KAPITOLA I

OBECNÁ USTANOVENÍ

KAPITOLA II

VÝJIMKY

KAPITOLA III

ZÁVĚREČNÁ USTANOVENÍ

PŘÍLOHA I

KATEGORIE VOZIDEL PODLÉHAJÍCÍCH TECHNICKÝM PROHLÍDKÁM A FREKVENCE KONTROL

PŘÍLOHA II

POVINNĚ KONTROLOVANÉ POLOŽKY

V této příloze se vymezují systémy a části vozidel, které mají být podrobeny prohlídce, a podrobně se v ní popisují metody kontroly a kritéria, jež se použijí při stanovení, zda je stav vozidla přijatelný.

Pokud se zjistí, že vozidlo z hlediska uvedených položek kontroly nevyhovuje, stanoví příslušný orgán členského státu postup, kterým se určí podmínky, za nichž se může vozidlo do nové technické prohlídky používat.

Kontrolují se nejméně dále uvedené položky, za předpokladu, že se týkají zařízení vozidla, které se v daném členském státě kontroluje.

Prohlídky by se měly provádět za použití v současné době dostupných technik a vybavení a bez nástrojů pro demontáž či odstranění částí vozidla.

Veškeré uvedené položky by se při pravidelné prohlídce měly považovat za závazné, kromě položek označených (X), jež jsou spojeny se stavem vozidla a vhodností jeho používání na silnici, ale v rámci pravidelné prohlídky se nepovažují za zásadní.

„Důvody pro nevyhovění“ se neuplatňují v případech, že se týkají požadavků, které nebyly v době první registrace, prvního uvedení do provozu nebo v požadavcích na dodatečné vybavení předepsány v příslušných právních předpisech o schválení typu vozidel.

Tam, kde je uveden způsob kontroly vizuálně, znamená to, že vedle prohlédnutí položek by kontrolor měl podle potřeby také prověřit fyzicky jejich ovládání, posoudit hluk nebo použít jakékoli jiné vhodné prostředky kontroly bez použití zařízení.

Kontrolují se nejméně dále uvedené položky, za předpokladu, že se týkají zařízení, které je v kontrolovaném vozidle instalováno.

• 1) Brzdové zařízení
• 2) Řízení

Provozovatel nebo řidič vozidla musí být písemně informován o vadách, výsledku prohlídky a právních důsledcích.

Osvědčení o způsobilosti vydaná v případě povinných pravidelných prohlídek vozidel obsahují nejméně tyto prvky:

• 1) Identifikační číslo vozidla (VIN)
• 2) Poznávací značka a symbol státu, v němž je vozidlo registrováno
• 3) Datum a místo prohlídky
• 4) Stav počitadla ujetých kilometrů v době prohlídky, je-li k dispozici
• 5) Třída vozidla, je-li k dispozici
• 6) Konstatované vady (doporučuje se řídit číselným pořadím uvedeným v odstavci 5 této přílohy) a jejich kategorie
• 7) Celkové posouzení stavu vozidla
• 8) Datum příští pravidelné prohlídky (nejsou-li tyto informace poskytnuty jiným způsobem)
• 9) Název kontrolní organizace a podpis nebo identifikace kontrolora odpovědného za prohlídku

Kontrola zahrnuje nejméně níže uvedené položky a uplatňují se při ní níže uvedené minimální normy a metody. Důvody pro nevyhovění jsou příklady vad, které mohou být odhaleny.

Poznámky:

• a) Chybí nebo je nelze najít.
• b) Neúplné, nečitelné.
• c) Neodpovídá dokumentaci či záznamům vozidla.

Vizuální kontrola částí za použití brzdového systému

Poznámka: Vozidla vybavená brzdovým systémem s posilovačem je třeba kontrolovat s vypnutým motorem.

• a) Čep obtížně pohyblivý.
• b) Nadměrné opotřebení nebo nadměrná vůle.

Vizuální kontrola částí za použití brzdového systému

Poznámka: Vozidla vybavená brzdovým systémem s posilovačem je třeba kontrolovat s vypnutým motorem.

• a) Nadměrný zdvih nebo nedostatečná rezerva zdvihu.
• b) Ovládací orgán se správně neuvolňuje.
• c) Protiskluzové pokrytí pedálu chybí, je volné nebo opotřebené tak, že je hladké.

• a) Tlak vzduchu/podtlak je nedostatečný k zajištění nejméně dvou brzdění po vstupu výstražného zařízení do činnosti (nebo je ručička manometru v poli nebezpečí).
• b) Čas pro dosažení tlaku/podtlaku potřebného pro bezpečné účinné brzdění není v souladu s požadavky
• c) Víceokruhový jisticí ventil nebo odlehčovací ventil nefunguje.

• a) Ovladač je prasklý, poškozený nebo nadměrně opotřebený.
• b) Nespolehlivé ovládání brzdiče nebo brzdič nespolehlivý.
• c) Volné spoje nebo únik ze systému.
• d) Nevyhovující funkce.

• a) Západka nearetuje správně.
• b) Nadměrné opotřebení čepu páky nebo západkového mechanismu.
• c) Nadměrný zdvih páky znamenající nesprávné seřízení.
• d) Ovladač chybí, je poškozený nebo nefunkční.
• e) Nesprávná funkce, výstražná signalizace ukazuje nesprávnou funkci.

• a) Poškozený ventil nebo nadměrný únik vzduchu.
• b) Nadměrné množství oleje z kompresoru.
• c) Vadně upevněný nebo namontovaný ventil.
• d) Vytékání nebo únik brzdové kapaliny.

• a) Vadný kohout nebo automaticky uzavírající ventil.
• b) Vadně upevněný nebo namontovaný kohout nebo ventil.
• c) Nadměrný únik vzduchu.
• d) Nesprávná funkce.

• a) Poškozený, zkorodovaný nebo netěsný vzduchojem.
• b) Odkalovací zařízení nefunguje.
• c) Vadně upevněný nebo namontovaný vzduchojem.

• a) Vadné nebo neúčinné posilovací zařízení.
• b) Hlavní válec je vadný nebo netěsný.
• c) Hlavní válec je nespolehlivě namontovaný.
• d) Nedostatečné množství brzdové kapaliny.
• e) Chybí víčko nádržky brzdové kapaliny.

• a) Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí.
• b) Z potrubí nebo spojů uniká médium.
• c) Potrubí poškozená nebo nadměrně zkorodovaná.
• d) Potrubí nesprávně umístěná.

• a) Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí.
• b) Hadice poškozené, odřené, zkroucené nebo příliš krátké.
• c) Z hadic nebo spojů uniká médium.
• d) Vyboulení hadic pod tlakem.
• e) Hadice pórovité.

• a) Obložení nebo destičky nadměrně opotřebované.
• b) Obložení nebo destičky znečištěné olejem, tukem apod.
• c) Obložení nebo destičky chybí.

• a) Buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, nadměrné rýhovaný, s trhlinami, ve stavu ohrožujícím bezpečnost nebo s lomy.
• b) Buben nebo kotouč znečištěný olejem, tukem apod.
• c) Buben nebo kotouč chybí.
• d) Brzdové štíty nespolehlivě uchycené.

• a) Lano poškozené nebo zauzlované.
• b) Část nadměrně opotřebovaná nebo zkorodovaná.
• c) Kabel, táhlo nebo spoj nespolehlivé.
• d) Vadné lanovody.
• e) Omezení volného pohybu brzdového systému.
• f) Nenormální pohyby pák a táhel svědčící o nesprávném seřízení nebo nadměrném opotřebení.

• a) Válec prasklý nebo poškozený.
• b) Netěsný válec.
• c) Válec vadně upevněný nebo namontovaný.
• d) Válec nadměrně zkorodovaný.
• e) Nedostatečný nebo nadměrný zdvih pístu nebo membrány.
• f) Prachovky chybí nebo jsou nadměrně poškozené.

• a) Vadné ovládací pákoví.
• b) Pákoví nesprávně seřízené.
• c) Regulátor zadřený nebo nefunguje.
• d) Regulátor chybí.
• e) Chybí tabulka s údaji.
• f) Údaje nečitelné nebo nejsou v souladu s požadavky

• a) Mechanismus poškozený, zadřený nebo má nenormální pohyb, nadměrné opotřebení nebo nesprávné seřízení.
• b) Mechanismus poškozený.
• c) Nesprávně namontovaný nebo vyměněný.

• a) Vadné spoje nebo montáž.
• b) Systém zjevně vadný nebo chybí.

• a) Jiná zařízení systému (např. protizámrazové čerpadlo, sušič vzduchu apod.) zvnějšku poškozená nebo nadměrně zkorodovaná tak, že nepříznivě ovlivňují brzdový systém.
• b) Únik vzduchu nebo nemrznoucí směsi.
• c) Jakákoli část nespolehlivá nebo nesprávně namontovaná.
• d) Nepřiměřená oprava nebo změna jakékoli součásti

• a) Chybí.
• b) Poškozené, nepoužitelné nebo netěsné.

• a) Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech.
• b) Brzdná síla na kterémkoli kole je menší než 70 % největší síly zjištěné na druhém kole téže nápravy. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru.
• c) Nedosáhne se odstupňování brzdného účinku (blokování).
• d) Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole.
• e) Nadměrné kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola.

Zkouška na statickém brzdovém stavu, a pokud to z technických důvodů není možné, jízdní zkouška s použitím decelerometru se záznamem. Vozidla nebo přípojné vozidlo s maximální přípustnou hmotností přesahující 3500 kg se musí kontrolovat v souladu s normami stanovenými v ISO 21069 nebo na základě rovnocenných metod.

Jízdní zkoušky by se měly provádět za sucha na rovné nezvlněné silnici.

Nedosahuje se následujících minimálních hodnot:

• Vozidla registrovaná poprvé po vstupu této směrnice v platnost:

  • kategorie N1: 50 %

  • kategorie M1: 58 %

  • kategorie N2 a N3: 50 %

  • kategorie N2 a N3: 50 %

  • kategorie O2 (XX), O3 a O4:

    • pro návěsy: 45 %

    • pro přívěsy: 50 %

• Vozidla registrovaná před vstupem této směrnice v platnost:

  • kategorie N1: 45 %

  • kategorie M1, M2 a M3: 50 %

  • kategorie N2 a N3: 43 %

  • kategorie O2 (XX)O3 a O4: 40 %

  • další kategorie (XX),.

    • kategorie L (obě brzdy):

      • kategorie L1e: 42 %

      • kategorie L2e, L6e: 40 %

      • kategorie L3e: 50 %

      • kategorie L4e: 46 %

      • kategorie L5e, L7e: 44 %

    • kategorie L (brzda zadního kola):

      • všechny kategorie: 25 %

• a) Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech.
• b) Brzdná síla na kterémkoli kole je menší než 70 % největší síly zjištěné na druhém kole téže nápravy. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru.
• c) Nedosáhne se odstupňování brzdného účinku (blokování).

Brzdný účinek menší než 50 % účinku provozního brzdění definovaného v bodě 1.2.2 a vztaženého k maximální přípustné hmotnosti nebo u návěsů k součtu přípustných hmotností na nápravy

(kromě L1e a L3e).

Pro všechny kategorie vozidel poměrný brzdný účinek menší než 16 %, přičemž je vztažen k maximální přípustné hmotnosti, nebo u motorových vozidel menší než 12 %, vztaženo k maximální přípustné hmotnosti jízdní soupravy, podle toho, která z obou hodnot je větší

(kromě L1e a L3e).

• a) Účinek nelze odstupňovat (neuplatní se u systémů výfukových brzd).
• b) Systém nefunguje.

• a) Vadná funkce výstražné signalizace.
• b) Výstražná signalizace ukazuje nesprávnou funkci systému.
• c) Čidla rychlosti na kolech chybí nebo jsou poškozená.
• d) Vedení poškozené.
• e) Jiné části chybí nebo jsou poškozené. Spínač poškozený nebo nefunguje správně.

• a) Vadná funkce výstražné signalizace.
• b) Výstražná signalizace ukazuje nesprávnou funkci systému.

• a) Obtížná manipulace převodovkou.
• b) Hřídel segmentu řízení zkroucená nebo opotřebované ozubení.
• c) Nadměrné opotřebení hřídele segmentu řízení.
• d) Nadměrná pohyblivost hřídele segmentu řízení.
• e) Netěsní.

• a) Skříň převodovky řízení není náležitě připevněná.
• b) Montážní otvory na podvozku protáhlé.
• c) Chybějící nebo prasklé upevňovací šrouby.
• d) Prasklá skříň převodovky řízení.

• a) Vzájemná pohyblivost součástí, kterou je třeba napravit.
• b) Nadměrné opotřebení spojů.
• c) Praskliny na jakékoli části nebo deformace jakékoli části.
• d) Chybí blokovací zařízení.
• e) Vychýlení částí (např. řídicí tyč nebo spojovací tyč řízení).
• f) Nepřiměřená oprava nebo změna.
• g) Prachovky chybějí, jsou poškozené nebo jsou ve výrazně zhoršeném stavu.

• a) Pohybující se pákoví mechanismu řízení drhne o pevnou část podvozku.
• b) Doraz řízení nefunguje nebo chybí.

• a) Únik kapaliny.
• b) Nedostatek kapaliny.
• c) Mechanismus nefunguje.
• d) Mechanismus má praskliny nebo je nespolehlivý.
• e) Vychýlení nebo drhnutí částí.
• f) Nepřiměřená oprava nebo změna.
• g) Lana/hadice jsou poškozené, nadměrně zkorodované.

• a) Pohyblivost volantu vůči sloupku naznačující uvolnění.
• b) Zádržný mechanismus na hlavici volantu chybí.
• c) Praskliny nebo uvolnění hlavice volantu, ráfku či paprsků.

• a) Nadměrná pohyblivost středu volantu směrem nahoru nebo dolů.
• b) Nadměrná pohyblivost horní části sloupku radiálně od osy sloupku.
• c) Zhoršený stav pružných spojů.
• d) Vadné připevnění.
• e) Nepřiměřená oprava nebo změna.

• a) Poškozená nebo prasklá část.
• b) Nadměrná vůle.
• c) Vadné připevnění.

• a) Kontrolka vadné funkce ukazuje poruchu systému.
• b) Neshoda v úhlu řízeného kola a úhlu kol.
• c) Posilovač nefunguje.

• a) Prasklé nebo zabarvené sklo nebo průhledná výplň (je-li povolena).
• b) Sklo nebo průhledná výplň (včetně odrazné nebo zabarvené fólie), které nejsou v souladu se specifikacemi v požadavcích (XX),
• c) Sklo nebo průhledná výplň v nepřijatelném stavu.

• a) Zrcátko nebo zařízení chybí nebo není připevněno v souladu s požadavky.
• b) Zrcátko nebo zařízení nefunguje, je poškozené, uvolněné nebo nespolehlivé.

• a) Stěrače nefungují nebo chybí.
• b) Stírátko stěrače chybí nebo je zjevně vadné.

• a) Vadné světlo/zdroj světla nebo chybí.
• b) Vadný promítací systém (světlomet a čočka) nebo chybí.
• c) Svítilna není spolehlivě připevněná.

• a) Spínač nefunguje v souladu s požadavky (Počet současně rozsvícených světlometů)
• b) Funkce kontrolního zařízení narušená.

• a) Svítilna, barva vyzařovaného světla, poloha nebo intenzita světla nejsou v souladu s požadavky.
• b) Částice na čočce nebo zdroji světla, kvůli kterým se zjevně snižuje intenzita světla nebo se mění barva vyzařovaného světla.
• c) Zdroj světla a svítilna nejsou slučitelné.

• a) Zařízení nefunguje.
• b) Ručně ovládané zařízení nelze uvést do provozu ze sedadla řidiče.

• a) Zdroj světla vadný.
• b) Čočka vadná.
• c) Svítilna není spolehlivě připevněná.

• a) Spínač nefunguje v souladu s požadavky.
• b) Funkce kontrolního zařízení narušená.

• a) Svítilna, barva vyzařovaného světla, poloha nebo intenzita světla nejsou v souladu s požadavky.
• b) Částice na čočce nebo zdroji světla, kvůli kterým se zjevně snižuje intenzita světla nebo se mění barva vyzařovaného světla.

• a) Zdroj světla vadný.
• b) Čočka vadná.
• c) Svítilna není spolehlivě připevněná.

• a) Spínač nefunguje v souladu s požadavky.
• b) Funkce kontrolního zařízení narušená.

• a) Zdroj světla vadný.
• b) Čočka vadná.
• c) Svítilna není spolehlivě připevněná.

• a) Zdroj světla vadný.
• b) Čočka vadná.
• c) Svítilna není spolehlivě připevněná.

• a) Svítilna, barva vyzařovaného světla, poloha nebo intenzita světla nejsou v souladu s požadavky
• b) Systém nefunguje v souladu s požadavky

• a) Zdroj světla vadný.
• b) Čočka vadná.
• c) Svítilna není spolehlivě připevněná.

• a) Svítilna, barva vyzařovaného světla, poloha nebo intenzita světla nejsou v souladu s požadavky.
• b) Systém nefunguje v souladu s požadavky.

• a) Svítilna vrhá přímé světlo na zadní část.
• b) Zdroj světla vadný.
• c) Svítilna není spolehlivě připevněná.

• a) Odrazné vybavení vadné nebo poškozené.
• b) Odrazka není spolehlivě připevněna.

• a) Připevněné části nejsou spolehlivě připevněny.
• b) Izolace poškozená nebo zhoršený stav.
• c) Elektrické spojení přívěsu nebo tažného vozidla nefunguje správně.

• a) Vedení nespolehlivé nebo nespolehlivě připevněno.
• b) Zhoršený stav vedení.
• c) Izolace poškozená nebo zhoršený stav.

• a) Svítilna/odrazka není v souladu s požadavky.
• b) Funkce svítilny není v souladu s požadavky.
• c) Svítilna/odrazka není spolehlivě připevněna.

• a) Nespolehlivá.
• b) Netěsní.
• c) Vadný spínač (je-li požadován).
• d) Vadné pojistky (jsou-li požadovány).
• e) Nesprávná ventilace (je-li požadována).

• a) Náprava prasklá nebo deformovaná.
• b) Nespolehlivé připevnění k vozidlu.
• c) Nepřiměřená oprava nebo změna.

• a) Čep nápravy s prasklinami.
• b) Nadměrné opotřebení rejdového čepu nebo pouzder.
• c) Nadměrná pohyblivost nápravnice vůči čepu nápravy.
• d) Čep nápravy na nápravě uvolněný.

• a) Nadměrná vůle v ložisku kola.
• b) Ložisko kola obtížně pohyblivé, zadřené.

• a) Jakákoli matka nebo šroub k upevnění kola chybí nebo jsou uvolněné.
• b) Hlava opotřebená nebo poškozená.

• a) Jakákoli prasklina nebo vada sváření.
• b) Upevňovací kroužky pneumatiky nejsou náležitě připevněné.
• c) Kolo velmi zkřivené nebo opotřebené.
• d) Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu.

• a) Velikost pneumatiky, únosnost, značka schválení nebo kategorie rychlosti není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu.
• b) Pneumatiky na téže nápravě nebo na dvojitých kolech různé velikosti.
• c) Pneumatiky na téže nápravě různé konstrukce (radiální/diagonální).
• d) Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky.
• e) Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky.
• f) Pneumatika dře o jiné části.
• g) Pneumatiky s obnoveným drážkováním nejsou v souladu s požadavky.

• a) Nespolehlivé připevnění pružin na podvozek nebo nápravu.
• b) Poškozená nebo prasklá část pružiny.
• c) Pružina chybí.
• d) Nepřiměřená oprava nebo změna.

• a) Nespolehlivé připevnění tlumičů k podvozku nebo nápravě.
• b) Poškozený tlumič se známkami výrazného úniku média nebo nesprávné funkce.

• a) Výrazný rozdíl mezi levou a pravou stranou.
• b) Dané minimální hodnoty nejsou splněny.

• a) Nespolehlivé připevnění části k podvozku nebo nápravě.
• b) Poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná část.
• c) Nepřiměřená oprava nebo změna.

• a) Nadměrné opotřebení rejdového čepu nebo pouzder nebo závěsných kloubů.
• b) Prachovka chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu.

• a) Systém nefunkční.
• b) Jakákoli část poškozená, změněná nebo ve zhoršeném stavu tak, že to může mít nežádoucí vliv na fungování systému.
• c) Slyšitelný únik média ze systému.

• a) Zlomení nebo deformace jakékoli strany nebo příčného konstrukčního prvku.
• b) Nespolehlivé zesilovací destičky nebo upevňovací prvky.
• c) Nadměrná koroze, která má vliv na pevnost mechanismu.

• a) Nespolehlivý nebo netěsný výfukový systém.
• b) Plyny se dostávají do kabiny nebo do prostoru pro cestující.

• a) Nespolehlivá nádrž nebo potrubí.
• b) Únik paliva nebo chybí či nefunguje víčko plnicího hrdla palivové nádrže.
• c) Potrubí poškozené nebo odřené.
• d) Palivový kohout (je-li požadován) nefunguje správně.
• e) Nebezpeční požáru v důsledku

  • úniku paliva,

  • palivová nádrž nebo výfuk nepřiměřeně chráněny,

  • stav motorového prostoru.

• f) Systém LPG/CNG nebo vodíkový systém není v souladu s požadavky.

• a) Uvolnění nebo poškození, které by mohlo při kontaktu nebo letmém dotyku způsobit zranění.
• b) Zařízení zjevně není v souladu s požadavky.

• a) Nosič není v náležitém stavu.
• b) Nosič má praskliny nebo je nespolehlivý.
• c) Rezervní kolo není k nosiči spolehlivě připevněno a mohlo by spadnout.

• a) Poškozená, vadná nebo prasklá část.
• b) Nadměrné opotřebení části.
• c) Vadné připevnění.
• d) Jakékoli bezpečnostní zařízení chybí nebo nefunguje správně.
• e) Jakýkoli ukazatel nefunguje.
• f) Špatně viditelná registrační tabulka nebo omezení jakékoli svítilny (nepoužívá-li se).
• g) Nepřiměřená oprava nebo změna.

• a) Zajišťovací šrouby uvolněné nebo chybí.
• b) Nadměrné opotřebení ložisek hřídele převodovky.
• c) Nadměrné opotřebení univerzálních kloubů.
• d) Zhoršený stav pružných spojů.
• e) Hřídel poškozená nebo ohnutá.
• f) Ložiskové pouzdro má praskliny nebo je nespolehlivé.
• g) Prachovka chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu.
• h) Nezákonná úprava hnacího ústrojí.

• a) Kontrolní jednotka nezákonně upravena.
• b) Nezákonná úprava motoru.

• a) Uvolněný či poškozený panel nebo součást, která by mohla způsobit zranění.
• b) Sloupek karoserie nespolehlivý.
• c) Umožnění vstupu do motoru nebo výfukových plynů.
• d) Nepřiměřená oprava nebo změna.

• a) Karoserie nebo kabina nespolehlivá.
• b) Karoserie/kabina nejsou na podvozku zjevně umístěny rovně.
• c) Připevnění karoserie/kabiny k podvozku nebo příčným konstrukčním prvkům nespolehlivé nebo chybí.
• d) Nadměrně zkorodované upevňovací body na celkové karoserii.

• a) Dveře se náležitě neotvírají nebo nezavírají.
• b) Dveře by se mohly bezděčně otvírat nebo nezůstávají zavřené.
• c) Dveře, závěsy, pojistky, sloupek chybí, jsou nespolehlivé nebo ve zhoršeném stavu.

• a) Sedadlo uvolněné nebo vadná konstrukce sedadla.
• b) Mechanismus polohování nefunguje správně.

• a) Stav sedadel vadný nebo sedadla nespolehlivá.
• b) Sedadla nejsou osazena v souladu s požadavky.

• a) Stupátko nebo kroužek stupátka nespolehlivé.
• b) Stupátko nebo kroužek ve stavu, který by mohl při použití způsobit zranění.

• a) Připevnění jiné výbavy nebo zařízení vadné.
• b) Jiná výbava nebo zařízení nejsou v souladu s požadavky.
• c) Hydraulické zařízení netěsné.

• a) Chybí, uvolněné nebo velmi zkorodované.
• b) Nedostatečná vzdálenost od kola.
• c) Není v souladu s požadavky.

• a) Bod ukotvení ve velmi zhoršeném stavu.
• b) Ukotvení uvolněné.

• a) Povinný bezpečnostní pás chybí nebo není připevněn.
• b) Bezpečnostní pás poškozen.
• c) Bezpečnostní pás není v souladu s požadavky.
• d) Přezka bezpečnostního pásu poškozená nebo nefunguje správně.
• e) Přitahovač bezpečnostního pásu poškozený nebo nefunguje správně.

• a) Airbagy zjevně chybí nebo nejsou pro dané vozidlo vhodné.
• b) Airbag zjevně nefunguje.

• a) Chybí.
• b) Není v souladu s požadavky.

• a) Zařízení k zamezení řízení vozidla nefunguje.
• b) Vadné nebo bezděčné zamykání či blokování.

• a) Chybí nebo není úplný.
• b) Není v souladu s požadavky.

• a) Nefunguje.
• b) Ovládání nespolehlivé.
• c) Není v souladu s požadavky.

• a) Není v souladu s požadavky.
• b) Nefunkční.
• c) Nelze jej osvětlit.

• a) Není v souladu s požadavky.
• b) Nefunkční.
• c) Vadné nebo chybějící plomby.
• d) Štítek s kalibrací chybí, nečitelný nebo zastaralý.
• e) Očividné zásahy nebo manipulace.
• f) Velikost pneumatik není slučitelná s parametry kalibrace.

• a) Není v souladu s požadavky.
• b) Zjevně nefunkční.
• c) Nesprávně nastavená rychlost (je-li kontrolováno).
• d) Vadné nebo chybějící plomby.
• e) Štítek s kalibrací chybí, nečitelný nebo zastaralý.
• f) Velikost pneumatik není slučitelná s parametry kalibrace.

• a) Zjevně manipulováno (podvod).
• b) Zjevně nefunkční.

• a) Čidla rychlosti na kolech chybí nebo jsou poškozená.
• b) Vedení poškozené.
• c) Jiné části chybí nebo jsou poškozené.
• d) Spínač poškozený nebo nefunguje správně.
• e) Kontrolka vadné funkce systému elektronické kontroly stability ukazuje jakékoli selhání systému.

• a) Hlučnost přesahuje míru povolenou v požadavcích.
• b) Jakákoli část systému tlumení hluku uvolněná, mohla by spadnout, poškozená, nesprávně osazená, chybí nebo je zjevně upravena tak, že by to mohlo mít nežádoucí vliv na hlučnost.

• a) Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené.
• b) Netěsnost, která by měla vliv na měření emisí.

• a) Emise překračují určené hodnoty stanovené výrobcem.
• b) Nebo, nejsou-li tyto údaje k dispozici, je překročena povolená hodnota emisí CO:
  • i) u vozidel, která nemají technicky pokročilý systém k omezení emisí,

    • 4,5 % nebo

    • 3,5 %

    podle data první registrace nebo použití uvedeného v požadavcích.

  • ii) u vozidel s technicky pokročilým systémem k omezení emisí

    • při volnoběžných otáčkách motoru: 0,5 %,

    • při vysokých volnoběžných otáčkách: 0,3 %

      či

    • při volnoběžných otáčkách motoru: 0,3 %

    • při vysokých volnoběžných otáčkách: 0,2 %

    podle data první registrace nebo použití uvedeného v požadavcích.

• c) Lambda mimo rozpětí 1 ± 0,03 nebo neodpovídá hodnotě uvedené výrobcem.
• d) Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci.

• a) Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí nebo je zjevně poškozené.
• b) Netěsnost, která by měla vliv na měření emisí.

Tento požadavek se nevztahuje na vozidla registrovaná nebo uvedená poprvé do provozu před 1. lednem 1980.

• a) Měření opacity výfukového plynu při volné akceleraci (bez zatížení, od volnoběžných otáček do maximálních regulovaných otáček) s řadicí pákou převodovky v neutrálu a s rozpojenou spojkou.
• b) Stabilizace vozidla:
  • 1. Vozidla se mohou zkoušet bez stabilizace, ačkoliv z bezpečnostních důvodů by se mělo ověřit, že je motor teplý a je ve vyhovujícím mechanickém stavu.
  • 2. Požadavky na stabilizaci:
    • i) motor musí mít plnou provozní teplotu, například teplota oleje v motoru měřená snímačem v trubici měrky hladiny oleje musí být nejméně 80 °C, nebo musí mít běžnou provozní hodnotu, jestliže je nižší, nebo teplota bloku motoru měřená hladinou infračerveného záření musí mít nejméně ekvivalentní teplotu. Jestliže toto měření není proveditelné vzhledem ke konfiguraci vozidla, může se určit běžná provozní teplota motoru jiným způsobem, například z činnosti chladicího ventilátoru motoru,
    • ii) výfukový systém se propláchne nejméně třemi cykly volné akcelerace nebo rovnocenným způsobem.
• c) Postup zkoušky:
  • 1. Před začátkem každého cyklu volné akcelerace musí mít motor a popřípadě přeplňovací turbodmychadlo volnoběžné otáčky. U vznětových motorů těžkých vozidel to znamená, že je nutno vyčkat nejméně 10 sekund po uvolnění pedálu akcelerátoru.
  • 2. Na začátku každého cyklu volné akcelerace musí být pedál akcelerátoru plně sešlápnut rychle a rovnoměrně (v době kratší než jedna sekunda), avšak nenásilně, aby byla dosažena maximální dodávka ze vstřikovacího čerpadla.
  • 3. Při každém cyklu volné akcelerace musí motor dosáhnout maximálních regulovaných otáček nebo u vozidel s automatickou převodovkou otáček specifikovaných výrobcem, nebo není-li tento údaj k dispozici, dvou třetin maximálních regulovaných otáček předtím, než je uvolněn pedál akcelerátoru. To lze zkontrolovat například sledováním otáček motoru nebo tak, že se od začátku sešlapování pedálu akcelerátoru do jeho uvolnění nechá uplynout dostatečná doba.U vozidel kategorií 1 a 2 podle přílohy 1 by měla tato doba být nejméně dvě sekundy.
  • 4. Zkouška se hodnotí jako nevyhovující jen tehdy, jestliže aritmetický průměr z nejméně tří posledních cyklů volné akcelerace přesahuje mezní hodnotu. Tato hodnota se vypočte bez uvažování změřených hodnot, které se významně odchylují od střední hodnoty změřených hodnot, nebo se zjistí jiným způsobem statistického výpočtu, při kterém se uvažuje rozptyl měřených hodnot. Členské státy mohou omezit počet zkušebních cyklů.
  • 5. S cílem zamezit zbytečnému zkoušení mohou členské státy hodnotit jako nevyhovující vozidla, u nichž měřené hodnoty výrazně přesahují mezní hodnoty po méně než třech cyklech volné akcelerace nebo po proplachovacích cyklech. S cílem zamezit zbytečnému zkoušení rovněž mohou členské státy hodnotit jako vyhovující vozidla, u nichž měřené hodnoty jsou výrazně menší než mezní hodnoty po méně než třech cyklech volné akcelerace nebo po proplachovacích cyklech.

• a) Platí pro vozidla registrovaná nebo uvedená poprvé do provozu po datu stanoveném v požadavcích:

  opacita přesahuje úroveň uvedenou na štítku výrobce.

• b) Pokud tato informace není k dispozici nebo požadavky nepřipouštějí použití referenčních hodnot,

  • u motorů s atmosférickým sáním: 2,5 m^-1,

  • u přeplňovaných motorů: 3,0 m^-1,

  • nebo u vozidel specifikovaných v požadavcích nebo registrovaných poprvé nebo uvedených poprvé do provozu po datu stanoveném v požadavcích

  • 1,5 m^-1..

• a) Vadná funkce.
• b) Zhoršený stav.
• c) Vadné nouzové ovládání.
• d) Vadné dálkové ovládání dveří nebo výstražná zařízení.
• e) Není v souladu s požadavky.

• a) Vadná funkce.
• b) Označení nouzových východů chybí nebo je nečitelné.
• c) Kladívko k rozbití skla chybí.
• d) Nejsou v souladu s požadavky.

• a) Nefunguje správně.
• b) Emise jedovatých či výfukových plynů se dostávají do prostoru pro řidiče nebo dopravu cestujících.
• c) Vadné odmrazování (je-li povinné).

• a) Vadná funkce.
• b) Emise jedovatých či výfukových plynů se dostávají do prostoru pro řidiče nebo dopravu cestujících.

• a) Stav sedadel vadný nebo sedadla nespolehlivá.
• b) Sklápěcí sedadla (jsou-li povolena) nefungují automaticky.
• c) Není v souladu s požadavky.

• a) Speciální vybavení jako antireflexní ochrana nebo clona proti oslnění vadné.
• b) Ochrana řidiče nespolehlivá nebo není v souladu s požadavky.

• a) Podlaha nespolehlivá.
• b) Zábradlí nebo madla vadná.
• c) Není v souladu s požadavky.

• a) Ve zhoršeném nebo poškozeném stavu.
• b) Zasouvací schody nefungují správně.
• c) Nejsou v souladu s požadavky.

• a) Upozornění chybí, je chybné nebo nečitelné.
• b) Není v souladu s požadavky.

• a) Vadná funkce.
• b) Zhoršený stav.
• c) Ovládání vadné.
• d) Výstražné zařízení vadné.
• e) Není v souladu s požadavky.

• a) Vadná funkce.
• b) Zhoršený stav.
• c) Ovládání vadné.
• d) Není v souladu s požadavky.

• a) Zařízení není v souladu s požadavky.
• b) Zařízení je poškozené do takové míry, že by bylo jeho používání nebezpečné.

PŘÍLOHA III

ČÁST A

Zrušená směrnice a seznam jejích následných změn (uvedený v článku 10)

Lhůty pro provedení ve vnitrostátním právu (uvedené v článku 10)

PŘÍLOHA IV

SROVNÁVACÍ TABULKA