Řeka Odra od Ratiboře k soutoku s Východní Odrou, která se stáčí k řece Regalica od průplavu Klucz-Ustowo, včetně této řeky a jejích přítoků k jezeru Dąbie, jakož i přítoky řeky Odry od zdymadla Opatowice ke zdymadlu ve Vratislavi— Řeka Západní Odra od hráze Widuchowa (704,1 km od Odry) – k hranici vnitřního moře, včetně přítoků, jakož i průplav Klucz-Ustowo spojující Východní Odru se Západní Odrou— Řeka Parnica a průplav Parnicki od Západní Odry k hranici vnitřního moře— Řeka Pisa od jezera Roś k ústí řeky Narew— Řeka Szkarpawa od Visly k ústí Viselského zálivu— Řeka Warta od jezera Ślesińskie k ústí Odry— Soustava Velká mazurská jezera zahrnující jezera spojená řekami a kanály tvořícími hlavní trasu od jezera Roś (včetně) v Piszi ke kanálu Węgorzewski (včetně tohoto kanálu) ve Węgorzewu, včetně jezer: Seksty, Mikołajskie, Tałty, Tałtowisko, Kotek, Szymon, Szymoneckie, Jagodne, Boczne, Tajty, Kisajno, Dargin, Łabap, Kirsajty a Święcajty, včetně kanálu Giżycki, kanálu Niegociński a kanálu Piękna Góra, vedlejší trasy jezera Ryńskie (včetně) v Rynu k jezeru Nidzkie (až 3 km, tvoříce hranici s rezervací „Jezero Nidzkie“), včetně jezer: Bełdany, Guzianka Mała a Guzianka Wielka— Řeka Visla od ústí řeky Przemsza k soutoku s kanálem Łączański, jakož i od ústí tohoto kanálu v Skawina k ústí řeky Visly k Gdaňskému zálivu, kromě přehradní nádrže WłocławskiDunaj: Od srbsko-rumunské hranice (1075 km) k Černému moři přes kanál Sulina.
Dunajsko-černomořský kanál (o délce 64,410 km): od napojení na řeku Dunaj na 299,300 km Dunaje u obce Cernavodă (64,410 km kanálu) po přístav Konstanca Jih–Agigea („0“ km kanálu).
Kanál Poarta Albă–Midia Năvodari (o délce 34,600 km): od napojení na dunajsko-černomořský kanál na 29,410 km v Poarta Albă (27,500 km kanálu) po přístav Midia („0“ km kanálu)
Dunaj: od Devína (říční km 1880,26) ke slovensko-maďarské hranici
Celá belgická síť kromě vodních cest zóny 3
Všechny ostatní vodní cesty neuvedené v zónách 1, 2 a 3
Všechny vnitrozemské vodní cesty kromě vodních cest zón 1, 2 a 3
Všechny francouzské vodní cesty kromě vodních cest zón 1, 2 a 3
Všechny ostatní vodní cesty neuvedené v seznamu pro zónu 3
Všechny splavné vnitrostátní vodní cesty.
Celá litevská síť
Mosela
Všechny ostatní vodní cesty neuvedené v seznamech pro zóny 1, 2 a 3
Všechny řeky, průplavy a vnitřní moře neuvedené v zónách 1, 2 a 3
Dyje: až k Bernhardsthalu
Morava: nad 6,00 km
Všechny ostatní vodní cesty neuvedené v seznamech pro zóny 1, 2 a 3
Všechny ostatní vodní cesty neuvedené v seznamu pro zónu 3
Všechny ostatní vodní cesty neuvedené v seznamu pro zónu 3
PŘÍLOHA III OBLASTI, V NICHž LZE STANOVIT DODATEČNÉ TECHNICKÉ POžADAVKY NA PLAVIDLA PROVOZOVANÁ NA VNITROZEMSKÝCH VODNÍCH CESTÁCH V ZÓNÁCH 1 A 2
Případné dodatečné technické požadavky, které členský stát přijme podle čl. 5 odst. 1 této směrnice na plavidla provozovaná na vnitrozemských vodních cestách v zóně 1 nebo 2 na území tohoto členského státu, jsou omezeny na tyto oblasti:
1. Definice
Nezbytné pro pochopení dodatečných požadavků
2. Stabilita
Zesílení konstrukce
Osvědčení nebo potvrzení uznané klasifikační společnosti
3. Bezpečnostní vzdálenost a volný bok
Volný bok
Bezpečnostní vzdálenost
4. Vodotěsnost otvorů v lodním trupu a nástaveb
Nástavby
Dveře
Okna a světlíky
Jícny podpalubí
Ostatní otvory (větrací soustava, výfuková potrubí atd.)
5. Výstroj plavidla
Kotvy a kotevní řetězy
Navigační světla
Zvukové signály
Kompas
Radar
Vysílače a přijímače
Záchranné prostředky
Dostupnost plavebních map
6. Dodatečná ustanovení pro osobní lodě
Stabilita (síla větru, kritéria)
Záchranné prostředky
Volný bok
Bezpečnostní vzdálenost
Výhled z kormidelny
7. Sestavy plavidel a kontejnerová doprava
Spojení tlačného remorkéru a tlačného člunu
Stabilita plavidel nebo tlačných člunů převážejících kontejnery
PŘÍLOHA IV OBLASTI, V NICHŽ LZE SNÍŽIT TECHNICKÉ POŽADAVKY NA PLAVIDLA PROVOZOVANÁ NA VNITROZEMSKÝCH VODNÍCH CESTÁCH V ZÓNÁCH 3 A 4
Případná snížení technických požadavků, které povolí členský stát podle čl. 5 odst. 7 této směrnice na plavidla provozovaná výlučně na vnitrozemských vodních cestách v zóně 3 nebo 4 na území tohoto členského státu, jsou omezena na tyto oblasti:
Zóna 3
Kotevní zařízení, včetně délky kotevních řetězů
Rychlost (dopředná)
Kolektivní záchranné prostředky
Status 2 oddělení
Výhled z kormidelny
Zóna 4
Kotevní zařízení, včetně délky kotevních řetězů
Rychlost (dopředná)
Záchranné prostředky
Status 2 oddělení
Výhled z kormidelny
Druhý, nezávislý pohonný systém
PŘÍLOHA V VZORY OSVĚDČENÍ SPOLEČENSTVÍ PLAVIDLA VNITROZEMSKÉ PLAVBY
Část I VZOR OSVĚDČENÍ SPOLEČENSTVÍ PLAVIDLA VNITROZEMSKÉ PLAVBY
PŘÍLOHA VI VZOR PLAVEBNÍHO REJSTŘÍKU OSVĚDČENÍ SPOLEČENSTVÍ PLAVIDLA VNITROZEMSKÉ PLAVBY
PŘÍLOHA VII KLASIFIKAČNÍ SPOLEČNOSTI
OBSAH
Část I:Kritéria pro uznávání klasifikačních společnostíČást II:Postup uznávání klasifikačních společnostíČást III:Seznam uznaných klasifikačních společnostíKlasifikační společnosti, které usilují o uznání podle článku 10 této směrnice, musí splnit tato kritéria:
Rozhodnutí uznat klasifikační společnost podle článku 10 této směrnice přijímá Komise postupem podle čl. 19 odst. 2 této směrnice. Kromě toho je nutno dodržet tento postup:
- 1. Zástupci státu, v němž má sídlo nebo pobočku klasifikační společnost, která je oprávněna vydávat rozhodnutí a jednat ve všech oblastech, pro něž je příslušná podle předpisů týkajících se vnitrozemské plavby, podá Komisi žádost o uznání. Zástupci tohoto státu dále předloží informace a doklady, které jsou nezbytné ke kontrole splnění kritérií pro uznávání.
- 2. Každý člen výboru může požádat o slyšení dotyčné klasifikační společnosti nebo o poskytnutí dalších informací.
- 3. Při odnětí uznání se postupuje obdobně. Každý člen výboru může požádat o odnětí uznání. Zástupci členského státu, kteří žádají o odnětí, předloží informace a dokumentaci na podporu své žádosti.
- 4. Před uznáním klasifikační společnosti, která nebyla uznána v rámci nařízení o inspekci lodní plavby na Rýně všemi členskými státy Ústřední komise pro plavbu na Rýně, konzultuje Komise sekretariát Ústřední komise.
- 5. Po rozhodnutí o uznání klasifikační společnosti nebo o odnětí uznání se pozmění seznam uznaných společností.
- 6. Komise uvědomí o svých rozhodnutích dotčené klasifikační společnosti.
Podle čl. 10 odst. 1 této směrnice jsou na základě kritérií uvedených v částech I a II v současné době uznány tyto klasifikační společnosti:
- 1) Bureau Veritas
- 2) Germanischer Lloyd
- 3) Lloyd’s Register of Shipping
- 4) Polski Rejestr Statków S.A.
- 5) RINA s.p.a
- 6) Russian Maritime Register of Shipping
Klasifikační společnosti povolené a uznané členským státem v souladu se směrnicí Rady 94/57/ES ze dne 22. listopadu 1994, kterou se stanoví společná pravidla a normy pro subjekty pověřené inspekcemi lodí a prohlídkami lodí a pro související činnosti námořní správy(Úř. věst. L 319, 12.12.1994, s. 20.), jsou až do svého uznání podle částí I a II uznány podle článku 10 této směrnice pouze pro plavidla provozovaná na vodních cestách tohoto členského státu.
1. Klasifikační společnost je schopna doložit rozsáhlé zkušenosti při posuzování návrhů a konstrukce plavidel vnitrozemské plavby. Klasifikační společnost má ucelená pravidla a předpisy pro návrh, konstrukci a pravidelné prohlídky plavidel vnitrozemské plavby, zejména pro výpočet stability podle části 9 nařízení, jež jsou přílohou Evropské dohody o mezinárodní přepravě nebezpečných věcí po vnitrozemských vodních cestách (ADN), jak je uvedeno v článcích 22a.04 a 22a.05 přílohy II, které jsou zveřejněny alespoň v angličtině, francouzštině, němčině nebo nizozemštině a které se průběžně aktualizují a zdokonalují v programech výzkumu a vývoje. Pravidla a předpisy nejsou v rozporu s právem Společenství ani s platnými mezinárodními smlouvami.
2. Klasifikační společnost zveřejňuje každoročně svůj rejstřík plavidel.
3. Klasifikační společnost není řízena vlastníky nebo staviteli lodí ani jinými subjekty obchodně zapojenými do navrhování, výroby, vybavování, oprav, provozu nebo pojišťování lodí. Klasifikační společnost není svými příjmy závislá na jednom obchodním podniku.
4. Sídlo klasifikační společnosti nebo její pobočky, která je oprávněna vydávat rozhodnutí a jednat ve všech oblastech, pro něž je příslušná podle předpisů týkajících se vnitrozemské plavby, se nachází v některém z členských států.
5. Klasifikační společnost a její odborníci mají dobrou pověst v oblasti vnitrozemské plavby; odborníci jsou schopni předložit doklad o svých odborných schopnostech. Jednají na odpovědnost klasifikační společnosti.
6. Klasifikační společnost má značný personál, který zajišťuje technické, řídící, podpůrné, kontrolní a výzkumné funkce odpovídající zadaným úkolům a klasifikovaným plavidlům a také zajišťuje vývoj kapacit a aktualizovat předpisy. Má inspektory v nejméně jednom členském státě.
7. Klasifikační společnost se řídí etickým kodexem.
8. Klasifikační společnost je řízena a spravována tak, aby byla zajištěna důvěrnost informací požadovaných členským státem.
9. Klasifikační společnost je připravena poskytovat členskému státu podstatné informace.
10. Vedení klasifikační společnosti vymezilo a doložilo svou politiku, cíle a závazky týkající se kvality a zajistilo, že je tato politika chápána, prováděna a udržována na všech úrovních klasifikační společnosti.
11. Klasifikační společnost vyvinula a zavedla a udržuje účinný vnitřní systém kvality založený na příslušných částech mezinárodně uznávaných norem, který je v souladu s normou EN ISO/IEC 17020: 2004, jak ji vykládají požadavky systému osvědčení kvality IACS. Systém kvality musí být osvědčen nezávislým sborem auditorů uznaných správou státu, v němž má klasifikační společnost své sídlo nebo pobočku podle odstavce 4, a mimo jiné zajišťuje, že
- a) jsou systematicky vytvářena a zachovávána pravidla a předpisy klasifikační společnosti;
- b) pravidla a předpisy klasifikační společnosti jsou dodržovány;
- c) jsou dodrženy požadavky statutární práce, ke které je klasifikační společnost oprávněna;
- d) jsou vymezeny a doloženy odpovědnost, oprávnění a vzájemné vztahy zaměstnanců, jejichž práce má vliv na kvalitu služeb klasifikační společnosti;
- e) všechny práce se provádějí za kontrolovaných podmínek;
- f) existuje systém dohledu, který sleduje činnost a práci prováděnou inspektory a technickým a administrativním personálem zaměstnávaným přímo klasifikační společností;
- g) požadavky na hlavní statutární práci, pro kterou je klasifikační společnost oprávněna, jsou uplatňovány nebo kontrolovány pouze samostatnými inspektory klasifikační společnosti nebo samostatnými inspektory jiných klasifikačních společností;
- h) existuje systém zajištění kvalifikace inspektorů a nepřetržité aktualizace jejich znalostí;
- i) jsou uchovávány záznamy, které prokazují dosažení požadovaných norem v oblastech, ve kterých jsou poskytovány služby, a účinné fungování systému kvality;
- j) na všech místech je zaveden komplexní systém plánovaných a dokumentovaných interních auditů všech činností ovlivňujících kvalitu.
12. Systém kvality musí být osvědčen nezávislým sborem auditorů uznaných správními orgány státu, v němž má klasifikační společnost své sídlo nebo pobočku podle odstavce 4.
13. Klasifikační společnost se zavazuje přizpůsobit své požadavky i odpovídajícím směrnicím Evropské unie a poskytovat včas veškeré významné informace výboru.
14. Klasifikační společnost se zavazuje pravidelně konzultovat již uznané klasifikační společnosti, aby byla zaručena rovnocennost technických norem a jejich provedení, a měla by umožnit zástupcům členského států a jiným dotčeným stranám účast na vývoji jejích pravidel nebo předpisů.
PŘÍLOHA VIII PRAVIDLA PRO POSTUP PROVÁDĚNÍ KONTROL
Pokud orgány při kontrole zjistí, že je osvědčení na plavidle neplatné nebo že plavidlo nesplňuje požadavky stanovené v osvědčení, ale že tato neplatnost nebo nesplnění požadavků nepředstavuje zjevné nebezpečí, přijme vlastník plavidla nebo jeho zplnomocněný zástupce veškerá nezbytná opatření k nápravě situace. Orgán, který osvědčení vystavil nebo který je naposledy obnovil, je informován do sedmi dnů.
Pokud po provedení kontroly podle článku 1 orgány zjistí, že se na plavidle osvědčení nenachází nebo že plavidlo představuje zjevné nebezpečí, může orgán zakázat další plavbu, dokud nebudou přijata nezbytná opatření k nápravě situace.
Může rovněž stanovit opatření, která umožní bezpečnou plavbu plavidla, popřípadě po dokončení přepravy, do místa, kde bude prohlédnuto nebo opraveno. Orgán, který osvědčení vystavil nebo je naposledy obnovil, je informován do sedmi dnů.
Členský stát, který zabránil plavidlu pokračovat v plavbě nebo uvědomil vlastníka o svém záměru tak učinit, nebudou-li zjištěné závady odstraněny, uvědomí orgán v členském státě, který osvědčení vystavil nebo je naposledy obnovil, do sedmi dnů o rozhodnutí, které vydal nebo které hodlá vydat.
V rozhodnutí o přerušení plavby vydaného podle opatření přijatých k provedení této směrnici musí být podrobně uvedeny důvody, na nichž se rozhodnutí zakládá. Musí být neprodleně oznámeno dotčené straně, která je současně informována o opravných prostředcích, které má podle právních předpisů platných v členských státech k dispozici, a o lhůtách pro jejich podání.
PŘÍLOHA IX
RADAROVÉ ZAŘÍZENÍ A UKAZATELE RYCHLOSTI OTÁČENÍ POUŽÍVANÉ NA PLAVIDLECH VNITROZEMSKÉ PLAVBY OBSAH
Definice
ČÁST IMinimální požadavky a zkušební podmínky pro radarové zařízení používané k navigaci na plavidlech vnitrozemské plavbyČÁST IIMinimální požadavky a zkušební podmínky pro ukazatele rychlosti otáčení používané na plavidlech vnitrozemské plavbyČÁST IIIPožadavky na instalaci a zkoušky funkčnosti radarového zařízení a ukazatelů rychlosti otáčení používaných na plavidlech vnitrozemské plavbyČÁST IVOsvědčení o montáži a funkčnosti radarového zařízení a ukazatelů rychlosti otáčení používaných na plavidlech vnitrozemské plavbyČÁST VRejstřík příslušných orgánů, technických služeb, schválených zařízení pro řízení plavidla s pomocí radaru a ukazatelů rychlosti otáčení a schválených odborných firemČÁST VIRovnocenné zařízeníDefinice:
Článek 1 –Oblast působnostiČlánek 2 –Účel radarového zařízeníČlánek 3 –Minimální požadavkyČlánek 4 –Typové zkouškyČlánek 5 –Žádost o typovou zkouškuČlánek 6 –Schválení typuČlánek 7 –Označení zařízení a číslo schválení typuČlánek 8 –Prohlášení výrobceČlánek 9 –Úpravy schváleného typu zařízeníTato ustanovení stanoví minimální požadavky na radarová zařízení používaná k navigaci na plavidlech vnitrozemské plavby a podmínky pro kontrolu shody s těmito minimálními požadavky.
Radarové navigační zařízení usnadňuje navigaci plavidla poskytováním srozumitelného radarového snímku o poloze plavidla s ohledem na bóje, břehy a navigační objekty a tím, že umožňuje spolehlivě a včas rozpoznat jiná plavidla a překážky vyčnívající nad hladinu vody.
1. S výjimkou požadavků na elektromagnetickou kompatibilitu (čl. 3 odst. 1 písm. b) směrnice 1999/5/ES) a požadavků na efektivní využívání spektra, aby se zabránilo škodlivým interferencím uvedeným v čl. 3 odst. 2 směrnice 1999/5/ES, radarová zařízení používaná k navigaci na plavidlech vnitrozemské plavby splňují požadavky stanovené evropskou normou EN 302194-1: 2006:2. Odstavec 1 se vztahuje na zařízení pro vnitrozemský ECDIS, jež lze provozovat v navigačním režimu. Dodatečně musí toto zařízení splňovat požadavky normy pro vnitrozemský ECDIS ve znění platném ke dni vydání schválení typu.1. Soulad s minimálními požadavky uvedenými v čl. 3 odst. 1 je zajištěn za pomoci typové zkoušky.2. Pokud zařízení projde typovou zkouškou, vydá technická zkušebna osvědčení o zkoušce. Pokud zařízení nesplňuje minimální požadavky, je žadatel písemně vyrozuměn o důvodech zamítnutí.1. Žádost o typovou zkoušku radarového navigačního zařízení se předloží technické službě.Technické služby jsou oznámeny Evropské komisi.
2. Ke každé žádosti se přiloží tyto doklady:- a) podrobný technický popis;
- b) úplná sada dokumentace pro montáž a servis;
- c) podrobné příručky pro obsluhu;
- d) stručné příručky pro obsluhu a
- e) eventuálně doklad o dříve provedených zkouškách.
Pokud tato kontrola odhalí závady v zařízení, lze schválení odejmout.
Schválení typu odejme zkušebna, která je vydala.
1. Každá konstrukční část zařízení se trvanlivě označí- a) jménem výrobce;
- b) obchodním označením zařízení;
- c) typem přístroje a
- d) výrobním číslem.
Složení čísla schválení typu: e-NN-NNN
3. Číslo schválení typu lze používat pouze ve spojení s příslušným schválením typu.Za zhotovení a připojení čísla schválení typu odpovídá výrobce.
Ke každému zařízení musí být přiloženo prohlášení výrobce.
1. Případné úpravy již schváleného zařízení vedou k odnětí schválení typu. Pokud jsou plánovány úpravy, musí být technické službě písemně zaslány veškeré podrobné údaje.2. Příslušný orgán po konzultaci s technickou službou rozhodne, zda schválení typu nadále platí, nebo zda je nutná prohlídka nebo nová typová zkouška.Je-li provedena nová typová zkouška, přidělí se nové číslo schválení typu.
Článek 1.01 –Oblast působnostiČlánek 1.02 –Účel ukazatelů rychlosti otáčeníČlánek 1.03 –Typová zkouškaČlánek 1.04 –Žádost o typovou zkouškuČlánek 1.05 –Schválení typuČlánek 1.06 –Označení zařízení a číslo schválení typuČlánek 1.07 –Prohlášení výrobceČlánek 1.08 –Úpravy schváleného typu zařízeníČlánek 2.01 –Konstrukce, provedeníČlánek 2.02 –Rušivé vyzařování a elektromagnetická kompatibilitaČlánek 2.03 –ObsluhaČlánek 2.04 –Návod k obsluzeČlánek 2.05 –Instalace čidlaČlánek 3.01 –Provozní připravenost ukazatele rychlosti otáčeníČlánek 3.02 –Zobrazení rychlosti otáčeníČlánek 3.03 –Měřicí rozsahyČlánek 3.04 –Přesnost udané rychlosti otáčeníČlánek 3.05 –CitlivostČlánek 3.06 –Kontrola funkceČlánek 3.07 –Necitlivost vůči ostatním normálním pohybům plavidlaČlánek 3.08 –Necitlivost vůči magnetickým polímČlánek 3.09 –Pomocné ukazateleČlánek 4.01 –ObsluhaČlánek 4.02 –Tlumicí zařízeníČlánek 4.03 –Připojení dalších přístrojůČlánek 5.01 –Bezpečnost, zatížitelnost a elektromagnetická kompatibilitaČlánek 5.02 –Rušivé vyzařováníČlánek 5.03 –Postup zkouškyDodatek:Maximální tolerance chyb v údajích ukazatelů rychlosti otáčeníTato ustanovení stanoví minimální požadavky na ukazatele rychlosti otáčení používané na plavidlech vnitrozemské plavby a podmínky pro kontrolu shody s těmito minimálními požadavky.
Ukazatel rychlosti otáčení má usnadnit plavbu s pomocí radaru a měřit a udávat rychlost otáčení plavidla napravo či nalevo.
1. Soulad s minimálními požadavky na ukazatele rychlosti otáčení podle kapitol 2 až 4 se prokazuje typovou zkouškou.2. Pokud zařízení projde typovou zkouškou, vydá technická zkušebna osvědčení o zkoušce. Pokud zařízení nesplňuje minimální požadavky, je žadatel písemně vyrozuměn o důvodech zamítnutí.1. Žádost o typovou zkoušku ukazatelů rychlosti otáčení se předloží technické službě.Technické služby jsou oznámeny Evropské komisi.
2. Ke každé žádosti se přiloží tyto doklady:- a) podrobný technický popis;
- b) úplná sada dokumentace pro montáž a servis;
- c) návod k obsluze.
K žádosti připojí zkušební zprávu a protokoly o měření.
Tyto doklady a údaje získané během zkoušky uchovává příslušná zkušebna.
1. Schválení typu uděluje příslušný orgán na základě osvědčení o zkoušce.Příslušný orgán uvědomí o schváleném zařízení Evropskou komisi. Příslušná informace zahrnuje přidělené číslo schválení typu, jakož i označení typu, jméno výrobce, jméno držitele schválení typu a datum schválení typu.
2. Kterýkoli příslušný orgán nebo technická služba určená příslušným orgánem jsou oprávněny kdykoli vybrat zařízení ze série za účelem kontroly.Pokud tato kontrola odhalí závady v zařízení, lze schválení odejmout.
Schválení typu odejme zkušebna, která je vydala.
1. Každá konstrukční část zařízení se trvanlivě označí- a) jménem výrobce;
- b) obchodním označením zařízení;
- c) typem přístroje a
- d) výrobním číslem.
Složení čísla schválení typu: e-NN-NNN
3. Číslo schválení typu lze používat pouze ve spojení s příslušným schválením typu.Za zhotovení a připojení čísla schválení typu odpovídá výrobce.
Ke každému zařízení musí být přiloženo prohlášení výrobce.
1. Případné úpravy již schváleného zařízení vedou k odnětí schválení typu.Pokud jsou plánovány úpravy, musí být podrobné údaje písemně zaslány příslušné technické službě.
2. Příslušný orgán po konzultaci s technickou službou rozhodne, zda schválení typu nadále platí, nebo zda je nutná prohlídka nebo nová typová zkouška.Je-li provedena nová typová zkouška, přidělí se nové číslo schválení typu.
1. Ukazatele rychlosti otáčení musí být vhodné pro provoz na plavidlech vnitrozemské plavby.2. Konstrukce a provedení zařízení musí z mechanického i elektrického hlediska odpovídat současným osvědčeným postupům v oblasti inženýrství.3. Není-li v příloze II nebo v této příloze uvedeno zvláštní ustanovení, platí pro napájení, bezpečnost, vzájemné rušení palubních přístrojů, bezpečnou vzdálenost kompasu, odolnost vůči klimatickým vlivům, mechanickou pevnost, vlivy prostředí, emise hluku a označení zařízení požadavky a zkušební metody uvedené v evropské normě EN 60945:2002.Kromě toho musí zařízení splňovat všechny požadavky této přílohy při okolních teplotách mezi 0 °C a 40 °C.
1. Všeobecné podmínkyUkazatele rychlosti otáčení musí splňovat požadavky směrnice Evropského parlamentu a Rady 2004/108/ES ze dne 15. prosince 2004 o sbližování právních předpisů členských států, týkajících se elektromagnetické kompatibility a o zrušení směrnice 89/336/EHS(Úř. věst. L 390, 31.12.2004, s. 24.).
2. Rušivé vyzařováníV kmitočtovém rozsahu 156 až 165 MHz, 450 až 470 MHz a 1,53 až 1544 GHz nesmí intenzita pole přesáhnout hodnotu 15 μV/m. Tyto intenzity pole platí pro zkušební vzdálenost 3 metry od zkoušeného přístroje.
1. Zařízení nesmí mít více ovládacích prvků, než je nezbytné pro jeho správnou obsluhu.Provedení, označení a ovládání ovládacích prvků musí umožňovat jejich jednoduchou, jednoznačnou a rychlou obsluhu. Musí být uspořádány tak, aby se pokud možno zabránilo chybám při obsluze.
Ovládací prvky, které nejsou nezbytné pro normální provoz, nesmějí být bezprostředně dostupné.
2. Všechny ovládací prvky a ukazatele musí být označeny symboly nebo opatřeny označením v angličtině. Symboly musí splňovat požadavky evropské normy EN 60417:1998.Všechny číslice a písmena musí mít velikost nejméně 4 mm. Pokud lze prokázat, že z technických důvodů nelze dodržet velikost číslic a písmen 4 mm a pro účely obsluhy jsou přijatelné menší číslice a písmena, povolí se zmenšení na 3 mm.
3. Zařízení musí být navrženo tak, aby chyby obsluhy nemohly způsobit jeho poruchu.4. Jakékoli funkce, které překračují minimální požadavky, např. možnosti připojení na jiné přístroje, musí být takové, aby zařízení za všech podmínek splňovalo minimální požadavky.Ke každému přístroji musí být dodána podrobná příručka pro obsluhu. Musí být k dispozici v angličtině, francouzštině, němčině a nizozemštině a obsahovat nejméně tyto informace:
Na čidle ukazatele rychlosti otáčení musí být vyznačen směr zabudování s ohledem na rovinu kýlu. Musí být dodány pokyny k montáži, aby se zajistila maximální necitlivost vůči ostatním normálním pohybům plavidla.
1. Ukazatel rychlosti otáčení musí být plně funkční do 4 minut od studeného startu a musí pracovat v požadovaných tolerancích přesnosti.2. Na zapnutí ukazatele musí upozornit výstražný signál. Musí být možné sledovat a obsluhovat ukazatel rychlosti otáčení současně.3. Bezdrátové dálkové ovládání není povoleno.1. Rychlost otáčení se udává na lineárně dělené stupnici s nulovým bodem uprostřed. Musí být možné odečítat směr a velikost rychlosti otáčení s potřebnou přesností. Jiné ukazatele než jehlové ukazatele a sloupcové grafy nejsou povoleny.2. Stupnice ukazatele musí být nejméně 20 cm dlouhá a může být kruhová nebo přímková.Přímkové stupnice mohou být uspořádány pouze vodorovně.
3. Pouze číslicové ukazatele nejsou přípustné.Ukazatele rychlosti otáčení mohou být vybaveny jedním nebo několika měřicími rozsahy. Doporučují se tyto měřicí rozsahy:
30°/min60°/min90°/min180°/min300°/min.Udaná rychlost otáčení se nesmí lišit o více než 2 % od měřitelné maximální hodnoty nebo o více než 10 % od skutečné hodnoty podle toho, která hodnota je větší (viz dodatek).
Práh rozlišitelnosti musí být menší nebo roven změně úhlové rychlosti rovnající se 1 % udávané hodnoty.
1. Nepracuje-li ukazatel rychlosti otáčení v požadovaných mezích přesnosti, musí to být signalizováno.2. Používá-li se gyroskop, musí ukazatel signalizovat kritický pokles rychlosti otáčení gyroskopu. Kritickým poklesem rychlosti otáčení gyroskopu je pokles, který snižuje přesnost o 10 %.1. Kolébání plavidla do 10° při rychlosti otáčení do 4°/s nesmí způsobit chyby měření přesahující stanovené tolerance.2. Nárazy, které se vyskytují např. při zakotvování, nesmějí způsobit chyby měření přesahující stanovené tolerance.Ukazatel rychlosti otáčení nesmí být citlivý na magnetická pole, která se obvykle vyskytují na plavidle.
Pomocné ukazatele musí splňovat všechny požadavky použitelné pro ukazatele rychlosti otáčení.
1. Všechny ovládací prvky musí být uspořádány tak, aby během jejich ovládání nebyla zakryta žádná informace a aby byla možná radarová navigace bez omezení.2. Všechny ovládací prvky a ukazatele musí být opatřeny odpovídajícím neoslňujícím osvětlením vhodným pro všechny světelné podmínky, které lze samostatným ovladačem nastavit až na nulu.3. Smysl ovládání ovládacích prvků musí být takový, že pohyb směrem doprava nebo nahoru má pozitivní účinek na proměnnou a pohyb směrem nalevo nebo dolů má negativní účinek na proměnnou.4. Jsou-li použita tlačítka, musí být možné je nalézt a ovládat pohmatem. Musí mít rovněž zřetelně rozpoznatelný hmatový bod. Pokud mají tlačítka více funkcí, musí být zřejmé, která hierarchická úroveň je aktivní.1. Senzorový systém musí být kriticky tlumený. Časová konstanta tlumení (63 %) nesmí přesáhnout 0,4 sekundy.2. Ukazatel musí být kriticky tlumený.Ovládací prvky ke zvýšení tlumení jsou přípustné.
Časová konstanta tlumení nesmí v žádném případě překročit pět sekund.
1. Lze-li ukazatel rychlosti otáčení připojit na pomocné ukazatele nebo podobné zařízení, musí signál rychlosti otáčení zůstat k dispozici jako elektrický signál. Ukazatel rychlosti otáčení kromě toho může mít digitální rozhraní podle bodu 2).Signál rychlosti otáčení musí být galvanicky oddělen od země, být ekvivalentní analogovému napětí 20 mV/°/min ± 5 % a mít maximální vnitřní odpor 100 Ω.
Polarita musí být kladná, zatáčí-li plavidlo napravo, a záporná, zatáčí-li plavidlo nalevo.
Práh rozlišitelnosti nesmí překročit 0,3°/min.
Chyba nulového bodu nesmí překročit 1°/min při teplotách od 0 °C to 40 °C.
Je-li ukazatel zapnutý a čidlo není vystaveno účinkům pohybu, nesmí rušivé napětí výstupního signálu překročit 10 mV, měřeno dolnopropustným filtrem s propustným pásmem 10 Hz.
Signál rychlosti otáčení musí být přijímán bez dodatečného tlumení mimo mezní hodnoty uvedené v čl. 4.02 odst. 1.
2. Digitální rozhraní musí být navrženo v souladu s evropskými normami EN 61162-1: 2008, EN 61162-2: 1998 a EN 61162-3: 2008.3. Musí existovat spínač vnějšího alarmu. Spínač musí být galvanicky oddělen od ukazatele.Vnější alarm se spouští uzavřením kontaktu:
- a) je-li ukazatel rychlosti otáčení odpojen nebo
- b) nefunguje-li ukazatel rychlosti otáčení nebo
- c) pokud kontrola funkce reagovala na nadměrnou chybu (článek 3.06).
Zkouška napájení, bezpečnosti, vzájemného rušení palubních přístrojů, bezpečné vzdálenosti kompasu, odolnosti vůči klimatickým vlivům, mechanické pevnosti, dopadu na životní prostředí, emisí hluku a elektromagnetické kompatibility se provádí podle evropské normy EN 60945:2002.
Rušivé vyzařování se měří podle evropské normy EN 60945:2002 v kmitočtovém rozsahu 30 až 2000 MHz.
Musí být splněny požadavky čl. 2.02 odst. 2.
1. Ukazatel rychlosti otáčení se zkouší za jmenovitých a mezních podmínek. Přitom se zkouší vliv provozního napětí a okolní teploty až po stanovenou mezní hodnotu.Kromě toho se k vytvoření maximálních magnetických polí v blízkosti ukazatele použijí rádiové vysílače.
2. Za podmínek popsaných v odstavci 1 musí být chyby ukazatele zůstat v tolerancích uvedených v příloze.3. Musí být splněny všechny minimální požadavky uvedené v kapitolách 2 až 4.Článek 1 –Obecná ustanoveníČlánek 2 –Schválené odborné firmyČlánek 3 –Požadavky na palubní napájeníČlánek 4 –Instalace radarové antényČlánek 5 –Instalace zobrazovací a ovládací jednotkyČlánek 6 –Instalace ukazatele rychlosti otáčeníČlánek 7 –Instalace polohového čidlaČlánek 8 –Zkoušky montáže a funkčnostiČlánek 9 –Osvědčení o montáži a funkčnosti1. Instalace a zkoušky funkčnosti radarového zařízení a systémů ukazatelů rychlosti otáčení musí proběhnout v souladu s těmito ustanoveními.2. Zabudovány smějí být pouze přístroje schválené na základě- a) typu schválení podle
- aa) části I článku 6 nebo
- bb) části II článku 1.05 nebo
- b) nebo na základě typu schválení uznaného podle části VI a
- c) přístroje označené odpovídajícím číslem
schválení typu
1. Montáž, výměnu, opravu nebo údržbu radarového navigačního zařízení nebo ukazatelů rychlosti otáčení mohou provádět pouze odborné firmy, který schválil příslušný orgán.Příslušné orgány, které odpovídají za schvalování, musí být oznámeny Evropské komisi.
2. Příslušný orgán může schválení odejmout.3. Příslušný orgán neprodleně oznámí Evropské komisi odborné firmy, které schválil.Všechny přívodní vodiče pro radarové navigační zařízení a ukazatele rychlosti otáčení musí mít vlastní bezpečnostní zařízení a být pokud možno zabezpečené proti poruše.
1. Anténa musí být zabudována co nejblíže k podélné ose plavidla. V blízkosti antény se nesmí vyskytovat žádná překážka, která by způsobovala falešná echa a nežádoucí stínění; v případě potřeby se anténa namontuje na příďovou nástavbu. Instalování a upevnění radarové antény v provozní poloze musí být dostatečně stabilní, aby radarové navigační zařízení mohlo pracovat s požadovanou přesností.2. Po korekci úhlové chyby montáže a po zapnutí zařízení nesmí být rozdíl mezi kompasovou ryskou a podélnou osou plavidla větší než 1 stupeň.1. Zobrazovací a ovládací jednotka se instalují v kormidelně tak, aby vyhodnocení radarového snímku a obsluha radarového navigačního zařízení nepředstavovala žádnou námahu. Azimutální situace radarového snímku musí odpovídat normální situaci okolí. Úchyty a nastavitelné konzoly musí být zhotoveny tak, aby je bylo možné připevnit v jakékoli poloze bez vibrací.2. Během plavby s pomocí radaru nesmí umělé osvětlení vydávat žádné odrazy ve směru obsluhy radaru.3. Není-li ovládací jednotka součástí zobrazovací jednotky, musí být uložena v krytu ve vzdálenosti nejvýše 1 m od zobrazovací jednotky. Bezdrátové dálkové ovládání není povoleno.4. Jsou-li instalovány pomocné ukazatele, musí splňovat požadavky, které se vztahují na navigační radarové zařízení.1. Ukazatel rychlosti otáčení musí být umístěn před kormidelníkem v jeho zorném poli.2. Senzorový systém musí být umístěn, pokud možno, uprostřed lodi, a to vodorovně, a musí být vyrovnán s podélnou osou plavidla. Místo instalace musí být, pokud možno, bez vibrací a být vystaveno pouze malému kolísání teplot. Indikační jednotka musí být, pokud možno, namontována přímo nad zobrazovací jednotkou radaru.3. Jsou-li instalovány pomocné ukazatele, musí splňovat požadavky, které se vztahují na ukazatele rychlosti otáčení.U zařízení pro vnitrozemský ECDIS, jež je provozováno v navigačním režimu, polohové čidlo (např. anténa DGPS) musí být instalováno tak, aby bylo zajištěno, že pracuje s co největší přesností a není nepříznivě ovlivněno nástavbami a vysílacím zařízením na plavidle.
Dříve, než je zařízení poprvé zapnuto po instalaci nebo po obnovení či prodloužení osvědčení Společenství (kromě podle čl. 2.09 odst. 2 přílohy II směrnice) nebo po každé přestavbě pravidla, která by mohla mít vliv na provozní podmínky zařízení, provede příslušný orgán nebo technická služba navržená příslušným orgánem nebo firma schválená podle článku 2 zkoušky montáže a funkčnosti. Musí být splněny tyto podmínky:
- a) napájení musí mít samostatné bezpečnostní zařízení;
- b) provozní napětí musí být v toleranci;
- c) kabely a jejich uložení musí splňovat ustanovení přílohy II a popřípadě ADN;
Kromě toho v případě zařízení pro vnitrozemský ECDIS nesmí:
Po úspěšném provedení zkoušky podle článku 8 vydá příslušný orgán, technická služba nebo schválená firma osvědčení podle vzoru v části IV. Osvědčení se musí nacházet trvale na plavidle.
Nebyly-li zkušební podmínky splněny, vypracuje se seznam závad. Případné stávající osvědčení se odejme nebo zašle příslušnému orgánu, technické službě nebo schválené firmě.
Název/druh plavidla: …
Evropské identifikační číslo plavidla: …
Vlastník plavidla: …
Jméno: …
Adresa: …
Navigační radarové zařízení Číslo: …
| Číslo položky | Typ | Výrobce | Číslo schválení typu | Výrobní číslo |
|---|---|---|---|---|
Ukazatele rychlosti otáčení Číslo: …
| Číslo položky | Typ | Výrobce | Číslo schválení typu | Výrobní číslo |
|---|---|---|---|---|
Tímto se potvrzuje, že navigační radarové zařízení a ukazatele rychlosti otáčení tohoto plavidla splňují požadavky směrnice 2006/87/ES části III přílohy IX týkající se instalace a zkoušek funkčnosti systémů navigace s pomocí radaru a ukazatelů rychlosti otáčení používaných na plavidlech vnitrozemské plavby.
Schválená odborná firma/technická služba/příslušný orgán(Nehodící se škrtněte.)
Název:…
Adresa:…
Razítko Místo … Datum …
Podpis
1. Rejstřík příslušných orgánů vydávajících schválení typu navigačního radarového zařízení a ukazatelů rychlosti otáčení| Země | Název | Adresa | Telefon | E-mailová adresa |
|---|---|---|---|---|
| Belgie | ||||
| Bulharsko | ||||
| Dánsko | ||||
| Německo | ||||
| Estonsko | ||||
| Finsko | ||||
| Francie | ||||
| Řecko | ||||
| Itálie | ||||
| Irsko | ||||
| Chorvatsko | ||||
| Lotyšsko | ||||
| Litva | ||||
| Lucembursko | ||||
| Malta | ||||
| Nizozemsko | ||||
| Rakousko | ||||
| Polsko | ||||
| Portugalsko | ||||
| Rumunsko | ||||
| švédsko | ||||
| Švýcarsko | ||||
| Španělsko | ||||
| Slovensko | ||||
| Slovinsko | ||||
| Česká republika | ||||
| Maďarsko | ||||
| Spojené království |
| Číslo položky | Typ | Výrobce | Vlastník schválení typu | Datum schválení typu | Příslušný orgán | Číslo schválení typu |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Číslo položky | Typ | Výrobce | Vlastník schválení typu | Datum schválení typu | Příslušný orgán | Číslo schválení typu |
|---|---|---|---|---|---|---|
Belgie
| Číslo položky | Název | Adresa | Telefon | E-mailová adresa |
|---|---|---|---|---|
Bulharsko
| Číslo položky | Název | Adresa | Telefon | E-mailová adresa |
|---|---|---|---|---|
Dánsko
| Číslo položky | Název | Adresa | Telefon | E-mailová adresa |
|---|---|---|---|---|
Německo
| Číslo položky | Název | Adresa | Telefon | E-mailová adresa |
|---|---|---|---|---|
Estonsko
| Číslo položky | Název | Adresa | Telefon | E-mailová adresa |
|---|---|---|---|---|
Finsko
| Číslo položky | Název | Adresa | Telefon | E-mailová adresa |
|---|---|---|---|---|
Francie
| Číslo položky | Název | Adresa | Telefon | E-mailová adresa |
|---|---|---|---|---|
Řecko
| Číslo položky | Název | Adresa | Telefon | E-mailová adresa |
|---|---|---|---|---|
Itálie
| Číslo položky | Název | Adresa | Telefon | E-mailová adresa |
|---|---|---|---|---|
Irsko
| Číslo položky | Název | Adresa | Telefon | E-mailová adresa |
|---|---|---|---|---|
Chorvatsko
| Číslo položky | Název | Adresa | Telefon | E-mailová adresa |
|---|---|---|---|---|
Lotyšsko
| Číslo položky | Název | Adresa | Telefon | E-mailová adresa |
|---|---|---|---|---|
Litva
| Číslo položky | Název | Adresa | Telefon | E-mailová adresa |
|---|---|---|---|---|
Lucembursko
| Číslo položky | Název | Adresa | Telefon | E-mailová adresa |
|---|---|---|---|---|
Malta
| Číslo položky | Název | Adresa | Telefon | E-mailová adresa |
|---|---|---|---|---|
Nizozemsko
| Číslo položky | Název | Adresa | Telefon | E-mailová adresa |
|---|---|---|---|---|
Rakousko
| Číslo položky | Název | Adresa | Telefon | E-mailová adresa |
|---|---|---|---|---|
Polsko
| Číslo položky | Název | Adresa | Telefon | E-mailová adresa |
|---|---|---|---|---|
Portugalsko
| Číslo položky | Název | Adresa | Telefon | E-mailová adresa |
|---|---|---|---|---|
Rumunsko
| Číslo položky | Název | Adresa | Telefon | E-mailová adresa |
|---|---|---|---|---|
Švédsko
| Číslo položky | Název | Adresa | Telefon | E-mailová adresa |
|---|---|---|---|---|
Švýcarsko
| Číslo položky | Název | Adresa | Telefon | E-mailová adresa |
|---|---|---|---|---|
Španělsko
| Číslo položky | Název | Adresa | Telefon | E-mailová adresa |
|---|---|---|---|---|
Slovensko
| Číslo položky | Název | Adresa | Telefon | E-mailová adresa |
|---|---|---|---|---|
Slovinsko
| Číslo položky | Název | Adresa | Telefon | E-mailová adresa |
|---|---|---|---|---|
Česká republika
| Číslo položky | Název | Adresa | Telefon | E-mailová adresa |
|---|---|---|---|---|
Maďarsko
| Číslo položky | Název | Adresa | Telefon | E-mailová adresa |
|---|---|---|---|---|
Spojené království
| Číslo položky | Název | Adresa | Telefon | E-mailová adresa |
|---|---|---|---|---|
Kypr
| Číslo položky | Název | Adresa | Telefon | E-mailová adresa |
|---|---|---|---|---|
| Číslo položky | Název | Adresa | Telefon | E-mailová adresa | stav |
|---|---|---|---|---|---|
1. „Zkouškou typu“ se rozumí zkušební postup uvedený v části I článku 4 nebo části II článku 1.03, který technická služba používá k ověření souladu s požadavky podle této přílohy. Typová zkouška tvoří nedílnou součást schvalování typu.
2. „Schválením typu“ se rozumí správní postup, kterým členský stát potvrdí, že zařízení splňuje požadavky uvedené v této příloze.
Pro zařízení k radarové navigaci plavidla tento postup zahrnuje ustanovení podle článků 5 až 7 a 9. Pro ukazatele rychlosti otáčení tento postup zahrnuje ustanovení podle části II, článků 1.04 až 1.06 a 1.08.
3. „Osvědčením o zkoušce“ se rozumí dokument, ve kterém jsou uvedeny výsledky typové zkoušky.
4. „Žadatelem“ nebo „výrobcem“ se rozumí právnická či fyzická osoba, pod jejímž jménem, obchodní značkou nebo jinou formou identifikace je zařízení předložené ke zkoušce vyráběno nebo uváděno na trh a která odpovídá za všechny záležitosti týkající se zkoušky a postupu schvalování prováděných technickou službou a schvalovacím orgánem.
5. „Technickou službou“ se rozumí instituce, orgán nebo organizace provádějící typovou zkoušku.
6. „Prohlášením výrobce“ se rozumí prohlášení, kterým výrobce potvrzuje, že zařízení splňuje minimální požadavky a že je v každém ohledu totožné s typem, který byl předložen ke zkouškám.
7. Prohlášením o shodě podle směrnice Evropského parlamentu a Rady 1999/5/ES ze dne 9. března 1999 o rádiových zařízeních a telekomunikačních koncových zařízeních a vzájemném uznávání jejich shody(Úř. věst. L 91, 7.4.1999, s. 10.) se rozumí prohlášení podle odstavce 1 přílohy II směrnice 1999/5/ES, kterým výrobce potvrzuje, že dotčené výrobky splňují platné požadavky směrnice.
8. „Příslušným orgánem“ se rozumí úřední orgán, který vydává schválení typu.
a) zapnutí a obsluha;
b) údržba a servis;
c) všeobecné bezpečnostní pokyny.
d) počet otáček antény za minutu musí být nejméně 24;
e) v blízkosti antény nesmí být žádná překážka, která by zhoršovala navigaci;
f) bezpečnostní spínač antény, musí být v případě, že je vyžadován, v dobrém provozním stavu;
g) zobrazovací jednotky, ukazatele rychlosti otáčení a ovládací jednotky musí být uspořádány ergonomicky a uživatelsky příjemně;
h) kompasová ryska navigačního radarového zařízení se nesmí odchýlit od podélné osy plavidla o více než jeden stupeň;
i) přesnost zobrazení vzdálenosti a azimutu musí splňovat požadavky (měření pomocí známých cílů);
j) linearita v krátkém dosahu musí být správná (tlačení a vlečení);
k) zobrazovaný minimální dosah musí být 15 metrů nebo méně;
l) střed obrazu musí být viditelný a jeho průměr nesmí být větší než 1 mm;
m) falešná echa způsobená odrazy a nežádoucí stínění v oblasti kompasové rysky se nesmí vyskytovat, nebo nesmí ohrožovat bezpečnou plavbu;
n) potlačování odrazů od vodní hladiny a deště (STC a FTC preset) a příslušné ovládací prvky fungují správně;
o) nastavení zesílení je v řádném provozním stavu;
p) zaostření a rozlišení obrazu je správné;
q) směr otáčení plavidla odpovídá udávanému směru na ukazateli rychlosti otáčení a nulová poloha při plavbě v přímém směru je správná;
r) navigační radarové zařízení nesmí být citlivé na vysílání palubového rádiového zařízení nebo na rušení z jiných zdrojů na plavidle;
s) navigační radarové zařízení nebo ukazatele rychlosti otáčení nesmějí rušit ostatní palubní přístroje.
t) statistická polohová chyba mapy překročit 2 m;
u) statistická chyba fázového úhlu mapy překročit 1°;